-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
rob210
#90256
üzenetére
A gates , ina, skf, conti, gyártat romániában.
Ezért én leszoktam róla.
Román conit téli gumi, 5 év után most vágom ki (az ablakon), beton kemény 7mm-rel futott vagy 15e km-t. Kis méretet mivel valszeg csak így éri meg neki gyártani... így nem leszek márkahű, pedig a a régi TS800 vagy a Premium Contact 5 ne mvotl rossz.. igaz azt franciáknál meg prortugáloknál gyátották.Az SKF nem szerb gyártású lett? azt addig megértem, hogy a munkaerő költségen spórolnak a de a CNC méret anyagminőség autoipari szabvány, De hogy anyagban is... nem értem. Nem tartanak be valamilyen tech. utasítást műveletet.
-
#90296
norbert1998
nagyúr
rob210
#90293
-
Nordik
őstag
M2 1.6 113LE milyen fogyasztást produkál 70% országút/autopalya 30% város? Most 8 litert ir ki a fedélzeti de ez nemtudom mennyire pontos. Néha szoktam számolni tankolás után, de nekem kevesebb szokott kijönni.
Csak azért mert munkahelyen az üzemanyag költségtérítés fogyasztás alapján van. Én most 8 litert mondtam.
-
#90293
rob210
Topikgazda
norbert1998
#90292
rob210
Topikgazda
válasz
norbert1998
#90292
üzenetére
Ha beindul már nem valószínű, hogy leáll.
Azért nem indul, mert mind a két szenzor jele kell.
Ha nincs szinkronban, mert az egyik nem ad jelet nincs miről beszélni.
Csati motorkód teljesítmény függő. -
#90292
norbert1998
nagyúr
rob210
#90288
norbert1998
nagyúr
válasz
rob210
#90288
üzenetére
Oksi, én elhiszem neked, talán még örülnék is, ha neked lenne igazad
2009 M4R870 talán, 132 kW
Másik kérdés, hátha esetleg van véletlen erről tudásod.
Megane II, 2003, 1.9 dCi F9Q 800
Tegnap nem indult, diag alapján DTC0335 lendkerék szenzor(Renolink); DF005 motorfordulatszám jeladó (Würth)Olyan 80%-ra gondolom, hogy ez a holtpont jeladó lesz a váltón, mégpedig alulról. Azt véletlen nem tudod, hogy kerek vagy szögletes csatlakozóval kell-e vennem? A másik elképzelésem pedig a vezérműtengely jeladó, de azt meg ugye nem Flywheel-nek írják
Alapvetően lekértem mindegyiket, mert legrosszabb esetben az autó mellett derül ki, de az autó nagyon rossz helyen áll, egy patika parkolójában, azt ma onnan el kell tüntetnem. Még az is lehet, hogy hidegen elindul, talán arrébb tudok vele menni pár kilométert. Vagy ezt ne próbáljam meg, emrt majd a pirosnál áll le az autó? -
#90291
MasterMark
titán
rob210
#90290
-
#90290
rob210
Topikgazda
MasterMark
#90289
rob210
Topikgazda
válasz
MasterMark
#90289
üzenetére
Gyári fejegység.
-
#90289
MasterMark
titán
MasterMark
titán
'98-as clio 2 full fapad akku 0,5 V alá merült 2 nap alatt. Bármi ötlet hogy ha nem az akku a hibás akkor mi szívhatja?
-
#90288
rob210
Topikgazda
norbert1998
#90287
rob210
Topikgazda
válasz
norbert1998
#90287
üzenetére
Hát nem akarok hülyeséget mondani, de a gtben egytömegű, az rsben kettős lendkerék van.
De majd megnézem pontosan, mert lehet évjárat függő is.
-
#90287
norbert1998
nagyúr
rob210
#90280
norbert1998
nagyúr
válasz
rob210
#90280
üzenetére
2-es RS turbót rakom bele, plusz chip. Elvileg 250-260 lóra lehet így írni. Nem akarok extrém írást, 95-ös benzinnel amit biztonságosan tud.
Kuplung, kettőstömegű már nem gyári, előző tulaj már szétrúgta 140 ezernél, cseréltette, most léptem át a 180 ezer km-t.Vagy várj, miért lenne az enyémben egytömegű? Ez biztos amúgy? Mert akkor nyilván csak a kuplungot cseréltette a bro előttem, ez nem egyértelmű, nem emlékszem. Állítólag a GT csoportban többen raktak a 3-as GT 180-ba 2-es RS turbót chipszel.
Sima chipsszel, turbó nélkül 230 ló körülre szoktak sikerülni az írások a csoportban.
-
Gabady
aktív tag
Halihó!
Megane 2 2.0 16v az alany, hosszabb út (és/vagy sok kuplungozás után) a pedál olyan mintha kicsit ragadna, kicsit tán nyikorog is, nehezebb a pedál működése. Majd "pihi" után (konkrét időt nem tudok mondani, jelen esetben estétől reggelre) ismét vajpuha és simán lehet a pedált benyomni. Kiemeléssel, kuplung működéssel nincs gond.Mi lehet a probléma ? Felső munkahenger kezd elköszönni, vagy esetleg csak kellene neki egy kis kenőanyag?
-
#90284
rob210
Topikgazda
Kronos3000
#90282
rob210
Topikgazda
válasz
Kronos3000
#90282
üzenetére
Sajnálom.
Pedig jópofa kisautó, meg praktikus is.
Csak mint mindenből ebből is sok a lerugott. -
#90282
Kronos3000
senior tag
rob210
#90267
-
-
#90280
rob210
Topikgazda
norbert1998
#90278
rob210
Topikgazda
válasz
norbert1998
#90278
üzenetére
Chippelni akarod?
Jó lesz az neked?
Kuplung, kevláros vagy még a sima?
Mennyire akarod iratni?
Én kicsit féltelek, egyik srácé most volt nálam, tréleren jött, úgy is ment.
Megiratta , el is törte a főtengelyt.
Szóval csak ésszel, a tiedben egytömegű a lendkerék! -
#90278
norbert1998
nagyúr
rob210
#90277
norbert1998
nagyúr
válasz
rob210
#90277
üzenetére
Mondtam, hogy nem kell tekerni, csak nyomni
Én is így álltam neki, aztán megláttam a kivágásokat a munkahenger orcáján, és eszomorodtam
Mindenesetre, az a kocsi, amivel mentem, az dízel kártyás, időben meg... Azzal kicsit vesztettünk Sokat nem, mert a haver addig lecserélte a másik oldalon is a tárcsát meg a betétet, talán egy 10 percet várt rám nyereg visszarakással. Mindenestől 2 óra alatt megvoltunk, persze lehetett volna kevesebb is Turbó cserét akkor majd hérvégére időzítem. Úgyis néznem kéne mérési eredményeket a jelenlegi gyorsulásról, majd az új turbóval, amjd utána a chipsről.
-
#90277
rob210
Topikgazda
norbert1998
#90276
rob210
Topikgazda
válasz
norbert1998
#90276
üzenetére
Mondtam, hogy nem kell tekerni, csak nyomni
Ha szervíz állásba teszed.
Turbó le fel , minden sallanggal.
Ha először csinálod egy napos meló.
De az néha még nekem is annyi, ha rásül egy-két csavar az tud órákat elvinni az ember életéből.
De amúgy nem nagy kunszt kifér felfelé.
De alulról is kell dolgozni. -
#90276
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Tegnap kicseréltük a hátsó féket sikeresen, az elektromos kézifékes Megane 3-ason.
Hát, nem mondanám könnyűnek az utat. A probléma ott kezdődött, hogy a Brembo tárcsába nem ment bele a Brembo saját kerékagy kupakja, akárhogy noszogattuk, ellenben a régi tök passzentosan, jól visszament. Így a Brembo kupak maradt a dobozban
Aztán a csúszka lemezek annyira szarul voltak meghajtva, hogy muszáj volt ráhajtogatni, mert nem fért be a betét, fennakadt a peremén.
Aztán az elektromos kéziféket szépen visszahajtottam a RenOLink-kel, sírt is miatta a szája a műszerfalnak nyitott aktó mellet, majd látom, hogy ezen a nyergen tekeréshez körmök vannak a munkahenger végén. Na pasztmek, még tekerni is kell akkor ezt is? Kocsikáztam egy 40 km-t a szerszámért, befeszítettem vele a munkahengert.... és elindult befelé. Hát azért kár volt elmenni, jól átvert a felületén a minta De megvan, ez a lényeg.Rob: 180 tCe-n a turbó cserének mennyi időt szánjunk (a te tempódat nyugodtan szorozd be másféllel vagy ilyesmi)? Le kell-e emelni a motort a bakokról, előre dönteni vagy kiemelni?
-
#90275
diablo1984
veterán
rob210
#90273
diablo1984
veterán
válasz
rob210
#90273
üzenetére
Megnéztem, de az alu burkolat minden csavarja látszólag a helyén van, viszont találtam egy törött kábeltartó bolhát, ami így nem tartotta a kábelköteget, az is verődhetett a blokkhoz, egy kábelkötegelővel a helyére húztam, az akkufedelet is kitartotta a +os kábel, így az sem volt visszapattanva a helyére, azon is igazítottam, valamint a vezérlés oldalon az egyik kemény műanyagcső sem volt a távtartóba bepattintva, az is rázkódhatott úgy, hogy hangot adjon. Az előbb próbáltam, most nem hallottam, majd holnap messzebb megyek és kiderül.
-
#90273
rob210
Topikgazda
diablo1984
#90271
rob210
Topikgazda
válasz
diablo1984
#90271
üzenetére
A vezérmű fedélnél nem rakták be a tűzfalhoz közelebbi csavart felül.
-
#90271
diablo1984
veterán
rob210
#90256
diablo1984
veterán
válasz
rob210
#90256
üzenetére
Én nem néztem, hogy ki gyártotta, talán 5 év múlva ránézek 😉
Most tünet mentes* az autó.*vagyis nem csattog indításkor, helyette visszajött elinduláskor valami furcsa rezonálás mintha a műanyag kartervédő beremegne, ilyen volt mikor megvettem, utána vezérlés csere után teljesen elmúlt, most megint vezérlés csere volt és visszajött. Nem tudom mi okozza, mert anno dobbetét és kartervédő nélkül is próbáltam és akkor is volt a hang. Valami az összerakásnál lehet, vagy a fene tudja, kevésbé zavaró mint az indítás utáni csattogás.
-
mexel
veterán
válasz
rob210
#90264
üzenetére
Ez az, hogy én is láttam már negyvenért is szettet. Amit írtam az is szett, feszítővel mindennel. Ékszíjtárcsát nem.említett az illető. Ez a hosszbordás szíj tárcsája, és oda kell a szimering?
Az a baj hirtelen nem.tudom mással megcsináltatni itt, balatonnál vagyok, és így viszont ezek után nem merek menni az autóval -
#90267
rob210
Topikgazda
Kronos3000
#90266
rob210
Topikgazda
válasz
Kronos3000
#90266
üzenetére
Ebből volt a grand verzió az tágasabb, és szerintem jobban is néz ki.
De vállalhatónak tűnik, ha valóban csak városi krúzoláshoz kell.
Praktikus kis autó, egyébként a clió alapjára építet, nem kell mélyre ülni, ezért nagyon derékbarát 🤣 -
#90265
rob210
Topikgazda
Kronos3000
#90262
rob210
Topikgazda
válasz
Kronos3000
#90262
üzenetére
Nem jó a link, vagy elvitték.
-
rob210
Topikgazda
Ok de szimeringeket számoltad?
Fagyállót számoltad?
Nem h.b. szíj hanem szíj szett ! Azaz feszítő és szíj.
A főtengely tárcsánál meg sajnos az olcsót nem szabad megvenni, tapasztalat, van amelyik annyira üt, hogy eldobja a szíjat egy bordával, az meg nem vicc, mert ha körbevágja és szétszórja a vezérléshez, nem leszel boldog. -
#90262
Kronos3000
senior tag
Kronos3000
senior tag
Elmegyek megnézni ezt a kocsit, kérdésem hogy a szokásos dolgokon kívül, mit érdemes megnéznem? Típushibák, rejtett rohadás, stb? Esetleg meg sem érdemes nézni, nem ér ennyit? Vagy alapból nem jó autó, 99%-ban városban lenne használva, gyorsaság, egyebek nem érdekelnek, üzembiztos legyen, meg ne egyen sokat. [Renault Modus]
-
mexel
veterán
-
#90256
rob210
Topikgazda
diablo1984
#90253
rob210
Topikgazda
válasz
diablo1984
#90253
üzenetére
A gates , ina, skf, conti, gyártat romániában.
Ezért én leszoktam róla.
Nincs kedvem ide-oda küldözgetni a szetteket, mert, ha román, megy vissza, azt én nem szerelem be.
Jó a gates, ha jó a gates.
De a daycoval még nem volt bajom, a gatessel már futottam lesre. -
Atesz08
tag
válasz
lsebestyen
#90246
üzenetére
na kb így állt nekem is. a fagyálló most lett cserélve vezérlésnél kb 3 hónapja. a lamellákat is megnézem.
-
rob210
Topikgazda
válasz
Alusky
#90252
üzenetére
Na akkor értelmezzük a dolgot!
Ha kicseréltem a szettet rs rendberaktam azt elég 5 év múlva.
Ha ismeretlen a vezérlés, nem tudni ki hol , hogy csinálta, szoktam javasolni a 4 évet, mert ott szokott annyit nyúlni a szíj, hogy ha szarul lett összeszerelve akkor már képes a szelephangot előhozni. -
-
#90251
rob210
Topikgazda
lsebestyen
#90246
rob210
Topikgazda
válasz
lsebestyen
#90246
üzenetére
Ez még elfogadható, de a sűrű rovátka nem!
Abból hamar hengerfejesedés lesz. -
rob210
Topikgazda
1.5 dci 110 le.
6év vagy 120ezer a gyári előírás.
A 10 évvel valóban az 😈 ördög bajuszát rángatod.
Teljes szett ekkor minden is van cserélve , 130ezer.
Ha főtengely szíjtárcsát nem kell, akkor 24.500.- al rögtön olcsóbb. Ha a hoszbordást se kell akkor még 21.000.- olcsóbb.
De ha 10 éve nem volt piszkálva számolj a 130.000.- max. Kellemes meglepetés ér. -
#90246
lsebestyen
addikt
Atesz08
#90236
lsebestyen
addikt
válasz
Atesz08
#90236
üzenetére
Nekem egyszer 3 éve nyáron dugóban felment eddig, azóta sem láttam ennyire felmenni, de arra nem emlékszem, hogy bekapcsolt-e a venti végül.
Utána megnézettem Robival, de azt mondta, hogy normálisan kapcsol a venti.
Hűtő lamellák jó állapotban vannak, viszont a hűtőfolyadékot 3x mosta át anno Robi, mert annyira koszos volt, lehet még maradt benne valami retek (talán ezt is ő tippelte anno).Aztán még ezen nyár után cseréltem ki a kiegyenlítőtartályt, mert az illesztésnél szivárgott, na az kritikán aluli állapotban volt, tele lerakódással.
-
#94522368
törölt tag
válasz
Alusky
#90238
üzenetére
Nocsak, itt van egy újabb ˝okos˝, a vezetőt segítő megoldás, a csak a megfelelő értéket mutató műszer...
Mindent lebutítanak a végletekig lassacskán, nekünk a Clio 4-ben már csak egy lámpácska van a vízhőfok visszajelzésére.
Néha olyan érzésem van, hogy a hülyék társadalmát szeretnék valakik létrehozni...
-
Alusky
senior tag
válasz
gabor9991
#90237
üzenetére
Nem tudom, nálunk olyan keveset futnak az autók, hogy egyszerűen megengedhetjük, hogy ezek a csereperiódusok figyelmen kívül legyenek hagyva. Meg hát nálunk van műhely végső esetben megszereljük aztán jóvanazúgy. Mondjuk én műszakira is így szoktam menni, lejárat után pár hónappal, mikor kedvem van.
Arra emlékszem, hogy Robi többet is szerelt már ami 5 évesen elszakadt, ezért cserélgeti 4 évente, meg mintha a Renault is módosított volna ilyesmit utólag valamelyik autónál 4 évre.
-
Alusky
senior tag
válasz
Atesz08
#90236
üzenetére
Venti bekapcsolt? Az egyes Megane vízhőmérője az pontos értéket mutat, követi a folyamatos vízhő változást, szóval szeret ugrálni, valószínű normális lesz. Nekem is olyan volt, lejtőnek lefele télen meg lement majdnem negyedre.
Nem véletlen, hogy később elkezdték az intervallumos mutatókat használni, a Kangoo az beáll betonfix középre és csak akkor mozdul el ha nagyon fel vagy leesik, ugyanez a Caddy is. Mert így nem zavarja a vezetőt.
-
gabor9991
addikt
-
Alusky
senior tag
5 évente, valaki 4 évente szokta. 10 nagyon sok, azt ha hazaértél cseréltesd ki mindenképp.
Én is el szoktam hanyagolni pár évvel, de nem érdemes. Meg én 5 év alatt megyek 30 ezret, úgyhogy elég valószínűtlen megfáradna.
A Fronterába 12 éves már a szíj. Most már azért nem cseréljük, mert arra vagyunk kíváncsiak meddig bírja , az alkatrész úgyis filléres hozzá, szerelni meg tudunk.Pesten Robi van a topikgazda, ha jól emlékszem Gazdagréten.
-
mexel
veterán
Sziasztok. S.o.s. kérdésem lenne. Vidéken vagyok, messze oesttől még kb másfél hétig. Most cseréltünk.olajat a laguna iii1.5 dci, nem fap os 2008-as.
Én sajnos most gerincprobléma miatt nem tudok semmit csinálni így ismerős szerelőre kellett bízni.
Azt kérdezte, vezérlés mikor vokt cserélve,mert120 ezrenként vagy öt évente kell. Hozzám az autó 160 ezerrel került kb 10 éve de én még soha nwm cseréltettem benne,a 120 as megvolt. Azt mondja a tíz év nagyon som, csoda higy bírja. Két kérdésem lenne:
1- igaz ez?
2-mennyi lenne kompkett vezérlés cs
ere ezen pesten,vállalná valaki? -
Alusky
senior tag
válasz
johnny576
#90228
üzenetére
Mármint langyosat fúj és utána rövid idő múlva hideg lesz? Mert akkor csak át van melegedve a fűtőcsatorna.
Ha végig meleget fúj és tekergetni kell, hogy megint hideg legyen akkor a terelőlapáttal van valami. Mivel bovdenes az egész, így túl sok bug nem lehet vele.A 3 év alatt amíg nálam volt kétszer kapcsoltam fűtést összesen, így ezt a részét annyira nem ismerem miket csinált.
-
johnny576
csendes tag
Sziasztok
Megane 1 FL-nél mintha újra indulás után meleget fújna az utastérbe az autó, hiába van hidegre állítva a hőfok. Tehát a víz meleg, mert már mentünk az autóval. Parkolun mondjuk fél órát majd továbbindulunk. Miért fúj eleinte meleget (nem a kinti hőmérsékletű levegőt, hanem langyosat mondjuk), ha hidegre van állítva?
-
#90227
rob210
Topikgazda
norbert1998
#90226
rob210
Topikgazda
válasz
norbert1998
#90226
üzenetére
Na ezért kell a magyar clip
Vagy az angol thinkcar
Azokkal jól pontosan diagnosztizálható és tesztelhető is az összes légzsák.
-
#90226
norbert1998
nagyúr
rob210
#90225
norbert1998
nagyúr
válasz
rob210
#90225
üzenetére
Bocsánat
a bal hátsó övfeszítőt keresi az autó, de nincs rá hibakód, hogy nem látja (vagy pedig az a "series" cucc lesz a hibakódja),
A többi feszítőt viszont nem is keresi, és emellé nem is látja, tehát az elsőket sem.
Friss hibakód az anyós első légzsákja meg a vezető oldallégzsákja.Az a baj, hogy az autóban is egy katyvasz van és felháborít, ráadásul franciául sem tudok
-
#90225
rob210
Topikgazda
norbert1998
#90224
rob210
Topikgazda
válasz
norbert1998
#90224
üzenetére
Szinte biztos.
2004ig csak elől van övfeszítő.
Már ha ez a sok katyvasz az akar lenni
Mert kicsit elvesztem a ki mit hol lát leírásban 🤣 -
#90223
rob210
Topikgazda
norbert1998
#90222
rob210
Topikgazda
válasz
norbert1998
#90222
üzenetére
Ez most milyen autó?
-
#90222
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Lehetséges az is, hogy valami nagyobb cirkusz van a háttérben?
Most nézem jobban az esti fotóimat, az ellenállás értékeket akartam leírni, és akkor tűnt fel, hogy nincs konfigurálva a hátsó öveszítőből 3.Tehát amit látunk:
Utas oldali első légzsák 1. és 2. szint nincs skofigurálva és nem is látja.Vezető oldalon első légzsák mindkét szint konfigurálva és látja 2,50-2,57 Ohm (kis és nagy térfogat patronja ez)
vezető első konfigurálva és látja, de amúgy elég magas, 3,68 Ohm (amúgy ez mi is? hiszen az 1. és 2. szint elvileg maga az első légzsák)utas első konfigurálva, de nem látja, 17,65 Ohm
vezető oldallégzsákkal pont ugyanez a helyzeta két függönylégzsák és az utas oldallégzsákot látja és konfigurált, 2,36-2,50 ohm
vezető oldali hátsó övfeszítőt nem látja, de konfigurált, 17,72 ohm.Ennek egyébként nincs saját hibakódja, érdekes módon... Lehet, hogy ez lenne a 9014-es? Nem hiszem, mert az avant, mint első.
és most jön a kaki a palacsintában
vezető oldali első övfeszítő, utas oldali első és hátsó övfesztító NINCS KOFIGURÁLVA ÉS NEM IS LÁTJA
Gondoltam arra, hogy mivel 2003-as autó, lehet nem raktak övfeszítőt, de valójában ez szerintem hülyeség, itt valaki letiltogatta az övfeszítő patronokat a kocsi agyában, amikor elkezdtek hibát szórni! -
#90221
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Végül LoRo brand új ablakemelőt vettem a Megane-ba, be is pattintottuk este. Teszi szépen a dolgát, de ez az ajtókárpit valami rohadt bonyolultan megy vissza pl. egy 2-es Lag hátsó ajtóéhoz képest. Szerencsére nem én vettem le, legalább annyi káromkodást megúsztam
A 2-es Megane-nál tényleg az egész tervezési procedúra fő iránya volt az, hogy minél nehezebben férj hozzá mindnehezAzon kívül van még mindig légzsák hiba, de meglepő módon van új is...
(RenOLink-ből, laptop lemerült, mire a Würth-höz értem)
Ami eddig megvolt :
"9014" "2 PPBs avant en série" (2 front PPBs in series; 2 elülső PPB sorban), áramkör nyitottAz újak:
"900B" "AirBag Latéral Thoray Avant Conducteur" (Front Driver's Thorax Side Airbag; Elülső vezetői mellkasi oldalsó légzsák), áramkör nyitott
"9002" "PPVentral avant passager" (Front Passenger's Ventral Airbag; Elülső utas ventrális [~fej] légzsák) nyitott áramkörTörölhetőként pedig:
"900C"; utas oldallégzsák nyílt áramkör
"9001"; vezető fej légzsák nyílt áramkörAzt tudom, hogy a kettes Megane típusbaja a legzsák átvezető, mind az ülés alatt, mind a kormány szalagkábelban, viszont tudok elő adatot nézni a legzsákpatronok ellenállásáról is, és amelyiket nem látja, azt írja is, hogy 17,2-17,3 Ohm között mozog (századra írja, de ebben a távban mozog), és nem változik sem a csatlakozó mozgatásával, sem az ülés rángatásával egyik érték sem.
Az új hibakódok talán egész egyértelműek, vagy előregedett a patron, vagy kontakt baja lesz. Viszon a 9014-es hiba nem tudom mi, nem jöttem rá. Mondták, hogy első ülés alatti csatlakozó, jogos lehetett, hisze néha az ülés mozgatására eltűnt. Eleinte. Aztán már nem. A csatlakozót teljesen megkerültem, de a hiba nem tűnt el.
-
-
Alusky
senior tag
válasz
#94522368
#90213
üzenetére
Caddy is ilyen, ki nem állhatom az ilyen ótvar funkciókat mikor a kocsi akarja eldönteni szerinte nekem mi lenne a jó.
Volt már amúgy bugos is, beindítottam majd áttekertem a fűtést maxra és a terelőlapát nem állt át meleg állásba. Vissza kellett tekernem megint hidegre és újra melegre. -
#90213
#94522368
törölt tag
diablo1984
#90211
#94522368
törölt tag
válasz
diablo1984
#90211
üzenetére
Köszönöm, erről nem tudtam, a szélvédőre volt állítva.
-
#90212
rob210
Topikgazda
norbert1998
#90210
rob210
Topikgazda
válasz
norbert1998
#90210
üzenetére
De igen.
Meg azért még sok más is van ami jó hozzá.
Kts, lunch, thiktool. -
#90210
norbert1998
nagyúr
rob210
#90209
norbert1998
nagyúr
válasz
rob210
#90209
üzenetére
Renault-hoz a canclip a menő, nem? A profik azt nyomják?
Nekem csak a link jutott. Tud pár menő dolgot. Kártya tanítás pár másodperc például, és ezt azután tudtam meg, hogy két éve megvan. (korábban nem kellett tanítani)Km állást tudok a kettes megane-on átírni... De csak felfelé
🤣
Akartam fotót 666666-rol, de szerencsére számítottam erre, így csak egyet írtam fel, az ment, lefelé már nem.Elvileg kb minden tesztet is tud, pl abs kockán a különböző köröket manuálisan végig kerregtetni.
-
#90209
rob210
Topikgazda
norbert1998
#90207
rob210
Topikgazda
válasz
norbert1998
#90207
üzenetére
Renolink sose volt a kezemben ezért arról nem tudok nyilatkozni.
A ds150e tudja, az van nekem is, bár a renaulthoz, már nem azt használom. -
#94522368
törölt tag
Üdv!
Clio 4 2019-es 0.9 T újabban indítás után müködteti klímát, a visszajelző nem világít, csak érezni a hideget és látom, hogy forgatja a kompresszort a szíj. Manuális klíma, ha megnyomom a be és kikapcsoló gombot leáll.
Valaki tapasztalt már hasonló jelenséget, mi okozhatja a rendellenes működést? -
#90206
rob210
Topikgazda
norbert1998
#90205
rob210
Topikgazda
válasz
norbert1998
#90205
üzenetére
Würth biztos
-
#90204
rob210
Topikgazda
norbert1998
#90203
rob210
Topikgazda
válasz
norbert1998
#90203
üzenetére
Nyomatékszenzoros elektromos motorok vannak hátul.
Azaz parkolófék szervízállás, ekkor sokáig teker a két motor.
Utána meg simán visszanyomós.
Bent van egy orsó amíg azt a motor nem tekeri nullára nem tudod visszanyomni.
Mechanikusan is vissza lehet tekerni, csak akkor a két motort le kell venni és 45ös torx fejjel kell a tengelyt betekerni koppra. -
#90203
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Megane 3-ban az elektromos kézifék nem célszerszámmal megy vissza, mint a Laguna 3-ason, hanem csak szoftverrel, ugye?
vagy aknán.
Remélem csak véletlen egybeesés. 
De muszáj megcsinálnom
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- LG 27GR93U-B - 27" IPS - UHD 4K - 144Hz 1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync Premium - HDR 400
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RTX 5050 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- Vállalom FRP Lock os telefonok javítását ingyen kiszálással és akár helyszíni javittással
- iKing.Hu - Apple iPhone 15 Pro Max Black Titanium Titán stílus, 5 optikai zoom 256 GB- Gari
- HIBÁTLAN iPhone 13 mini 128GB Pink -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS3844
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest