-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
harry
veterán
válasz
rob210
#73698
üzenetére
Annak aki ért hozzá
Aztán kérdés hány műanyag pöcköt / fület török el, és mennyire lesz zörgős összeszerelés után. Első körben én is inkább a kerékjárat / motortér felől közelítenék. Mindenesetre találtam egy scenic szétszerelős videót, még hasznos lehet, bár nem tudom mekkora a difi link De alapvetően erre a területre gondoltál? -
MC Pite
veterán
Átlagjuzert nem nagyon bíztatnék műszerfal szétborításra. Az A oszlop, kormány burkolat, szélvédő alatti részek, ekég macerás...
A párezerért lefújják a tűzfalat valahol, sokkal egyszerűbb (akár a dobbetétet is).
Vagy kell egy forgatott dob, és nagyob eséllyel tanul meg az ember vezetni (átlag tartományban halk, fent öblösödik meg motorféknél).Amúgy új kuplung, normális minőségű futóműelemek, gyárinál esetleg picit jobb fék, jobb gátló, jó gumik, (chip) sokat dobnak a használaton, relatív olcsón.
-
harry
veterán
válasz
#89309696
#73693
üzenetére
Ahm, azt hiszem inkább rob ötlete felé hajlok
rob: igaz is, ezt még körbejárom, csak lehet ügyeskedni valamit zajszigeteléssel. Ha esetleg van kéznél videód / képek / használt anyag / bármi infó azt szívesen veszem
Ja múltkor kérdeztem, miképp lenne érdemes pl. csomagtérben a C5W izzó helyére LED szalagot csatlakoztatni, erre egy szebb megoldás: link
-
harry
veterán
válasz
MC Pite
#73679
üzenetére
Körbenézték szerelésnél, nem ereszt a szimering sem, alul sem olajos, kék füstöt nem látok, szóval elengedtem a dolgot, néha nézegetem a szintet aztán jól van. Baja nem lesz.
Ráköltés: hát volt olyan tétel ami azért fájt és nem szívesen csináltam (igazából a legtöbb
féltengely, generátor, tartóbakok, ezekre nem számítottam).
És ugyan a kuplungra sem, de utólag belegondolva, ez volt az autón az egyik legjobb beruházás, mert ez végre a vezetési élményhez is elég sokat hozzátesz. Nincs sok tapasztalatom kocsikkal, de nagyon gatya lehetett a régi (kérdezték is, hogy ez nem csúszott? Mittudom én az milyen, tudtam használni), és bár rászoktam miképp kell kezelni, azért összehasonlíthatatlan a mostani állapottal... Szóval ennek még örülök is.Ablaktörlő, aksi, pótkerék, világítás, egyéb hülyeségekkel meg úgy vagyok, hogy vagy komfort, biztonság, vagy simán csak hobbi, barkács, amivel szívesen foglalkozok.
Illetve mint mondtam, első kocsi, inkább ezen szúrjak el valamit / bukjak egy cserén, mint egy 2-3 milliós kocsinál (és terv szerint a következő ebből az árkategóriából fog jönni). Most amúgy egész elégedett vagyok vele, szóval hacsak nem lesz kötelező külföldön regisztrálni (több mindentől függ), lehet még pár évig marad. Ha jobb lenne a zajszigetelése (mint úgy általában a modernebb kocsinak), meg kombi lenne, nem is akarnám cserélni.
-
#73690
#89309696
törölt tag
Kronos3000
#73689
#89309696
törölt tag
válasz
Kronos3000
#73689
üzenetére
Ezek a Denso/Beru trafók kibírnak 20++ évet (ha nem voltak rossz gyertyával szétpusztítva hosszú időn át), ezért mondja, hogy elég csak a Valeot kidobni.
És igaz is, lesz még bőven más amire költeni kell egy 17 éves kocsinál. -
#73688
rob210
Topikgazda
Kronos3000
#73685
rob210
Topikgazda
válasz
Kronos3000
#73685
üzenetére
Én írtam mit csinálj
Lesz annak a pénznek még helye feleslegesen nem szoktam cserélgetni a dolgokat.
-
#73686
#89309696
törölt tag
Kronos3000
#73685
#89309696
törölt tag
válasz
Kronos3000
#73685
üzenetére
Denso, Beru, Hitachi is jó. A Sagem, Valeo ami nem jó.
Cserélheted mind a 4-et. Bár akkor már gyertyát is cserélhetnél, Denso K20PRU (vagy K20TT) és 0.9mm legyen a gyertyahézag.A régi trafókból a Valeot nyugodtan dobd ki, a másik 3 ami benne van azt tedd félre, mert jó lehet akármire, ha másra nem másnak odaadod kisegíteni vele.
-
#73685
Kronos3000
senior tag
rob210
#73682
-
#73683
#89309696
törölt tag
Kronos3000
#73681
#89309696
törölt tag
válasz
Kronos3000
#73681
üzenetére
Az oldalára van írva a másikaknak, azért nem látszik.
-
#73682
rob210
Topikgazda
Kronos3000
#73681
rob210
Topikgazda
válasz
Kronos3000
#73681
üzenetére
Mert nem vetted ki őket.
A másik 3 beru.
Ahhoz kéne venned mégegy berut a valeo helyett. -
#73681
Kronos3000
senior tag
Kronos3000
senior tag
Az egyik Valeo, a többi gyári lehet? Esetleg a Valeo a gyári és a többi noname? Felismeri valaki? Nem találtam semmi jelölést..... 2003 Thalia 1.4 16v
-
MC Pite
veterán
válasz
#89309696
#73678
üzenetére
Ilyen olajfogyasztás miatt nem nyúlnék hozzá. [És egy tálca sütibe fogadok hogy nem lesz jobb a sűrűbb olajtól, sőt.] Ha dekli/vezérműtengely szimeringnél nincs nyoma, és sem indításnál, sem alapjára után elindulva sincs színes füst, akkor ennyi (ha van, szelepszár szimering elvileg). Én is megcsináltam mindig mindent, és amikor már volt vevőjelölt az autóra, akkor is megvettem a cuccokat; mondván ha fényt kap a mutatvány akkor úgyis kicserélem, ha nem, akkor meg mivel nem volt róla szó, hogy nem tökéletesek ezek a dolgok (hátsó dob és ablakmosónál a vízkőtől már nem zárt teljesen), adom hozzá és kicseréli magának.
-
#89309696
törölt tag
válasz
MC Pite
#73675
üzenetére
Szerintem azért akarná beletenni hátha kevesebbet eszik belőle, mivel van egy 7000Km/1liter olajfogyása és kívül nem látni nyomát, tehát a motor eszi meg.
Én viszont azt mondanám rá, hogy vagy csináltassa meg és akkor úgy is kell olajat cserélni, vagy pedig le kell szarni és használni, figyelgetni kell nehogy megugorjon az olajfogyás (pl. letapadó gyűrű miatt).
Én azért erősen gondolkoznék rajta, hogy mennyit költök egy 18 éves 400ezres autóra amit el fogok adni párezer Km és fél max háromnegyed év múlva. De persze mindenki máshogy látja. Én olajat se cserélnék, pont nyár közepén jár le neki az olajcsere, addigra akarja eladni, majd kicseréli szépen a következő tulaj. Ha kicseréli az olajat, a kövi tulaj valószínű szintén leengedi és cseréli a friss olajat (mert senki nem bízik senkiben), Gréta meg sírva fakad. Én pótkereket sem vettem volna, de ha nem volt nagyon gatya a kuplung azt is hagytam volna a fenébe. De hát én ilyen vagyok. -
-
-
-
salieri.
őstag
Van most fent egy szép 3-as megane. Szívem szerint hoznám is.
-
rob210
Topikgazda
-
baluka6
aktív tag
válasz
gypiero
#73666
üzenetére
Sajnos az 1.4 Tce valamiért ilyen, bárhol utána olvasol, igazából mindenki csak a fogyasztására panaszkodik.
Ellenben van más pozitív oldala, mondjuk nem fog kokszosodni és talán a vezérmű lánc is egyel strapabíróbb, mint a korabeli TSI motorokban. Külföldi fórumokból kiindulva az olajat sem eszi (a TSi viszont szereti).Már tényleg csak OFF-ként, mert ROB agyon üt
Autóflottával foglalkozom, rengeteg TSI motoros autónk van, olyan is, ami 150-180.000 km-t futott és naponta hozunk újakat is. Az összes eszi az olajat, 10.000 km alatt azért 1-2 litert mindegyik kér. A fogyasztásuk is vegyes, van aki 1.5 TSI-vel eljár 5,5 literrel, városban. Más 1.4-el megetet 10-et. 
-
gypiero
tag
válasz
baluka6
#73650
üzenetére
Hogyhogy ilyen magas? Mármint nekem ez magasnak számít ahhoz képest, hogy az eddigi tapasztalataim alapján a turbós benzinesek közel annyit fogyasztottak, mint egy dízel. Tudom, nem összehasonlítható, de vezettem többféle TSI-t, TFSI-t, mind 6L körül megállt. 1.8 TFSI evett 7.5L-t egy A5-ös Audiban, de az már tényleg mozgós tempó volt.
-
#89309696
törölt tag
-
harry
veterán
válasz
#89309696
#73646
üzenetére
Igazából nem terveznék hosszútávra, talán egy év, nem tudom. A tervünk, hogy idén külföldre költözünk, és hát kint honosítani már nem szeretném, amúgy is kombi lenne jobb (kutyánk is van, valamikor gyerek is lesz), ott úgyis nagyobb a piac, így inkább néznénk kint másikat, ha úgy látjuk maradunk is ott.
Ettől függetlenül elég kockázatkerülő vagyok általában, illetve zavar, ha valami nem jó az autóval. És mivel kint fogunk több ezer kilométert menni pályán, én defekt esetén nem szívesen raknék fel 16 éves gumit (jó lett volna használt is persze, de azt meg nincs kedvem keresgélni, utazni érte stb, akkor már inkább ezért adok 14k-t). Ma meg is jött amúgy.
MC Pite, olajtéma: maradjon akkor 5W30, vagy lehet előnye az 5W40-nek?
Valószínűleg tavasszal cserélném úgyis (fent említett költözés előtt), addig nem fogja elérni a 10k km-t sem a múltkori csere után.
Visszanézve a korábbi olajcseréket, kb így alakult (míg nem nálam volt):
2015.06.16. 13.805 km utan
2016.06.07. 17.595 km utan
2017.02.14. 13.800 km utan
2018.02.13. 14.200 km utan
2019.07.06. 13.800 km utan (itt én raktam bele Elf SXR900 5W30-at, a többit a szerviz az előző tulajnál, gyanítom az 10W40 lehetett akkor, de erről nincs infóm). -
baluka6
aktív tag
válasz
FRENK1988
#73649
üzenetére
Nem néz ki rosszul, de mivel a futásteljesítmény nem bizonyítható, egy alapos átvizsgálásra elvinném vásárlás előtt. A fogyasztásával sem árt megbarátkozni, Megane 3 grandtour ~7,5 liter eszik ezzel a motorral, ha nem figyelek oda akkor 8-8,5. A Scenic szerintem 1-el többet fog.
-
MC Pite
veterán
válasz
#89309696
#73646
üzenetére
+1
harry: Ez kissé béna és szakmaiatlan volt ennyit mondani a részükről. Tán még azt is hozzátették hogy sokat futott?
Egy ilyen kaliberű motor -ha nem sűrű, silány, dínókból készült kenőanyaggal van használva- elég sokat elmegy: [link] (Átlagosabb felhasználás esetén a 2000 évek környéki motorkonstrukciók 5-600k-t felújítás nélkül, vagy max csak egy alapméretes gyűrű + szett szelepszárszimeringgel elmentek több flottában)
Lubadvisor szerint :
Evolution 900 SXR 5W-30[ACEA:A5/B5 API: SL/CF OEMs RENAULT RN0700, Viscosity at 40/100°C 55,6 / 9,9 mm2/s
Viscosity index 170 ],
Evolution 900 FT 0W-30 [ACEA : A3/B4 API: SL/CF OEMs RENAULT RN0700 / RN0710 Viscosity at 40/100°C ASTM D445 68,45 / 12,18 mm2/s Viscosity index 170]Ismeretlen motorba fokozatosság elve alapján én az FT-t töltöttem először az autóba ahogy hozzám került, következőleg pedig az SXR-t fogom.
-
#89309696
törölt tag
5W30 kell bele, ha eszi akkor is. Nem a sűrűbb olajjal javítjuk, hanem keresni kell a hibát.
Sűrűbb olajjal akkor javítunk, ha már nagyon leszarjuk az autót mi van vele. Mivel képes voltál a pótkereket kicserélni újra, amivel kiérdemled a hónap autófelhasználója díjat, gyanítom hosszú távra tervezel a kocsival. Szóval a hibát kell megkeresni hol fogy el 7000Km alatt 1 liter. -
#89309696
törölt tag
Ha benyomom a kuplungot rendesen/átlagosan/normálisan, nem kapcsol szét csak 99.9%-ra, egy leheletnyi kapcsolat marad. Ezt főleg rükiben venni észre mivel nem szinkronizált, hogy picit kerregve veszi be. Váltások közben is érzem, hogy picit rezeg a váltó mielőtt bevenné, tehát többet dolgoznak a szinkronkerekek, mint kéne nekik.
Viszont ha úgy taposom bele a pedált a padlólemezbe akkor minden oké. Lehet is érezni, hogy mikor normálisan lenyomom utána még tudok rajta egy picit még tovább nyomni. És ekkor vált szépen ha azt a picit is benyomom, mert amúgy meg nem. A bovden nyúlt meg vagy a kuplung lesz szar?
Eléggé fárasztó, hogy úgy kell a kuplungot használnom, mintha az MTZ-ben ülnék. -
harry
veterán
Jó döntés volt a kuplungot cserélni
Láttam a kiszedett példányt, hát azért meglehetősen kopott volt már... Érzésre is nyilván teljesen már. Mondjuk szokni kell az előző után mert ott tudtam hol a fogáspont (ami jóformán tényleg csak egy pont volt...), itt meg az egész tartományban érzem, hogy már 'fog'. -
harry
veterán
Leadtam a kocsit kuplungcserére, említettem az olajfogyás kérdését is, meg, hogy 5W30 olajat raktam bele. Ott felvetették, hogy ez egy elég vékony olaj, és 10W40, 5W40 jobb választás lenne. Előbbitől eléggé idegenkedek, de a következő cserét tavasszal esetleg 5W40-nel csináljam? 1.4 benzin K4J750, Megane 1.5 2003
A fogyásról írtam korábban, most kb 7000 km van benne csere óta, most nem tudom pontosan a szintet de kb 1l utántöltés volt már. Folyást nem láttak szerelésnél, a kipufogó gázra még lehet rá tudunk nézni (bár kékes füstöt egyáltalán nem látok, igaz azt gondolnám ez egy komolyabb mennyiségnél jelentkezne csak).
-
dj79
senior tag
Nos, én a megane kettesnél jártam ugyanígy. Ott ugye befolyott az esővíz meg némi falevél, eldugultak a lefolyók.
A helyi renault szervizben dobtak egy 132 ezres munkadíjat és 78 ezres alkatrészárat a fűtőmotorra, független szakik elhajtottak a búsba.Nekem kicsit több, mint négy órába tellett, youtube videó segítségével, maga a Valeo fűtőmotor 18 ezer volt kedvezménnyel és ha már ott voltam, vettem új előtét-ellenállást is. A műszerfal alsó részét kellett lebontanom, illetve a pedálsort kiszedni, utána a régi fűtőmotorral gyakoroltam, hogy mithogymerre forgassak-döntsek, hogy az új beférjen.
-
polonic
félisten
válasz
shifty!
#73627
üzenetére
Igen, az a másik választott.
Motul Specific RN0720Csak az értékek minimálisan alacsonyabbak. 100 fokos viszkozítás pl. Az az Elf-nél 12,2
Lehet csipegetné. Nem tudom, mit jelent ez a minimális különbség ennél az értéknél. -
gypiero
tag
Sajnos nem tudom a Fluence esetében így van-e, de ha motorháztetőt felnyitod és a műanyagokat lebontod, ablaktörlőt leveszed, nem lehet belátni a motorhoz, mint Scenic 2 esetében? Én is így jártam és felkészültem a legrosszabbra... Aztán nemrég lebontottam mindent és kitakarítottam, meg porszívóval kiszívtam a cuccokat a motortól, jött ki onnan faág, falevél, sok száraz lom, azóta csendes a motor és gond nélkül üzemel. Hátha lesz itt egy szaki, aki meg tudja erősíteni ezt a megoldást.
-
#73632
ЯΞD
senior tag
molnarpeter
#73631
ЯΞD
senior tag
válasz
molnarpeter
#73631
üzenetére
Egyik fokozatban sem megy. Illetve néha néha elindul és akkor kerreg is.
-
#73631
molnarpeter
nagyúr
ЯΞD
#73629
-
ЯΞD
senior tag
Sziasztok!
Olyan gondom lenne, hogy Fluence-be megállt a fűtés. Voltam vele itt-ott azt mondják fűtőmotor csere.
1.5dci 90LE 2013-as. Sajnos mindenhonnan elhajtanak, hogy nem bontanak műszerfalat.. Az lenne kérdésem nagy meló ezt kicserélni? Mennyire kell szétbontani mindent? Nincs valami útmutató erre a műveletre?
Esetleg Győr-moson-sopron megyébe valaki aki ezzel foglalkozik?
-
polonic
félisten
Használ valaki traktormotorba Shell RN0720-as olajat?
Az értékei alapján egész jónak tűnik és teljesen szintetikus olaj.
-
harry
veterán
-
-
-
Imádom, hogy mennyi kontaktos ködzárós embert látok. Az egész hátsó világítás felváltva villog az index-el, vagy villog a ködzáró, vagy minden is villog hátul...
Az utóbbi hetekben rengeteg ilyet látok lámpáknál. Nem hiszem el, hogy nem tűnik fel neki, hogy valami nem jó.
-
Turbós autót az emberek döntő többsége nem tud normálisan használni, minimális odafigyelésre sem képesek, ami kellene egy ilyen motornak. Én még saját flottából se nagyon mernék turbós darabot venni, úgy, hogy tudom ki vezette, pedig van mire csorgatni a nyálam ( pl: Golf GTI, stinger, ceed GT, Vitara S, stb.)
-
harry
veterán
Köszi az infókat!
Igen a kokszosodás miatt érdekel a befecskendezés. Bár hallottam már olyat is, aki legyintett, hogy egyszer ki kell takarítani, aztán lehet az jó
Én mindenesetre bizalmatlan vagyok ezzel a megoldással szemben.Turbó: persze drágább, alapvetően nem is akarnék, csak elgondolkodtam azon, hogy az M3 kombi testét mennyire tudja a szívó 1.6 mozgatni - tudom, vállalható, sosem volt alattam erős kocsi így bizonyára nem lenne gond, csak érdekelt mivel jár egy alternatíva. Mert azért tetszene az 1.4 turbó ereje, és gyanítom azért csak lehet valahogy ebből is jót venni. Kérdés mennyire szerencsejáték, mennyivel magasabb a normál szerviz (pl. említett vezérléscsere), illetve a kiugró szervizek (pl. turbó hibák, vagy egyéb nyavalya).
Mert bár sok változó van, de az elképzelés, hogy idén külföldre költözünk, és az M1-et cserélném másra, pl. M3 - amit így igen, külföldön vennénk / üzemeltetnénk. (de szóba jöhet Focus3, i30, Ceed, Octavia stb, de ez még odébb van)
-
#73612
molnarpeter
nagyúr
LamerGyuri
#73610
molnarpeter
nagyúr
válasz
LamerGyuri
#73610
üzenetére
Azért egy kombi praktikusabb lett volna, ha már Grandtour volt eddig...
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#73611
Gombinyó
őstag
diablo1984
#73609
Gombinyó
őstag
válasz
diablo1984
#73609
üzenetére
Jól pakolható, praktikus, elég sokmindent el tud nyelni. A hátsó üléssor felnőtteknek szűkös a lábtér miatt, két gyerekkel abszolút vállalható még sztem. Vagy 4 kis 170 centis felnőttel
LamerGyuri: bizony
abban asszem 80k km van, első gazdás gép. -
#73609
diablo1984
veterán
Gombinyó
#73608
-
rob210
Topikgazda
az 1.6 szívó is többféle.
Eleve van a 101 lovas 5 gangos, meg a 110 lovas 6 gangos.
Ezen belül motorkódban van pici eltérés.
De összeségéban az 1.4 költségesebb lesz garantáltan, mint az 1.6 szívó.
Ezt borítékolom 3 példányban.
A vezérléscsere ezeken nem hasonlítható össze a szívóval.
A befecskendezése szívósorba történik, nem kokszol, ha ez a kérdés.
Az az első generációs 0.9 tce volt. -
harry
veterán
válasz
rob210
#73602
üzenetére
Megane III-nál ha jól látom az egész modellciklusban ugyanazt az 1.6 szívó motort rakták (K4M), igaz? Ehhez képest mekkora para faktor bevállalni egy 1.4 TCe -t használtan, 6-9 éves korában? Mármint ha annyival el lehet intézni például, hogy lehet kell turbócsere mondjuk 150k, amúgy hasonló, akkor azért ezzel együtt lehet élni. Bár gondolom egy turbós motornál eleve minden más komponens is jobban meg van terhelve... Ez már közvetlen befecskendezéses? (Vagy eleve minden turbós az, nem tudom...)
Illetve ha már M3, van jelentős frissítés 2012 facelift után, ami miatt érdemes inkább azokat nézni, vagy nem annyira fontos?
-
shifty!
senior tag
válasz
gypiero
#73599
üzenetére
1.2-es Capturrel mentem már (anyós autója, amikor lehet átpasszolja a vezetést), eléggé ki van hegyezve a pont használható kategória elérésére.
130-as tempót még szó-szó, előzni ne akarj vele, nem értékeli a 140-es tempót már. Városban oké, ott fürge. Az élettartamát meg majd meglátjuk... -
Jaded
őstag
válasz
AMD Power
#73600
üzenetére
Használtautón szinte mindig van Megane 1.6 szívóval (még talán készleten ragadt is, bár az lehet meg sincs már). Az tudni kell róla, hogy az aszfaltot nem gyűri fel.
Kombiban nem is vennék pl.(#73599) gypiero
Tudtommal a korai 1.2-esek kerülendők, az utolsó szériások nem tudom milyenek lehetnek. Ezeket váltotta az új 1.33-as.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(Mondjuk nálunk a dízel golfok is megkérik a maguk olaját.)
Új hozzászólás Aktív témák
mycso- Azonnali alaplapos kérdések órája
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- Elemlámpa, zseblámpa
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- BestBuy topik
- Milyen processzort vegyek?
- Autós topik
- Spórolós topik
- NVIDIA GeForce RTX 5070 / 5070 Ti (GB205 / 203)
- További aktív témák...
- Xiaomi Electric Scooter 5 Max hosszú garancia + gyorstöltő, azonnal vihető
- Vadonatúj, bontatlan iScooter i9Max elektromos roller, 1 év gari 35 km/h
- Új, csomagolássérült Philips, TrueLife, Lovi cumisüveg melegítők/sterilizáló/mellszívó - garival! -
- Jura Ena 8 kávégép
- Jura Impressa C50 automata kávéfőző
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest