-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Sziasztok!
1.7DTI Isuzu blokkon lehet tisztitani az egr szelepet?
Valoszinu ez lesz a gondja. Kb 10 evig hetente egyszer legalabb kiegettem, ha nem voltam vele varoson kivul, akkor is. Marciusban korhazban voltam es csak varosoztam vele, a kiegetes elmaradt, egyszer elkezdte, hogy nem jott meg a turbo nyomas, csak gondolkodott, aztan megugrott es ment mint a szel, a sarga kodot pedig kidobta. Na ezt azota jatsza, hol semmi baja es vilagit a sarga, hol nem vilagit es semmi baja. Vagy nem is az egr a gond. Megy muszakira jovo heten. Legtomegmerore is gondoltam, viszont az ha megkampul, akkor nem javul meg es romlik el ujra.
A turbonal nincs valami szelep ami ezt okozhatja? Mert kiporog mikor olyanja van, akkor is, csak erotlen, viszont mikor jo, akkor olyan mint regen, semmi rendellenes zorej, fust stb, ebbol gondolom, hogy nem romlott el veglegesen az a valami.
Koszi!
-
Petyyyyy
addikt
-
válasz
F_Gergely
#48592
üzenetére
Elhiheted nekem is bejon a gyari, csak nem fer be a hangszoro moge
Konkretan a karpit es a leengedett ablakuveg kozott nincs eleg hely, illetve a gyari hangszoro luk a lemezen tul kicsi. Sajnos en nem ertek a borozeshez, inkabb szakira bizom, o a cnc geppel pikk pakk kimarja az mdf karikakat, aztan szepen leborozi ahogy kell. -
F_Gergely
őstag
válasz
tboy93
#48591
üzenetére
Szépen dolgozik az ember, megnéztem a galériát. Én mondjuk nem tudnám ilyenhez vinni, mert nem az én két kezem munkája lenne. Ajtópanelből meg nekem bejön a gyári. Pl nem vagyok kárpitos de adig szenvedek a ragasztóval meg a kárpitanyaggal mig olyan nem lesz mint ami tetszik.
Rengeteget olvasok, azután ami érdekel
Ugyan igy vagyok a hifivel, ez elektronikával meg szinte bármivel ami érdekel.
-
válasz
F_Gergely
#48590
üzenetére
Nekem csak az ajtók és a csomi lesz szigetelve. Az ajtók külső lemeze már kész, a belső lemezt még nem szigeteltük, mert az ajtókárpit építésnél csak útba lenne. Holnap viszem ide a gépet, csinál a muksó két szép ajtópanelt, aztán még egy kis bitulap, beállítás és szólhat az első szett - merthogy a második erősítő és láda még várat magára
A zx450 sajnos esélytelen hogy elférjen a műszerfal alatt, amúgy sincs sok hely és az erő se kis darab. Csomiba viszont a másik erő reményeim szerint befér a pótkerék mellé, úgy csak a láda venne el helyet a csomiból, amit ha speak-on csatival szerelek akkor elég egyszerű ki-be pakolni
-
F_Gergely
őstag
válasz
tboy93
#48589
üzenetére
Nálam ez nyáron lesz, de kb ugyan ez. De akkor már le lesz szigetelve is, kap új műszerfalat stb. Ez egy másfél hónapos project lesz.
Erősítő nálam a kesztyűtartó mögött lesz egy, ez hajtja az ajtókban lévőt, a mélyládához tartozó meg hátul lesz a láda mellett a csomagtartóban. A besüllyesztésén még gondolkodom. -
válasz
F_Gergely
#48587
üzenetére
Mi most a hétvégén kábeleztük hifi miatt az off kocsit, ennyire még sose volt darabokban a verda
Szombaton úgy mentem haza, hogy nem volt bent csak sofőr ülés, ajtókárpitok, kézifékbox, fűtésbox, küszöb műanyagok stb. mind ki volt pakolva.(#48586) Declare Én is nála voltam most hétvégén
Nekem az egyik erősítő befér az ülés alá, másik ülés alatt hangváltók, táposztók a kézifék boxban, de a második erősítő már nekem is a csomiban lesz sajna. -
F_Gergely
őstag
válasz
tboy93
#48585
üzenetére
Elektronikával elvagyok, egyébként ez kb 15 perces meló
Egyre inkább othonosabban mozgok az autóvillamosságban, azt sajnálom, hogy nincsen fütőtt zárt garázsom, már rég rommá tuningoltam volna a kocsit.
Most az utólag beépíthető műszerekre kattantam rá, na meg jön majd nyáron a hifi is. Meg hátra akarok automata napfényrolót is
Ötletem van dögivel, meg időm is lenne csak hely nincsen ahol tudom szerelni. -
Declare
őstag
válasz
tboy93
#48585
üzenetére
jah....en automosas, waxolast szivesen megcsinalom (bar gutaütest kapok a frissen felfedezett, "na itt is nekinyitotta valaki az ajtot" felfedezesektöl 
....de ennyi. Multkor irtam, lehet nem lattad, de jo lett a hifi cucc, szepen megcsinalta, akit ajanlottal
mndjuk a csomagtartoban az erösitö azert böki a csörömet, de jobb hely nincs neki 
-
F_Gergely
őstag
Ezzel szépen rendbe teszem az ülés alatti csatlakozókat (jelenleg wago-val van) és igy még egyszerűbb kiszedni meg berakni. Zseniális
Van belőle 2 pin-es is azt meg majd a hátsó ülésfűtéshez berakom. Imádom az eBay-t -
#48583
F_Gergely
őstag
mohabá 007
#48581
F_Gergely
őstag
válasz
mohabá 007
#48581
üzenetére
Asszem angalógnál 4 fokozat van össz tehát az normális ha ott hangos. Digitálisnál 9 fokozat van 3-4 nem is hallod, 7nél lehet hallani.
Elöl és hátul nagyjából azonosnak kell lennie, nem lehet különbség a kettő között. -
sasa58
tag
válasz
haddent
#48562
üzenetére
Engem is érdekelne pl. az olajhőfok, vettem is egy "blútúszos" OBD2 csatit, de pont az olajhőfokot nem mutatja. Most azért mert nincs az Astra H-ba, vagy csak buta a kiolvasó progim (egyelőre ingyenes)? Az akku töltést viszont a rejtett menüben meg tudod nézni.
A visszahűtésről meg annyit, hogy alapjáraton a jól felforrósodott motor csak a venti bekapcsolásával hűl vissza a mi autónknál 105-108 fokról 102 körülire, ezt tapasztaltam az elmúlt héten is 5-10 fokban budapesti közlekedés után.
-
#48579
mohabá 007
aktív tag
Declare
#48575
mohabá 007
aktív tag
válasz
Declare
#48575
üzenetére
A motor áll,a venti forog,hűti a hűtőben lévő hűtővizet.A lehűtött víznek kissebb a térfogata mint a forró víznek ezért nyomáskülönbség van.A lehűtött vizet a motorban lévő melegebb kiszorítja és ez mindaddig fenn áll, míg a folyadék hőmérséklete ki nem egyenlítődik.,ezért kering.
(a vízpumpának ehhez semmi köze) 
-
#48578
diablo1984
veterán
Declare
#48575
-
#48577
F_Gergely
őstag
mohabá 007
#48574
F_Gergely
őstag
válasz
mohabá 007
#48574
üzenetére
Attól függ, amit te mondasz fűtés cső, az a lábteret fűti, elviekben ott akkor megy rendesen a meleg ha a lábra állítod a fűtést. Nálam digitklíma van, ő vezérli hogyan fűt, de egyenletesen fűti fel az autót, legtöbbször nem tudom megmondani hol jön a meleg mert mindenhol egyenletesen áramlik. Próbáld ki hogy csak lábtérre állítod a fűtést és nézd meg úgy jön a meleg. Hasonlítsd össze a vezető ülésnél ott mennyire jön a lábnál a meleg. A kettőnek egyformán kéne mennie.
Ha nem egyformán megy akkor a terelőlapátok nem működnek megfelelően, de azt szétszedni... Totál a középboxot ki kell szedni, marha nagy meló. -
#48575
Declare
őstag
mohabá 007
#48573
Declare
őstag
válasz
mohabá 007
#48573
üzenetére
valoban? 
En is ugy tudtam, hogy a vizpumpat a vezerlessel együtt a motor forgatja Szoval ha bekapcsol a hütöventillator, akkor megy a vizpumpa is? -
#48574
mohabá 007
aktív tag
F_Gergely
#48570
mohabá 007
aktív tag
válasz
F_Gergely
#48570
üzenetére
B vekis kérdez B vekistől:
Az első ülések alatt van olyan széles lapos "cső" amin keresztül hátra van vezetve a hűtés-fűtés levegő.Nekem ez épp hogy működik,pontosabban,ha a ventit a legmagasabb fokozatra kapcsolom,akkor érezni,hogy"immel,ámmal" jövöget hátra a levegő.Normál állapotban nem érzek semmi légáramlatot.Ez normális? -
Declare
őstag
válasz
haddent
#48562
üzenetére
nyaron ha csak az ember gurul a varosban utanna akkor is be szokot kapcsolni, majd sasold meg
ilyenkor hüvösebb idöben, meg kell dolgozni az eredmenyert nem kering a viz, csak azert fujja a ventillator, hogy ne forrjon fel a viz. ennyi a celja. Ismerösünknek egyszer szetcsuszott a csatlakozo a ventillatorban es megallas utan par perc mulva atment gözmozdonyba a kocsi
elegge beparazot, de semmi baj nem törtent. Csatit javitottak, viet potoltak, mai napig semmi baja. Szerintem ha nincs turbo es nincs intercooler, ott tök mind1 hany fokos a viz.....csak fusson ki ez a celja a ventinek.Turbos autonal sem a viz a kerdes, hanem az olaj. Valamiert a turbo/intercooler erzekeny a hömersekletre es ha nem jar a motor, nem kering az olaj, felforrosodik tulzottan es hamar eldobja a pacskert....miertet ne kerdezz, nem vagyok gepesz mernök, igy is tulteljesitem ezzel a sajat autoszerelöi szintemet
-
F_Gergely
őstag
válasz
Jofi81
#48563
üzenetére
Nem tudom a motorhoz mennyire férsz hozzá, főleg a hátsó ajtónál, elsőnél még csak csak...
Maga a komfort igazából csak annyit csinál, hogy amikor nyomva tartod a gombot akkor az elektronika letestel, és egészen a végállásig megy az ablak.Amikor bezárod a kocsit és magától felhúzza az ablakokat, gyakorlatilag ugyan ez történik. Én eddig csak akkor találkoztam olyan esettel mint a tied, ahol nem gyári, hanem utólagos modul lett berakva.
Kábelezés jó? Nincs megtörve valahol a vezeték?(#48562) haddent:
Persze, de mondom egyenlőre a tervezési fázisban vagyok, olajhőnél nem mindegy hova kötöd, nameg kérdés hogy bekössem a gyárira, vagy teljesen függetlenül a gyáritól kössem be. Még megálmodom. A műszerek mutatósak lesznek fekete hátlappal, szeretném a "gyári" kinézetet fenntartani ahogy eddig is. Decemberben érkezik az irmscher óraegységem, majd ahhoz fogom hozzáhangolni hogy megegyezzen.
Ezek a műszerek bármibe berakhatóak bár benzinesnél max a töltésvisszajelzőnek látnám értelmét.Én eddig egyszer jártam úgy hogy leállítottam a motort és ment a venti még pár percig. Ez inkább benzinesre vagy olya dizelre jellemző ahol a hűtés alulméretezett. Nálam a dupla venti miatt gyakorlatilag sose tudtam 90 fok főlé vinni még klímával sem. Dugóban volt 95 fok de ennyi. Nagyon jó a vectra hűtése, és szinten is tartja, és semmi hangja nincsen. Tesom toyotájának olyan hangja van ha bekapcsol a venti mint egy felrobbanni készülő turbina
-
AMD Power
titán
Ez ennyiért elég jó árban van nem?
-
haddent
addikt
Igen így már jobban hangzik
Egyébként érdekes ez a téma, mert ma már azért ezek az olajok, az a Liqui Molly, az én Mobil1 ESP -ém, a Castrol 0w30, ezek szerintem már annyira brutálisak, hogy iszonyatosan hamar elérik az üzemi viszkozitást és átjárják a motort. Sőt... van egy tippem, hogy ezeknek itt Magyarhonban nem is lenne szabad soha elveszteniük azt, szinte. Persze ettől még magát a blokkot nem árt érzéssel melengetni, mert ne mbiztos, hogy szerencsés ha felül még jégcsapos belül meg 6000 -en kalapálnak az izzó szelepek F_Gergely szerinted ez benyás Hastrába is belemegy? OBD2. Majd dobsz linket esetleg?
Declare na mostmár majd egyszer kipróbálom üsse kő
De még soha az életben nem vettem észre, hogy leállítás után a venti még ment volna. De ennél sokkal lényegesebb, hogy a víz is kering? Azt kétlem, ugye az nem elektromos, hanem a motor hajtja. Ha nem keringetni a vizet akkor mégis mi értelme van a radiátot lehűteni, ha a blokkban ott rohad a forró víz? AMD Power ez 2 darab, full első szett? Csak mert akkor kb. biciklire drágább, azonnal csapj le rá
-
F_Gergely
őstag
válasz
AMD Power
#48557
üzenetére
Jövő évben tervezem beszerelni az olajhőfok, olajnyomás, és generátortöltés mérőt. Érdekes hogy a műszerek ára nagyjából 3 ezer forint, eddig egy műhelynél érdeklődtem ott nettó 90 ezret mondtak.
Egyedül az olajhoz kell egy adapter ennek ára 6 ezer forint kb. erre ráköthető több szenzor is így a gyári rendszerhez nem kell hozzányúlni teljesen független az autótól. Töltésvisszajelző meg 2 kábel. Behúzni pepecs meló, de nettó 90-ért elpepecselek vele(#48558) Jofi81
Sajnos az hogy ugyan abból az autóból van semmit nem jelent. Én egy cikkszámot feltétlenül ellenőriznék. Ha ez stimmel, akkor lehet tovább nézni a hibalehetőségeket. -
Declare
őstag
Igen, ez ezzel a baj
megtalalni egy ilyen nem egyertelmü, nehezen körülirhato hibat, amit raadasul nem is mindig produkal a kocsi....bahh...legnagyobb cumi.Itt is akarmi lehet a hiba, turbo, valamilyen vakumcsö, egr, gazpedal jelado, valami szirszarszenzor.....
(#48544) haddent hidegen ütes vagasrol nem volt szo, az mindennek rossz, mindig
tüzforron viszont amiben nincs turbo nyugodan lelöhetö szvsz....ha jo a hütöventi...ha nem kifut a viz, annyi baja lesz -
Skizz
addikt
Map szenzor hibája kéne produkáljon hibakódot... az a baj ezzel a picit elmegy az erővel, hogy akkármi okozhatja.
Itt is ilyen a laguna, tök random produkál benne az elektronika ilyeneket, hogy előzés közben padlóra fullad meg hasonlók. Várjunk egy okosabbra, de szerintem mindenki egyet fog javasolni: szerviz. Ha mázlid van, érdekelni fogja őket, hogy mi a baja, ha nincs, akkor rád vernek 6 óra munkadíjat a feltárásra és visszaadják egy kipucolt egr-rel. -
Bazs-
tag
Sziasztok,
Teljesen laikusként szeretnék egy kis segítséget kérni.
1.3 CDTi Opel Corsám van, de egy ideje nagyjából 1500 fordulat környékén mintha elmenne belőle az erő és picit ugrál. Hibakódot nem ír ki.
Van ötletetek, hogy mi lehet ? Én MAP szenzorra gondoltam, de ez csak egy tipp.Köszi előre is.
-
Skizz
addikt
válasz
haddent
#48544
üzenetére
Dehogynem. Sosem hallottad még nyári melegben ahogy a venti külön áll le?
Egyébként a hideg motor használatára ugyanolyan elvek vonatkoznak, tökmindegy hogy turbós vagy anyámkínja. Csak a turbó drága, hamarabb hálálja meg a nemtörődést, ezért beszélnek állandóan kizárólag a turbómotorok fődarabjainak termikus állapotának problematikájáról. Egy szívómotor a dermedt olajtól ugyanúgy tökön szúrja magát, ha elváltod alapjáraton, ha tiltásig nyomod a hajnali fagyban.
Jól meghúzatva, melegen leállítva viszont nem hiszem, hogy különösebb problémát okozna egy szívónak. A turbót még hűteni kell az olajnak ugye, az izzik egy pályázás után, szívómotornál nem fogja megsütni az olajat ha leállítod egyből. Szerintem.
Egyhapsi: a módszer nem változott.
Asszem olyan 3-5k körül nyalják le őket. Internyeten nézelődj, nem egy nagy mutatavány, sok helyen csinálják. -
haddent
addikt
válasz
Declare
#48542
üzenetére
Leaállítás után? Nem hiszem.. bár lehet, hogy igazad van, sose néztem. Egyébként szerintem azért egy szívómotornak, vagy mondjuk úgy, hogy magának a motornak (mindegy, hogy turbó vagy sem, a lényeg most a blokkon van) sem mindegy, hogy jéghidegen ütöd-vágod vagy csak melegen pörgeted agyon, meg az sem, hogy felforrás határán leállítod vagy csak normál üzemhőmérsékleten.
Lehet, hogy az, de azért nem árthat egy kis apró figyelem nekik sem. -
Declare
őstag
válasz
gzbotii
#48539
üzenetére
Te irtad a 30 masodpercet nem en
...magas labdakat dobalsz, akkor azt muszaj leütni szivobenzint, mint irtuk, nem kell hüteni. Abban max a hütöviz forrhat fel, ha nagyon forro es hirtelen megszünik a menetszel, de a hütöventillator azt leallitas utan lehüti, ha szükseges.
(#48538) tresh van meg hova fejlödni
-
-
Declare
őstag
válasz
gzbotii
#48534
üzenetére
tehat 29 masodperc az rossz, 31, meg mar tul sok?
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
lehet az 5-10 perc is, ha meg van hajtva kemenyen nyaron palyan, de lehet 0 masodperc is, ha telen csak gurulsz vele vlamerre, nagyobb terheles nelkül.
Szivo motornal nincs jelentösege (ahogy irtak is
), ott ha tul meleg a hütöviz, akkor bekapcsol a venti es lefujja, hogy ne forrjon fel...meg több olyan komolyabb turbos auto is van a felsö kategoriaban, ahol a rendszer erzekeli a hömersekletet es leallitas utan is keringeti az olajat a turbonak, hogy lehüljön. Na ott is le lehet löni a motort azonnal, akarmikor. nyilvan ez oriasi, merhetetlen többlet költseg lehet, azert kepesek csak a 25 millios q7 be betenni, de egy 6-7 milliosba nem -
F_Gergely
őstag
válasz
Declare
#48530
üzenetére
Ne is mondd.... Nekem ott a vectra, apámtól rendszerint megkapom "ezt minek? Zsiguliban ilyen nem volt" meg "ha zsiguliban megtudták oldani itt miért nem".... Más generáció.
Tesom is mindig kérdezi, minek jár a motor amikor megérkezem, mondom mert pályán jöttem másfél órát van kint 40 fok le kell hüteni a verdát, hogy kaparhassak hazafele is.
Tesom pont tegnap kérdezte, minek nekem új akksi, neki 2 hetet áll a kocsi és pöcc röff, mondom jah de tedbe van egy 45Ah akksi a kis szutyok 1.4 benzinhez, nekem meg ott a 2 ezres dizel full extra tehát agyonspékelve egy halom elektronikával, mondom neki, a te akksiddal annyit se böfögne a kocsi hogy puff
Szóval jah, tesom is úgy vezet hogy kocsiba be, megy megáll és motor leállít. De ő be is vallja neki az autó csak egy autó, beleül és megy. Nem akar vele foglalkozni, nem is érdekli, ha baja van elviszi a szerelőhöz. -
Declare
őstag
válasz
haddent
#48529
üzenetére
Hat csak "regen" nem voltak ilyen mennyisegben turbos autok....ott egyreszt csak a felsö kategoriaban volt (akar dizel, akar benzin), ami valoban draga volt es jo esellyel olyan ember vette meg, akinek el lehetett magyarazni, hogy mi az a turbo es miert is kell a mereg draga autojaban odafigyelni, hogy reggel -10 ben ne taposson padlogazt. Most ezt, hogy turbo, meg olajnyomas, meg kettöstömegü....magyarazd mar el Belabacsinak, aki lecsereli a 20eves swiftet egy 1.2 es turbos uj akarmire....
A masik, meg, hogy nem voltak igy kihegyezve a motorok. Volt a 2000 köbcentis dizel limuzin 2t önsullyal, 100 loerövel....a teherbirsra böven tulmeretezett motort (szvsz), ha akartad se nagyon tudtad tönkretenni.
Ma meg az kell, hogy 1 tonna legyen ugyan eza kocsi, 180-200+ loerö, mindez ugy, hogy a profit maximumon legyen, tehat az egy dolog, hogy mindent ki kell centizni, de meg sporolni is kell, amin csak lehet.....szoval szvsz egy ilyen kis 1.2 turbos 150 loerös motor kb ugyan olyan kihegyezett technika, mint egy F1 kocsi, amit centire kiszamolnak, hogy mit bir el....optimalis körülmenyek között.....es akkor itt jön a Belabacsi, aki ladaban anno a a sültkrumpli olajat töltötte, neha, amikor eszebejutott, mert ha´t olaj, olaj....annak se lett semmi baja
magyarazd el neki, hogy turbo, meg dexos2 szabvany, meg melegitjük, hütjük, olajszintett gyakran ellenörizzük.... -
haddent
addikt
válasz
Declare
#48528
üzenetére
"Nem feltetlenül degradalas ez, en megertem ha valaki nem müszaki beallitottsagu es letojja ezeket a dolgokat"
Igen csak ez így nincs jól. Én sem festegetek (Bár ugy ott is modern művészet simán tolhatnám ) mert nem tudok. Ahogy az asztalos sem programoz repülőgép operációs rendszert.
Régen része volt a vizsgáknak az, hogy az autó alapvető műszaki dolgaival tisztában legyen a páciens. Még amikor én tanultam pár éve, akkor is, csak már senkit nem érdekelt akkor sem.
Biztos tipikus technikai beállítottságú gyökér vagyok, de szerintem aki nem képes néhány dolgot megtanulni az ne akarjon több milliós, potenciális tömeggyilkos fegyvereket vezetgetni.
-
Declare
őstag
Szerintem manapsag mar tenyleg csak a felsö kategorias sport kocsikban van olajhömerö
Szvsz azert, mert a hetköznapi auto userek döntö többsege, akkor sem nezne ra, ha lenne....nagyreszük jo hogy addig eljut, hogy dizelt vagy benzint kell tankolni a kuton es tudja melyik müszer mutatja, hogy üres a tank, illetve betolja olajcserere ha csippog a kocsi inditaskor.
Nem feltetlenül degradalas ez, en megertem ha valaki nem müszaki beallitottsagu es letojja ezeket a dolgokat, de ezert necces ez a turbokorszak szerintem, mert ezekhez az autokhoz picit több érzék kellene, mint a zsigulihoz, meg az 1.2 es suzuki swifthez. Ezt mar leirtam szerintem, de meggyözödesem, hogy reszben emiatt van a sok kinlodas es hibas tsi motor
(mint az autos topicban is olt linkelve a kep, hogy az emberünk keresi a "ROTATION" tipusu gumit a kocsihoz....akkor mit varunk nem? ) -
Declare
őstag
válasz
trassher
#48523
üzenetére
Amit irtal nev alapjan mint TC, en azt gondoltam azt hivja ESP nek az opel....rosszul gondoltam most megneztem
TCS=ASR (en csak asr neven ismertem), kipörgesgatlo. Szerintem nekem ESP nincs, csak az ASR. Viszont az biztos, hogy nem kikapcsolhato (marmint gombbal menet közben...ami ugye fura -
Declare
őstag
válasz
trassher
#48475
üzenetére
Heh, itt legalabb van kapcsolo
en nem ertem, hogy miert hianyzik ez is a H astraban ugyan nekem TC nincs, de ASR igen es igy, neha, ha lenne is kedvem, a kedvenc emelkedös, ives kanyaromban, picit sem lehet jatszani, mert azonnal beindul a rendszer es megallitja a kocsit a vilag nagy bajai.... mondjuk telen ha holancos terepre keveredik az ember ott is ki kellene ugye kapcsolni...ott viszont mar nem mokabol -
#48520
gban
veterán
mohabá 007
#48519
gban
veterán
válasz
mohabá 007
#48519
üzenetére
Az a műanyag beszerelésig véd. Beszerelés előtt egy fogóval megfogod, kiveszed, kidobod.
A cucc meg a cső "része": megy a cső, de "elvágták, kivágtak egy darabot" és betették ezt a "kivágott" csődarab helyére. Vagyis ez a cső egy részén "közbe van iktatva".
És pont azért vannak (szerintem), hogy egyformán dolgozzon a két oldal. -
#48519
mohabá 007
aktív tag
gban
#48518
mohabá 007
aktív tag
Te tudod,neked van ilyened.
El nem tudom képzelni,hová van bedugva,beszerelve,hogy ezzel a vékony műanyaggal lehessen kihúzni a helyéről.És még védőtokja is van a cérnaszálnak Mi van ha elszakad?
(ha meg külön-külön dolgoznak,ki-mi hangolja össze őket,hogy egyformán dolgozzon a két oldal?) -
#48518
gban
veterán
mohabá 007
#48517
gban
veterán
válasz
mohabá 007
#48517
üzenetére
Ellent kell mondanom
Hátul 2 ilyen van, oldalanként 1.
Az a műanyag meg a védőkupak, ami kilóg az meg a kihúzáskor megfogandó rész.
Ha megnézed, mindkettő lapos, nem cső, csak nem egyformán állnak. -
#48517
mohabá 007
aktív tag
gban
#48515
mohabá 007
aktív tag
Itt kettő tudja azt,amit másfajta egymaga tud.Valszeg azért van belőle kettő.(a műanyag csatlakozó rész azért sem egyforma,mert más a feladata,ne lehessen két azonosat beszerelni))Az egyik szabályozza,hogy a két hátsó,ill első fék egyforma fékerővel fogjon,a másik arról gondoskodik, hogy a fékpedál megnyomásakor a fékhatás 60:40 arányban osztódjon meg az első kerekek javára.Fékezéskor a kocsi súlya az elejére terhelődik át, ezért ott kell a nagyobb fékező erő. (ezért is van elől tárcsafék.jobb fékhatás)
(ha nem így van,majd megcáfolnak)
-
-
-
haddent
addikt
válasz
zolikaDB
#48495
üzenetére
De honnan, Debrecenből?
Egyébként Fogarasi, Kerepesi, Hungária az halál reggel..gban Nagy Lajos is totyorgás.. arra fele voltam gyakon, 9 -re jártam, de még az is..
zolikaDB közben másikra. tényleg Debrecenből háát.. azt mondják minden reggel rádióban hogy M3 bevezető haláli. Jó esetben is városhatártól fél órát hagyj rá szvsz.
sEtuke patent, nincs kis más mit mondani
-
sEtuke
tag
Erdekessegkepp
2005 G Astra -
#48501
AMD Power
titán
mohabá 007
#48500
AMD Power
titán
válasz
mohabá 007
#48500
üzenetére
Nagyon nagy király vagy....
diablo1984 Pontosan! Szerelőm ugyan ezt mondta.
Az olaj (esetleg víz) viszont nagyon. Nekem is van OBD2, úgy emlékszem volt benne talán? Csak nekem nem android van, és csak arra van app fater telójával szoktam ránézni
Konkretan a karpit es a leengedett ablakuveg kozott nincs eleg hely, illetve a gyari hangszoro luk a lemezen tul kicsi. Sajnos en nem ertek a borozeshez, inkabb szakira bizom, o a cnc geppel pikk pakk kimarja az mdf karikakat, aztan szepen leborozi ahogy kell.
....de ennyi. 
mndjuk a csomagtartoban az erösitö azert böki a csörömet, de jobb hely nincs neki 
En is ugy tudtam, hogy a vizpumpat a vezerlessel együtt a motor forgatja 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
...magas labdakat dobalsz, akkor azt muszaj leütni 
Új hozzászólás Aktív témák
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Antik TV internetes TV
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Hisense LCD és LED TV-k
- Ilyet se látunk minden nap, már füstölt a GeForce, de a játék még futott
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Trollok komolyan
- Tőzsde és gazdaság
- 2026 - Íme az 6. héten megjelenő játékok listája
- Napelem
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte H110M i5 7600K 16GB DDR4 240GB SSD GTX 1060 6GB GDDR5 Rampage SHIVA 400W
- Telefon felvásárlás!! iPhone 16/iPhone 16 Plus/iPhone 16 Pro/iPhone 16 Pro Max
- Xiaomi Redmi Note 12S 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Beszámítás! Acer Nitro V16 ANV16 120Hz Gamer notebook - R7 8845HS 32GB DDR5 1TB SSD RTX 4060 8GB W11
- GYÖNYÖRŰ iPhone 11 64GB Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4325, 100% Akkumulátor
Állásajánlatok
Cég: Central PC számítógép és laptop szerviz - Pécs
Város: Pécs
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest