-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
ncc1701
veterán
válasz
zolikaDB
#102292
üzenetére
Opel felirat nem kell, a gyári opel olaj plö legendásan pocsék. Amúgy én a castrol mintaboltban szoktam venni mindenféle olajakat, de ez a saját heppem. Insigniámba 20e a csere olaj.
Mondjuk a swiftembe ott nem tudok, legutóbb még nem volt 0w16 olajuk, abból marad a gyári ecstar. -
zolikaDB
veterán
válasz
ncc1701
#102290
üzenetére
Bocsánat, ez a kiszerelés van helyette, és nincs ráfirkálva az Opel felirat, viszont a dexos2 szerepel a leírásban és a mannol.hu-n: [link]
Erre gondolsz? -> Castrol Edge Titanium FST 5W-30 LL 4L Ez ennyiért olcsó? 12200 HUF? -
válasz
mephi666
#102275
üzenetére
Ez mi volt?
”de ki lett javítva a típushibája, ami miatt többek közt 1000km alatt 1liter olajat megevett”Épp tegnap néztem, van benne 8000 km de nem evett belőle szóval egyelőre nem érint, viszont előző csere periódus alatt kb 3 decit kellett töltenem rá, az mondjuk nem vészes. Csak hogy tudjam merre keressem ha ilyesmibe futok bele.
-
csoszogi
tag
válasz
BurgBurg
#102267
üzenetére
Igen városi kocsi, mi is ott használjuk kb 90%-ban, rövid távok 2X3km naponta (mostanában inkább legyalogolom ezt a távot). Hogy visszatekerték-e? Nem valószínű. Volt rendesen vezetett szervizkönyv, még a külső sérülésekről is, az előző tulaj ismert volt. Opeles autószerelőm, aki 30-40 éve Opelt szerel, és mondhatjuk, hogy imádja-ismeri az Opeleket, ő is ránézett rendesen, megnézte a kérdéses helyeket stb... bízom a szakértelmében. Ő szerelte az előző F Astrámat is 16 éven keresztül....
-
-
zgospel
őstag
válasz
attle
#102279
üzenetére
Szerintem ne vedd magadra, és maradj. Mindig öröm ha hozzáértőtől kap tanácsot az ember, pláne egy fórumon, a saját szabadidejét nem sajnálva
A motoros topikban van több szerelő is, jól elvitatkoznak mindenkivel, én is rászaladtam már laikusként és naivan párszor, de ez benne van
Alapvetően a Prohardver közönsége szerintem az átlag facebook csoportok intelligenciaszintje felett áll bőven, szóval ne add fel, nem lehetetlen a küldetés. Számunkra pedig mindig hasznos a több hozzáértő vélemény.--- más ---
Hétvégén megint jól felkúrta az agyam a H Astra... Nem nyílt a géptető, hiába húztam a bovdent, elöl nem pattant ki a zárból, ezért nem tudtam alányúlni. Itt elkövettem azt a hibát, hogy extra ember bevonása helyett magam akartam kinyitni, ezért kipattintottam a bovdent a nyitókar foglalatából, hogy majd fogóval direktben a bovdenen rántok egy akkorát, amitől kinyílik. Ez nem jött össze sajnos. Utána amikor már volt segítségem, akkor elsőre sikerült kinyitni úgy, hogy én húztam a bovdent, a másik ember meg közben húzta felfelé a géptetőt.
Utána jó alaposan befújtam a zárszerkezet környékén mindent amiről úgy véltem hogy köze lehetett a beragadáshoz, azóta faszán nyílik.
Viszont azt a kurva bovdent a beltérben nem tudom visszatenni a műanyag nyitókarba. Egyrészt alig férni hozzá, másrészt ha 4 kezem lenne és mind a 4 odaférne, akkor esetleg vissza tudnám tuszkolni a helyére nagy nehezen.Van valakinek tapasztalata ezzel? Van valami egyszerűbb módszer rá?
Szereztem angol szerviz manuált, de abban csak 5 lépésben írnak egy negyed oldalt kb ábrák nélkül, hogy "szedd ki a régi bovdent, az új bovdent tedd be a helyére". De hogy az anyámba tegyem a helyére arról nem esik szó
Ja meg kb 2 napig azzal szivatott, hogy a távirányítóval ha nyitottam a központit akkor a vezetőoldali ajtó zárva maradt. Belülről ki tudtam nyitni egy másik ajtón átnyúlva. Vasárnapra elmúlt, azóta nem csinálja. Zárni mindig bezárja rendesen.
Szóval ilyen apró bosszantó hülyeségeket produkál nekem az autó rendszeresen, kezdem unni, de tudom-tudom, örüljek amíg csak ilyen apró hülyeségek vannak. -
ncc1701
veterán
-
válasz
attle
#102279
üzenetére
Én nem akarok izé lenni, de idejossz, és kérsz véleményeket egy általánosan sz*r motorról, amiről neked épp jó a véleményed.
Erre a sajatoddal ellentéteset kapsz, és elkezded hajtani a saját igazad.
Utána meg szinte te vagy sértve, hogy hogy merik rossznak titulálni és ellenkezni veled.
Mindenki hülye, csak te vagy helikopter? -
attle
csendes tag
válasz
Tikakukac
#102278
üzenetére
Nem vitázok veled, hazai pályán leversz, az tuti. A témát és a fórumot elengedtem. Elnézést kérek a többi fórumozótól a szócsata miatt, de úgy látszik egyesek a gyermekkori traumáikat képtelenek kiheverni.
Sajnállak, hogy napi 12 órát kell dolgoznod. Gondolom azért teszed, hogy megélj. Ha mester szerelő lennél, elég lenne napi 8 óra is hétfőtől péntekig szabad hétvégékkel.
Én túl az 50-en nem vitázni szeretnék, az élet ehhez túl rövid.
Még egyszer elnézést és további minden jót kívánok! -
Tikakukac
titán
válasz
attle
#102277
üzenetére
Nekem csak marha sok tapasztalatom van a fórumra írunk a mit vegyünk kérdéskörben, pár tízezer hsz. elszaladt a témában már, így gyorsan felsimerem a vásárlás után kérdezőket
Passzolom a kérdésed, elő az EPC-t aztán meg lehet nézni mi tud egyáltalán ilyet. Én már csak örököltem a szerelést és a kényszert, nem ez a napi 12 órás melóm.
-
-
mephi666
nagyúr
válasz
ncc1701
#102274
üzenetére
kb így tettem én is... lett z16xe1, ami nem túl ajánlott, de ki lett javítva a típushibája, ami miatt többek közt 1000km alatt 1liter olajat megevett... nyár óta 1 decit nem kellett rátölteni
szerelőm mondta a lengéscsillapítókat, fékeket, apróságokat, aminek tényleg megérett nyáron a cseréje, de azóta csak 1 termosztátot kellett cserélni meg 10ezres villanyhibája volt és semmi más baja... leszámítva a kényes rádiót, aminek rájöttem a trükkjére, hogy ne zabálja le az akkut amire viszont csomó helyről azt olvasni, hogy szar az egész konstrukció és költi rá mindenki a 100ezreket, az engem eltántorítana teljesen... lehet, hogy együtt állnak a csillagok és valaki kifog belőle olyat, amivel nem lesz baja, de ezt csak óriási máknak nevezném... közeli megbízható szerelő kellene megkérdezni, mit mond rá...ui: én úgy voltam vele, hogy motorilag legyen 100as a gép... kisebb harci sérülések meg 10ezres hibák egy 15éves kocsinál benne vannak... futómű is olyan dolog, hogy 15évig nem költöttek rá, most mi ráengedtünk fékekkel, mindennel vagy 300at és valószínű vagy 10 évre letudva ez a rész... igazán nagy meglepetésre nem számítok a közeljövőben
-
Lacko32
tag
Sziasztok!
Olajellenőrzés közben, nívópálca kihúzásnál erős benzinszagot éreztem. Betöltő nyílás sapkáját letekerve is érezni a szagot.
Az autó hosszú utakat jár, napi 45km/45km. Kis távokra ritkán van használva.
Olaj nem fogy, kipufogógáz normális.
Ez mennyire nem normális jelenség?
Illetve így használhatom-e? Sajnos nincs másik ajtónk, dolgozni meg el kell menjek...2018. Zafira Tourer B14Net.
Köszi előre is!
-
attle
csendes tag
-
-
-
Tikakukac
titán
válasz
attle
#102259
üzenetére
Király. Akkor tudod a válaszokat is, ehhez pénzt és időt is akkor tudsz társítani.
Akkor most mi a kérdés? Hogy amúgy ez nem is annyira sz@r az első 150k km alatt vagy, hogy utána GTK?
Ha meg ilyennel jársz akkor a kérdés okafogyott. Neked akkor csak egy lélepolír kell, hogy igenis jót választottál, ez egy remek vétel volt. Gyermekkori néven önigazolás
-
attle
csendes tag
válasz
Tikakukac
#102258
üzenetére
Értem, köszönöm!
Ezeket a motorokat kb 20 éve gyártják / gyártották. Ez alatt az idő alatt a gyártóhoz beérkezett jelzések alapján módosították a beépítendő alkatrészeket.
Szívósor: Valóban, problémás ugyan úgy, mint a twinport motorokban. Ezeket szakműhelyekben fel lehet újíttatni, és a probléma nagyon hosszú idő után jön csak elő (nem örök élet + 2 nap), nem kell 160 ezrenként javíttatni. (úgy veszed észre a kezdődő hibát, hogy alapjáraton csilingel)Befecskendező rendszer: jellemzően a nagynyomású pumpa membránja átszakad (ezzel kezdődik). Amikor még csak "kicsi" a probléma, a nyomásszabályzó szelep vezérlésével tartható marad a szükséges befecskendezési nyomás. Viszont, ha 2009 előtti a nyomásszabályzó, akkor "túl tudja vezérelni" az ECU, és a nyomásszabályzó tönkremegy. Eközben ugye a pumpa is tönkremegy. Természetesen a legtöbb szerelő csak a pumpa cserét javasolja, ami a hibás nyomásszabályzó miatt 10-30e km alatt ismét tönkremegy és a tulaj mérgelődik, a szerelő meg csak annyit tud mondani, hogy "ezek ilyenek".
Ezekre is találni már megoldást, létezik javított kivitelű szabályzó szelep is, illetve a membrános pumpa kiváltására is elérhető 2 féle dugattyús pumpa, ami gond nélkül illeszthető a motorhoz és nem érzékeny az E10-re sem!A vezérmű lánc problémájára is van már megoldás, itt is el kell olvasni a gyártói ajánlásokat és iránymutatásokat. Ami ugye fontos, de jellemzően a "sarki szerelő" ezekhez nem fér hozzá, illetve nem olvas utána, mert "ezek ilyenek".
Amúgy 3 ilyen motorral szerelt Zafira teljes motorikus felújításán vagyok már túl, elmondhatom, hogy egyik se eszi az olajat, se a vizet (pedig ECOTEC, és Z-s motor). Az olaj minőségére, szintjére és csereperiódusára nagyon érzékenyek. Ezt nem szabad figyelmen kívül hagyni!
Találkoztam olyan 2009-es euro4-es Zafirával, amiben gyárilag nem volt EGR, a kábelkorbácson sincs EGR csatlakozó, illetve a szívósor is olyan kialakítású. (nem ledugózott, hanem úgy van öntve a műanyag)
A problémájuk még a 6 sebességes M32-es váltó csapágainak meghibásodása. Persze ez is kezelhető.
Fogyasztással kapcsolatban a következő a tapasztalatom: (ilyen motorú Zafirával járok dolgozni; oda-vissza cca. 80km) ha nem sietek, (tempomat 90-100km/h) 6,4-6,6l/100km-ben megáll a fogyasztás bekapcsolt klíma mellett is. Ha húzkodom a bajszát, akkor sem megy 8,8 fölé. Ne felejtsük el, hogy 2.2-es benzines!
Persze lehet a fogyasztás ennél magasabb is, főleg ha megmutatom ki a fa**a gyerek és a TDI-ket alázom, de nekem erre nincs szükségem. -
Tikakukac
titán
válasz
attle
#102257
üzenetére
Ha elviekben láttad a cikket, amiben leírják/elmondják, akkor miért írjam le én is megint?
Oké, lásd kivel van dolgod:
"A legkomolyabb gondot itt is a vezérmű okozza. Elkopik, vagy egyszerűen leszakad az egész feszítősín. Visszatérő probléma az örvénykeltő csappantyúk megszorulása a szívóágban és főleg a befecskendezőrendszer: a nyomásszabályzó szelep hibája gyakran egybeesik a szivattyúéval. Ráadásul magas fogyasztásával a motor meg sem szolgálja a karbantartása árát, ellentétben a korabeli 2.2DTI-vel, amelynél viszont a hírhedt VP44-es Bosch-adagolót használják, ráadásul nehezen javítható, PSG16-os változatában."
És mondom a kedvencem, hogy ez az egyetlen olyan Opel motor ami szerepel a "nem tankolható E10-el" listában.
Egyszerűen nem értem miért akarnál ilyen motorral venni autót, mikor van 10 másik ami jobb
Ilyen motoros autót én bontani láttam sokat, extrásabbak voltak ugye és a kurrens alkatrészeket ezekből bontják ki. A többi meg irány a vastelep. -
ncc1701
veterán
válasz
Tikakukac
#102255
üzenetére
Mondjuk h mitől lenne prémium az insignia, azt a mai napig nem tudom. Az árak talán, de amúgy én nem érzem annak.
Szerencsére 180cm vagyok/voltam.
De egy korabeli kombi astrának plö jobban pakolható/nagyobb a csomagtere is, gondolom az egyszerűbb hátsó futómű/kevesebb zaj szigetelés miatt. -
ncc1701
veterán
válasz
Tikakukac
#102253
üzenetére
Nem tudom, mesélj róla, kíváncsi vagyok. Turbós dízel motor, egy adott km után mindnél előjönnek ugyanazok a problémák, illetve jöhet azok felújítása.
Az mondjuk egy dolog, h minden heroin áron van hozzá. Most izzítógyertya volt bele 50k 1db (gyári beru), aminek már örültem, mert itthon lista áron 97e. Hogy miért terveztek bele ennyire drága nyomásérzékelős vackot, a tököm tudja. -
-
attle
csendes tag
Sziasztok!
Régóta olvasgatom a hozzászólásokat, eddig "passzív tagja" voltam az oldalnak.
Most szeretném megkérdezni, mi az általános véleményetek a Z22YH motorral kapcsolatban?
Tudom, az ezzel a motorral szerelt autókat nevezik a "halálmotoros" opeleknek (szerintem tévesen), illetve cikk is írodott már róluk, hogy benne van a 20 legmegbízhatatlanabb motor között.
Mégis, ha vannak itt páran akik ilyet használnak, írhatnának véleményeket.
Köszönöm! -
-
Szada85
aktív tag
Ahogy kerülnek le a "jótékonyan takaró" lemezek az autóról, úgy bukkannak elö a korábbi tulajok, és korábbi "karosszérialakatosok" által hagyott meglepetések...
Hogy most a tulajok vagy a szakik igényét tükrözik a lemezek, nem tudom. Elsö körben savas kezelés zajlik, aztán ami kell, az újra lesz gyártva, cserélve:
És, hogy ne csak szomorkás élmények legyenek, így álljon itt némi jó hangulat is kontrasztban:
-
-
-
-
-
#102223
Valentino06
friss újonc
Valentino06
friss újonc
Hellosztok
Szeretnék érdeklödni hogy van-e köztünk autoszerelő.
Lenne egy opel astra g 1.4 z14xe motorkodú autom .
A hiba a következő már lett cserélve map szenzor uj gyergyák .
De a hiba alapjárat ingadozik néha dadog a kocsi náha visszaveszi a teljesítményt is meg ilyen morgó öblős hangja lesz gázadásra is lassan reagál .
Kérdésem szívósor hiba lehet-e mert ma szét szedtem a szívosort és a terelő lamellák közti tömítés elfáradt az lehet hogy emiatt van az egész hiba ? -
HoaryFox
őstag
Érdekes. Nekem is pont a minap jött ki a helyéről a jobb tükörlap, szerencsére a mosás utáni törölgetés közben, és nem is tört el. Én fogtam és jó erős Tesa kétoldalúval visszaragasztottam a fekete műanyag betétbe.
Következő projekt: összes külső izzó cseréje
(kivéve fényszórók, első helyzetjelzők, oldalsó indexek) -
Sziasztok!
K Astra-nál az újabb, 3 hengeres 1.2T motorok mennyire megbízhatóak, milyen hírben állnak? (ezek már PSA, vagy még GM motorok?
)
Illetve pályát mennyire bírják? (nem naponta, de mondjuk havonta ~2 alkalommal)FL előtti, 4 hengeres 1.4T-ről több infó van, arról jókat olvastam összességében, egyedül a kuplung hibáról tudok, ami kicsit gyakrabban előfordul.
-
zgospel
őstag
válasz
jimmy5
#102212
üzenetére
Nekem a G Astra csinált ilyet, és 1 hónap eltéréssel csinálta mind a két oldalon, szóval lehet jobb ha rákészülsz
Ki kell pattintani azt a fekete hátlapot ahogy írták. Én a helyedben valami fűtött helyen csinálnám, vagy megvárnám a jobb időt, mert ilyen hidegben elég rideg a műanyag ami bepattan a helyére, és könnyebben eltörik. Esetleg kis szilikonnal bekenheted, hogy könnyebben bepattanjon majd a helyére. -
peet137
tag
Astra H-hoz milyen toronycsapágyat érdemes rendelni? Sachs, skf, v vmi egyéb? A csapágynak nincs baja, csak a csésze van szétrohadva, meg akarom előzni a bajt. Gondoltam, akkor már egész szettet cserélnék...
Meg termosztát csere is lesz, abból vmi tipp? 85-88 fok a max, amit eddig láttam a verdán. -
#102203
thomasvold
őstag
thomasvold
őstag
Sziasztok!
Jövő héten megyek megnézni és reményeim szerint megvásárolni egy Opel Corsa D 1.4-es 74 kw-os példányt, 2011-es évjáratból. Mire kell figyelnem, mit nézzek meg jobban az autón? Inkább műszakilag és motorikusan, de esztétikailag is, ha vannak gyengébb pontjai.
Köszönöm szépen a válaszokat.
-
#102202
Integrale
veterán
mohabá 007
#102201
Integrale
veterán
válasz
mohabá 007
#102201
üzenetére
Ezt konkrétan így tanítják, EGR= Exhaust Gas Recirculation, tehát kipufogógáz visszavezetés, és ebből van pl. belső, azaz Internal Exhaust Gas Recirculation.
-
#102201
mohabá 007
aktív tag
Integrale
#102167
mohabá 007
aktív tag
válasz
Integrale
#102167
üzenetére
Olyan, hogy belső EGR nincs.
Van viszont Belső kipufogógáz visszavezetés.
Előnye, hogy nem igényel új alkatrészeket a motoron. Szelepösszenyítással működik.
A változtatható szelepvezérlés ("okoskerék”) ma már a legtöbb gyártó esetében alapfelszereltsége a motornak.
Működése abból áll, hogy a kipufogó gáz találkozik a friss üzemanyag-levegő keverékkel az égéstéren belül. Ezt úgy oldják meg, hogy a szívó és kipufogó szelepeket összenyitják. („okoskerék”)
Ez annyit jelent, hogy a kipufogó szelep még nyitva van, amikor a szívószelep már elkezd nyitni, így a kipufogógáz egy része a szívószelepen keresztül ismét az égéstérbe jut.
néztem én is, hogy miért alakíthatták ilyen "hurkásra?"
pályán nem mentünk vele 1 év alatt, főutakra viszont elég
Alapvetően a Prohardver közönsége szerintem az átlag facebook csoportok intelligenciaszintje felett áll bőven, szóval ne add fel, nem lehetetlen a küldetés. Számunkra pedig mindig hasznos a több hozzáértő vélemény.
Illetve így használhatom-e? Sajnos nincs másik ajtónk, dolgozni meg el kell menjek...
Ilyen motoros autót én bontani láttam sokat, extrásabbak voltak ugye és a kurrens alkatrészeket ezekből bontják ki. A többi meg irány a vastelep.![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Hegesztés topic
- Manjaro Linux
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- ASUS RT-AC68U
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Napelem
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- Samsung Galaxy Buds3 Pro - szárat eresztettek a babok
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- További aktív témák...
- Lenovo ThinkPad T14 Gen 4 Ryzen 5 PRO 7540U 14" FHD+ 32GB 512GB Lenovo gar: 2028.01.07!
- HIBÁTLAN iPhone 13 Pro 128GB Gold -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4602, 100% Akkumulátor
- Lenovo X280 12" - i7 8550U, 16GB RAM, 256-512GB SSD, jó akku - számla, 6 hó gar
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14600KF 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Samsung Galaxy Tab S9 FE 256GB, Wi-Fi, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest