-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#49600
Markizmark
addikt
mohabá 007
#49596
Markizmark
addikt
válasz
mohabá 007
#49596
üzenetére
Köszi.
Értem én a rendszer működését és a hibás működés tüneteit is ismerem, csak az nem világos hogy mitől aludt ki. Ma mentem vele kétszer is, igaz rövid távon, talán még be sem melegedett annyira, hogy számításba vegye az ECU a szondát, de nem dobott lámpát. Tegnap este is csak pályán fix sebességnél, de magától ki is aludt. Azzal nincs gond, hogy esetleg nem volt elég meleg a motor, mert tettem a hűtő elé impregnált farostot a hétvégén, csak egy kis részen éri a hűtőt a menetszél. Ennek megfelelően nyaldosta a 100 fokot a vízhőmérséklet ebben a 13-4 fokban, szóval a motor és gondolom a szonda is elég meleg volt. 
Meglátjuk lesz-e még lámpa, vagy növekszik-e az étvágya. Az erejére nincs panaszom, annyi mint eddig. 60 ló ...Legszívesebben lehúznám a szonda csatlakozóját, hogy álljon be fix 1-re a lambda, de akkor folyton világítana a lámpácska ... Úgyis "csak" az emisszió miatt kell ez a vicc bele. Amerikában az 5 literes benzinfalón beállítják fixre a keveréket és csókolom.
Lehet egyébként valahogy házilag tesztelni a szonda működését? Gyertya pipa lehuzigálás járó motornál pl?
-
#49596
mohabá 007
aktív tag
Markizmark
#49591
mohabá 007
aktív tag
válasz
Markizmark
#49591
üzenetére
Ha ragaszkodsz a hibakódhoz,egy-két részlet az okosomból:
"....Ha az oxigénérzékelő áramkörben problémák lépnek fel, akkor a berendezés a körülményeknek megfelelően beállítja az alkalmas diagnosztikai hibakódokat.
Ha az oxigénérzékelő fűtő eleme meghibásodik, vagy a tápfeszültségében, vagy a földelésében hiba lép fel, az oxigénérzékelő reakciója alacsonyabbá válik. Ez a katalizátor-felügyeletben hibás diagnosztikai eredményeket okozhat.
.....A lambda-szonda működésének elengedhetetlen feltétele, hogy 250-350 °C-ra melegedjen fel. Az üzemi hőmérséklet mielőbbi elérése érdekében olyan típusoknál, ahol a melegedés lassabb, a szondákat beépített fűtőszál melegíti. Ezeket a szondákat a vezetékeik számáról lehet megismerni: a három vezetékeseknél az egyik a feszültség jel, a másik kettő a fűtést biztosítja. Négy vezeték esetén a feszültséget – a zavaró jelek elkerülése érdekében – nem a gépjármű karosszériáján keresztül (test) vezetik a computerbe, hanem külön negatív szálon.
.....A meghibásodott lambdaszonda nem csak az emissziós értékeket rontja el, de teljesítményvesztést is okozhat, ezenkívül akár 15%-kal is megnőhet a motor fogyasztása.
....Ami fontos: a gépkocsi elektronikája adatot kap a lambdaszondától, és ennek megfelelően szabályozza, korrigálja az üzemanyag és a levegő arányát. Mindebből nyilvánvaló: ha a lambdaszonda rossz adatot közöl, a motor működése sem lesz megfelelő.
A másik szerepnek megfelelően a katalizátor működéséhez szükséges oxigénszintet is szabályozza. A katalizátor ugyanis csak bizonyos oxigénszint esetén tudja átalakítani a szénmonoxidot, a nitrogénoxidokat és a szénhidrogéneket kevésbé káros vegyületekké...."
.... -
sasa58
tag
válasz
haddent
#49593
üzenetére
Hát igen, visszagondolva 3500 fölött, ha tudsz tartósan haladni, akkor már valóban kevésbé észrevehető, de ha oda kell neki lépni akkor itt is lustább egy kicsit.
Más: Neked 0 fok környékén mennyi az alapjárati fordulatszámod? Nekem 1000 alatt van egy kicsivel és keveslem (980-990).
-
haddent
addikt
válasz
sasa58
#49584
üzenetére
Az iszonyat melegben en klima nelkul is ereztem sokszor hogy az auto is szenved, szerintem nem kizart, hogy az ecu nem engedi tiporni mert felforrna mindene
Klimaval egyedul nem pra szvsz, negyen megpakolva mar nem finom varosban elindulni vele eleg kellemetlen
palyan viszont en szinte semmit nem erzek rajta, foleg ha 4000rpm mar megvan -
Declare
őstag
válasz
tibee77
#49579
üzenetére
4 ev azert az meg nem a vilagvege, az meg hatereset, de biztosan gyengebb a tapadasa. Milyen markaju volt? Tapasztalatkent megoszthatnad velünk.
Jo hogy leirtad egyebkent, mert sokan nem fogjak fel, hogy mennyire szamit is a gumi....Osztrak arakat nem tudok, de en a kocsihoz mindent Nemetorszagban szerzek be, mert olcsobb, mint otthon. A szereles nyilvan nem, mert az kb egy 5x aron mozog
Remelem tipp topp rendben lesz az autod hamar
(#49577) molnarpeter biztos ki lehet szerelni a kocsibol, de az nem cel
csak ahogy irod is, pl holancnal ki kellene kapcsolni...meg amugy is hülyeseg, hogy nem kikapcsolhato. Ahogy neztem anno, csak azoknal lehet kikapcsolni, amelyiknel van ESP es akkor van egy SPORT gomb a közepkonzolon. Nekem annak a gombnak a helyen a tolatoradar kikapcsolo gombja van mi van vajon, ha van PDC es ESP is de amugy 100% ig nem vagyok biztos benne, hogy csak ASR van a kocsiban es nincs esp....ha lesz majd havas idö, kiprobalom 
(#49584) sasa58 elvileg ha jol gondolom ugye kapcsolgat a klimakompresszor. Szoval ha 35 fok meleg van, akkor kb folyamaosan megy, ha nincs nagy meleg csak mondjuk erösen tüz a nap, akkor eleg neki neha bekapcsolni.....bar a levegöt szaritja mindenkepp, szoval erti a fene
-
#49590
gban
veterán
Markizmark
#49588
gban
veterán
válasz
Markizmark
#49588
üzenetére
Nálam nagyobb tudásúak szerint akkor az nem lamda szonda.
Hátha más okosabbakat is tud mondani a leírtak alapján. -
#49588
Markizmark
addikt
gban
#49587
Markizmark
addikt
Műszer szerint csak 120-al mentem mert ennél gyorsabban kicsit ráz a téli szett valamelyik tagja. Benga Shell Nitro+ mint mindig. Nyáron 8 nap állás után kaptam hibakódot, akkor szegény keverékre hivatkozott, de gáz fröccsre az is kialudt. A fogyasztása 6,7 liter /100 nyár eleje óta mérve.
-
#49587
gban
veterán
Markizmark
#49586
gban
veterán
válasz
Markizmark
#49586
üzenetére
Én először megnézném a kábelt, kontaktot.
Azt mondták itt többen hogy ha rossz a szonda, sokkal többet eszik az autó.
Nálad mi a helyzet?
Szintén csak logika, de ha rossz lenne szerintem nem aludna ki a visszajelző, de lehet hogy nem így van.
Benzin normális? Milyen tempónál? -
#49586
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Autópályán hazafelé kaptam ma sárga lámpácskát. 3-ször is felvillant út közben de mindig kialudt. 13-as kódot olvastam ami annyit jelent, hogy Lambda-szonda - nincs feszültségváltozás. Szóval vegyek új lambdát?
X14NZ
-
sasa58
tag
válasz
Declare
#49575
üzenetére
Én sem szeretem a klímát és nyáron 35 fokban , szerintem 25%-ot levesz a teljesítményből. Városban egyszerűen kínszenvedés volt vele közlekedni, de autópályán is megéreztem. (Astra H, 1,6 115LE). Érdekes viszont, hogy mostanában is beindítgatom néha a klímát a hűvösebb időben(fűtésen) és alig venni észre. Persze ilyenkor nincs hűtőteljesítmény.
-
#49583
molnarpeter
nagyúr
tibee77
#49581
molnarpeter
nagyúr
válasz
tibee77
#49581
üzenetére
Cikkszám alapján lökhárító tartó.
tsigalko87: Érdemes is (persze zárt területen) csúszós felületen kitapasztalni, hogyan tud segíteni élesben. Vezetéstechnikai tréning persze a legjobb, vizes műgyantán biztonsággal bele lehet tanulni. Gázt elvenni, kormányt nem rángatni, aztán teszi a dolgát
-
#49581
tibee77
őstag
molnarpeter
#49580
tibee77
őstag
válasz
molnarpeter
#49580
üzenetére
Hät a kepet elnezve erre nem hasonlit.De aztän lehet, hogy felülröl van lefenykepezve.
-
#49579
tibee77
őstag
molnarpeter
#49552
tibee77
őstag
válasz
molnarpeter
#49552
üzenetére
En meg nem lättam dolgozni az esp-t, igaz, hogy ez az elsö telem ezzel a kocsival.
Declare:A nemet neve megvan a dolognak (querträger stütze) csak a magyar nevet sehol nem talältam.Most neztem pär oszträk oldalt es szerintem nem lehet nagy különbseg (ärban) a magyarhoz kepest, ugyhogy azt ott fogom megrendelni az összes többi dolgot a cromax-tol.Lesz egy vizhütö, es klima hütö, lökhärito merevitö (plusz annak a ket csonkja amit nem talältam meg), egy hütöräcs, plusz a lökhärito.Na annak van a legdurväbb ära, nem gondoltam volna...
Amugy meg nem mehettem gyorsan, vagy legaläbbis nem mentem gyorsabban mint az elöttem levö, nem fekeztem a kanyarban hanem lassabban mentem bele es ugy kezdett el csuszni a fara.Az elöttem levö kocsi meg se mozdult, mondjuk arra nem emlekszem mär milyen volt, lehet, hogy valami 4 kerekes, nem tudom.Viszont idöközben kiderült, hogy a teligumi amit kaptam a kocsihoz 4 eves.En hülye csak azt figyeltem mikor megvettem, hogy a profilmelyseg milyen.Ujabb lecke amit megtanultam.
-
haddent
addikt
Létezik, hogy nagyon észrevehetően jót tett ~300km pályázás (abból 150 elég húzós 4000 fölötti, nem ritkán 5000 rpm környéke és 150kmh min
, a másik 150 ben volt sok lassúzás is dehát az is egyenletes 80kmh legrosszabb esetben is 3500 rpm) egy amúgy virgonc és szerintem nagyon is jó tartományban használt autónak? Városban használom igen nyilván, de azért messze nem úgy mint amit sokan városnak hívnak, hanem külváros, autópálya bevezető stb.. Nem tűnt fel, hogy el lenne lustulva, de most mióta ezt megjártam mintha valami megszállta volna 
Declare persze, hogy észreveszed. Nincs olyan, hogy nem veszed észre, aki azt mondja az önámít vagy hazudik. Persze ahogy írtad is a mérték nem mindegy egyáltalán
-
Borokafa
őstag
válasz
F_Gergely
#49564
üzenetére
Klíma Astra j 1,6, szerencsére épp hogy csak észreveszi, előtte 1,4H nagyon észrevette, mintha behúztam volna a kéziféket. Viszont H-nál klímával 2-3 óra után kiszáradt a szemem, pislogtam, minden bajom volt. J-nél nem fúj annyira hideget, viszont mennyiségben többet és a nyári Görög utat is probléma nélkül viseltem.
-
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#49574
üzenetére
Digitklima az csak annyit ad, hogy szabalyozza a levegö sebesseget/höfokat. Hogy a klimakompresszort is engeded neki hasznalni vagy sem, az rajtad mulik. Nekem is digitklima van, de ha nem akarom nem hüt. Marpedig en ha tehetem, akkor nem akarom, mert nem szeretem a klimat....csak ha muszaly
-
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#49564
üzenetére
Hat en az 1.7 dizelen is abszolut eszreveszem...de az egesz motor jarasa tök mas lesz klimaval, hangosabb, hatarozottan jobban erölködik, fogyi minimum +1 liter, ha varosban jön megy az ember, szerintem több is...
Az 1.4 benzin hat ott meg aztan vilagvege
klimat benyomod es vege . Viszont pl az 1.4 tsi nel kb ugyan az a helyzet, mint az en dizelemnel. Eszrevenni abszolut, de nincs olyan drasztikus teljesitmeny csökkenes....pedig ugye ccm egyezik, de megis a nyomatek vagy a loerök miatt jobb a helyzet. -
-
F_Gergely
őstag
válasz
Petyyyyy
#49567
üzenetére
Több hiba is lehet ezeket sorra kell venni, ha egyik ajtó sem nyílik hátul csak kívülről ez egy probléma. Az hogy az ablak lemegy magától másik hiba. Kettőt érdemes külön kezelni.
Az ablak két okból megy le magától, vagy a kapcsolód rossz amit a vezetőoldalon kapcsolsz, vagy pedig (és általában ez szokott lenni a hiba) az ajtó és a kasztni között van egy gumiharang amiben futnak a kábelek, na azon belül szokott elnyíródni a kábel(ek). Jellemző hiba ez a csomagtérajtónál is.
A két hátsó ajtót és megnézném, első körben hogy a gyerekzár nincs-e bekapcsolva ezt az ajtón találod. Biztos hogy mechanikus, a hiba, ugyanis ha belülről nem, de kívülről nyitható az nem központi zár hiba, hanem a zárnak van egy mechanikus "tiltása" és emiatt csak kívülről nyitható az ajtó belülről nem. -
Petyyyyy
addikt
válasz
F_Gergely
#49561
üzenetére
Na ezt most meg nem mondom. Az tuti, hogy a hátsó két ablak így nem mozog - meg ugye nem is nyílik, de lehet ez hiba miatt van. Elöl mindkét ajtó/ablak nyitható.
adorjant - Szakadt kábel esetén élettelenül lifegnie kellene a kilincsnek belül, nem?
gban - Nem lehet, kiállítási darab lesz.
-
F_Gergely
őstag
válasz
Declare
#49562
üzenetére
én a klímát egyedül 900-1500 között érzem picit lassabban gyorsul, kis túlzással erőtlen. De 1500 felett teljesen mindegy megy a klíma vagy sem, ugyan úgy megy, nem lehet észre venni. Próbáltam pályán mi van ha kikapcsolom de igazából semmi. Városban indulásnál érzem de csak 1500-as fordulatig onnantól már nem észre vehető. Az alapjárat meg nem változik, mert az elektronika egyből hozzá korrigálja.
Tesom benzines 1.4-nél sikerült már lefulladnom, úgy hogy álltam a pirosnál ment a klíma indultam volna aztán blaffff és le is fulladt -
Declare
őstag
válasz
Jofi81
#49543
üzenetére
Lehet kikapcsol, de azzal mar idöt vesztek, mert biztos nem azonnal, nem ugy reagal az auto, nem ugy megy, mint klima nelkül, engem az zavar, igy nem tudom jol felmerni mi van. Klima kinyom, erö visszajön, tudok kalkulalni, mi fer bele, mi nem
(#49552) molnarpeter +1
ha megvan a nemet neve, ebay, amazon, nemet forumok....lehet hogy kint olcsobb, mint otthon. En a xenon trafot is itt kint vettem, mert jobb aron volt.Az esp amugy szerintem viszonylag ritka a H astraban, nekem is csak asr van....ami nem is kapcsolhato ki
. Meg persze ezek a dolgok nem irjak felül a fizikat ha rossz a gumi, tul nagy a tempo, akkor barmilyen kütyü lehet sajna -
F_Gergely
őstag
-
F_Gergely
őstag
válasz
Petyyyyy
#49556
üzenetére
Kivülről nyilnak az ajtók csak belülről nem? Ha így van akkor relative egyszerű utána járni csak szét kell bontani az ajtót.
Az ablak hogy magától lemegy, ez is egyszerű hiba de ehhez szintén kell az ajtó teljes bontása. Azt próbáld ki hogy ha levan engedve az ablak és úgy állítod a gyerekzárat akkor fel is megy magától? Vagy csak le.
-
Nordik
őstag
Kicsereltem a vizhofok szabalyzot a Corsaban, illetve a fojtoszelepet is kicsit kitoroltem. Ugyebar melegen nehez indulas illetve kuplung kinyomasanal leeso fordulat volt a tunet. Ugye ezt nem okozhatta csak, hogy koszos volt a fojtoszelep? Bar en ketlem es mindenki mas is vizhofok jeladora tippelt.
Ha ki akarom tisztitani a fojtoszelepet muszaj leszedni hozza?
-
tibee77
őstag
Szevasztok.
Segitsegre lenne szüksegem.3 napja sikeresen összetörtem a gtc-t.Szakado hoban eleg erös bal kanyarban a kocsi hätulja megindult es sikerült orral a hegyoldalnak csapodnom.Szerelönel van mär a kocsi es mondta, hogy miket kene kicserelni.Es mivel nem Mo.-n lakok kicsit nehezitett a dolog.(a szerelö csak nemetül beszel) Van egy valami amit nem sikerült sehogy megtalälnom a cromax oldalän.A lökhärito merevitöm ment tönkre, abbol kell egy uj az megvan de ennek a merevitönek a megtämasztoja (csonkja) kellene, mert az is tropära ment.Elöre is köszi! -
Declare
őstag
válasz
AMD Power
#49541
üzenetére
Vilagos, de abban pl nincs klima es Te nem mesz sokat, plane nem palyan. Egy 100 loerö környeken teljesen dinamikusan lehet autozni mar szvsz.
Kiveve ha nem zafiraban van az az 1.6 os motor, ami meg is van pakolva es ülnek is benne Multkor egy ilyennel kerülgettük egymast a palyan a cseheknel. Nekem 140 tempomat, neki meg 160-110 kb....emelkedö es lejtö függvenyeben mondjuk a klimat igy is ugy is megerezni, ezekben a kategoriakban eleg durvan. Egy 10-15 loeröt biztos lehuz a teljesitmenyböl
.....gondolom decide opc jeben mar nem kell kinyomni a klimat elözeskor -
Petyyyyy
addikt
Hogyaszondj: következő hét közepén megejtenénk egy rögtönzött összeröffenést-találkozót Budapesten. Valószínű délutáni órákban kerülne rá sor, a pontos idő és hely addig úgyis alakul.
Egyelőre két jelentkező van, de aki szeretne részt venni, az kérem jelezze itt egy hsz-ben. Létszámtól függetlenül praktikusan találunk majd ki helyszínt. Akármivel is lehet érkezni, csak úgy autónézőbe is.Kérdés, óhaj, sóhaj, vélemény, panasz..?
amargo - Na, ez megnyugtat. Nem csak én vagyok ilyen dilis.
Tankolt liter, ideje, km óra állás, átlagfogyi. -
Declare
őstag
válasz
AMD Power
#49537
üzenetére
Egy 1.4 el is lehet haladni dinamikusan varosban, ez nem kerdes. Viszont nem mind1, hogy az ember picit odalep es megindul a kocsi, vagy 5000 en kell üvöltenie, hogy haladjon. Azert ez varosban eleg vicces szerintem....mar he nem egy komoly gep csinalja, mert akkor az ember csettint es fütyent egyet persze
Palyara viszont kell az erö a dinamikus haladashoz. Azert ha 80-100 rol kell elindulni, mondjuk a M1 en a Vertes környeken, akkor azert nem rossz ha nem tartja fel az ember az egesz sort, mert ugyan 4000et üvölt a motor, de nem megy....es akkor mondjuk egy Osztrak alpokrol nem beszelek
En nagyon szeretnem ha a következö autom az legalabb megközelitene a 200 loeröt, de akar picit meg is ugorhatja
valahol en ott erzem azt a hatart, ami meg nem eszetlenül felesleges....ott van tartalek, van erö, lehet elvezkedni picit -
AMD Power
titán
-
sasa58
tag
válasz
Borokafa
#49501
üzenetére
Köszi, jó képek, valamelyest látom is a kettéosztott szívócsonkot. Csak azt nem értem ez miért nem, publikus annyira, mint az XEP motoroknál? Azonkívül a régi Z14XEP-s autómnál volt egy csati, amit le lehetett húzni, és így a Twinportot kiiktatni, valamint látszott egy műanyag rudazat, ami mozgatta a terelő lamellákat, és előszeretettel szeretett kikopni/eltörni, XER-nél nem látok ilyesmit. Szóval ez valamilyen más (továbbfejlesztett) "twinport" lehet, lehet hogy már nem is így hívják.
-
Mi5i
aktív tag
válasz
trassher
#49509
üzenetére
Köszönöm szépen!
gban: Lehet rosszul fogalmaztam. A helyén van csak kinyílik, nem marad zárva. Fénynél is ránézek, sötétben fedeztem fel
zolikaDB: Lép-lép szépen
Könnyű kis kasztnit reppenti szépen, élmény. Eredetileg nem akartunk ekkora motort, de sokkal kisebbet sem. Nem bántuk meg.
Sajnos még van egy nyomoznivaló: többek által említett - valamilyen - rángatás nekünk is megvan. De semmi hibajelzés stb. Holnap megy motordiagnosztikai szakihoz..
Vigyázunk rá, ritka gondos gazditól került hozzánk. Szeretnénk, hogy minél tovább így tündököljön Minden szempontból.AMD Power: Jól megy bizony, de az említett dadogást kell még megszüntetni..
Szomjasabb mint a többiek. Nagy tapasztalat nincs, eddig kb. 1000km-t tettünk meg vele. Egyszer 9.2l lett vegyesben. Város meg autóút nem messze várostól és vissza. Több pályával meg lett 8.3l következőre. Nem vigyáztunk túlontúl de meg sem szakítottuk azértw333: Köszi szépen. Szépen
beg: Tezsvír! Biza szép színes a fém
NAGYON tetszik nekünk is, ritka ez a szín pedig nagyon szép! Nem is értem. Eladó állítása szerint ezzel a motorral ez az egy ilyen színű van itthon. Lehet. Lényeg, hogy ennek ellenére sem ezek miatt hoztuk el. Nagyon vigyázott, szép darab. Majdnem egy 10-est letagadhatna Petyyyyy: Köszönöm
Nekem minden színben tetszik ez a kocsi - hiába szólják le, nem tudom felfogni, na de ez már más téma -
w333
félisten
Így belegondolva ... nem is nagyon a loerő az ami fontos számomra hanem inkább a nyomaték, a Peug 406 csak 90Le Diesel, de 2X jobban gyorsult mint most a 116LE -s Opel
Már Seat Leon -t is néztem, egy 1.9 TDi 110Le elég is lenne (mondjuk biztosan chippelném kb. 140 Le -ig), így a fogyasztásom is kevesebb lenne ... viszont ott lenne a nagy nyomaték, arról nem is beszélve hogy a régi adagolós 1.9 TDi egyszerű mint a faék és a világból is kivisz + olcsó hozzá minden
-
w333
félisten
válasz
haddent
#49529
üzenetére
Az ősi recept még mindig adott: benga nagy szívóbenzin motor, oszt kész. Nem kell semmi, megvan az öröm örökéletre
Pontosan
(#49530) AMD Power
Az 80x1.5l. Ha 350ft számolok egy liter benzint átlagosan akkor az már évi 42000Ft. Úgy meg már sok.
Én ezt nem így számolom, nekem a BMW előtt egy 406 Peugeot volt 2.0HDi városban 5.5L evett pályán pedig 4.5L elég volt neki, viszont ráköltöttem annyit hogy az 520i -el simán eljártam volna 2 évig ingyen, nem azt mondom hogy nem érdekel a fogyasztás de egy szívóbenzin legyen igénytelen és nem egy elektronikus valami sz*r mert lehet hogy keveset eszik csak aztán ha ebben is tönkremegy valami és rá kell költeni akkor inkább benzinre költöm a pénzt és nem alkatrészre
Persze Opelhez minden olcsó, ide városba egy 1.6i bőven elég lenne, de ha találok majd valami erősebbet jó áron akkor biztosan azt fogom venni
(#49531) trassher
A suzukin kiéltem ilyen irányú vágyaim. Mikor a végdobba menő cső le volt szakadva tiltáson durrogott - csattogott mint egy wrc. Városban kifordultam 1-es tiltás, 2-es tiltás, megvan a 102
Nem erről van szó ... nem ezért kell az erősebb hanem azért mert mikor lámpánál elindulok akkor tudjam tartani az iramot mert a hátamnál a sok több száz lóerős autókkal letolnak a francba, ilyen örültek itt az emberek Budapesten ...AMDPower kolléga biztosan tudna erről mesélni ... szóval ezért is kell az erősebb autó
-
trassher
addikt
válasz
Petyyyyy
#49527
üzenetére
Azzal szerintem nagyon jó lehet, lévén tuti hogy hosszabb a váltója.
haddent: Tapossa a gyász, minden bokorban mérnek. Már kétszer belőttek, többet nem kérek belőle.
A suzukin kiéltem ilyen irányú vágyaim. Mikor a végdobba menő cső le volt szakadva tiltáson durrogott - csattogott mint egy wrc. Városban kifordultam 1-es tiltás, 2-es tiltás, megvan a 102. Rendőrök kint álltak, csak pislogtak hogy ez most mi. -
AMD Power
titán
Nálam pl. emiatt nem játszik a kis köbcenti, én szeretem azt amikor az autónak vannak rejtett tartalékai, előzésnél stb jól jön
Ez tök érthető. De ha már csak 1.5l eszik többet a gép 100km , és mondjuk mész vele évi csak 8000km. Az 80x1.5l. Ha 350ft számolok egy liter benzint átlagosan akkor az már évi 42000Ft. Úgy meg már sok.
De a lovakat etetni kell az tény.
-
haddent
addikt
Ahogy mondod. Illetve annyi, hogy azért itt is több tényezőt kell figyelembe venni. Én is 10 körül jövök ki széttiporva, 116 ló, csak 1.6. Szóval pl. itt egész jól tudtak mindenféle következmény nélkül dónszájzingolni kicsit. Bár azt hozzátenném, hogy én minnél butább és minnél nagyobb motort akarok, a kibocsátás baromira nem érdekel.
szerk. írtad is te is később. Hát igen. Az ősi recept még mindig adott: benga nagy szívóbenzin motor, oszt kész. Nem kell semmi, megvan az öröm örökéletretrassher persze, amíg nem taposod addig nem
-
erikke17
őstag
Nyáron volt takarítva pillangó, alapjárati, meg EGR is. Holnap kisérletezek, lehúzom lambda szenzort mit csinál azt tud így szarakodni, hogy okádja torkába benzint, vagy szarul éget gyertya végett.
De az a érdekes, hogy olyan 2000 fordulat környékén mint ha kisimulna, elmarad a dadogás.
-
Petyyyyy
addikt
Ofkorsz, hogy. Bármit lehetség.
Csak most már kezdek irigy lenni. Olyan színű járgányokkal jöttök, hogy csak nézek. A tiéd is jó.
trassher - Szvsz. én is nyugodtan vezetek, nagyon nem szívesen viszek magammal olyat aki mellettem puffog. Rossz hatással van rám. Ezzel együtt én sem bírom, ha valaki balf.sz.
Amint kiderül mitől van olyan érces-csörgős(...?) hangja a géperejűnek egy jobb gyorsításnál - megjegyzem lehet csak a könyöklő csinálja, mert ha rátehénkedek kicsit, akkor elcsitul minden, de lehet a motorból jön - és rendbe is rakatom, akkor megnézem milyen a két littyóssal pályázni. -
erikke17
őstag
Üdv. Egy érdekes problémával állok szemben.
Astra F X16XEL 1998. Pöccre indul hidegen melegen. De dadog a motor mint ha három hengerezne, marhára benzinszag jön kipufogóból, az alapjárat stabil nem ingadozik vagy fulladozik. Csak dadog és rázkódik, mondjuk messze nem úgy mint ha lehúzom egyik gyújtókábelt. Hibakód nincs OP-COM-al néztük.
Ami fura a hengerek kopogásához mind a négynek 0 értéket ír. (döglött kopogásszenzor?) Előgyújtás mértéke változik.
Holnap gyorsba megpróbálom gyertyákat kicserélni, hátha de mi a túró lehet ez?
Előre is köszönöm.
-
w333
félisten
+1
(#49520) AMD Power
Lazán 8L alatt lehet tartani a 2.0i is
Nekem előtte egy 520i volt (sor 6 henger és 1540kg) és takarékosan közlekedve városban 9L evett, pályán ötösbe 130Km/h -al kb. 8L -t evett (okosan el lehet vele járni) vsizont olyan is volt hogy próbából mentem vele 235km/h -al és hát igen fogyasztott szépen egy 20L -t simám bekajált ... na de a lovakat etetni kell
Nálam pl. emiatt nem játszik a kis köbcenti, én szeretem azt amikor az autónak vannak rejtett tartalékai, előzésnél stb jól jön
(#49522) trassher
Pályázni egy 1.9TDi lenne a legjobb vagy 1.6-1.8i legalább
Az 1.4 inkább városba való, a rövid távok miatt, míg pl. egy erősebb jó városban is és pályán is, pl. az én Vectrámal városban 4-ben 1200-1500 fordulaton szépen elketyegek ilyenkor nagyon keveset eszik, van úgy hogy vissza kell váltani 3 -ba a hosszú váltó miatt
Persze néha velem is elszalad a ló aztán 2-ben 4000 fordulat már 60Kmh, 3 -ban már 90 és nincs hova váltani mert jön a lámpa vagy elfogyott az út, ilyenkorcsak berakom 4 -be és szinte nem is nyomom a gázt
-
-
-
-
w333
félisten
cserébe nem megy (1,4)
De legalább fogyaszt mint az állat ...
Az a baj hogy sokan tévedésben vannak a köbcentivel illetően, azt gondolják hogy minék kisebb köbcenti annál takarékosabb, közben ez nem így van sőt mivel kis motor van benne így jobban kell nyomni a gázt ami azt eredményezi hogy annyit fogyaszt mint egy 1.8 benzin, viszont cserébe nem megy
Az én Vectram 2.0 (116Ló) néha a belét is kihajtom és kb. 10L -t eszik
-
w333
félisten
Grat hozzá és üdv. itt
És +1 nekem is ilyen kell ... 2.0i (136 paci) gondolom szépen viszi
(#49513) AMD Power
Normál használat mellett kb. 1 -el eszik többet az 1.6 -tól
Szóval átlagosan kb. 9L városban szerintem nagyon max 10-11 lehet
Szerk.
Csak 1 baj van vele, használtautón elég kevés van belőle
-
-
Mi5i
aktív tag
Sziasztok!
November eleje óta boldog Opel tulajok lettünk mi is
Már előtte is olvasgattam a topikot, örömmel láttam, hogy itt is egy jó kis segítőkész közösség található. Ha újonc topiklakókat is fogad az információ megosztási hullám, akkor én is megtenném Opel Astra G Club 2.0 Ferdehátú (1998/07) - X20XEV 2.0 16V 136le ~129eKM
Egy kérdésem is lenne: babráltam a középkonzollal világítás miatt, majd pár héttel később észleltem (miután párszor nyitogatva lett), hogy a hamutartó nem marad/nem pattan vissza szépen a helyére, nyitva marad. Mit nézzek, valami kiakadhatott csak vagy el is törhetett valami?
-
#49507
AMD Power
titán
szabonagyur
#49473
AMD Power
titán
válasz
szabonagyur
#49473
üzenetére
Azért 1.5-1.7 millió ft-s autóba ne legyen már manuális klíma.
Calogero: Ezt inkább kihagynám.
-
#49502
mohabá 007
aktív tag
Nordik
#49493
mohabá 007
aktív tag
válasz
Nordik
#49493
üzenetére
"...4 szinben aruljak ugyanazt az erzekelot. Boltos szerint mind mas ellenallasu lehet.::"
Ugye most csak viccelsz? Mindegy milyen szinű,gyártója válogatja. Ha nekem nem hiszel,nézd meg pl: az unix oldalán
Egy feladatuk van,a hűtővíz hőmérsékletének mérése,és a mért érték továbbküldése az ECU-nak,aki a kapott adatok alapján intézkedik. (színtől,ellenálástól függetlenül egy adott hőmérsékletet azonosnak kell mérnie mindegyiknek,ugyanúgy mint a lázmérők)
Értem én a rendszer működését és a hibás működés tüneteit is ismerem, csak az nem világos hogy mitől aludt ki. Ma mentem vele kétszer is, igaz rövid távon, talán még be sem melegedett annyira, hogy számításba vegye az ECU a szondát, de nem dobott lámpát. Tegnap este is csak pályán fix sebességnél, de magától ki is aludt. Azzal nincs gond, hogy esetleg nem volt elég meleg a motor, mert tettem a hűtő elé impregnált farostot a hétvégén, csak egy kis részen éri a hűtőt a menetszél. Ennek megfelelően nyaldosta a 100 fokot a vízhőmérséklet ebben a 13-4 fokban, szóval a motor és gondolom a szonda is elég meleg volt. 
palyan viszont en szinte semmit nem erzek rajta, foleg ha 4000rpm mar megvan
csak ahogy irod is, pl holancnal ki kellene kapcsolni...meg amugy is hülyeseg, hogy nem kikapcsolhato. Ahogy neztem anno, csak azoknal lehet kikapcsolni, amelyiknel van ESP es akkor van egy SPORT gomb a közepkonzolon. Nekem annak a gombnak a helyen a tolatoradar kikapcsolo gombja van 
. Meg persze ezek a dolgok nem irjak felül a fizikat 
A suzukin kiéltem ilyen irányú vágyaim. Mikor a végdobba menő cső le volt szakadva tiltáson durrogott - csattogott mint egy wrc. Városban kifordultam 1-es tiltás, 2-es tiltás, megvan a 102. Rendőrök kint álltak, csak pislogtak hogy ez most mi.
(szedán) cserébe nem megy (1,4) A hűtőmaszk és a szín is stimmel.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(/IMG)[/L]](http://cdn.rios.hu/dl/upc/2015-11/30/73168_kauupqkxs6zevkhg_dsc_0212_1.jpg "[L:/dl/upc/2015-11/30/73168_kauupqkxs6zevkhg_dsc_0212_1.jpg](IMG:/dl/upc/2015-11/30/73168_kauupqkxs6zevkhg_dsc_0212_1.thumb.jpg)(/IMG)[/L]")
Új hozzászólás Aktív témák
- Eladó Honor 400 5G 8/256GB / 12 hó jótállás / AJÁNDÉK KEMÉNY TOK / CSAK KIPRÓBÁLVA VOLT
- Tekken 7 Playstation 4
- LG 27GR95UM - 27" MiniLED - UHD 4K - 160Hz 1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync Premium PRO - HDR 1000
- Keresünk Galaxy S21/S21+/S21 Ultra/S21Fe
- Olcsó Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás!I5 6600 /GTX 1650 Super / 16GB DDR4 / 256 SSD + 1TB HDD
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest