-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
#89309696
törölt tag
válasz
zeon.hu
#74198
üzenetére
Az skandináv fény lesz, ha így volt eddig is. Ha utólag kezdte el akkor nem tudom.
Ez egy ős DRL lényegében, északon használják, én rühellem, mert indítózás közben is pislákoltatja a tompítottat. Akkor jó, ha motor beindulás után kapcsol automatikusan, de ezek már gyújtásra is felkapcsolják, talán az újak nem. Az M1 ami ilyen volt az gyújtáson is felkapcsolta... Ott fent északon két akkuval nem akkora probléma, de itthon az 55Ah akkukkal... -
zeon.hu
nagyúr
Eddig nem is figyeltem, de nem megy a tempomat és limiter.
Előbbit jelzi ugyan bekapcsoláskor a műszerfal, de semmi nem történik.
Bonyolult/drága ezt javítani?Másik a világítás:
Mindig megy. Illetve helyzetjelző állásban azt csinálja, amit kell, de a többiben világít. Ez így normális vagy szokásos Renault elektromos varázslat? -
Sziasztok ismét,
Váltó üresbe visszahúzó rugó, ami a váltóház alján van, eltört. Twingo 1 2004 1.2 16v az áldozat, néha visszateszi rükvercbe egyes helyett.
Twingos csoportban írták, hogy beszerezhető.
Cseréje felbakolással, minimális értelemmel elvégezhető, vagy a szerelőre kéne bízni?
Köszi -
harry
veterán
válasz
#89309696
#74187
üzenetére
Miért van ennyire a DSG ellen, avagy te mit vársz egy 'rendes' automatától? Mert ha valakinek csak annyi kell, hogy ne kelljen neki kapcsolgatni, azt teljesíti. Szóval magával a technikával nem feltétlenül van baj (olyan értelemben, hogy mennyire problémás, komplex, javítható stb), az élmény meg inkább személyes megítélés kérdése. Ami nyilván nem baj, csak érdekel, hogy nálad miért nem jött / jönne be.
-
#74190
salieri.
őstag
LamerGyuri
#74189
salieri.
őstag
válasz
LamerGyuri
#74189
üzenetére
És ettől megbolonbul a világítás,valamint a duda nem működik?
-
#89309696
törölt tag
Most jöttek ki a hibridjei is, abba az újfajta kapcsolókörmös szinkronra illesztett automata van. Bár az ára miatt úgysem fogod megvenni. Én a duplakuplungosat hagynám a fenébe. Ha valakinek rendes automata kell akkor bolygóműveset kell keresni vagy villanyautóval járni, minden más csak vicc csak hibridben lehet elviselni. Legyen kézi inkább.
Én az 1.6 szívót kihagynám egy kombiból, lomha. Tesztautót is meg kell nézni, mint egy 20 éveset, mert a kevés idő miatt a tesztelések arról szólnak kb., hogy beül és padló. Bár nem feltétlen ilyen mind, meg lehet nézni őket, csak nagyon oda kel figyelni. -
Jaded
őstag
Nekem van 1.6SCe Grandcoupe, igaz csak Limited felszereltség. Kombiba nem venném ezt a motort, oda már szerintem gyenge lehet (a sedanba se egy erőmű, de azért nem akarsz öngyilkos lenni tőle
). Szerintem nem lehet rosszabb, mint a 3-asban lévő 1.6. Fb csoportban panaszkodnak páran olajfogyasztásra, nekem semmi gondom vele. Városban tudna kajálni gondolom, nagyjából ugyanennyit eszik az 1.33-as is, csak az a turbó miatt megy is. Én 6-6,2-t etetek meg vele, nekem elég, nem vagyok versenyző típus. 1.2 nem ajánlott. -
ZoZa™
senior tag
válasz
Gombinyó
#74181
üzenetére
Hogy konkretizáljuk van kerek 5m a projektre. Ennyiért lenne 8-10e-t futott GC 1.6 intens több is. Ezek újjonnan 7 fölött vannak jóval. Limited plus 1.3 Tce kombi is lenne ennyiért, a 116-os verzió. Egyedül az ülésekben tér el az Intens-től, minden más bele van téve opcióból. Illetve a használtautón van több 1.2 tce kombi intens elég jó áron. Most Megane 3 al járok, 1.6 110 lovas verzió és ehhez képest is gyengébbnek mondják az GC 1.6 motorját :/ Pedig titkon arra apelláltam, hogy 10e km alatt nem lehet neki ártani, illetve ott van még legalább 4 év garancia ha gond lenne.
-
Gombinyó
őstag
Én vagy az 1.6ost választanám vagy az 1.33tce-t. Az 1.33 lényegesen jobban megy és a fogyasztása is kedvezőbb, tartóssága kérdés, de még nem hallani problémákról, pedig elég sok autóba szerelik. Az 1.2est semmiképp ne válaszd.
Megkérdezhetem mennyivel olcsóbb a tesztautó, mint az új? Csak, mert ezeket pont a bejáratási fázisban rúgják, mint az állat. Hidegen, a rövid tesztúton kell megtudni mit mennek. Az értékesítőt kérdeztem, hogy elrúghatom-e neki és persze nyugodtan el lehetett, ezek ezért vannak. A 10e km alatt kaphattak szépen ezek a motorok. Renaultnál a szalon autókra is nagy kedvezmények vannak.
Elpusztíthatatlan motor meg nincs, az sce se az -
ZoZa™
senior tag
Sziasztok,
Engedjétek meg, hogy feltegyem én is a biztosan sokat hallott kérdést, de szeretném hallani a véleményetek. Grandcoupe vagy Grandtour vásárlása előtt állok, benzines modellt keresek, ragaszkodok az Intens szintnek megfelelő belső tartalomhoz. Az 1.6 sce elpusztíthatatlannak tűnik, bár ezt a nissan motort konkrétan nem ismerem. Az 1.2 és 1.3 tce motorok megbízhatóságát sem ismerem. Tudnátok pár szót mondani erről a három motororról? Bemutató autót fogok venni, maximum 10e km-el, tehát lényegében újjat. Az EDC is nagyon tetszik de rettegek a Renault automatától (kevés eladott példány = drága javítás?) Köszönöm bárki válaszát!
-
Tosee
őstag
Sziasztok!
Sajnos baleset következtében cserélni kellett az autón a bal oldali ajtókat! Másfél hónapon belül 2x tolattak bele szerencsétlenbe! Azóta elkészült az autó, viszont azt vettük észre, hogy nem úgy működik a központi zár mint eddig! Nyit - zár rendesen viszont az irányjelzők csak nyitásnál villannak egyet, de eddig zárásnál villant kétszer! Ami biztos, hogy a bal első ajtóból hiányzik a belső világítás kapcsoló (ami felkapcsolja a belső világítást ha nyitva az ajtó). Összefügghet a két dolog?
Az autó:
Renault Clio 2
2001, 1.2 16v 75le -
Xantomas
őstag
válasz
MC Pite
#74169
üzenetére
Elf FE 50W30, meg egy adag Verylube turbo. Nem akartam semmi mosó löttyöt beletenni, de rettenetesen "saras" volt a karter amikor le lett véve, mikor a főtengely csapágyak ki lettek cserélve. Azóta a lecserélt olaj sem olyan mély fekete, de szerintem most visszaállok 15 ezerre. Amit ki tudott mosni az olajjáratokból, azt kimosta.
-
denesh1
újonc
válasz
MC Pite
#74169
üzenetére
Üdv. Köszönöm a választ. Azt, hogy mennyire nívós, nem tudom, 12ezer volt akciósan a szett, láttam sokkal olcsóbbat és drágábbat is. Azért ezt vettem, mert pontosan befér a lökhárító rácsba. Adtak hozzá egy köteg kábelt meg egy vezérlő egységet. 4ledesek a lámpatestek elméletileg 800lm-t tud(?)
-
válasz
denesh1
#74145
üzenetére
Hogy kötöd?
Mérd ki mennyit fogyaszt (ha jól tippelem nem egy nívós szett, azok feszültségből 'látják' hogy jár a motor és egyből akkura mehet) pontosan. Ha 0,3-0,4A-nél nem több, akkor keress egy biztitábla kiosztást, és nézd meg mik mennek gyújtáson (üa szivattyú, abs, stb).
Ha 0,5-T eszik legalább (illene hogy meglegyen a legalább 400 lumen 4-5 leddel - ha 6nál több van akkor ne is fáraszd magad a felszereléssel, vidd vissza) akkor mindenképp érdemes lerelézni.Még egy dolog: Itthon 2 féle helyes bekötés van:
-A helyzetjelző kapcsolja le a drl-t, vagy
-A tompított. Utóbbit javaslom, így nem lehet vele csak helyzetjelzővel közlekedni véletlenül sem.+1: Piggy back bizti elosztót javasolnék ha nem nagyon akarsz vágni, vagy csak beszorítani vezetéket. Nem tudom hogy itthon hogy hívják
Xantomas: Milyen olajat raksz bele amit 10ezrenként cserélsz?
Bass: A kérdés az volt keyless/kulcsnélküli rendszeres-e az autó. Az antenna feletti műanyagok is zöröghetnek az ajtóban, nálam legalábbis ezt teszik.
-
Nordik
addikt
válasz
#89309696
#74166
üzenetére
Így van, motorolaj tiszta. És nem is fogy. A hutofolyadek ilyen habos, keveredett valami. De az se fogy húgom elmondása szerint és nem is okad fehér füstöt.
Viszont most eszembe jutott valami. Szerelő cserélt neki olajat, de ma mikor ránéztem a palcara úgy emlékszem max szint fölött volt a szint. Ez nyilván nem egészséges, de okozhat ilyet? Bár kétlem emiatt bekerulne olaj a hutofolyadekba. Vagy?
-
harry
veterán
válasz
MC Pite
#74144
üzenetére
Ezt nehezményezem én is M1-nél, főleg városi araszolásnál elő tud jönni olyan, hogy jó lenne visszaváltani. Kicsit nagyobb tempónál csúsztatott kettes nagyon kis gázzal működik, vagy üresbe vissza, esetleg kis gáz, és utána egyest. Jó értem én, hogy szinkrongyűrűnek ez a feladata, de azért nem szívesen csinálom...
-
mycso
Topikgazda
válasz
denesh1
#74145
üzenetére
Szia, megane2 1.5 dci, 2007.
Gyújtás, fakócitromsárga vezeték.Az akku mögött van a computer, oda megy egy vastag kábelkorbács, valami fekete hálóval vagy szalaggal van körbetekerve, na abban van ilyen szál, én onnan vittem DRL-hez.
Illetve még szokott kelleni vezérlőszál pl. a helyzetjelzőről, annak a vezetéke az akku melletti biztosítékdobozban található, egy fehér csatlakozó is van rajta. A babakék vezetékek a helyzetjelzőké. -
#74158
polonic
félisten
molnarpeter
#74156
polonic
félisten
válasz
molnarpeter
#74156
üzenetére
Diag írta ki.
-
Bass
addikt
válasz
MC Pite
#74144
üzenetére
Szia megane 2 kombi azt elfelejtettem írni 2005-s. A hátsó ajtók új autósan szépen szólnak becsukáskor az első meg zörögve (üveg talán)csattan kb nem tudom jobban leírni, Nem látszik a kéderen semmi öregedés de kigyengülhet? Meg hangosabb mint a kollégám egy évvel öregebb ugyan ilyen kocsija de az lehet a tüzfal motor felöli szigetelése miatt ami le van fittyenve(ezért kérdeztem valamelyik nap a cikkszámait)
-
#89309696
törölt tag
válasz
polonic
#74153
üzenetére
Ha a generátor tölt bele és utána megtartja 1-2 órán át 12V fölött az akku akkor még működni fog, mert ő azt látja, hogy megvan a fesz. Hogy másnap reggelre már 12V alatt van azt ő nem tudja. Ha beindul utána meg ugye rögtön 14.4V van, a hideg miatt meg nem állítja le jó ideig a motort amúgy se, addig meg visszatölt az akku is. Ha tovább romlik az állapota akkor biztosan kikapcsol már, mert a pirosnál nem tudna elindulni.
-
Xantomas
őstag
válasz
#89309696
#74115
üzenetére
Ilyenek jöhetnek még, ezek a kedvenc videóim. A végén vártam, hogy az arany malbis dobozból előrántja a piros bondot, és a végén még egyszer felszabályozás előtt repedések mentén végigheggeszti a lendkereket, de nem történt. Most röhögünk ezen, de ezek a szerkezetek mindennaposak
Amúgy érdemes néha a világ nyugati részére elnézni, milyen kreatívan oldják meg ezeket. Amikor a csávó hétköznap, naplemente környékén turbánban bűvöli a Jemaa el fna mellett a kígyót, a turistáknak, nappal
meg betonlapon huzogatva síkolja a bazár mellett a robogó hengerfejet. Hétvégén meg az ünnepi taxis Dacia Loganjába hákolja bele hasonlóan a barkács kuplungot.
Pár év mulva kettőstömegűben fognak rugókat cserélni, figyeld meg
Csak, hogy On is legyek. Újabb 10e km ment bele a motorba, téli üzemben, szóval olajcsere... Előző csere óta 4.9l-es átlagfogyasztás jött össze fedkomp szerint, tankolás alapján valós az 5.2 l.
Vagy én vagyok kimértebb, vagy ennyire szereti a madaras tescos prémium gázolajat (csak azt tankoltam, kivancsiságból), vagy az összes injektor egyformán halódik, bár résolaj alapjáraton egyforma, és minimális mindegyiknél, Clip egyiknél se jelez rendellenességet.ui: Nálam van javításra egy 4 csatornás picoscope, ráadásul az automotive változat, nem a konzumer, amit mi is használunk, mert teljesen megkukult. Hát... most, hogy megy, ez egy halál jó cucc.
A kis beszúrható szondáival azokat a jeleket méregetem a kocsin, amit eddig nem. De legalább láttam, hogy mindegyik injektor kb azonos jelekkel dolgozik, ergo nincs köztük döglődő.
Egy kicsit újra úgy éreztem magam, mint amikor a járműelektronikai laborjaink voltak, de nem kellett jegyzőkönyvet csinálni, mert hogy élvezzük is egy kicsit a szakmát. Megint azt éreztem, hogy anno szakirányt tévesztettem. -
#74150
denesh1
újonc
LamerGyuri
#74148
denesh1
újonc
válasz
LamerGyuri
#74148
üzenetére
Ott azért több hely van. Nálam kb semmihez nem lehet hozzá férni, de keresek egy sárgát valahol. Köszi!
-
#89309696
törölt tag
válasz
MC Pite
#74144
üzenetére
Nem fura, a Renaultnak trehányak ezek a váltói. Minden autóban szinkronizált az egyes épp azért lehessen berakni gurulás közben is, már a Ladákban is az volt. Nálunk minden autó röhögve beveszi még fordulatot se kell emelni hozzá, csak az enyém nem, de a Kangoo se. Hiába szinkronos, nem lehet berakni csak ha minimálisat gurul de akkor is vinnyogva, kicsi gurulásból már vagy beütöd kis reccsenéssel vagy kettes aztán elleted vagy csúsztatod.
Pedig a szintén trehányul megtervezett alul nyomatékhiányos motorja pont igényelné azt az egyest. Ez van, ezek közlekedőedénynek készültek, nem vezetési élményre. Nem kell sajnálni, csak használni. -
#74147
denesh1
újonc
LamerGyuri
#74146
denesh1
újonc
válasz
LamerGyuri
#74146
üzenetére
Köszi. Ezek szerint egységesen sárga színű a gyújtás utáni +? Milyen autóba szerelted? Ha lehet, én is a motortérben keresnék, mert a tűzfalon képtelenség átjutni.
-
válasz
rob210
#74131
üzenetére
Ez fura...
Legtöbb autónál meleg váltóolajjal 20ig simán, de előző autómnál 30ig veszi az egyest.
Vannak akik 10-15-el gyorsítanak (emelkedőn, ne adj isten lassú járművet előzve) hogy szét...ák a motort alacsony fordulaton erőltetve, deén a nyomatékváltót a nyomatékigény függvényében használom, (igen, minden autót így vezetek, de szívó benzineseket különösen nem erőltetek 1300-1400RPM alatt, szemben az ismerőseimmel).
Meganenál még 15km/h fölött nem próbáltam, elég rövid a kettes, de itt már rendre visszarakom.Nyilván visszaváltásnál igyekszem nem leejteni a fordulatot, sőt (emberek 99,9%-a úgy látom leengedi, mintha felváltana(miért?), a revmatching kifejezést még autós körökben is alig ismerik, pedig pl a Renaultok segítenek is benne) hogy finomabban menjen végbe.
5-10-15ről -emelkedőn/gyorsan előzve/havon is- mindenki kettesben gyorsít? (1500RPM alatt csak érintőgázon egyek, szvsz gyorsítani ott nem szabad, sőt, kb tilos, ha nem akar az ember csörgést, ovális hengert és idő előtt kifekvő csapágyakat, kettőstömegűt/kuplungot).
Mondjuk aki fordulatot nem tud kb-ra sem egyeztetni, az lehet inkább álljon meg.
Bass: Sztem gyári lesz, de nem értem a zörgést. Ha menetben nyiszorog, süvít a szél, az kéder de a zörgs másnak hallatszik. Keylesses autó egyébként?
-
emre
veterán
válasz
anarchic
#74130
üzenetére
Az 1-es sebesség a legritkább esetben szinkronizált fokozat (gyak. nem az
), mondjuk én friss rönyósként meglepődtem hogy nem kell teljesen megállni ahhoz hogy be tudjam rakni. Mentem Csepel platóssal azon ha jól emlékszek mindegyik fokozatnál dupla kuplung kellett. Hallgass a gazduramra, és 1-est csak álló helyzetben. -
-
anarchic
tag
válasz
rob210
#74074
üzenetére
Koszonom a valaszokat, otthon hidegebb a tel itt enyhe, novemberben 2nap volt -2-0C korul azota 3-11C. Tehat akkor marad az 5W30.
Egyebkent az, hogy mennyit kopott mar a motor es kellhet ez miatt a 5W40 vagy ez ilyen rizsa szoveg ezzel jonnek nem tulsagosan hozzaerto emberek nekem ma.Szerintem benezek vele valami szervizeshez majd az oraval majus-july korul kellene az autoval vizsgaznom forgalomban szoval addig meg kellene csinalnom.
A valto csinalt furcsa dolgot ma..
2bol tettem volna vissza 1be de kihuztam uresbe aztan 1es vonalba es kerregett elegge vissza is huztam aztan ujra rahuztam es megint aztan visszatettem 2be ilyennel talalkozott mar valaki esetleg?(#74070) LamerGyuri
A borzalmas hat valami darabos szutyok ezt igy nivopalca kihuzasa lattan. Megkaptam az olajcseres szamlakat is az illetotol de annyit irnak oil (30£) es jolvan semmi tipus se semmi. meg egy 60£ munkadij kb az olaj meg a szuro 45£ tehat tobb a munkadij na jo csereltek meg levego szurot is.. -
janez89
csendes tag
válasz
rob210
#74124
üzenetére
Vezérlést cserélni? Hát peersze hogy tudok
Ha van egy cakembör aki megcsinálja Viccen kívül mi a jelnetős? Kb 2cm olaj volt a gyertyáknál de csak balról a második és a harmadiknál tehát a két középsőnél az elsőnél nem volt semmi az utolsónál pedig nagyon minimális szinte semmi.
-
-
#89309696
törölt tag
válasz
janez89
#74120
üzenetére
Házilag sehogy, mert a vezérlést rögzíteni kell hozzá. Sajnos ezek nem olyanok, mint a régebbi autók, hogy külön van egy kis lemez fedél, hanem ez szorítja le a vezérműtengelyeket is.
Ha keveset csepegtet csak akkor meg lehet várni a vezérléscserét és akkor egyben le van tudva a két dolog. Ha nagyon folyik akkor viszont meg kell csinálni. Az enyémen is látszódik a 3. hengernél, hogy bele volt folyva, de mikor gyertyát cseréltem már tök száraz volt csak a nyomai látszottak, az előző tulaj megcsináltatta ezek szerint. -
#74117
#89309696
törölt tag
molnarpeter
#74116
#89309696
törölt tag
válasz
molnarpeter
#74116
üzenetére
Hát az be, nem sok értelme volt felszabályozni, ha felrobban úgy is.
Vajon szimeringet cserélt mögötte? ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#74108
#89309696
törölt tag
molnarpeter
#74107
#89309696
törölt tag
válasz
molnarpeter
#74107
üzenetére
Mondhatnánk úgy is, hogy a tárcsafék egyetlen előnye a fékteljesítmény adott méretben, mert egyébként csak hátránya van. Mondjuk átlag autósnak tök mindegy.
-
válasz
rob210
#74094
üzenetére
Twingo 1.2 16v 2004
Elvittem centirozni a kerekeket, mert 130 kornyeken beremegett a kormany es 60-70 kornyeken is volt egy remegese a hatuljanak, mintha a kerek lenne kiegyensulyozatlan.A bal elso toronycsapagynal van kb 1,5 centi mozgasa a rogzitesnel, ami a motorterben lathatoan emelkedik. Erre mondta, hogy futomuelemeket ugye parban szoktak cserelni, akkor mar a preselt szilentes villat, es meg a teleszkopot is erdemes lenne ujra cserelni.
A vegen azt mondta, hogy mind a negy sarokban erdemes lenne ezt megcsinalni.
Erdekelne, mi az, amit ilyen esetben tenylegesen erdemes cserelni, ha mar hozzanyulnak es hasznalnam egy darabig.
-
Jaded
őstag
válasz
CactuS
#74075
üzenetére
Mint autó, nekem pl tetszik az új Captur. Nem tudom a Kadjarnak lesz-e faceliftje. Értem én higy divat, meg átmeneti autó, de szerintem nem lehetnek olyan rosszak. Audi Q5-öt vezettem (egy 2010-es), kényelmes, nagy, de igazából egy fos
Rangert is vezettem (talán két generációval ezelőttit), az is egy fos volt Laprugó meg dobfék hátul? Nekem nem kellene ingyen sem, kényelmetlen volt vezetni. Arról nem is beszélve, hogy a beltere gusztustalan volt.
Mindegy igazából, mostanában nem lesz autó csere. A Megane-nal csak annyi a bajom, higy nagyon alacsony és úgy szállok ki belőle mint egy nyugdíjas. Pedig csak 31 vagyok -
#74102
#89309696
törölt tag
lsebestyen
#74089
#89309696
törölt tag
válasz
lsebestyen
#74089
üzenetére
Pedig a /60 vagy /55 a jó ebben a méretben. Nekem /65 van, ez már falusi gumi kezdőszett.
-
#74101
rob210
Topikgazda
lsebestyen
#74096
rob210
Topikgazda
válasz
lsebestyen
#74096
üzenetére
teli van a net 185/60 r15 el.
Kumhot pl. nyugodtan veheted, meg a fuldát is.
Ha gyilkolni akarod akkor uniroyal, de az valóban drágább kicsivel és ott az xl-es nokian is.
). Szerintem nem lehet rosszabb, mint a 3-asban lévő 1.6. Fb csoportban panaszkodnak páran olajfogyasztásra, nekem semmi gondom vele. Városban tudna kajálni gondolom, nagyjából ugyanennyit eszik az 1.33-as is, csak az a turbó miatt megy is. Én 6-6,2-t etetek meg vele, nekem elég, nem vagyok versenyző típus. 1.2 nem ajánlott.
gondolom akkor bontó
jövőheten kicseréltetem de kell egy paszta mert egy helyen meg van repedve a levegő elosztó. 
menet közben.
), mondjuk én friss rönyósként meglepődtem hogy nem kell teljesen megállni ahhoz hogy be tudjam rakni. Mentem 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Na jó, én amúgy is elfogult vagyok, nagyon tetszenek a Fordok. 
Új hozzászólás Aktív témák
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- Milyen SSD-t vegyek?
- Gyúrósok ide!
- MWC 2026: Adatbiztonságra fókuszáló újdonságok a Motorolától
- Mesterséges intelligencia topik
- Interactive Brokers társalgó
- Mikrotik routerek
- Xiaomi 15T - reakció nélkül nincs egyensúly
- Lexus, Toyota topik
- Horgász topik
- További aktív témák...
- új NAGYakku!!! 6-10óra üzemidő, 5G! Dell Latitude 5330 i3-1215U - 16GB 512GB 13.3" FHD 1 év gar
- AKCIÓS ! MacBook Pro 16" M1 Pro 32GB RAM 1TB SSD! 1 év garancia!
- CÉGEK FIGYELEM!! iPhone 11 64GB Black -1 ÉV GARANCIA - 27% ÁFA-S SZÁMLA Kártyafüggetlen, 100% Akksi
- Részletfizetés. BankMentes. Kamatmentes. Új noblechairs EPIC FEKETE ARANY. 3 év garancia!
- HIBÁTLAN iPhone 12 256GB Blue-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4462
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest