-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
Gabady
aktív tag
válasz
Xantomas
#59465
üzenetére
Hát elvileg annyi lenne, de a lámpamosóhoz is úgy kellett vennem egy bontott kábelköteget és kifűzni a szükséges szálakat... A szintezőhoz kell elölre is és hátra is az érzékelő amit külföldiába bontottan kb 30k volt mikor kerestem idehaza meg a xenonos bontás ritka mint az a bizonyos holló. A lámpa még csak csak, de sok negatívumot olvastam a gyári elektronikájáról, ami szeret meghibásodni éshát az elektronika nem csak a trafóttartalmazza hanem a folyamatos magasságállítast is. Illetve kell még a xenonnak az ecutol sebesség jel is. Mikor bele voltam buzulva a kapcsolasokat is töviről hegyire átnéztem. Úgyhogy egyenlőre csak a lámpamosónak örülök ami minden szélvédőmosás után összesprickolja a lámpákat ha világítok.
Lehet ha kicsivel több szabadidőm és felesleges pénzem lesz a bohockodásra, felmelegítem ismét ezt a témát...
@Mycso:
Ne haragudj, de nekem ez béna ezzel a hasmagassággal.
Ültetéssel már mindjárt más.@robibá:
Nem értem ezt a hungáriás dolgot -
#59498
rob210
Topikgazda
Geri19831208
#59495
rob210
Topikgazda
válasz
Geri19831208
#59495
üzenetére
Egy jótanács.
Amikor majd összeszerelésre kerül a sor, eszedbe ne jusson a "régi" vezérműszíjat visszarakni.
Kötelező az új szíj és nem tétel, max 7e a nagyon professional minőség is.
A többi, vízpumpa, feszítők mehetnek vissza, de a szíj cserés! -
#59497
diablo1984
veterán
Geri19831208
#59495
diablo1984
veterán
válasz
Geri19831208
#59495
üzenetére
igen, mert a víz nem ég!
-
#59495
Geri19831208
csendes tag
Geri19831208
csendes tag
Köszönöm a válaszokat.
Vezérlés most lett cserélve, kb 5.000 km van benne.
Gondolom akkor a 3 hengerezés is azért van hogy befolyik a víz? -
#59494
rob210
Topikgazda
Geri19831208
#59490
rob210
Topikgazda
válasz
Geri19831208
#59490
üzenetére
Ha gázra bugyog a víz akkor tedd le a kocsit de nagyon gyorsan és igen ebben az esetben hengerfejes
Le kell venni és meg kell nézni, hogy hol dolgozik bele a víztérbe és melyik dugattyú.
Ha nagyon átrepedt akkor lehet érdemes egy bontott hengerfejet venni.
Ha csak a pakolás ( tömítés ) égett szarrá akkor eg egyszerű síkolás tömítéscsere megoldja.
Nyomáspróbáztatni mindenképpen kell.Ez 54ezertől a csillagos ég a plafon.
-
#59493
diablo1984
veterán
Geri19831208
#59490
diablo1984
veterán
válasz
Geri19831208
#59490
üzenetére
Jó esetben hengerfej tömítés csere elég és nem hengerfejet kell cserélni!
menete: vezérlést lebont, hengerfej le, akkor látni lehet, hogy melyik hengerben van a katyvasz, HF-et síkolni kell, szelepvezetőket, szelepszár szimmeringet illik cserélni ilyenkor, új hengerfej tömítés+csavarok, vezérlés nem tudom mikori, de lehet azt sem árt, ha következik......
Vezérlés nélkül kb olyan 60-80 ezres tétel, olajcsere+fagyálló csere sem árt ilyenkor, vezérlés anyagköltségben jön még rá kb.... -
#59490
Geri19831208
csendes tag
Geri19831208
csendes tag
Sziasztok
Régebben írtam hogy fogy a hűtővizem és néha három hengerezik.
Akkor kérdeztem is hogy hengerfejes lenne-e az autó.
Olyat produkál hogy meleg motornál ha gázt adok akkor bugyog a víz a kiegyenlítő tartályban.
Olaj tiszta és a víz is.
Hengerfejes?
Mennyibe kerül ennek a szerelése?
Válaszotokat előre is köszönöm.
1.4 8c clio 2000 évjárat. -
rob210
Topikgazda
-
#47205632
törölt tag
válasz
#47205632
#59482
üzenetére
Mentem vele egy órát majd állt pár órát a kocsi, 12.3V van így benne ami viszont nekem kevésnek tűnik vagy lehet merítette a "valami" ennyire pár óra alatt. Bár kétlem mert akkor 5 nap alatt ennek nullának kéne lennie és nem annyi. Úgyhogy szerintem ez nem is tölti vissza rendesen. Meg fogom mérni frissen is 10 perccel a leállítás után, hogy úgy mennyi. Ha akkor is ennyi van benne akkor ganyés a generátor, mert akkor stabilan 12.7V-on kellene lennie.
Megnéztem pörgetve 2000 RPM körnékén 13.6V-13.7V szóval egy tizedet nő az alapjárathoz képest ami szintén kevésnek tűnik nekem.
Szóval nem tudom, a töltés se tökéletes bár ennyinek ettől függetlenül fel kellene töltenie egy akkut, viszont valami szívja is, mert az se normális, hogy egy 70%-on lévő akku 5 nap alatt 30%-ra merül.Jó dolog, hogy a generátor szabadonfutó az már volt cserélve.
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
rob210
#59483
üzenetére
Azt nem akarok venni most 😁, de komolyan úgy vagyok vele már, hogy berendelelem a gyári teljes üzemanyag cső rendszert 45 ezerért aztán legalább az is új lesz és letojom az egész gyorscsatlakozós idiótasagot. Nekem ott folyjon a nafta rendesen, légmentesen ahogyan elő van írva és főleg biztonságosan.
-
-
kisninja
őstag
válasz
#47205632
#59478
üzenetére
Nem követtem teljesen, új az akku ?
Ha igen mérni kellene egy nyugalmi áramfelvételt elvileg 50mA körül alatt kell lennie.
Ha régi (1 év vagy több) simán lehet cellazárlat ami annyit jelent, hogy az akku lemezeiről leválnak részek amik alul összegyűlnek és szépen összezár és meríti az akkut. Ezt könnyű tesztelni kiveszed/lekötöd az akkut majd hagyod állni ha akkor is ugyanúgy merül akkor az akku volt rossz.
De a másikat is könnyű mérni csak egy műszer kell. (multiméter) -
#47205632
törölt tag
válasz
kisninja
#59475
üzenetére
TC-n egy cikk azt írja, hogy 13.5V-13.6V alapjáraton normális indulófeszültség és lámpakapcsolásra egy tizedet eshet. Nálam pontosan ezt csinálja, tehát jónak kell lennie a töltésnek. Még fordulaton kell megnéznem, akkor nőnie kell max 14.4V-ig. Illetve azt írja, hogy egy ilyen lemerült akkut 10-15 Km alatt (30 perc) kell visszatöltenie teljesen ha a generátor jó, megyek ennyit a kocsival és leállítás után egy órával rámérek ekkor majd kiderült a töltés elegendő-e. De valószínű jó lesz, mert a hangja alapján is hallom.
Itt inkább az a gond, hogy valami leszívja, nem az hogy nem tölt. És ez komoly gond, mert nagyon leszívja felesleges stressznek kitéve az akkut, ez már 3 hónapja ilyen, már eleve nem fog ez az akku 6-7 évet kibírni az tuti.Csak nem tudom mi lehet. Rádióm nincs, beltér világítás nem ég. Lehet kipróbálom, hogy következő héten nem záratom be a központi zárral hátha az csinálja. Aztán ha ez se segít akkor fingom sincs, mást nem tudok vele csinálni, akkor be kell iktatnom hét közepére egy boltba járást vele (akkor csak 60% köré merülne).
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
Na ezt a szart biztos nem tudom holnap megcsinálni, de konkrétan a tkm ki van már ezzel az egész elcseszett gyorscsati és csőméretekkel. Nézegettem ma ezt az új várva várt csatlakozót és valahogy vékonynak tűnt nekem. Hát ezért biztos nem emelem meg és bontom szél az autót, hogy lássam a méretet, de hát biztos jó az...gondoltam.
Aztán eszembe jutott, hogy a francokat kell emiatt az autót felemelni, kerék le, pajzs le, hogy hozzáférjek a szűrőhöz és lássam a vastagságot, mert fent a légtelenítőnél is ugyanekkora,. Jött a döbbenet...
Tehát, a subler mutatja a méreteket. Konkrétan a valóban 10 mm üzemanyagcsőben benne lévő "cucc" átmérője 12 mm, amit kaptam, az meg épp 8 mm.
Tehát ez nem lesz jó ide, akkor nekem most milyen méretű gyors csatlakozó kell? Mert ezek szerint akkor ezt, vagy hasonlót kellene "fel/bedugni a régi törött helyére.
Az oké, hogy így a 12 mm meglesz, de vajon a csapfogató is rászorul a D2-es kivezetésre?
Nos, fúúú de unom már az egészet. A vége tényleg az lesz, hogy veszek minőségi üzemanyagcsövet és a képeken látható légtelenítőtől egyenes leviszem a szűrőre egy frankó bilinccsel és ott méretre elvágom, mert ugye eddig is ez volt a cél, csak írtam, hogy a gyári cső nagyon határeset, szerintem nem érne már rá gyorscsati nélkül biztonságosan a szűrőre, mert annyira "kiszámolták" rőnóék a hosszúságát. OMG!Jöjjenek a képek:
Ezen a képen látni, hogy a zöld nyíl mutatja, hogy még a csőben benne lévő mittomén mi a neve, szóval annak a "szája" is simán 10 mm, akkor az új gyorscsatinak mennyi lehet ott mellette? 6 mm talán?
Még a pumpáé is nagyobb, de ez legalább már nincs 12 mm
-
-
#47205632
törölt tag
Nah, lemértem az akkut 5 nap állás után: 11.8V
Járó motornál: 13.6V
Bekapcsolt lámpával: 13.5VÚgyhogy jól hallottam én, hogy lassabban teker állás után az önindító. Hétvégén autózok vele mert dolgom van, majd utána áll egy éjszakát és rámérek újra, de ilyenkor a hangján is hallani, hogy gyorsabban teker szóval tuti jó lesz a feszkó.
A kérdés már csak az, mi szívja le az akkut 5 nap alatt ennyire? -
#59473
rob210
Topikgazda
LamerGyuri
#59468
rob210
Topikgazda
válasz
LamerGyuri
#59468
üzenetére
Balu is jelezte, hogy jön
-
-
#59469
polonic
félisten
molnarpeter
#59466
polonic
félisten
válasz
molnarpeter
#59466
üzenetére
Én philips silvervision-t raktam be előre-hátra. De az osram diadem crhome is ugyanilyen kb.
Ezt az opálosat nem láttam élőben.Sőt, még a WY5W izzókat is kicseréltem a tükörben.
Oda diadem chrome ment. -
#59468
LamerGyuri
senior tag
LamerGyuri
senior tag
-
Xantomas
őstag
Legyen egy kép Böhömkéről, ha már egy éve koptatom vele az utakat, és marad is míg ki nem tiltják Budapestről.
M2 CC Phase 2 1.9 DCi FAP, 2006
Steven: 1,7 tonna? Tuti? Ennyivel nehezebb lenne a 2.0 benyával?
kolega 2007-es 2.0d-vel szerelt jószága üresen majdnem 1,6 tonna, amit értek, szándékosan túlépített motor.(#59468) LamerGyuri, részemről off, párszáz km-rel arrébb lesz jelenésünk.
-
Xantomas
őstag
válasz
Gabady
#59462
üzenetére
Nem csak annyi, hogy beteszed a gyari HID trafó+szintszabályzót vezetékezéssel együtt, és mehet helyére egy HID lámpa egység? Ha a mosó a helyén, onnantól már egyenes az út
A http://www.renaultforums.co.uk-n van egy pár ilyen átalakítás, meg a http://www.meganecc.net/ -en is. Google fordíto egész jól megeszi a franciát.
Mod: most nézem, hogy phase1 nem 2. Akkor más tészta.
-
Xantomas
őstag
válasz
Gabady
#59453
üzenetére
Nah, én meg pont fordítva vagyok ezzel.
16-os szettre szeretném cserélni a gyári 17-es felniket M2 CC-n. Ezek a gyárilag 205/50 helyet 2015/45-ös gumikkal állandóan attól fosok, hogy mikor verem oda valahova, és lesz megint felütve a felni.
15-ös a téli szettem, és bár minden csak nem dögös az acél lemez felni, de a ballonos gumival sokkal kényelmesebbé vált, hajóként libbent az utakon. Ízlések és pofonok.
-
eTrade
tag
Köszönöm szépen a leírt tapasztalatokat.
Leszámítva azt hogy szerinted is kényelmesebb az Opel (amit eddig nem hittem el) kb. ilyen dolgokra számítottam amiket leírtál.
Képek alapján nekem sem tetszik annyira a belső dizájn, de a külső szerintem nagyon jóra sikeredett, bár nem csúnya az Opel sem, de a Talisman szerintem szebb... főleg a hátsó lámpák. -
Gabady
aktív tag
Hogy hozzászóljak a gumi és felni témához, nekem Megane 2-n 18" van, 225/40 gumival, és sportfutóművel.
Nem komfortos, pattogós, de brutál jól be lehet tenni a kanyarokba és nem dől, nem csúszik.
Gondolkoztam a sportfutómű lecserélésén, de az ültetés miatt nem is baj, hogy keményebb, mert ha odabaszom a kartert ezeken az utakon, akkor az csúnyább baleset.
Gyári 205/55 16"-ot váltott a 18", és igazából nem vágyom a ballonosabb gumikra. Anyum Meganeja kapta meg az én 16"-os gurigáim, és az a gyári futóművel mint egy hajó, úgy libeg.... komolyan rosszul vagyok tőle -
mycso
Topikgazda
(#59450) ΞΔGLΞ és (#59451) tresh: most jelenleg a felnire gondoltam.
Egyébként annó ez a féle C5 is felmerült.
Ez haveromé, jó, szép, kényelmes viszont ezt a futóművet nem élem. Ez tényleg hajóként viselkedik.
A laguna sokak által keménynek nevezett futóműve az ami nekem bejön. -
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
eTrade
#59367
üzenetére
Nincs ezzel semmi gond, sajnos a Talisman kényelemre az Insigniához képest tényleg sajnos egy fos (már), mert az egyik kollégámnak az van, bár nem ezzel a motorral. Nekem ez a pökhendi fogalmazás/írástól volt hányingerem. Tényleg azt hiszik ezek ott a TC-nál, hogy egy teszt akkor frankó, ha ilyen balfasz, szerinte röhejességesnek, vagy viccesnek szánt? stílusban van megfogalmazva? Hát, egyáltalán nem poénos, pedig az akart lenni, inkább szánalmas, hogy ilyen hülyék ma cikkeket írhatnak.
Oké néha legyen benne valami poén, akár erősebb, de hogy lényegében erre építette fel a tesztet, a teszt hangulatát, ha lehet ezt annak nevezni, hogy ő poénkodva, faszán leokádja ahol csak lehet a tesztalanyokat, avval nagyon mellé lőtt.
A Talisman néha engem is kiidegelt azzal a középre behányt tablettel, ami arra jó, hogy elvonja a figyelmet a vezetéstől. A rendszere átgondolatlan és bonyolult, "600" féle szerteágazó almenüvel. A lényege, hogy egyszer le kell oda ülni, tehát nem vezetni és szépen beállítani mindent aztán örökre elfelejteni, hogy az ott van.
A telefonja nem kapcsolódik? Ez meddő baromság, mi sok féle készülékkel használtuk és azonnal volt kapcsolat méghozzá stabil és tökéletes. Én mindig is azt írtam, hogy a Laguna-hoz képest a Tali belső tere otthontalan és gagyibban is néz ki. A Lageszbe mindig szívesebben ültem, az egyik legszebben megtervezett belső tér a Laguna3-nak van. A külseje meg nagyon megosztó, ezt aláírom, talán az elején lévő hatalmas ormotlan lámpák cseszik el legjobban az összhatást, de idővel megszerethető nagyon is.
A talisman eleje meg szerintem 3 év után is nagyon szép. Az 1.6-os 160 lovas dízel motor, de ezt mindig is írtam, nekem gyenge volt, főleg ha mind az öten benne ültünk. A Laguna-hoz képest a futóműve 19 collos kerekkel is jóval komfortosabb, mint a Laguna 16-os kerekekkel is brutálisan feszesre hangolt gagyi futóműve..
De pályára az utóbbi jobban való, városban meg a Talisman szépen elnyeli a hazai nagyon rossz utak minden baját, már a lageszhoz viszonyítva biztosan.
A feleségem a hülye vezetési stílusával és 90% városi vezetéssel elég rendesen kinyírta az autót, amire eladás előtt mielőtt jöttek megnézni, gyorsan rendbe rakattam jó pár dolgot. Futómű már kopogott, fék, olajcserék, xado mindenhova és mindjárt szebben is tudott járni az 1.6-os és elég simán is futott, de azért a futóművel lesz még majd mit csinálni az új tulajnak és elég gyakran leállításkor már lendkerék gyanús remegéseket produkált az autó.
Szerencsére, amikor megvették nem csinálta, de ha mégis az, hát ezek szerint városban hamar kinyírható a kettős tömegű...100 ezer km alatt, meg persze hülye vezetési stílussal, de a vevő szeme előtt megint csak az lebegett, hogy kevés és valós km. A magyar valóság a kevéskilométerbuziság, nem az autó tényleges állapota.
Nagyjából ennyit tudok leírni, nekem sosem volt a kedvencem a Talisman. -
-
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
rob210
#59421
üzenetére
hogy is mondta Marty McFly a vissza a jövőbe 2-ben, amikor épp elégetni készült az Almanac sportkönyvet?
Itt van a kezemben, itt van kezemben!
Hát most én is ezt mondom, megvan a hétvégi program...végre bekerülhet az új szűrő.
Szóval: 9.49 méretűek. Amik pontosan a 10mm gumicsőre valók.
-
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
Na, itt az majd 540 ezret futott vas Vasárnapra már azon is túl lesz... Háttérben meg az épülő pénznyelő... Nekem konkrétan nagyon tetszik így az autó 16-os kerekekkel is. Az új Good Year gumik meg még jobban rátettek egy lapáttal a komfortra. Csendesek, nagyon betapadnak és röhögve bírják a német sok órás pályázást is forró betonon, nagy sebességgel. Ahogy írtam korábban is, év végére megpihen az autó és én is. Ekkor kb 590 ezer körül lesz benne, aztán nyugdíjba megyünk mind a ketten. De ő már családtag marad, amíg én élek.
-
#59431
molnarpeter
nagyúr
kisgyerek85
#59430
molnarpeter
nagyúr
válasz
kisgyerek85
#59430
üzenetére
Ahogy látom, le lett szedve a rozsda nagyja. Ha szépen kéred, szerintem hamarabb meglesz
-
#59430
kisgyerek85
senior tag
molnarpeter
#59427
kisgyerek85
senior tag
válasz
molnarpeter
#59427
üzenetére
Hat akkor igazan megcsinalhatta volna a szerelo...
en nem vagyok ott, csak kaptam a kepet. Na majd adok neki,hogy ilyenekre nem figyel. -
#59428
ΞΔGLΞ
nagyúr
diablo1984
#59416
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
diablo1984
#59416
üzenetére
Hali!
Már írtam, hogy a húszas is simán alámegy/aláment 235/30-cas gumikkal és valami brutál állat módjára nézett akkor ki az autó, de sajnos ez a futómű pillanatok alatt kidöglene, emiatt használok én is inkább 16-os acélt és szerintem egész jól néz ki vele.
De ha beleőszülök sem találom meg most/azóta sem azt a képet, ahol fel lett rakva, illetve át lett rakva a fotó erejéig nagy Nissan terpjáróról. Megint csak ezt a kis nick képet tudom mutatni rajta. Inkább le sem írom, hány vinyó van gépeimen, de az egyiken biztos belebotlok majd. Szóval én is simán feltennék rá nagyobbat, de nincs értelme.
-
#59427
molnarpeter
nagyúr
kisgyerek85
#59423
molnarpeter
nagyúr
válasz
kisgyerek85
#59423
üzenetére
Drótkefe rozsda nagyját le, Korant, aztán még egy fedő festék és kész
-
orosziem81
tag
válasz
kisgyerek85
#59423
üzenetére
Azt hiszem a kedves fórumtársak azt javasolták többen is, hogy a konzolt is cseréltesd le, mert így jelen formában amikor a rozsda ellehetetleníti a csövek megtartását, újra problémával fogsz szembenézni. Valamint most ismét csőbontás is kell a konzol cseréhez. 2x fizetsz azért amiért 1x kéne
-
#59423
kisgyerek85
senior tag
kisgyerek85
#59089
kisgyerek85
senior tag
válasz
kisgyerek85
#59089
üzenetére
Még nem tudom mennyi a vége, csak képet kaptam róla, de mai nap végén elhozhatom. Lesz még kiegyenlítő tartály és fagyálló is cserélve. Csőhajlításhoz volt embere akivel legyártatta.
-
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
Úgy szerettem volna írni, hogy a régi rúgókat egy erős rántással kikaptam helyükről, de a bal első szinte már egy kissé erősebb pöckölésre is kiugrott, annyira gáz volt már. Meg gondolom az össze-vissza feszegetés sem tett jót neki. A lényeg az, hogy az új textar rúgókat nem tudom kirántani, tehát egy idő után érdemes bele invesztálni 5-8 ezret és kicserélni ezeket a rúgókat is elől, hátul, mert ezek szerint el tudnak fáradni. Na, részemről ennyi volt a rúgótörténet...
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
Xantomas
#59405
üzenetére
de demonstrációs céllal oda lett téve
Hát igen, jól látod és értelmezted az írásomat, de mindig kell valamit értetlenkedni...
Amúgy meg teljesen tisztán látszik még képről is, hogy nincs feltéve, csak épphogy oda van rakva, nincs bepattintva lyukakba, csak mutatva, hogy a balf@sz unix-os milyet adott neked.Tegnap ki is cseréltem a rúgókat, de már nagyon untam ezt az autó megemel kerék le-fel, kiakaszt, beakaszt. Míg a régi rúgókat kézzel kikaptam, addig az újakkal ezt már nem tudtam megtenni és valami gebasz biztos volt ezekkel az elcseszett rúgókkal, mert most az egyébként eddig is frankón működő féket is még erősebbnek érzem.
Pályán azért megküldtem a gépet előtte, 100km-t, pályáról lehajt garázsba be, autó megemel, kereket azonnal le. A nyereg meleg volt, nem azt mondom, hogy sokáig rajta tudtam volna tartani a kezemet, de simán tapintható volt, viszont a tárcsákon tojást lehetett volna sütni, de hát azt tudtam, hogy az brutál forró lesz, főleg 150-180 közötti fékezések miatt is.
Most frankó minden a négy nyeregnél az új rúgók, itt a kép, de csak bal elsőről, meg a régi rúgók. Összehasonlítva az újakkal, bizony a nyeregbe lyukba a régiek kissé egyenesebben álltak, mint a gyáriak.
Ezért is eshetett ki a bals első már, mint írtam az összes régit kézzel kitudtam tépni egy erős rántással a helyéről, az újakkal ezt nem bírtam megtenni. Ezek szerint fél milliónál (km) többet ezek nem bírnak
-
Newlachka
őstag
válasz
forceberg
#59415
üzenetére
nekem 225/45/r17 van e46 alatt, és kicsinek találom.Teljesen komfortos.
Ennek a Laguna 3-nak a legkisebb mérete 16".
17 teljesen jó rá 215/50-es gumival.
225/45/r18-se rossz mert még így is megvan a gumi vastagsága ahhoz,hogy a komfort megmaradjon.diablo1984 csatlakozom!
-
-
#47205632
törölt tag
Az mitől lehet, hogy 5 nap állás után indítva hallom az önindítót, hogy gyengébben teker? Pöcc az autó mindig, de ennyi állástól lassabban tekeri. Ha megyek vele utána teker rendesen meg 24 óra múlva is, de 5 nap állás után már a hangján hallani, hogy lassabb. Új 55 Ah-s Banner akkuja van. Gyanítom töltés is van rendesen különben egyre jobban merülne.
Ilyen sokat fogyasztana a kocsi elektronika? Elég hihetetlennek tűnik.
Hogy télen ezt csinálta az nem lepett meg ezért sem foglalkoztam vele, de most már éjjel is 20 fok fölötti hőmérséklet van szóval nem a hideggel volt a baj.
Pénteken rámérek majd multiméterrel is akkor éri el az 5 napot. -
-
Xantomas
őstag
válasz
polonic
#59406
üzenetére
Van olyan ami nem egy szezont bír? Nincs az a rugalmas műanyag, ami annyira bírná az UV-t meg a hőingadozást, mechanikai behatást, amit a lapát kap, HTV szilikonkaucsuk ide vagy oda, persze lehet élettartamot növelni drága adalékokkal, stabilizátorokkal. Vagy kikeményedik, és azért kezd jobban kopni, vagy eleve túl puha, és amikor félszárazon elkapja az ablakon levő odaszáradt koszt, akkor az szaggatja ki élét. Ha meg nem használod, akkor egy idő után a forró üveghez vulkanizálódik, és mikor elindul, akkor is ottmarad egy kevés az éléből. Meg lehet újra "élezni" célszerszámmal, de az is csak ideig óráig lesz jó, míg veszel egy másikat, de tény, hogy környezetbarátabb megoldás.
Textar téma: Laikusként annyit tudok, hogy vegyes a minősége mind tárcsára, mind betétre. Német prémium autókhoz való gyári tárcsáknál nagyon figyelnek a minőségre, hisz gyári beszállító. A Xantiánál beváltak, az alkatrészes is ezt ajánlotta, pláne miután épp akciósan egész szett nem volt annyi mint maga az ATE tárcsa. Mivel nem a legalsó széria, nem félek tőle, de lehet csak pszichológiai önvédelem.
Ha meg fele annyit bír mint egy ATE vagy TRW, akkor majd idővel arra lesz cserélve, ha meg hullámosodik, egy brutális autópályás fékezés után, egy felszabályozást még kibírhat. -
Xantomas
őstag
válasz
Mágus2
#59401
üzenetére
No offense, de...
"...de azért megmutattam az öcsémnek is, hogy kb mekkora az eltérés, fotó is van róla..."
Ebből teljesen egyértelműen átjött, hogy ami képen van, az nem jó, nincs a helyén, de demonstrációs céllal oda lett téve, hogy lássa miért nem jó.Más:
Ismét Robnak volt igaza.
Textar tárcsa + Ferodo betét cca 3000 km után. Harap mint a fene, talán még a BX-ben volt ilyen ablakfejelős fékhatás, de míg nem melegszik be, nyikorog az első 1-2 gyenge, hosszú fékezéskor. Mindegy, hogy Service Line, vagy Premier Eco Friction, utóbbi is nyikorog, nem csak a régi.
Ettől még a teljesítményével meg vagyok elégedve. Csak ne tolná tele annyi fékporral a felnit, de valamit valamiért. -
Ültetéssel már mindjárt más.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Elemlámpa, zseblámpa
- Félmillió felett a kiszállított Xiaomi autók száma
- Azonnali alaplapos kérdések órája
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- BestBuy topik
- Milyen processzort vegyek?
- Autós topik
- Spórolós topik
- További aktív témák...
- Xiaomi Electric Scooter 5 Max hosszú garancia + gyorstöltő, azonnal vihető
- Nagyon szép, fehér Jura Impressa J5 automata kávéfőző profi cappuccino fejjel
- TP Link HS100 Távolról vezérelhető Wi-Fi-s dugalj (Smart Plug)
- Jura Impressa C50 automata kávéfőző
- Vadonatúj, bontatlan iScooter i9Max elektromos roller, 1 év gari 35 km/h
- IKEA Format lámpák eladóak (Egyben kedvezménnyel vihető!)
- Telefon felvásárlás!! iPhone 15/iPhone 15 Plus/iPhone 15 Pro/iPhone 15 Pro Max
- BESZÁMÍTÁS! MSI B450M R5 5500 16GB DDR4 512GB SSD RX 6600XT 8GB DeepCool CC560 Thermaltake 730W
- Motorola Moto G72 128GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- REFURBISHED - DELL Thunderbolt Dock WD19TBS (210-AZBV)
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest