-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
valaki_xy
tag
válasz
Geri19831208
#58899
üzenetére
Tavaly október óta teljesen véletlenszerűen szokott előjönni. Volt, hogy csinálta, állt a kocsi 10 percet, utána megint mentem vele, és semmi. Egy hete lett benne bal első kerékcsapágy cserélve, mert az már kuka volt, bízok benne, hogy az produkálta, de sok esélyt nem látok rá.
-
konyi79
addikt
Nem szeret a dízel lelevegősödni, az újak sem, az a fontos. Véletlenül a nagynyomásúba buborék kerül, a kavitációt nagyon rosszul tűrik.
Bár vannak extrém típusok, hogy ontopik legyen megint a scenicII. Volt az 1,5dci-ből egy sorozat, ami hajlamos volt a nagynyomású szivattyú visszatermelése miatt erősen melegíteni az üzemanyagot. Azt ajánlott volt fél tank alá nem nagyon engedni nyáron. -
valaki_xy
tag
válasz
Geri19831208
#58895
üzenetére
Szia.
Nem tudom, te hogy vagy vele, de ilyesmi nálam is jelentkezett már. Sajnos még biztosra nem sikerült kideríteni.
-
#58895
Geri19831208
csendes tag
Geri19831208
csendes tag
Sziasztok
Tudom hogy távlatban nem lehet pontosan megmondani de hátha.
Olyan gondom lenne (persze mostanában elég sok) ha motorfékkel jövök le egy hídról vagy csak lassítok olyan nyöszörgő csiszolódó hangot hallok jobb oldalról, ha a kuplungot kinyomom akkor szinte elhallgat.
Alánéztem a kocsinak ami tuti hogy a féltengely gumiharang ki van szakadva.
Szerintetek?
1.4 8 v clio -
ΞΔGLΞ
nagyúr
Ha nem pályán vagyok, én már fél alatt telibe lököm ha épp útba esik a kút, vagy van időm, de negyednél mindenképp és ekkor 20-20 liter shell és mol premiumot tankolok rá, tehát 50-50%-ban keverem, meg hozzáborítok egy mannol dízel cetan szám növelőt is, nekem elég jól bejött ez a lötty [link]. Autópályán, ha kigyullad a lámpa, akkor az első kútnál már ki is szoktam állni, mert olyankor zabál rendesen, a következőig nem biztos, hogy eljutnék, vagy nagyon lájtosra kellene vennem a haladást.
-
UHHH
őstag
válasz
#47205632
#58889
üzenetére
Dízelt állítólag amikor a negyedénél van a tank, akkor illik tankolni, de a benzinest se hagyd teljesen kiürülni.
Ha már világít, hogy tankolj, akkor hajrá.
Én OMV-nél tankoltam eddig MaxxMotion 100plus-t, de nem tetszett nagyon, most MOL EVO 100 BENZIN PLUS-t tolok. Mivel nem járok sokat, mindig prémiumot tolok bele. Előző tulaj vpower-rel etette. -
#58892
meroly
veterán
LamerGyuri
#58890
meroly
veterán
válasz
LamerGyuri
#58890
üzenetére
Kulonben ez nagyon bosszanto. Es az also csikok meg sose akarnak elfogyni
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
#47205632
#58889
üzenetére
Ha kigyullad a lámpa és utána még elmész 40-50 km-ert az már eléggé a porszáraz tank kategória lesz, de én nem játszanék erre a szinte teljes kiürülésre, mert a végén még sikerül felszedned valami szutykot. Tankold meg/tele"oszt jó van". A különbséget hamar érezni "illene", egy 20-30km után már.
-
#47205632
törölt tag
Ha a piros feletti első fehér csíkon van a mutató, az az egyes Megane-os tapasztalatiitok szerint hány liter benzonátrium? 60-as a tank.
Csak azért kérdem, hogy mennyit autózzak vele, hogy még a kútra odaérjek, szeretném minél kevesebbre fogyasztani, hogy minél tisztább legyen a 100-as ami most belejön. Vututu-tutu-vutut-vututu.
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
Na végre megtudtam a frankót. A gyorscsatlakozót egyszerűen nem árulják rőnóék! Tehát nem gyártják gyárilag és a dialóf..sz sem hozza, nem is lehet rendelni, mondta a renault nagyfőnök. Tehát Renault laguna 3-hoz nem lehet gyári ilyen alkatrészt venni! Egyszerűen nem akarom elhinni.
A másik lehetőség, a teljes csőrendszer megvásárlása, ez semmiség árban. "csak" 44 ezer.
Értitek???, a gyorscsati miatt 44 ezret kellene fizetnem, amire nincs is szükségem.Átadták a műhely szerelőt. Azt mondja elárul egy titkot, amit nem lehetne, de most megteszi.. Ezek a gyorscsatik a világ leggagyibb alkatrészei. Nem is gyártják éppen ezért. A régit (töröttet) kapjam le, simán húzzam rá a már szűz csövet az üzemanyagszűrőre, bilincs és annál jobb nincs. (Robimester is ezt mondta
, csak az általa ajánlott utángyártott gyorscsatival, ami majd egyszer hozzám is elér/megjön Kínából. )Tehát 2018-ban még mindig az a biztos és frankó megoldás, mint anno, amikor 17 évesen megszereztem az ezerkettes ladámat, na ott még ez a megoldás volt és jó is volt!
Gratulálok...Itt a Dialogys kép is, és tényleg nem hozza, csak a vízérzékelőt, meg a légtelenítőcsavart (piros nyilak)...
Maga az üzemanyagszűrő csatlakozóira meg nuku, semmi nem létezik (zöld nyilak)
-
UHHH
őstag
Nem, nem az a szempont, a mostani verda garázsban pihent az 1. tulajnál odahaza, s a munkahelyén is garázsban állt. Ez nagyon nagy szempont számomra, ne rohadjon szét.
Tekertet még nem vettem, csak olyanokat, melyeket itt adtak át az első tulajnak (pár km-es körzetemben), mint új autó. De hagyjuk a kilométer mizériát: FLAME ON: Nagyon nem bírom a dízeleket! 
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
Akkor ezek szerint nálad is az az első, pl a HAHU-n böngészéskor, hogy mit mutat a 10-8 visszatekert km számláló?
Én meg mindegyik autómat 0 km-rel vettem, na akkor most mi van? Igaz a Talisman lényegében csak városban, meg néha-néha vidék, de kb olyan szar állapotban is van. De már így is van benne 88 ezer. -
#58885
ΞΔGLΞ
nagyúr
orosziem81
#58879
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
orosziem81
#58879
üzenetére
Még szerencse, hogy a "többesagymosás" működik, tehát, ha többen mondják, akkor az úgy is van, hát nem.
Miért másra kell hallgatni és nem a saját tapasztalatokból tanulni és felépíteni a gyakorlati elméletet?
---------
Meg nem tudom, de az is biztos, hogy te jóval több hibát leírtál ide, amit kell javítani az autón, mint én. Lényegében szerintem én nem is írtam még, hogy ez, vagy az tönkrebaxodótt volna. Kivétel ez a üzemanyag gyors-csatlakozó, de ez sem azért ment tönkre mert elkopott volna, egyszerűen eltört rajta az a leszorító gomb, vagy mifene... -
#58884
ΞΔGLΞ
nagyúr
orosziem81
#58875
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
orosziem81
#58875
üzenetére
Bár a múltkor leírtam, hogy nem érdekel, ki hogy vezet, még uccsónak ezt ide bevésem...
A tatás vezetéssel könnyen hazavágható a 2.0dci, nem először hallom, hogy körülöttem hány embernek döglődik meg ilyen-olyan baja van. Vigyázz rá, ahogy lehet felkapcsol... minek? És hol marad ilyen húdevigyázokrád, ami épene nem tesz jót neki akció után maga a vezetési élmény? Sehol. Írtam már...
Voltam méretni, és nem hogy kevesebbet, hanem többet mutatott a mérés. 3 év után is ahol lehet rúgom neki, nekem nem kell padlót nyomni, ahhoz, hogy a full nyomaték előjöjjön, sőt negyed és fél közötti lenyomáson ott a 470nm! vagyis úgy megindul, mint az Istennyila, utána meg lényegében hiába taposom le jobban, mert nem fog már nagyon jobban menni. De hát direkt így kértem, hogy írják át az "agyát" meg ugye nem kell spórolni az olajon, kb ennyi a trükkje...
Úr Isten
Ilyen adatok láttán égnek állna a hajam a saját kocsimban.És milyen adatok, a fogyasztás? Hát...., valamit valamiért, egyébként itt épp gyorsítottam az autópályán ráadásul felfelé. Sima, valóban egyenes úton hatodikban 220-230 körül 15 litert eszik...
-
#58883
gixxergabi
senior tag
gixxergabi
senior tag
Akkor leírom nekem hol vált az automata, lightos városi közlekedésnél, 1.5dci M3 grandtour fap...
2000-2100-nál kapcsol fentebb, és 1500-1600-ra esik a fordulat, kivétel egyesben 2500-ig is pörög mielőtt 2-est kapcsolna. Motorfékkel lassulva 1200-1250-nél váltogat vissza.
57-58 km/h-nál kapcsolja az 5.diket, és 50-nél kapcsol vissza, 6.dikat valahol 70 fölött ezt most nem néztem...
Nyilván ha taposnám, akkor tovább pörgetné... -
#58882
LamerGyuri
senior tag
LamerGyuri
senior tag
Mennyire egységes az első ülések síntávolsága-felfogatása? Csak a Renault logo egyezik, típus nem
Vagy ez csak helyszínen méréssel a biztos?
Találtam 2 szépet előre, és rámozdulnék. -
#47205632
törölt tag
Ezen mi nagy? Melós autóikba 300-400 ezrek vannak és még röhögve mennek. Pedig nem pályáznak országokat, megyén belül belekerül. Nem a Km mondja meg egy autó állapotát vagy öregségét. Átlag ember nem megy töredékét sem, főleg nem a sajátjával, de ettől még nem lesz öreg egy ennyit futott autó. Karbantartási szinttől is függ, simán megvennék egy 600 ezret futott Meganet is ha látom, hogy a tulaj dédelgette és mindene működik.
-
#58880
UHHH
őstag
orosziem81
#58879
UHHH
őstag
válasz
orosziem81
#58879
üzenetére
Én totál kifekszem az ilyen nagy futásteljesítményektől: A 9 éves fordomat 90 000 km-rel adtam el, az egy éves renault-m 8500 km-rel vettem.
-
orosziem81
tag
válasz
#47205632
#58877
üzenetére
Tudod amikor mindenki azt mondja körülöttem, hogy 200 felett már húú de oda kell figyelni, 300-nál többet járt autók meg csak a roncstelep felé mennek akkor ez válik számomra elfogadottá. Ettől eltérő tapasztalatok csak itt a fórumban vannak alig 1-2 embertől, így a többség hat rám is.
-
#58878
orosziem81
tag
Tom5
#58876
orosziem81
tag
Szia,
Ha esetleg kiderül, hogy az akkud töltetlen, nézd meg a sarukat, hogy nincs-e szanaszét oxidálódva.
Ugyan a probléma nem azonos, de leírom, hátha majd egyszer valakinek ad segítséget:
A gondozásmentes noname akkum időnként kisavasodik, erre nemrég lettem figyelmes. 3 év után annyira dolgozott a kémia, hogy az akksi meg a vezeték közti kontaktot el is fedte.
Egyik téli nap indultam volna haza de meg se nyikkant. Gyújtás OK, indítás nulla. Akksi saru megmozgat, van indítás, Hurrá!
Hazafelé ami hiba csak létezik az szépen lassan megmutatkozott a műszerfalon. ABS, ESP, gyenge világítás, stb. Hazaérve az akksi minimumra merült. azt hittem elhalálozott, de adtam neki egy esélyt a jó alapos reszelős tisztítással. Bevált, az akkum azóta is éli világát a kocsiban. -
#58877
#47205632
törölt tag
orosziem81
#58875
#47205632
törölt tag
válasz
orosziem81
#58875
üzenetére
Hogy öreeeeg? 400 ezer van a DCi-ben és csak úgy köpi a villámokat mikor meghajtom.
[link] -
Tom5
addikt
Köszönöm a válaszokat. Azért nem gondoltam az akkura mert csak üzemmeleg motornál csinálja, egy napos állás/hajnali indulás pöcc röff. Meg igazából eljövök melóba meg vissza. Ritka ez a leálítgatom aztán megyek tovább így azt sem tudom, h esetlegesen mióta áll fent a "hiba". De akkor kiméretem a töltést/akkut.
-
#58875
orosziem81
tag
ΞΔGLΞ
#58857
orosziem81
tag
Úr Isten
Ilyen adatok láttán égnek állna a hajam a saját kocsimban.Én 300 ezer felett már öregnek gondolom a járgányt és nagypapásan adom a 150 lónak a gázpedált.
1500 felett, de max 2500-nál felváltva, finoman gyorsítva.És lehet, hogy épp ennek is köszönhető, hogy mikor mondjuk előzéskor kihasználom a teljes dinamikát, rendszeresen "injection fault" üzenet betorpan.
-
rob210
Topikgazda
Ezzel utoljára cellazárlatos aksinál találkoztam.
Amikor nem akar indulni óvatosan egy csavarhúzó nyelével kocogtasd meg, ha ugy indul, akkor aksi csere.
Ha nem akkor próbáld, ki, hogy 2x3x ráadod a gyújtást, de nem indítózol, majd utánna indít.Kuplung luk.
teljes szett 28e körül van. -
Tom5
addikt
Sziasztok.
Megan 1PH2 1,4 16V. (2000.12.05. 235K km)
Hazaérek munkából (50km) városban kevergek leállítom a kocsit, 5p múlva indulnék mintha letiltana az immo.
Azaz erre csak én gondolok, gyújtás van semmi hibakód, indításnál egy nagyon picit teker, kb negyed fordulatot (ha fogalmazhatok igy). Ezt eljátszom vele 2x 3x és 4.-re mondjuk ilyen kis indítózsára elindul. Onnantól semmi baja. alapjárat jó, húz, van ereje nem dadog. Másik kulccsal is ez a helyzet. Elemet cseréltem bennük.
Semmi anomáliát nem érzek, napi szinten használom. Fogyim jó, klima hideg. Kupling csereérett.
Abból milyen márkát és honnan vegyek? Járulékos csere mi legyen ha már mélylélektan? Kinyomócsapágy alap. Válaszokat ötleteket előre is köszönöm! -
konyi79
addikt
Azért nehéz itt általánosítani, melyik motor mit szeret.
Tök mást egy dti vqgy dci, főleg ha utóbbiban van DPF. De mást visel az 1.2 8V meg az 1.4 16V is.
A DPF regenerációhoz is elég 1500rpm, ott már elindul. Max felmelegíteni érdemes rövid nagyobb fordultú etap.
A benzinesek közül szerencsére egyik motor se hajlamos lerakodni (ide nem volt sok, de az a pár már úgyis meghalt) viszont fontos télen is átmelegedjen teljesen az olaj is, ne híguljon. -
#58867
Gabady
aktív tag
diablo1984
#58836
Gabady
aktív tag
válasz
diablo1984
#58836
üzenetére
Az én szívó benzines meganeomba pl van
-
#58864
rob210
Topikgazda
kisgyerek85
#58862
rob210
Topikgazda
válasz
kisgyerek85
#58862
üzenetére
Akkor nem szóltam .
-
#58863
ΞΔGLΞ
nagyúr
kisgyerek85
#58862
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
kisgyerek85
#58862
üzenetére
Akkor hasonlóan (jól
) vezeted a dízeled! A motul-nál meg jelentős különbséget fogsz hallani, de adj neki egy kis időt és a lényeg, hogy a pálca maximumon legyen, mert ezek a rőnók nagyon szeretnek olajban úszkálni. Nem legyen több semmiképp, de maximumra, vagy annak közelébe töltsd fel. -
#58862
kisgyerek85
senior tag
rob210
#58859
kisgyerek85
senior tag
válasz
rob210
#58859
üzenetére
Tul keveset irok ide,pedig mindig olvasom ezt a topicot. Rosszul tudod
1,9 dti clio
Nem mindig kapcsolok vissza 3-ba csak akkor ahogy irtatok,hogy sok a tutyi az uton es 4.be nem szenvedtetem a motrot 1500as fordulat alatt. Ha temposan lehet menni 50-55 kozott akkor marad a 4. sebesseg. Amugy nagyvonalatba en is ugy hasznalom ahogy irtatok,hogy kihuzatom rendesen es akkor valtok feljebb. Ismerek olyan embert aki elindul faluba egy 1,5 dci autoval es ugy pakolgatja feljebb a sebessegeket,hogy 50el mar 5.be van.Mas: tegnap megrendeltem a motorolajat meg a szuroket, eletebe a kocsi most fog eloszor motul olajat kapni. Nagyon kivancsi vagyok hallok e valtozast a motorhangon.
-
#58857
ΞΔGLΞ
nagyúr
kisgyerek85
#58844
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
kisgyerek85
#58844
üzenetére
Itthon a meghajtás nálam, hogy elrúgom rendesen minden fokozatban, illetve max 4-ig tudom ezt megtenni, mert olyankor már 150 körül rakom az ötöt 4300 körül. Utána meg a 150 körül szépen elautózgatok hatban legalább 100 km-t. Németeknél meg amit bír, hatban 4300-4400 240 feletti sebességet jelent már...
1500 alatt én is gyakran visszakapcsolok, amit ugyan nem kellene, csak épp annyi kicseszett idióta van az utakon, hogy nála a városi közlekedés az max 40, vagy alacsonyabb és a belső sávban totyog, holott ha tartaná az 50-55 közötti sebességet, fele ennyi dugó nem lenne és nekünk sem kellene visszakapcsolgatni emiatt, pl vigyázva lendkerékre, de semminek nem tesz jót úgy egyébként az alacsony fordulat.
Robibá meg hiába írja, hogy 5-be 50-nel megy, mert az benzines, anyám 1.2es bravója is röhögve tudja ezt már 40-nél is és meg sem kottyan neki.
Na mindegy is, a fent leírtak meg az én véleményem, én így használom és használtam mindig is és ezen nem is fogok változtatni, tehát nem azt jelenti, hogy másnak is így kell. Ha másnak úgy vállt be, akkor úgy vezet. -
rob210
Topikgazda
válasz
Steven
#58851
üzenetére
Jo biztos van olyan ahol macera bontani cserélni, de akkor ez most nagygenerál? Összes cső cserélve lesz?
Pont tegnap áldottam a renault mérnök kezét aki a nyomáskapcsolót képes volt oda lentre tervezni. De azlrt kicseréltem, bár viccesen nézhettem ki a kocsi alatt négy helyen hajló alkarral -
válasz
rob210
#58813
üzenetére
Hát mutattatott egy csövet mi van akkor ha elrohad a gumi ( amit mutatott el volt törve a csati helyén), mondta hogy ő régen Renault szervizes volt ez ilyen típus hiba azt mondta Citroëneknél még szarabb , helyzet.
Mivel nem vagyok szaki nem értek hozzá így elhittem ... mivel a cső környékén folyik a kondi olaj törést is elhittem... és mivel nem vagyok szaki és azt mondta ezért motort kell bontani hogy a hibás csövet cserélje azt is elhittem
mondjuk mutatta hol a cső tényleg szar helyen megy el végig a tűzfalba...
-
UHHH
őstag
Motorgyilkos autós szokás - így ne vezess! 1. rész | Vezess TVApróságnak tűnik, és hirtelen belegondolva nem is tűnik károsnak, mégis, ha a videóban ecsetelt módon használjuk az autónkat, az megrövidíti a motor élettartamát.
-
#58848
Gombinyó
őstag
kisgyerek85
#58844
Gombinyó
őstag
válasz
kisgyerek85
#58844
üzenetére
Attól függ hol közlekedsz, milyen város. BP-n én se raknám 4-be a folyamatos fék-gáz közben, nem tesz jót az az alacsony fordulatról kigyorsítás, erőltetés. Amerre én közlekedem lazán átgurulok 55-60-al a városokon, falvakon 4-ben, de ott csak fordulaton kell tartani kb meg néha elvenni a gázt.
-
#58847
#47205632
törölt tag
kisgyerek85
#58844
#47205632
törölt tag
válasz
kisgyerek85
#58844
üzenetére
Az autópálya meg pont nem jó, egyszer elérem a tempót és annyi, vagy fékezzek le mindig hogy újra gyorsíthassak? Ha már járatni kell akkor keresni kell egy szerpentint aztán lehet minden kanyar után gyúrni neki. Nem a sebességen van a lényeg, hanem a fordulaton.
A pálya is jó egy bizonyos fajta terhelésre változatosság kedvéért, de a meghajtás az nem a pályázást takarja fix 130-nál.Én 3.-ba megyek 50-nél ha emelkedős, ha egyenes vagy lejt akkor lököm a 4-est de általában fel is megyek 55 köré akkor. Ha jól emlékszem harmadikban már közel van a háromezerhez ilyenkor, az már felesleges. Egy ilyen 1.4-es motor megdöglik, ha 2000 alatt kell járnia még ha csak részterhelésre is. Bár őszintén szólva nem sűrűn nézem a fordmérőt, hanem hangra tolom.
Nem kapok a szívemhez ha beesik 1700-ra és onnan gyorsítok kicsit, de ne ez legyen a hétköznapi közlekedési forma. Néhány kanyarban én is visszaejtem eléggé, de annyit kibír, olaj az nem tűnik el pár másodperc alatt sehonnan.
A fékeim simogatásából ítélve gyanítom a gázpedálom is így volt használva, kaphatott ez a szerencsétlen motor sok mindent a 16 éve alatt. 3200 körül váltok, 2200 köré jön vissza a fordulat, az teljesen tökéletes átlagra, persze néha a lakott terület vége tábla után meg van rakva neki harmadikban ötezerig. És még csak gyorsan se megy olyankor még, mindenki jól jár. -
#47205632
törölt tag
Magánvélemény.
Mit akarunk elérni a meghajtással? Mert kipufogó tisztításra nem lesz jó a padlózás, mivel ugyanannyi retket belenyom a nem tökéletes égés miatt. Jó persze tisztább lesz valamennyivel, de közel sem annyira, mint hiszik. Mondjuk egy régebbi dízelnél ez tökéletesen kijön mikor padlóra kormol, félgázra meg nem.
Nem egy autóból vonom ezt le, hanem fórumokon írják le többen is.
Azt pedig egy szóval sem írtam hogy egy fordulaton kell gyilkolni, hanem hogy lehet ilyet is beiktatni egy szakaszon néha. -
#58845
rob210
Topikgazda
kisgyerek85
#58844
rob210
Topikgazda
válasz
kisgyerek85
#58844
üzenetére
Például én, mert nem akarom a kocsit agyoncsapni
50 nél simén 5.ben gurulok.
Igaz nem is megy a fogyasztásom 7.2 fölé a városban sem.
Én már nem vagyok az a rallyzós kell az erőtartalék, jöjjön a nyomaték, préseljen az ülésbe, sofőr.
Egyszóval a 3asban városban a fogyasztásnak nem tesz jót, a károsanyag kibocsájtásnak nem tesz jót. Így az autó szerkezetében is sokmindennek nem tesz jót.Ha valaki meg akarja hajtani az autót akkor autópálya 4 es 130 egy huzamosabb szakaszon.
Ennyi. -
#58844
kisgyerek85
senior tag
ΞΔGLΞ
#58843
kisgyerek85
senior tag
A te szemszogedbol itelve mi a meghajtas? Magyarorszagi korlatok kozott maradjunk, szoval 130km/h sebesseg mellett mikent hasznaljuk?
En amire figyelni szoktam,hogy tul alacsony fordulaton ne hasznaljam az autot. pl. 50es korlatnal sokszor 3.ba kozlekedek masokkal ellentetbe,van aki szereti az 50km/h sebesseg mellett az 5. sebesseget hasznalni. -
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
#47205632
#58736
üzenetére
Legjobban azt díjazza, mind a dízel mind a benzines...
Legközelebb írd oda, hogy magánvélemény
, mert ezt egyik sem díjazza, de hogy az enyémmel nem járok így az biztos hétszentség! A meg kell hajtani, az pontosan az, hogy megvan hajtva, nem egy bizonyos fordulaton gyilkolom. AZ én autómban sem lenne 500 ezer felett és brutális kondiban, ha ezt csináltam volna.... -
#58841
diablo1984
veterán
polonic
#58838
diablo1984
veterán
válasz
polonic
#58838
üzenetére
az más, a skyactive motor az erős, ott lehet, hogy a hirtelen erőtől igényelheti a rengés elnyelését! meg manapság már a fiú sem biztos fiú, a lány sem lány, ki kivel, mivel és a dízel a sz@r, közben meg a benzinesekben is benne lesz minden amit a dízelben is kerülni kellene!
-
#47205632
törölt tag
válasz
rob210
#58832
üzenetére
Nem sértődök én meg ilyeneken. De már túl van tárgyalva, az igaz.
Én csak azzal nem értettem egyet, hogy nem értékarányos a kocsira fordított összeg. Meg az, hogy miért van pl. a Valeo lehúzva. Lehet hogy itt szar, de új, működik, jobb mint a mostani, nem életveszélyes kínai. Vagy tán hagyjam fenn a régit az jobb"?".... Mindenki elvárásának nem tudok megfelelni. Legyen pénz autóra és legyen rá pénz fenntartani, ez van is. Csak nem kéne elfelejteni az értékarányokat sem, ez pedig kimerül ennyiben. -
meroly
veterán
Jovanna. Akkor is fura hogy eddig nem razkodott most razkodik na.
Igyekszem nem hipohonderkedni, mar a katalizator lampa folyamatos egese se zavar
De ezt erzem a hatamban derekamban mindenhol es idegesito.Tisztitas megvolt amugy tavaly. Az lehet ujra elkoszolodott?
http://auto.indavideo.hu/video/Fojtoszelep_tisztitasa
Ez a modszer?
-
#58838
polonic
félisten
diablo1984
#58836
polonic
félisten
válasz
diablo1984
#58836
üzenetére
Egyébként TC-n olvastam, hogy a legújabb mazda mx5 modellfrissítése egy kicsit erősebb motort hoz, de ahhoz már lesz kettőstömegű. Pedig szívóbenzin. Es lehet OPF is lesz, abban nem vagyok biztos.
-
#58837
rob210
Topikgazda
diablo1984
#58836
rob210
Topikgazda
válasz
diablo1984
#58836
üzenetére
-
#58836
diablo1984
veterán
meroly
#58834
diablo1984
veterán
válasz
meroly
#58834
üzenetére
20 fordulat az semmi, ne halucináld be! kettőstömegű még a legújabb szívó megane-ban sincs, mert szívó így nem kell bele, a tiedbe sem!
Komolyan mondom, használd azt az autót, már "kissé" hipohonder vagy szegény autót mindig betegnek érzed!(a világon nincs egy flottányi tizenéves renaultban sem ennyi gond, mint amit te feltételezel a tieden)nem bántásból, de nem új autó, de valszeg újban is megtalálnád ezeket....
-
-
-
#58830
#47205632
törölt tag
molnarpeter
#58829
#47205632
törölt tag
válasz
molnarpeter
#58829
üzenetére
Arra azért nem vagyok rászorulva, van több autó is a családban.
-
#47205632
törölt tag
válasz
konyi79
#58826
üzenetére
Én ki akarom cserélni, de erre most nincs pénzem, ez legalább egy év. Az volt a lényeg, hogy az addigi időre mit kezdjek vele. Hagyjam így ahogy van, vagy érdemes kezdeni valamit amivel javítható ideiglenesen (új pofa, esetleg eszterga). Nyilván nem én akartam kisflexszel lecsiszolni.
[link]
[link]
Egyébként meg nézőpont kérdése is, azt ugye mind tudjuk hogy ilyen fékkel még röhögve átmegy műszakin is, nemhogy egyen, de még legalább kettőn.
Esetleg annyit lehet csinálni, hogy csak az elsők lesznek cserélve és akkor fél év az idő. Később meg a hátulja, azok úgy is lassabban fogynak. -
meroly
veterán
Sziasztok!
Clio2 1.4 16V-nél normális hogy alapjáraton érződik némi hullámzó rezonancia?
A fordulat kb 20-at ingadozik, ami a mutatón egy fél mm-t jelent csak, nem is onnan tudom hanem mérésből.
Ez mitől van? Ebben még nincs kettős tömegű. Bakokat most cseréltem, előtte utána is ugyanaz. Fojtószelep egy éve volt tisztítva és van pörgetve, pályázva is.Köszi
-
konyi79
addikt
válasz
#47205632
#58821
üzenetére
Most tényleg nem bántás, de látszik nem értesz nagyon hozzá.
Miért nem viszed el szakemberhez? A fék nem játék, nem interneten összeszedett információkból kell otthon buherálni. Magadnak is, és másoknak is árthatsz vele.
Egy tárcsát érdemes-e/szabad-e szabályozni eldönteni felelősség, amihez nem árt tapasztalat. Ezt nem a fórumban tudod megkapni, nem tudja senki innen megnézni azt a tárcsát. A határértéken van az egy dolog, lehet lemarva már kevés. Lehet el van vetemedve, ami miatt már szabályozni se lehet. Lehet az egész meg van égve, akkor megint kuka.
Én azt látom, itt keresed az igazolást, hogy jó az még folyamatosan. Ha 1 valaki rámondja jó az még, utána egy nagyobb fékezésnél elpattan mit csinálsz? Kihez fordulsz?
Tök mind1, mit gondolsz most te hogy vezetsz, mennyivel jársz, egy féknek az autót bármilyen körülmények között meg kell tudnia állítani. Olyankor is, amire most nem gondolsz. Most összetákolod, aztán gondolsz egyet leszaladsz nyáron a családdal a tengerpartra, majd autópályán kell fékezni egy meredeket 40 fokban, lejtőn, megpakolva. Na egy elvékonyodott rozsdás tárcsa olyankor nem fogja kímélni a családodat.
Remélem nem veszed kioktatásnak, meg a többiek se -
#47205632
törölt tag
válasz
rob210
#58824
üzenetére
Mármint ez a tárcsa még menthető? A rohadások zavarnak rajta, hogy olyan mintha befele rohadna és lehet az mélyebben van, annyit meg már szerintem nem bír el.
Fogni most is fog, azzal nincs bajom, csak látom a kinézetén, hogy szar.Ha meg tudod mondani mik a minimum méretek akkor lemérjük újra, mert én már elfelejtettem mit mértünk rá.
-
gergo5991
őstag
sziasztok, lakótelepre lehet rendőrt hivni ha egy (külföldi) jelzésü terepjáró keresztbe beparkol a parkolóba 3 helyet elfoglalva? arról nem is beszélve hogy a lakótelepre ahogy jövök be kanyar mind2 oldala végig parkolva, centizni kelett, örülök hogy eggyáltalán ki tudtam jönni meg vissza be. hangulatom most rákivánna egy 15kilós kalapácsot a szévédőjére, fél óráig kerestem parkolóhelyet miatta azt is 10 utcával odébb találtam..
-
#47205632
törölt tag
válasz
Mágus2
#58820
üzenetére
Hogy kell rendesen fékezni?
Minket még a motorfék kihasználására tanítottak, merthogy ezzel sokat spórolunk a betéteken, meg így a gumi sem terhelődik és lassabban kopik. Le lett mérve a tárcsa, még határértéken belül van, csak vájatos. A betét nem drága, de vájatos tárcsára nem akartunk drágát amúgy se. Egyszerre nem megy, az lenne vagy 80k munkadíj nélkül. Vagy akkor ne is nyúljunk hozzá, mert most legalább még jó?
Munkahelyen van 3 másik hasonló korú, futású autó és azoknak a pici vállon kívül szép egyenletes fém színű a tárcsája, Az enyém meg mint a hányadék olyan. [link] Nálam csak két hónapja van a kocsi, az előző gazdája csinálta ilyenre. -
válasz
#47205632
#58818
üzenetére
Lehetni lehet, de ez idő alat nem lesz rendes féked. Cserélde az egészet egyszerre, összekopik, utána sokáig gond mentes és erős a fék.
Sokan fékezni sem tudnak, simogatják, pátyolgatják a pedált. hosszú lejtőn folyamatosan enyhén fékeznek, stb.. ezek mind többet ártanak a féknek, mint használnak. túlmelegszik, nem kopik össze rendesen, nem húzza le róla eső után a rozsdát, idő előtt kell cserélni, amiatt, mert lerohad a fék az autóról, pedig ha rendesen lenne fékezve, akkor többet bírna és komolyabb lenne a fékhatás is.
-
#47205632
törölt tag
Melyik boltból érdemes a cuccokat rendelni a kocsihoz? Unix, Bárdi, Fékmester? Unix és Bárdi az van itt a közelben, oda akkor be lehet rendelni a cuccot és nem postázni kell?
Megnézettem a fékeket, azt mondták határeset a tárcsa, de egy új betétkészletet kaphatna és azzal lehet még autózni aztán utána kuka minden, a kopástól függ majd mikor. Valeo betét a 4db az 5k, viszont hátra a dobhoz meg már 14k, a Zimermann meg 9k. Normálisak ezek az árak vagy mit nem értek ezen?
Unixnál nem találtam Elf olajat. Bárdinál csak 1 litereseket listáz. Nem nagyon szoktam én netről rendelgetni...
De itt Fékmesternél van. [link]
Váltóolaj viszont már csak literes van... [link] -
FRENK1988
veterán
Üdv kollégák
Keresem a 7701042283 számú patentot. Helyi Renault kereskedés tudott 11dbot szerezni de a szükséges 14dbhoz hiányzik még 3 de jobb lenne 5-6db. Akinek van valahol esetlegesen megy a helyi kereskedőjéhez kérdezzen már rá erre a cikkszamra.
Természetesen nem kérem ingyen
Egy kép a patentrol:
-
#47205632
törölt tag
Ez amúgy valami vicc? Mármint a léggyorsító. A szívólevegő áramlata megpörgeti, oké és? Éééés?
Vagy turbóhangja lesz tőle a kocsinak és attól menő vagy mi... Ennél még a matricák is többet tuningolnak az autón, mert az legalább nem szűkíti le a szívócsövet marhaságokkal... -
ΞΔGLΞ
nagyúr
Hát nem tudtam szerezni sehol ilyen gyorscsatit.
Kénytelen leszek kivárni, míg ideér, illetve holnap kapok még visszajelzést bontóból. Természetesen csak akkor érdekel, ha küld róla képet, hogy frankó állapotú. Hátha...Viszont megint xado...
A harmadik luxury drive csere (22 ezer km után) után egyre és egyre jobb lesz, pedig eddig is nagyon frankó volt...(ezek szerint csak azt hittem, hogy jobb már nem lehet a motorom)
Valami biztos, hogy történt, vagy beépült, vagy mittomén, mert ugye alapból tartalmazza a stage1 revitalizálót.
De amikor azt írtam, hogy a motul valami eszméletlen, akkor erre már nem tudok mit írni, csak azt, hogy hogy a csába képes egy dízel így járni? Süvít ha nyomom neki, halk, nagyon finom a járása élvezet benne ülni.És nem hinném, hogy túl az 500 ezren a motor CSAK ÚGY egyre jobb lesz...
A hallásom meg mindig is túl jó volt, mert minden kis neszre, szarra figyelek, amit más nem is hall, szóval én nem gondoltam, hogy a xado ezt tudja...izé illetve azt sem tudtam, hogy mit tud pontosan.Nem vagyok xado ügynök, nem kapok ezért pénzt, letojom ki mit gondol
, de az biztos, hogy ez az olaj, illetve xadoék nagyon tudnak valamit! -
#58812
rob210
Topikgazda
Geri19831208
#58811
rob210
Topikgazda
válasz
Geri19831208
#58811
üzenetére
Elfogadható, máshoo se lett volna olcsóbb.
-
Nah elvittem klímáshoz a kocsit, hogy folyik a klíma olaj 50- 100 között lesz a javítás
állítólag autót kell bontani ,hogy egy hosszú csövet ki cseréljen és még a tűzfalat is bontani kell... jól hangzik...
Állítólag ami tartja az alu csövet acél bilincs az koptatja ki a csövet amiatt folyik ,azt mondta francia típus hiba, Citroënnél még szarabb a helyzet...
-
#58809
rob210
Topikgazda
Geri19831208
#58805
rob210
Topikgazda
válasz
Geri19831208
#58805
üzenetére
Nem
Irtó nagy szopattyú kicserélni, ha benne vn az anyag, tehát készen kapod vissza kocsit akkor jó árnak mondanám inkább.
Persze hűtőtől függően. -
#58805
Geri19831208
csendes tag
Geri19831208
csendes tag
Sziasztok
Kíváncsiságból kérdem csak.
Van egy 2000 évjáratú renault Cliom 1.4 8v.
Már írtam ide sajnos a hűtőm lukas volt ki lett cserélve, gondoltam minden oké, de sajnos rá kb 1 hét múlva a lábamra ráfolyt a víz, na ekkor tudtam nagy szívás lesz, persze ki lyukat a fűtőradiátorom is.
Ezt a részét már szerelőhöz vittem.
A kérdésem az lenne hogy anyaggal együtt 45 ezret kért a fűtőradiátor cseréjért. ( munkadíj, radiátor, fagyálló)
Tudom hogy nagyon rossz kicserélni de nem kért sokat? -
Yoshida
aktív tag
Na, asszem sikerült megölni a klímát. Pár napja mutattam anyósnak amikor jöttünk be Pestre, hogy már elég gyengén fúj (legutóbb kerepelt is, az most nem volt, vagy csak alig, emiatt nem volt használva egyelőre), aztán úgy maradt véletlen bekapcsolva kb. 40km-ig. Erzsébet híd előtt már leállt a kocsi alapjáraton piros lámpánál vagy négyszer, el is kezdtem szidni, hogy már megint valami elromlott, aztán a Híd lehajtójánál szólt egy szomszéd autós, hogy valami füstöl elöl
És akkor meg is éreztük a kuplungszagot -nem sima hanem a klímakuplung-. Na és akkor ugrott be hogy nincs kikapcsolva Kikapcsoltam, félreálltunk azért, de úgymond semmi gond, "csak a klíma halt meg".Az az elméletem, hogy a kompresszor beállt, és emiatt csúszott folyamatosan a klímakuplung, emiatt állt is le lámpánál.
No de szabad egy 200k km-t futott 2007-es 2ph2 Mégane-nak a klímájának meghalni? Valami kenőanyag elfogyást sejtek emögött, ami miatt is lehetett gyenge. (gáz meg olaj együtt fogy ilyenkor?)
Szóval gondolom nem elég egy új kompresszor, meg kuplung, hanem ki kéne vizsgálni az okot...
-
Szendwich
tag
, csak az általa ajánlott utángyártott gyorscsatival, ami majd egyszer hozzám is elér/megjön Kínából. )
Vagy ez csak helyszínen méréssel a biztos?
teljes szett 28e körül van.
Elvégre eszmecserére, tanulásra járunk ide.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Kénytelen leszek kivárni, míg ideér, illetve holnap kapok még visszajelzést bontóból. Természetesen csak akkor érdekel, ha küld róla képet, hogy frankó állapotú. Hátha...
Új hozzászólás Aktív témák
mycso- Milyen processzort vegyek?
- Autós topik
- Spórolós topik
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- NVIDIA GeForce RTX 5070 / 5070 Ti (GB205 / 203)
- Víz- gáz- és fűtésszerelés
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Azonnali alaplapos kérdések órája
- Apple MacBook
- CES 2026: valóságos képkockagenerálók lesznek a modernebb GeForce-ok tavasszal
- További aktív témák...
- Saeco Intelia Deluxe (HD8904) automata kávéfőző cappuccino fejjel
- Új AKRACING CORE EX gamer szék
- Gyümölcstartó hibátlan állapotban eladó
- Eladó új, hibátlan állapotú, EGYSZER SEM HASZNÁLT ASUSINSEARCH OF INCREDIBLE EXTERNAL SLIMDVD-RW SDR
- Nagyon szép, fehér Jura Impressa J5 automata kávéfőző profi cappuccino fejjel
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy A50/Samsung Galaxy A51/Samsung Galaxy A52/Samsung Galaxy A53
- Xbox One S 1 TB + kontroller 6 hó garancia, számlával!
- HIBÁTLAN iPhone 12 Pro 256GB Graphite - 1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3283
- LG 27UL550-W - 27" IPS / 3840x2160 4K / 60Hz 5ms / HDR10 / AMD FreeSync
- DELL PowerEdge R740 rack szerver - 2xGold 6130 (16c/32t, 2.1/3.7GHz), 64GB RAM, 10Gbit HBA330, áfás
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest