-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Skizz
addikt
Nekem is van egy ismerősi körben, rohad szépen, de az mondjuk valami 2 kiló volt kereskedőtől, szóval nem nagy eresztés. De ezek szerint nem egyedi eset. Mégiscsak valami fiatalabbat kéne lőni.
szerk: de hogy ezek a Bcorsák milyen cukik... kis 3 hengeres nyavalya, olyan csendes, hogy el lehetne aludni a volán mögött, és tök komfortos a futóműve. Ezért tetszett, de hát öregek na.
-
-
Declare
őstag
jo nyilvan, minden tönkre megy elöbb utobb es mindennek vege van elöbb utobb...
A kettöstömegü a motor rezgeseit csillapitja, ami egy benzinmotornal elhanyagolhatoak. Ha valaki nagyon balfek mod kezeli ki lehet nyirni nyilvan, de a kis benzinesek kettöstömegüi, a többi dologhoz kepest örökeletüek.
A turbo es a koszolodas viszont valoban gond lehet azoknal is, ha valaki csak varosban tötymörög es/vagy nem tudja, hogy kell banni egy turbos motorral.
-
trassher
addikt
-
Declare
őstag
válasz
haddent
#48683
üzenetére
Nem rossz pedig az 1.0 kis 3 hengeres varosban. Haverom focusaban szepen dolgozik. Nyomatekos, dinamikus. Szerintem sokkal jobban hasznalhato, mint egy szivo 1.4, amin csak vanszorog a fordulatszam mutato, ha nem 4000 et pörög....akkor viszont eszik is. Ha szep lassan kiküszöbölik a kis turbos hibakat es nem durvulnak tovabb (mondjuk 0.5 ös 100 lovas duplaturbos iranyba
) jo lehet ez....kiderül majd 
Nem igazan függ össze ez a nyomatekkal szerintem. Ez a valto csapagyakrol szolt. Egyreszt tul szoros a gyari beallitasa, masreszt rossz volt az anyagminöseg. Egyszerüen a surlodastol tönkrementek.....megneztem amikor szet volt szedve, egyreszt olyan szoros volt, hogy kezzel alig lehetett forgatni a szerkezetet (javult is a fogyim
), masreszt a csapagyak felszine össze volt karcolodva (mintha dörzspapirral megsmirgliztek volna öket). Ezert lehetett hallani a surrogo hangot..... -
haddent
addikt
válasz
Declare
#48682
üzenetére
Hát figyelj én biztos nem fogok azért turbós módon venni, költeni, karbantartani stb.., csak hogy nyomatékosabb legyen alul és semmi más ne változzon. Azért ez a turbó megszégyenítése
150 ló nem gondolo, hogy szét lenne hajtva, épp azért mert ez szvsz. kb 50% egy 1.4 -es értelmes motornak.
A használt állapot után gondolom az 1.0T -re gondolsz nem az 1.4 szívóra?Visszatérve a váltódra, én azt nem értem, hogy ha az 1.7dízel reggelire megette a váltót, akkor mit csinált vele a 1.9, 2.0 meg tudom is én még milyenek is vannak? Vagy azokba mást pakoltak?
-
Declare
őstag
válasz
haddent
#48671
üzenetére
Nektek sem jo am semmi
Ha 1.4 turbo es 150 lo az szar, mert tul van huzva, szetesik, nem birja....ha 100 lo, akkor szar, mert gyenge, miert nem több.Szerintem egyszerüen itt a Corsaban fogyasztasra van hangolva a motor. Kis kasztni, kis tömeg a 100 loval is böven jo, ugyis varosi auto, nem palyara van szanva. Szvsz.
Azert dragabb az astra 1.0 turbo, mert kevesebbet eszik, vadi uj konstrukcio, talan az eddig felmerült hibakat is mind orvosoltak. A ford 1.0 mocija is igen jo es az regebbi konstrukcio. Ujonan biztos nem az 1.4 szivot vennem....ok hasznaltan 7-8 evesen mar jo kerdes milyen allapotban lesz, plane egy nem törödöm tulaj utan.
(#48678) Skizz tsi motorokra nem jellemzö a kettösömegü gond, mig a dizelekre a nagy nyomatek miatt igen, szoval az nem para. Turbo az meg pont akkora riziko mint a dizelnel. Legroszabb esetben 2-300 ezer huf, de azert ezzel uj kora utan jo sokaig nem kell kalkulalni. Hasznaltan meg az ember tegyen hozza ennyit gondolatban az arhoz, csereltesse ki, aztan megint nem lesz vele gond.
Nezd meg az en peldam....turbo, meg dizel, meg kettöstömegü, meg egr, injektor, magasnyomasu, dpf, eltömödik....para....mire költöttem 200k hufot most? Valto csapagy cserere, mert a GM fos alkatreszeket epitett bele.....
nem kicsit vagyok durcas azert emiatt -
haddent
addikt
-
Skizz
addikt
válasz
haddent
#48673
üzenetére
Kevesebbet eszik, alapjárattól tol, ennyit megér 3 kiló szerintem.
Más kérdés, hogy hogy esik a 3 henger a fülnek. Meg ugye az ember nem szívesen vallja be, hogy vesz 5-6 misiért egy új autót, aztán egyből lehet magyarázkodni péntek este a könyvtárban, hogy de milyen jó is az a 3 henger. Én se venném meg szívesen. Aztán úgyis lehet vinni a novothoz dióhéjazni, turbó kéttömegű összefossa magát amikor a leginkább kell majd a pénz... akkor már legyen cdti, az felgyűri az aszfaltot alapjáraton. Igaz, utána nem történik semmi, de akkor is. Dízelbuzi vagyok, na. -
Skizz
addikt
válasz
Findzs
#48676
üzenetére
Ezen gyakran elgondolkozom, amikor buszozok, hogy amikor az ember autóba ül, és nem köti be magát, akkor a rendőr helyben tökön szúrja magát is meg a vezetőt is - joggal -, de hogy naponta hány millió ember buszozik akár nagy tempóval, 0 óvintézkedés kíséretében. Érdekes... de ha lenne öv, hát tuti én se kötném be magam.
-
Findzs
addikt
vezérműszíjcsere: [link]
nemrég írta valaki, hogy elszakadt neki menet közben, mi lett a vége?
vadiúj sportkocsi 2,8 millióért: [link]
nekem még tetszik is egy kicsit
elrettentésül az aszfalton hagyta az utcai versenyző holttestét a kínai rendőrség: [link]
bakkerelaludt a buszsofőr és ütközött: [link]
durva, úgy repkednek az emberek mintha szivacsból lennének, hátul ülő csávó átrepül az előtte lévő ülésre
egyébként úgy néz ki mintha rosszul lett volna mielőtt elaludt, fogta a mellkasát -
-
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#48656
üzenetére
Legnagyobb önszivatás .. turbós gép, de pont annyi LE mint egy VVT szívó.. Biztos vagyok benne, hogy láttam ~100Le 1.4 szívót. Jó persze értem tudom turbó nyomaték húú... akkor is. 1.4 Turbo rezzenés nélkül 150Le kéne legyen szvsz.
Az Astrác cikkhez: ugyanannyi lovas 1.4 szívó vagy 1.0 turbó 300 ezerrel drágábban, azért, hogy 3ezret pörögjön ne 4 -et ami még full egészséges egy benzinnek? Hát a hülyének is megéri tényleg.. -
gzbotii
nagyúr
válasz
AMD Power
#48661
üzenetére
Igen, csak kérdés hogy több lesz a galiba ilyen adalék miatt.
Mondjuk a benzinszűrő most lett cserélve 2 hónapja és a szerelő azt mondta, nem volt mocskosSzerk.: most lett két új gumi véve elől, centrálva, futoszog állítva, két rugó és egy lengőkar cserélve. Ezért kivittem a kicsiket a körgyűrűre és nyomtam neki egy 120as tempót, nem remeg, nem ver..egyenesen repül mint a nyíl
-
-
AMD Power
titán
válasz
Declare
#48658
üzenetére
Imádom az Opel-formaterveket, bár néha sokkal jobbak, mint maga az autó, és ez kicsit fáj. De ilyen a világ, az embereket nem érdekli a szuper futómű, még a motor sem, és ezt az Opel elégszer ki is használta. Most pont fordított a helyzet, ez a K-generációs Astra akkora dobás, mint annak idején az E Kadett volt. Csak azon látszott is a dolog.
Ki sem néznéd belőle
OPEL ASTRA 1.0 TURBO ECOTEC ENJOY - 2015 -
Declare
őstag
válasz
gzbotii
#48657
üzenetére
Igen ezt en is hallottam mar, hogy ramaty allapotu motorba, ami nem volt karbantartva, abban problemat okozhat, amit felold. Ehhez nem tudok okosat hozzaszolni
En ugy inditottam, amikor megvettem a kocsit, hogy elsö olajcserekor egy motormoso adalek (olajba kellett tölteni, közvetlenül csere elött es jaratni alapjaraton egy 10-15 percet). Aztan csere mindenfele szürökkel együtt. Utanna öntöttem hozza elöször ezeket a dizel adalekokat.
Azota mar csak azt hasznalom neha, amit linkeltem. Nekem bevalt ez igy abszolut.
Mondjuk a törtenethez tartozik, hogy ez Nemet kocsi is volt, nemet üzemanyaggal es sok palyaval, 5 evesen, szoval valoszinüleg nem is volt total mocsok a rendszer.
(#48643) AMD Power az astranak ennel jobban nem jöhetett volna a vw botrany
biztos, hogy profitalnak belöle....bar csendben jegyzem meg, hogy nekem a hasznaltautos kepek alapjan csalodas az astra. Biztosan jo es jobb, mint a J volt, de en ebben az arban, nem ezt vennem.... -
gzbotii
nagyúr
válasz
Declare
#48404
üzenetére
Ma megnéztem két autó alkatrészes szakboltban is ezt az adalékot, egyikben volt a dízel variáns, de az eladó azt tanácsolta, hogy idősebb autókba nem ajánlott, mert feloldja a tartályban és a vezetéken a rozsdát/lerakódásokat és több bajt okozhat mint hasznot
Itt is írta ezt valakiNetem találtam valahol, de 8€ körüli áron...nekem valamiert gyanúsan olcsó volt (bár az oldalról nem tuti, hogy ilyen kis mennyiségben lehet rendelni)
-
AMD Power
titán
válasz
haddent
#48649
üzenetére
Jó persze 3-4 milkáért én sem vennék E Corsat. Már csak azért sem mert kicsi. Nagyon jó gép, de ez nem családos embernek van kitalálva. Az a 1.4 Turbo pedig azzal a 100Le nagyon le lehet "fojtva". Bár ehhez a kasztihoz bőven elégnek kell lennie.
Skizz Engem se győzött meg. Én egy millióból egy nagyon szép 10 éves G összerakok. De persze ha valaki arra vágyik..... vegye vigye.
-
Skizz
addikt
válasz
AMD Power
#48644
üzenetére
Nem bizony. Én már ott kiszálltam volna a buliból, hogy felnik szétverve, futómű elállítva, gumik elnyalva, kasztni leverve itt-ott. Vagy nem tudott vezetni az előző tulaj, vagy szart az autóra, egyik sem üdvözítő. 1 misiből én fiatalabb járgányt raknék össze, pláne ez a benzintemető sem olyan fájóan tartós, asszem vezérlésgondjai vannak, eltörik a vezetősín, vagy valami ilyesmi.
Az viszont egyértelmű, hogy a faszinak Omega kellett, mert ha mindezek ellenére megveszi, akkor beleszeretett, és ha van gyomra ilyen fogyihoz, akkor nem is áll a csóróság határán. Azt el tudom hinni, hogy ennyiért nem talált jobb Omegát. -
#48653
gban
veterán
Markizmark
#48650
gban
veterán
válasz
Markizmark
#48650
üzenetére
Nincs itt semmi relé, azért is megy tönkre.
Mechanikusan vált a reflektor és a tompított között.
Korábban a tartópöcök tört le többször is, a mostani csere előtt csak kontakthibás lett az alapállás (amikor a tompított felé vezet).
Ugyanezért megy tönkre a világításkapcsoló is (azt is cseréltem párat), a hő hatására.
És az se véletlen, hogy mindig nyáron mennek ezek tönkre, vagy picivel utána. -
#48651
haddent
addikt
Markizmark
#48650
haddent
addikt
válasz
Markizmark
#48650
üzenetére
Hát nagyon illene, hogy így legyen. Csúnya lenne ellenkező esetben
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#48647
üzenetére
Na nekem ez nem kéne. Lehet felőlem turbó és 1.4 még nem is a világ vége, ráadásul a turbóval igen kemény lóvakat ki lehet terelni a mezőre, de annyira keskeny kis nyomoronc.. ehh..
szerk. 1.4 turbó benzin hogy lehet 100 ló? Az nagoyn kevés, turbó nélkül is megvan annyi?
Elírás? -
AMD Power
titán
válasz
haddent
#48645
üzenetére
Haverom apja ilyet venni anno újonnan. Szintén kombi méreg zöld színben. Akkor nagyon nagy szám volt 1999-ben. De nekem 1 milliót akkor se érne meg.
Ebből viszont jó lenne egy 5 ajtós 1 milláért!
[TESZT] Mennyire lehet jó családi utazóautót faragni egy Opel Corsa 1.4 Turbo-ból?
-
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#48644
üzenetére
Hm. Szerintem simán.. ez egy kultuszautó, nagyon kevesek (köztünk számomra) számára, de éppen ezért jó kultusz
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
A leírás eléggé kihagyja a motort, váltót stb., de azt lehet a leírtak alapján feltételezni, hogy "gyári". A kasztni az semmi, és javítása benne van az árban. A futóművek meg a tömödős hülyeségek a motornál javítva, cserélve. Röviden: leírás alapján 1 misiből egy tökéletes Omega.
Most így leírva lehet, hogy sok az az 1M, dehát nem is tudom... minden felújítva? -
AMD Power
titán
Biztos velem van a baj ,de ez nekem 1 milliót így ebben a formában biztos nem érne meg.
-
AMD Power
titán
Valamit tud a gép.
Az új Astra tegnap elnyerte az autók Oscarját, a német Arany Kormánykerék díjat! Az AUTO BILD és BILD am SONNTAG magazinok olvasóiból, autóipari szakértőkből és hírességekből álló zsűri külön kiemelte, hogy az új Astra olyan felszereléseket hoz le a kompakt szegmensbe, amelyek korábban csak magasabb kategóriákban fordultak elő.
-
-
gban
veterán
F Astrásokhoz (de esetleg másokhoz is) lenne egy kérésem.
Nézzétek meg nekem hogy 1 óra bekapcsolt fényszóróval való közlekedés után (vagy akár hamarabb is) langyos - meleg-e az indexkar fölötti kormányoszlop-burkolat.
Írtam, cseréltem, és nálam melegszik, és nem tudom, előtte is ilyen volt-e, vagy készül kigyulladni az új. -
Calogero
addikt
válasz
F_Gergely
#48629
üzenetére
Easytronicnál is ha a gázpedált lepadlóztad akkor simán visszakapcsolt akár 4-ből 2-be is automata módba.
A 4-2 nél maradunk akkor manuál módba kétszer - felé húzod a kart és már vissza is váltottál 2 fokozatot.
Felfelé nem próbáltam a váltást.A mostani autómnál meg egyiket se próbáltam ki. Berakom D-be oszt kész Mondjuk ebbe már van "erő". Az Astra elég vérszegény volt.
diablo1984: Nálam az Easytronicnál volt a motortérben egy "kapcsoló" és ha azt elfordítottad akkor mehetet a húzatás. Automata váltó javítása költségesebb,de ha megfelelően van használva/karbantartva akkor nem vészes. Én is azt vallom hogy automatát csak újonnan.
-
#48631
diablo1984
veterán
F_Gergely
#48624
diablo1984
veterán
válasz
F_Gergely
#48624
üzenetére
elhúzni sem mindegyiket, főleg nem hosszabb távon! trálerre fel, garázsba betolás igen, több km-en húzni nem szabad! amúgy vontatással, utánfutóval nincs gondja, normálisan rakja felfelé és lefelé, meg gombnyomásra(tiptronicnál is van ilyen) nem vált el, a halál f@száig is pörgetheted. ki van az találva, csak az automata az első gazdánál jó, ismeretlenül véve egy pénztemető, előbb-utóbb megdöglik, de míg egy kuplungozás 100ezer max, egy autómata még ha régi is több százezres tétel....
motorfék amúgy azzal is van, igaz nem 5ből vissza 3 ba, henem szépen leváltogat és úgy(tehát ésszel, nem zsiguli stílusban kilinccsel előre).
(#48628) Declare : persze mint írtam is, vannak pl a fokozat mentes váltók is, aminél észre sem veszed a váltást. de pl a tiptronic és a minden féle átírata nem ilyen! a dög drága vasakban van, csak azt nem a bérből és fizetésből élő állampolgároknak találták ki, mer a váltó maga egy astra árába kerül....
-
Vedro
tag
válasz
F_Gergely
#48629
üzenetére
Bocsi, hogy beleszólok, de pl bolygóváltósnál, és DSG váltónál is, ha beletaposol, akkor nem egyet vált vissza, hanem 2őt vagy akár hármat is, amíg el nem éri a maximális engedélyezett fordulatot, és aztán vált föl. Ugyanez van akkor ha elveszed a gázról a lábadat, egyből fölvált a max fokozatba, mivel elektronikusan nyomatékvezérelt, és mindig az aktuális nyomatékigényhez szükséges fokozatba kapcsol, persze figyelembe véve a fogyasztást is vagyis, ha nincs nyomatékigény (pl. szépen lassan gyorsítasz, nem sietve) akkor szép nyugodtan váltogat föl. Ez tapasztalatom szerint a Tiptronicra is igaz.
(Választ várnék majd azért a kérdésemre
) -
F_Gergely
őstag
válasz
Declare
#48628
üzenetére
Én úgy tudtam automata váltónál csak le fel tudsz lépkedni a fokozatok között, tehát 2-esből nem tudod rögtön 4.-be vagy 5.-be tenni a váltót hanem szépen fel kell váltogatnod.
Ugyan ez visszafele 5.-ből nem tudod 2.-ba tenni hanem egyesével kel leváltogatnod.
Ezek akkor már megszüntek? Hogy választod ki a fokozatot? -
#48628
Declare
őstag
diablo1984
#48623
Declare
őstag
válasz
diablo1984
#48623
üzenetére
Olvasd el ezt a cikket [link]
Akár kevesebb, mint egy tizedmásodperc alatt fokozatot vált. Ennyi idő alatt senki nem tud egy hagyományos váltóval váltani. Ezért is alkalmazták Le Mans-ban először, mert gyorsabb, mint Jacky Ickx vagy Derek Bell.
Automatabol a mostani mitsu outlandert vezettem, meg a ceges q7 es, az tiptronic. Pontos automata valtotipusokban nem vagyok otthon
. Viszont a kormanyvalto mindegyiken volt es az nagyon szerethetö, ket kez a kormanyon es azt csinalsz amit akarsz, nem kell elengedni, valtas meg padlon allva is azonnal megtörtenik....nekem nagyon tetszik 
(#48624) F_Gergely ezt nem ertem mire irod. Pont ugyan ugy tudod kezelni, mint a manualis valtot. Ha atteszed manualba, oda kapcsolsz ahova akarsz.
(#48629) F_Gergely jah, olyat nyilvan nem tudsz....ketszer rahuzol es ott vagy 2 böl 4ben
teny ha nem tudsz anelkül elni, hogy 2 böl 4 be valts, akkor felejsd el az automatat -
Vedro
tag
Sziasztok, F Astrában bal oldalon van 2 vak kábel nagyjából a ködlámpa és annak kábele magasságában (2 db 2 eres), valakinek esetleg nincs ötlete, hogy mi lehet az? Ja és a jobboldalon ugyanez nincsen, tehát semmi ötletem nincsen.
Illetve az ABS lámpa néha kigyullad, aztán mikor leállítom a kocsit és újraindítom már nem világít. Esetleg ötlet, hogy ezt mi okozhatja?
-
F_Gergely
őstag
válasz
Declare
#48622
üzenetére
DSG váltót én is elfogadnék DE és itt jön a de...
Automata váltós autóval marha sz@r vontatni akár utánfutót akár egy lerobbant autót. Behúzni egyáltalán nem tudod, elhúzni még eltudod...
Kényelmes meg minden de nem kéne, pont a felsoroltak miatt.
A másik hogy a motorféket mint olyat felejtsd el, az hogy ötödikből visszarakod 3-asba vagy kettesben kihuzatod és berakod utána 4esbe.
Azért nem véletlen hogy a nagybetűs amerikában feláras a manuális váltó. Ott az automata az alap felszereltség. -
#48623
diablo1984
veterán
Declare
#48622
diablo1984
veterán
válasz
Declare
#48622
üzenetére
nem beszelve, hogy ertelem szerüen nehany tized masodperc a valtas
nono, ott is a szerkezetnek kell gondolkozni, bár a fokozat mentes automatánál nem is veszed észre a váltást. nem tudom, hogy ki hogy vált, de azért ha sietek, 1mp váltás, vagy az alatti is megvan, az automata sem vált gyorsabban(még a dsg sem, a fül is csak egy ficsőr)....
próbáltad már a tiptronicot? megfőzöd a kv-t váltás közben, olyan lassú...
-
#48622
Declare
őstag
realmadrid
#48621
Declare
őstag
válasz
realmadrid
#48621
üzenetére
Mindegyiknek megvan a varazsa. Jo a valtogatas is neha, de baromi kenyelmes tud lenni az automata is, ha eppen arra vagyik az ember.
Azt meg ugye nem szabad elfelejteni, hogy nem a 80'as eveket irjuk, amikor ugy valt az automata, hogy pörög 5000en a motor 3 masodperce, majd atdobja a következö fokozatba, ugy, hogy nyekken az ember feje
. Azert ezek a sportos dgs es tarsai valtok, amiket a kormanyrol kezzel is nyomkodhat az ember, szerintem allati jok nem beszelve, hogy ertelem szerüen nehany tized masodperc a valtas, amivel egy kezi valto ma mar nem versenyezhet -
#48621
realmadrid
aktív tag
Calogero
#48610
realmadrid
aktív tag
válasz
Calogero
#48610
üzenetére
Én is feleslegesnek tartom, minek az az állandó botozás ? És a vele járó kuplung mizéria.1.4-es H Astrámban hiába rakom vissza, nem lő ki így sem-úgysem. Nagy köbcentis vagy sport autóba lehet, hogy van értelme, de ezekben a városi, bevásárlós autókba nem nagyon látom értelmét én sem. Amcsiban a nagy dögök is általában automaták. Ha egy árban lennének, tuti, hogy automatát vennék.
-
Kickass
őstag
válasz
F_Gergely
#48618
üzenetére
Az általam beszerezhető lehető legolcsóbbat vettem most
utángyártott Loro márkájú, lengyel.
Mindennek megvan a helye, legalábbis gondolom, a szerelőm szólt volna ha valami nem stimmel. De az előzőt megkaptam amit kiszedett az öreg, nem maradt benne semmi.tboy93: Vaciláltam a Matador, Barum Apollo trió között. Aztán valamiért elkerülte a figyelmem, hogy ez is ugyanolyan árban van. Megrendeltem, szerintem ha megérkezik fel is rakatom egy füst alatt.
-
#48616
yanagawa35
csendes tag
yanagawa35
csendes tag
Sziasztok! Segítségeteket kérném. Hogy tudok Astra J-n ablakmosó magasságot állítani? Most inkább a tetőt mossa, mint az ablakot.(2011-es évjárat, 1.6 LET) Előre is köszönöm.
-
#48615
diablo1984
veterán
mohabá 007
#48614
diablo1984
veterán
válasz
mohabá 007
#48614
üzenetére
fater tizenéves isuzu-jában is vízhűtéses turbó van, így a GM vonalon nem annyira újdonság.
-
#48614
mohabá 007
aktív tag
AMD Power
#48613
-
#48612
mohabá 007
aktív tag
Lauda
#48609
-
#48609
Lauda
titán
mohabá 007
#48607
válasz
mohabá 007
#48607
üzenetére
Azt olvastad, hogy dizelrol van szo?
Csak a kopogaserzekelos resz miatt kerdezem. -
#48608
Lauda
titán
mohabá 007
#48607
válasz
mohabá 007
#48607
üzenetére
Koszonom az otletet, tudnal segiteni, hogy hol talalom ezt a csatlakozot?
Kiprobalnam amit irtal. Corsa C - rol lenne szo. A hibakodok engem nem zavarnak, marcius ota igy jarok vele, csak tenyleg jo lenne tudni, hogy miert csinalja. -
#48607
mohabá 007
aktív tag
Lauda
#48604
mohabá 007
aktív tag
Tipikusan ez a tünet,ha haldoklik,vagy behalt az oxigénszenzor (lambdaszonda).Ő okoz ilyen rendellenességet.Könnyen le tudod ellenőrizni,hogy rossz e.Húzd le a lambdaszonda csatiját,és pár napig járjál vele igy.Persze az ecu jelez hogy probléma van (sárga lámpácska) de ha a kocsi sokkal jobban megy, nincsenek váltakozó hol megy,hol nem időszakok,akkor meg is van a hibás cucc.
(valszeg kopogásérzékelő hibakód is lesz tárolva,de nem ő a bűnös) -
AMD Power
titán
Nekem még mindig ő a kedvenc de nem dízelben és főleg nem automatában!
Csendes erősítés – Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI aut. (2015) teszt
-
-
válasz
Petyyyyy
#48603
üzenetére
Hetfon viszem muszaki atnezesre, kivancsi leszek mit mondanak. Miota megvan a helyi opel szervizbe hordom. Nalam nincs rangatas, mikor meg szokott jelenni a turbo, odaig nincs valtozas, ott viszont vagy megtortenik a "csoda"
, vagy gondolkodik egy darabig es utana kilo es kidobja a hibajelet. Pl ma semmi gondja nem volt, a hibajel vegig vilagitott, moci gond nelkul tette a dolgat. -
Petyyyyy
addikt
A nagyfőnököm most épp hasonlóval küzd/küzdött, azzal a különbséggel, hogy nála EGR szelep csere után (egy Kia Sportage-ben) kezdett hasonlót alakítani a gép. 1-2-ben indokolatlan apró rángatások, néha nagyobbak, erőtlenség, megemelkedett fogyasztás. Már vagy 2 hónapja vizsgálják agyba-főbe, de még semmi kézzelfogható.
-
-
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
nem kicsit vagyok durcas azert emiatt 
Pedig már a turbótól sem óckodom, de ha már drágább és plusz nyűg és költség van/lehet vele, akkor valami extrát elvárnék azon felül, hogy valamivel egyenesebb a nyomatékgörbe. 
Olvastam az EGR-t,MAP-ot,és elmentem a benzines vonalra. 
Új hozzászólás Aktív témák
- Új Asus 15 TUF FHD 144Hz G-Sync Ryzen7 7735HS 16GB 512GB SSD Nvidia RTX 4060 8GB 140W Win11 Garancia
- iPhone 11 Pro 256GB 100% (3Hónap Garancia)
- Samsung Galaxy S21 5G / 6/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- GYÖNYÖRŰ iPhone SE 2020 256GB Black-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4003
- BESZÁMÍTÁS! MSI B450M R5 5500 16GB DDR4 512GB SSD RX 6600XT 8GB DeepCool CC560 Thermaltake 730W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest