-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
rob210
Topikgazda
Tegnapi csoda.
Canbusos vonóhorog bekötés óta minden használat után más szenzorról jött a hibakód és gyújtja a check enginet.
Lecsatlakoztattam a pókhálót és láss csodát.
A torony szilent cseréje pedig meghiusúlt, ez csak lengéscsillapítóval együtt cserélhető
-
rob210
Topikgazda
-
Na_Ta
csendes tag
Üdv,
2011 Fluence K4M 848 az alany, kb. 135000 km.
tavasszal szeretnék egy nagy karbantartást végrehajtani, ehhez szeretném összeszedni a szükséges tevékenységeket, anyagokat és szerszámokat valamilyen formában, akár fórum összefoglalóba is.
Amit szeretnék:
-vezérmű szíj és kacsolódó cuccok ("okoskerék", szolenoid, egyebek) cseréje,
-folyadékok és kapcsolódó cuccok (szűrők, egyebek) cseréje,
-hosszbordás szíj és kapcsolódó cuccok cseréje.
A gyertyákat most nem írom ide, mert azt lehet előbb cserélem már.
Az egyebek alatt a tömítéseket, alátéteket, ilyesmi apró dolgokat értek.
Mi van még olyan dolog, amit érdemes megcsinálni, ha már nekiállok, pl. termosztát ház tömítés...
Az anyag listában szeretném feltüntetni pl. a tömítő anyagokat is, amivel van tapasztalat, ajánlott.
Szerszámok tekintetében a "normál" szerszámok mellett a listába tenném, pl vezérlés rögzítő, okoskerék lehúzó, kanyar paszta kinyomó, ilyesmi, amivel szintén van tapasztalat, vagy ajánlott.
A segítséget előre is köszönöm, remélem más számára is hasznos lesz. -
#74290
Gombinyó
őstag
Quasi_modo
#74289
Gombinyó
őstag
válasz
Quasi_modo
#74289
üzenetére
Csúnya lenne
-
denesh1
újonc
válasz
MC Pite
#74282
üzenetére
Tényleg jónak tűnik, masszív és nehéz. A foncsor is jól néz ki, nem az a tipikus "lépcsős". A dimmelést nem használom, helyzetjelzőre lekapcsol teljesen. Nem mértem ampert, de ha lesz időm megmérem. Miért és hogyan kell relézni? Azt hittem, hogy a relézést kiváltja a vezérlő modul...
-
anarchic
tag
Tegnap delutan lecsereltem az olajat.
Hat a regi szurot meg fogoval is nehez volt leszedni kicsit be is szakadt az oldala
Mivel besotetedett a szurot gyertyakat nem csereltem le de az auto hangja teljesen megvaltozott, meg nem mentem vele annyit a csere utan h elerje az uzemit de ma adunk neki
vegre kiresetelhettem az olajcseret a muszerfalon es valami csoda is tortent visszaallt 0ra a fordulaszszamero?! [kép]Most ez lehetett az olaj?
Bar nem hinnem, hogy egy ilyen szerepet jatszhat.
Mikor elhoztam 3kn allt, 4napig allt a kocsi lement 2kra igaz leejtos az utca nem sima terep.
Tegnap mikor felemeltem 2kn volt. -
#74284
Gombinyó
őstag
Quasi_modo
#74281
Gombinyó
őstag
válasz
Quasi_modo
#74281
üzenetére
Kettőt, pótkulcsot mindenhez adnak.
-
Lejárt a szerkidő: Félreérthető, az Octáviák már cégesek, sőt, az összes Rapid, Toledó is (lásd rendszámtartó).
Én nem bánom ha dácsiaország leszünk, azt legalább fenn tudják tartani. Itthonról meg kb sose veszek autót (amikor igen, mindkét alkalommal a sűrű silány lóhugy már megtette magáét a motorban)...
-
válasz
denesh1
#74251
üzenetére
Az Nssc eredendően nem szokott rossz lenni (sőt), meglepő hogy ennyiért van.
Gondolom nem az okosabbik (feszültség figyelős)modulus van, hanem gyakorlatilag csak tiltó/dimmelő? Utóbbi funkciót nem ajánlom, vagy ha használod, ki kell venni a gyári hj izzókat.
Mérted mennyi áramot vesz fel? Fél amperig soso a csimpaszkodás, onnantól relézném inkább.forceberg: Felénk (Esztergom, Tatabánya, Oroszlány) Octáviától felfelé az már céges, lízinges autó. Új autóból Suzukik, régi Astrák, Daciák... egy egy Cactus, Captur,
Crossland (hitelre, idősebb korosztálynak) és itt kifújt. -
#74281
Quasi_modo
nagyúr
Quasi_modo
nagyúr
Sziasztok! Még tudná mondani valaki hogy egy új Cliohoz hány darab Renault kártyát adnak?
-
#89309696
törölt tag
[link]
Ez a K4M vagy már a Nissan?
Ha tényleg azt hitték láncos, akkor gyakorlatilag 10 évet és 190ezer Km-t elbírt a szíj. Amin lehet csodálkozni, de semmi csoda nincs benne, sok szíj kibír ennyit. Csak a rizikó a bazi nagy és senki sem szívesen vállalja. Itt a faluban is van egy Trafic amiben a gyári szíj 5 évesen lett cserélve, azóta egyszer sem és megy, 2004 körüli. Annyira lelakott melósautó, hogy nincs értelme foglalkozni vele, arra várnak tönkremenjen végre. Nem akar.
A Frontera amit a videómon láttatok 2010 környékén kapott utoljára szíjat. A Samarában 6 éves. Sorolhatnám még a körülöttem lévő 4+ éves szíjakat... Még egy sem szakadt el sose. Majd fog.Az viszont meglepett, hogy olyan drága a gépműhely gyakorlatilag neki se állnak. Ennyit a megkímélt, jól karbantartott nyugati autókról...
Mondjuk ha normális fizetést kapnának itthon a szakemberek akkor itthon se fizetné ki senki a gépi műhelyt, mert olyan drága lenne. Ördögi kör ez. És ez nem egy M1, hogy azt mondjuk rá már régi amúgy is, hát érdemes kidobni. -
-
-
Jaded
őstag
Kérünk majd képet!
Többiek: nem azt mondom hogy mindenkinek új Renaulttal kell szaladgálnia, csak ugye ebbe benne van az is, hogy “nehogymá szar franciával járjak..”. Sokan arra se veszik a fáradtságot, hogy kipróbálják. Nyilván céges szinten a Passat/Octavia/Superb a menő és lehet hogy jobbak is. Végül is kár belemenni, ez is csak az ország és az emberek szintjét mutatja meg. BP a világ közepe, vidék az már másik földrész.
-
mycso
Topikgazda
válasz
rob210
#74253
üzenetére
Van azért itt pénz, csak tizenmillióért passatot vesz a magyar, nem pedig sz@rfranciát.
Illetve amit felettem írtak, hogy a legnagyobb felvásárlók a céges flották.
Oda szintén passat + octavia. (többek között nálunk is ez a kombó a vezetőknek)Nemrég fejtegettük itt az árakat, és a renault drágulását.
Nekem is ez az egy érvem volt, 3-4 évvel ezelőttig a renault mellett, hogy egy német vagy japánhoz képest ugyan azon az áron többet nyújtott (felszereltség), vagy olcsóbb volt ugyanazon paraméterek mellett.
A használtaknál még áll a dolog, de az újaknál ez már elmúlt.
Már régebben írtam, amikor a lagunát vettem és felvetődött az új autó gondolat, nagyságrendekkel a K astra vitte a prímet, olcsóbban, jobban felszereltet és erősebbet kaptam volna a meganehoz képest.
-
ZoZa™
senior tag
válasz
Gombinyó
#74270
üzenetére
Limited Plus, kiegeszitve tobbek kozott elso radarral, sotetitessel, elektromos parkolofekkel, kormanyfutessel. Gyongyhaz feher. Az allapotert cserebe lemondok a belso ledes vilagitasrol es az Intens ulesekrol ezzel a kombival. Az en keretembe a full led fenyszorok nem fernek bele, azt csak a vatta uj intensekben kapnek.
-
Na_Ta
csendes tag
válasz
rob210
#74253
üzenetére
Értem én, én sem állok jelenleg úgy hogy egyáltalán bármilyen szalonautót ki tudnék gurítani (nemhogy Talisman/Espace szintű autót), meg azt is, hogy nem tárolhatnak minden "útszéli" kereskedésben, mindenféle modellt.
De legalább megnézhetném a honlapon, hogy milyen verziók vannak, még ha oda is biggyeszti, hogy csak rendelésre, külföldről, vagy ilyesmi, ha már nem akarja odaírni, hogy ide nem szállít.
Végül is Google/Chrome lefordítja a franciát elég jól, Renault "Új Terület" az új Espace. -
-
dj79
senior tag
válasz
forceberg
#74262
üzenetére
Nem, felénk megyeszékhelyen ennél egyszerűbb a helyzet: a sietős, metálfénnyel rendelkező golfkombi -passat-arteon-focus-mondeo-superb-oktáv a dájrektor / meniddzsör forma (majd én megtanítom járni ezt a fost mentalitással), a sietős fehér kombi alsóközép pedig vagy területi képviselő, vagy valami frissen behozott dízel rom, amit külföldön (le)használtak a cégek.
-
-
Egyes twingo 2004-es evjarat 1.2 16v uj lambdaszondat ker, az mar kvazi biztos. Gondolom a szerelo mond majd valamit ra, de ahogy gyorsan felcsaptam a unixot, 20k - 75k intervallumban vannak.
Mennyiert erdemes?Az ajanlott markalistat neztem az osszefoglaloban, de nem jutottam messzire.
-
shifty!
senior tag
válasz
forceberg
#74254
üzenetére
Ezért szeretek vidékre járni.
Példa, ahova gyakrabban járunk, Jászberény és térsége, ami azért még BP-től nem a világ vége, olyan mély kontrasztban van, hogy elrémisztő...minden tekintetben... pedig még az a térség egész jó, a sok gyár miatt (pl. Samsung, Jász-Plasztik, Bosch Hatvan)BP és környékén sem biztos hogy az a "valóság" amit látsz, a jobbnál jobb autók kb. fele szerintem menedzser móka flottából, és a menedzser, ha nem tennék alá a céges Passat, valszeg egy olyan "lerúgott" Megane2 kategóriájú autóval járna, mint én, mert nem érdekelné / nem arra akarna költeni...
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
forceberg
#74254
üzenetére
Az esetek 90%-ában vállalkozások, cégek tulajdona, hitelre vásárolva. Olyan cégeké, akik nem fizetnek rendes bért az alkalmazottaknak, pláne nem fehéren. Hidd el, elég ritka jelenség, hogy magánszemély beguruljon a szalonba és vásároljon magának egy új autót kp-ra. Céges flottákban pedig sajnos nincs helye sem a Talisman-nak, sem a twingonak.
És nem azért mert rossz autók lennének. Twingo ár per értékben nem jó, nagyon nem, aki meg talisman kategóriát néz, annak meg minimum egy fauvé kell már, de inkább karika, csillag vagy propeller, nehogy már egy sz*ros franciával lássák a szomszédok.
-
rob210
Topikgazda
Ezen miért csodálkozik mindenki?
Tényleg nem értem.
Magyarországon nincs vásárlóerő, mert nincsenek bérek.
Amit itt néhány túlfizetett ember kap, azon kívűl van aki eléldegél és a 3. Ik réteg a nyomor.
Teljesen szétszakadt az ország, sajnos.
Sokan a lakhatásért küzdenek, kisebb bajuk is nagyobb annál, hogy van-e autójuk, vagy sem.Annak, meg semmi értelme, hogy a telepen tárolják az évi 10-20db os forgalmú kocsikat.
-
-
Jaded
őstag
Espace-ről nem hallottam, Talisman-hoz kis piac vagyunk és nem fogyott jól, ezért itthon megszüntették. Megane-ból is építettek le, Twingo sincs már régóta. Én azt látom, hogy lassan leépül az egész és Dácsia ország leszünk csak. Úgy fognak szaladgálni az utakon, mint 25 éve a Swift
-
Na_Ta
csendes tag
Nem követem a híreket, csak azt látom, hogy renault.hu-n
Nincs se Talisman, se Espace.
Azt látom, hogy nem nagyon akarják a nagyobb limuzin, kombi verziókat a gyártók, de ennyire?
Az Espace meg már SUV-ként jelent meg utóljára, így akkor kilövik a "Koleos" ellenfeleként?
Nekem bejött a legutóbbi Espace is.
Vagy csak új verziók jönnek/facelift lesz? -
Gombinyó
őstag
Most lesz Renault nyílt napok február végén. Sztem érdemes lenne megvárnod. Gondolom most a Capturt nyomatják ezerrel, de bele lehet nyúlni jó kedvezményekbe a Megane Grandtourra is. Annó nyílt napon rendeltük a cliot és megkaptuk a flottás kedvezményt magánszemélyként (kb 20% a listaárból).
-
mdav88
aktív tag
Előtörténet: 2.0b Lag 2 az első E10 tankolás után felvillantotta a csekkendzsin lámpát. Nem tudom van-e összefüggés, változást nem érzek, ELM kütyüvel tudom törölni, de előbb utóbb visszajön.
A kütyü P0130-as hibakódot mutat, ami a lambdaszonda áramkörére utal. Szintén az ELM-mel nézve a lambaszonda szépen és széles tartományban változtatja a jelét (ez gondolom a szabályzó, a katalizátor előtt), de a második, az szinte betonfixen egy értéken áll ami nem 0.47V.
Ötlet, tanács, csere? -
denesh1
újonc
válasz
MC Pite
#74214
üzenetére
Üdv. Már felraktam:) A ház elég vastag aluminium, nem műanyag. Mosható magasnyomásúval. A jelölések benne vannak. A lument nem tudom mérni, papir szerint 800, en csak azt látom, h pirít rendesen. Teljesen jól működik egyébként, kapcsol fel le amikor kell, még az autómata lámpakapcsolóval se kavarodott össze. Hogy meddig bírja meglátjuk. 1év garija van (vagy2, majd megnézem)
Végül a tempomat üres csatlakozójának a sárga vezetékére kötöttem (gyujtás utáni +) -
-
#74226
salieri.
őstag
LamerGyuri
#74219
salieri.
őstag
válasz
LamerGyuri
#74219
üzenetére
Ami kikerült belőle: 88102003 157
-
atosan
veterán
Sziasztok,
Megane 1/2 kombi, 2000 év. Fékezésnél, balra indexelésnél ködlámpa jelző felvillan. Mit is kell pontosan? Tavaly volt már ilyenem, szétszedtem és az egyik izzó volt rossz. Kicseréltem, jó lett, ezért nem merültem bele a témába. Izzók helyét tisztíthatom féktisztíttós ronggyal vagy inkább WD40? Kontakt sprém pillanatnyilag nuku. -
#74223
LamerGyuri
senior tag
forceberg
#74222
LamerGyuri
senior tag
válasz
forceberg
#74222
üzenetére
Székesfehérvár.
Ez a szomorú. Én, aki mindent betartok, meg gyári alkatrész, semmi mókolás, még a matricák is ki vannak mérve, nehogy rossz helyen legyen, majdnemhogy szigorított KF vizsgán kezdtem érezni magam. Ami szutykok meg sufnituningok jönnek-mennek szembe az utakon típustól és évjárattól függetlenül...nem értem én sem. -
#74222
forceberg
veterán
LamerGyuri
#74217
válasz
LamerGyuri
#74217
üzenetére
Hol voltál te meg műszakizni? Csak mert minden xarral tele vannak az utak...
-
CactuS
Arcképgyáros
Kevés futással nem is jön ki a matek egy új hybrid esetén - mármint ami rendes, nem ilyen mild hybrid -. Priusok ára iszonyatosan megy felfelé, én anno 2 év és kb. +60.000 km után árában adtam el a P2-esemet, ahhoz képest már most is kb. 150k-t drágultak. P3ból már inkább 4 millió lassan a 200k körüli, LEDes kivitel. Ezért is örülnék, ha a Renault új hajtáslánca siker lenne, kicsit talán helyretenné az árakat néhány év múlva a használt piacon.
-
-
#74218
MC Pite
veterán
LamerGyuri
#74217
válasz
LamerGyuri
#74217
üzenetére
Lehet figyelmetlen voltam, és van a köhém rendeletben olyan, hogy utólagosan hogy működjön meg gyárilag hogy műküdjön...
-
#74217
LamerGyuri
senior tag
MC Pite
#74214
LamerGyuri
senior tag
válasz
MC Pite
#74214
üzenetére
Ezen nem veszünk össze; nem ez az utólagos bekötés-beépítés pontos, jogszabálynak megfelelő leírása.
Tudom, mert annak idején 2 hétig túrtam a netet vásárlás előtt, mit lehet, és mit nem; nem volt kedvem műszakin ilyen miatt elhasalni. Így is 5mm távolságról nézegették nagyítóval, nem-e én domborítottam bele valahogyan az Osram és az E1 feliratot -
válasz
denesh1
#74172
üzenetére
Ez lenne a normális vezérlő/bekötés:
'A lámpavezérlővel ellátott fényszórók bekötése is több fajta lehet, de az egyik előszeretettel alkalmazott megoldás, ha
egyszerűen kap egy állandó tápot (30-as + és 31-es -), melyen keresztül érzékeli a villamos hálózat feszültségét és
mindaddig míg a generátor által előidézett többlet /általában 13,8V/ feszültséget nem érzékeli nem kapcsolja be a
fényszórókat. Amint a motor jár és a generátor tölt máris kapcsolja a menetfényt automatikusan a lámpavezérlő!' -
#74214
MC Pite
veterán
LamerGyuri
#74171
válasz
LamerGyuri
#74171
üzenetére
„A nappali menetjelző lámpák elektromos kapcsolásának olyannak kell lennie, hogy a lámpa automatikusan bekapcsolódjon, ha a motorindító kapcsoló a motor indítására kész állapotában van, de – kivéve a fénykürt funkciót – automatikusan kapcsolódjanak ki, amikor a fényszórókat bekapcsolják.” Mindkettő legális, és sokkal logikusabb a tompítottra kötni.
Én helyzetjelzőt csak behúzott kézifék mellett engednék működtetni; de addig is, ha jár a motor akkor amíg nincs tompított, addig világítson a DRL.denesh1: 12K-ért az sajna nem lesz valószínű tartós. Ha 4 ledesek, akkor legalább még értelmeset világíthat, de nagy eséllyel messze nincs 800 lumen, hanem 4-500, de az is elég. Nézd meg fém-e a lámpa hátulja (valószínű kemény műanyag) és nézd meg engedik-e nagynyomású mosóval a mosását. Ha pedig nincs benne Ex RL0087 jelölés (ami még nem jelenti azt hogy nem csak hasra belenyomták a kínaiak) akkor fel se rakd inkább.
Xantomas: 15K simán mehet vele szvsz, úgy tűnik részszintetikus. Ezekszerint C4et igénylő motorod van?
ZoZa: Ha nem engedtek olcsó lónyálat belerakni, akkor mindenképp a TCe kombikat venném inkább. Pályázni már elég rövid az 1.6 váltója, valamiért nem használják már a hatgangost ehhez.
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
#89309696
#74203
üzenetére
DSG alapvetően nem is kúszik ugye, mert az valójában egy robotizált váltó, csak hogy automatás legyen imitálja. Cserébe nem is tesz jót neki.
HSDnél e-cvtnek hívja a Toyota a váltót, de valójában nem sok köze van a hagyományos cvthez, csak annyi, hogy fokozatmentes ez is. Én azt jobban is szeretem, mint a DSG féle pakolgatom a fokozatokat ezerrel felfelé megoldás, ha nem Sben van, akkor képes szinte alapjáraton járatni egy TSI motort, amit tuti lájkol a kettős-tömegű is.
Renault féle váltó tényleg jól hangzik, talán hasonlóan megbízható lesz, mint a HSD. Remélem árban azért nem ott lesz.
-
#74205
salieri.
őstag
LamerGyuri
#74199
salieri.
őstag
válasz
LamerGyuri
#74199
üzenetére
8201590638, köszi
-
#74204
zeon.hu
nagyúr
LamerGyuri
#74202
zeon.hu
nagyúr
válasz
LamerGyuri
#74202
üzenetére
És ezeket hogyan?
(Grand Scenic, 2005) -
#89309696
törölt tag
Viselkedésben más, olyan mintha egy petrolhead-re akarnál dízelt erőltetni. Vagy Horváth Andrásra.
Bár a környezetvédelmi normák miatt már a rendes automata is langyi lett, de még úgy is inkább kéne, mint egy duplakuplungos.
Amiben markánsan különbözik mindentől az a hidrodinamikus nyomatékmódosító, könnyebb nevén wandler, citrom, turbina stb. Nincs fix mechanikus kapcsolatod a hajtáslánccal, csak hidrodinamikus. Bazijó dolog. Csak olajat kavargatsz, aztán megy, nyúlik, mászik, kúszik, felbőg és mindenre azonnal, folyamatosan lag nélkül reagál mivel fizikailag szabályozza önmagát. Mint egy robogó amiben vannak fokozatok is. Az átváltásokat sem veszed észre, mert minden bolygóműves fokozat egy soklamellás olajban fürdő kuplunggal nyit és zár össze. Emiatt tud eget rengetően jobb lenni minden másnál. Viszont emiatt zabálja az üzemanyagot, a nyomatékot, a károsanyag kibocsátása is magasabb és manapság az böki a szemet.
Már egy ideje a wandlerben lévő lockup annyira agresszívra van hangolva, hogy szinte azonnal zár (régen csak a legmagasabb fokozatnál zárt akkor is csak egy közepes fordulat felett), hogy kevés legyen a vesztesége, emiatt sok fokozatot kellett beletenni és eltűnt a nyúlós jellege, pluszba lettek 6-8-10 sebességes bazidrága váltók amit pórnép sose vesz meg és a váltó is inkább fokozatot dobál, okoskodik mint a DSG, ahelyett hogy nyúlna. Bár a lockup egy váltó ECU írással simán módosítható és vraaaaaaaaAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAMMMMMM!A duplakuplungos ezzel szemben fix mechanikus kapcsolat, elektronika kattogtatja, lag van, kúszni sem tud csak alapjáratig, alatta meg elleti a kuplungot. A VAG konszern DSG-je ráadásul annyira eco-ra van hangolva, hogy képes másodikban (a gyárilag kisebb kuplungon) csúsztatni, vagy alapjáratozni ahelyett hogy visszaváltana, de a start-stop motorbeindulást is akkora laggal dolgozza fel, hogy folyamatos csuklás van a topikokban miatta. Ma meg már mindegyik szárazkuplungos (talán a legerősebbek nem), még könnyebben pusztulnak ha nem figyelnek rá. Pedig ha figyelgetnem kell a váltót hogyan vezethetek akkor már rég elveszett az automataság élménye. A bolygóművesnél csak arra kell figyelni ne kapcsold át gurulás közben R-D között, mert lekoptatja a lamellákat. Amúgy csak olajat kell cserélni benne normálisan és lehet padlózni orrba-szájba egész életén át, megölhetetlen, többet kibír a kéziváltóknál röhögve. Csak sokan nem cserélnek olajat benne vagy nem jól (nem tudják, hogy az olajleengedőn csak a fele folyik ki pl.).
Valószínű a Renault EDC nem olyan buzi, mint a DSG, de nem tudom, EDC-t még nem vezettem. DSG-t elviszik azért páran ECU írásra és akkor nem lesz annyira ostoba, de attól még egy darabos, nyúlni nem képes automatát kapunk ugyanúgy, ebben az EDC sem lesz különb.
A robotizált kézieket felesleges megemlíteni, az minden csak nem váltó, minden hátrányt szorozz meg 2-vel.
A CVT is fasza, annak csak egy baja van, hogy kúszni nem tud és extrém dolgokra képtelen reagálni (padkán nem mászik fel pl. csak lendületből).
Az új Renault váltó szimpatikusnak tűnik, mivel villanymotor hajtja így valószínű mind kúszni, mind nyúlni is tud, bár a kapcsolókörmös mechanikától tartok, mert minden alkalommal a recsegő MTZ váltók jutnak eszembe, rühellem a szekvenciális váltókat is pont emiatt. Rendes váltónak nincs hangja.
Azért írtam, hogy hibridben élhetőek ezek, mert ott a kúszást, nyúlást megoldja villanyból, a Renault új váltója is csak ezért lehet jó, amúgy nem lenne az (mondjuk felépítése miatt villany nélkül nem is működne).Nekem villanyon vagy rendes automatán kívül egyik se kéne. Csak akkor ha hibrid. Ha egyik se adott akkor meg inkább kéziváltó (pedig utálok váltogatni és kuplungolni), csak legyen mellette egy alacsony fordulaton jó nyomatékos dízel, 8 szelepes TDI pl.
Nekem sikerült kifognom mindkét autóval a szöges ellentettjét ezeknek, nem véletlenül vagyok frusztrált.
-
zeon.hu
nagyúr
válasz
#89309696
#74200
üzenetére
Elvileg eddig is ilyen volt, de jó lenne biztosan tudni.
(Engem nem zavar, nem bánom, hogy az asszonynál egyből megy a fény, én meg mindig kapcsolom a cégesen is, rengeteget vezetek.)
Viszont néha jó lenne lekapcsolni, mondjuk ha valamit bütykölök, de kell hozzá gyújtás.
Bar nem hinnem, hogy egy ilyen szerepet jatszhat.
Új hozzászólás Aktív témák
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- Multimédiás / PC-s hangfalszettek (2.0, 2.1, 5.1)
- Autós topik
- Google Pixel 10a – évismétlés
- Garmin Venu 4 - a nagy ugrás
- Allegro vélemények - tapasztalatok
- E-roller topik
- 3D nyomtatás
- Revolut
- Feketelista, avagy a rossz boltok topicja
- További aktív témák...
- Lenovo ThinkPad X13 Gen 2 i5-1145G7 16GB 512GB FHD+ HunVillBill- 1 év garancia
- HIBÁTLAN iPhone 14 Plus 256GB Red-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4561, 100% AKKSI
- HIBÁTLAN iPhone 13 256GB Starlight-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4676, 100% AKKSI
- ÚJ Razer Kraken V4 Pro gamer fejhallgató
- LG 65C4 - 65" OLED evo - 4K 144Hz - 0.1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync - HDMI 2.1 - 1000 Nits
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest