-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
dugo_
veterán
viszont mostanában picit akadozik a gyári alkatrészek beszerzés
Tavaly egy 3-4 napos szállítással listázott dísztárcsát 60 napra küldött el, amivel nem lett volna akkora baj, ha beleáll őszintén, ehelyett minden héten végighallgattam felváltva azt az ordas hazugságot, hogy már a raktárban van, holnap küldik, illetve másnap ér be a raktárba, de azonnal előreveszik...
-
mycso
Topikgazda
válasz
angyalpc2
#88796
üzenetére
Én már nagyon régóta tőlük rendelek szinte mindent. Még a rossz HUF-EUR árfolyam mellett is megérte tőlük rendelni gyári alkatrészeket, 1-2 éve meg teljesen bestbuy volt.
Kb. az itthoni alsópolcos, full kedvezményes alkatrészek áráért jött tőlük a gyári.Eddig egyszer futottam velük lukra egy légtömegmérővel, de ez sem az ő hibájuk, ez ilyen "renault sajátosság" volt: [link]
Illetve még egy kis infó:
Itthon gyári alkatrészt, még 2 forrásból lehet egész jó árban beszerezni:[RenaultStore] - árban nagyon jó, viszont mostanában picit akadozik a gyári alkatrészek beszerzése, illetve a megnövekedett kereslet miatt picit hosszadalmasabb a kiszállítás
[GaroSuper] - sokmindenük van polcon, 1-2 napon belül futárral küldik bárhova, árban közepesen erősek -
#88795
vzsryl
nagyúr
Kornelius07
#88700
vzsryl
nagyúr
válasz
Kornelius07
#88700
üzenetére
Szia!
Végül helyi kisvállalkozótól veszem. Ma rendeltem, holnap reggel mehetek érte, és ha nem oké, akkor nem kell kifizessem. Kedvezménnyel is drágább 50€-nál, de ezzel nem tudok befürödni, és így is sokkal olcsóbb, mint a nagyobb webshopokban.
Többiek: Laguna III pótféklámpa cseréhez ugye le kell pattintsam a csomagtér ajtón egy kb. méteres műanyag takarót. Kell valami negatív dologra számítsak, vagy ha finoman csinálom (mint ahogy a lovak b@sznak), akkor vissza is tudom majd pattintani?
-
angyalpc2
aktív tag
Ó ne is mond...
(exmárka)Szervíz 1 nem a típushoz való tömítést rendelték....a régebbihez valót.
Alkatrészeket a földre csak pislogtam (pedig van akinek jó tapasztalata van Thália vagy fiat szerelés...)Márka Szervíz 2 nem találták a hibát(gyújtás kimaradás gyertyapipa miatt, így nincs mit kicserélni,...mondom csak azért cseréljék ki amit megbeszéltünk
Így kerültem át a márka szervíz 3-hoz sokáig nagyon jó volt...most se rossz, de érződik a színvonal csökkenése, csak a minimumot csinálják és olyan áron idős kocsinál, hogy lehet érdemes kitanulni a szakmát YT-ról Haynes meg a francia RTA könyvből
Ezt már meg se találták...hülyeséget mondtak rá, pedig mondtam mit nézzenek. Hátsó fék nyekergést meg se nézték...Ott is elmentek maszekba a jó szakik, van friss kezdő.
Nekem a legnagyobb bajom a megfelelő alkatrész cikkszám keresés és gyári alkatrész beszerzése..
.évjáratok átfedések, melyik piacra, hol gyártották..nagyon káoszos. Ráadásul Renaultnál, a diag nem dob szerintem minden hibát, nem minden esetet vizsgál az ECU "butus"-nak érzem főleg a 1998-2010 régi technikák, csak a biztosan fix hibát adja, mikor már produkál észrevehető hibát is. Jó hát alapvetően egy olcsóbb alsó közép kat. kocsik. Amit meg tudsz magad csinálni, azt meg kell csinálni. Most pl lengés csillapítót fogok majd, szilent csere elől...megnézem majd a motortartó bakokat...ajtókárpit visszaragasztása abalktörlő lapát festése...vagonyi pénzt kérnének. -
t.imi
addikt
válasz
hermanyi
#88790
üzenetére
Nekem nincsennek nagy igényeim csak annyi ,hogy egy használati tárgyat lehessen bármikor használni ha kell..
Már ez nagy igény a mai világban. Nincs szakember. Sokat fizetsz? Akkor értünk hozzá. Ennyi. Nézd vissza miket rak fel Rob, ember agyát eldobja. Sajnos nincs itthon M61 Vulcan. -
Predator2
addikt
Helló
Van egy izzító gyertya amit inkább külön is megkérdezek.
Ő van a regramatyabb állapotban, de mind kifújt.
Ezt szerintetek, laikus elkezdje kiszedni otthon, vagy bízzam szakira? Most van/volna rá, időm energiám. Beszari vagyok, félek, hogy beletöröm. Azóta mióta észrevettem, és m-t nem mentem a kocsival. -
hermanyi
addikt
Én ma végignézettem a beavatkozást. (Régebben szintén de az márka szerviz volt
Japánoknál nevetséges) és nem találtam kivetni valót. Rob hobbija a szerelés (és nem a munkája) , én ezért döntöttem mellette . Amúgy van ismerősöm sőt barátom is aki szervizes de ő megkért ,hogy ne hozzájuk mert nem értenek hozzá 
Szóval ha bibi lesz a közlekedő edénnyel akkor Rob tudni fog róla Nekem nincsennek nagy igényeim csak annyi ,hogy egy használati tárgyat lehessen bármikor használni ha kell, és ne legyen izzadás, hogy ki bírja e ha ki kell ugrani hirtelen Spanyolországba vagy akárhová . -
t.imi
addikt
válasz
hermanyi
#88788
üzenetére
'19.02 francia.
Én is voltam párszor, sajnos vagy kp hiányban szenvedtem, vagy nem tudtam otthagyni több napra, így ötödik éve fizetem az autóklub sápot. Nem merek messzire elindulni csupasz @eggel.
Legjobb, 3 éve Őrségi nyaralás, kigyulladt a piros a pályán, fix 80. Aztán 60-68...
Márkaszerviz. El van dugulva a dpf....felmostak. Elvitték egy körre diaggal, kiégették. Haza, szerviz. Ők már észrevették, kifúj a cső a turbónál, 95k + mdíj. K.o. Rob 2500-ért rakott bele tömítést + mdíj, azóta köszöni jól van.
A helyzet azóta csak rosszabb. Diag szerint jó, akkor jó. 0 probléma megoldás.
Árazás ok, főleg mióta megnéztem a kóklerek óradíját.
-
hermanyi
addikt
Hát azé nem akkora biznisz. Vagyis az de hál istennek nincs elszállva árilag. Én már csak tudom lassan 3. honapja van franciám és másodszorra vagyok nála
És még megyek ,mert vérnyomásmérőt kell cserélni ami biztos Első ereklyém is megvan a shenicből egy termosztát formájában. -
#88781
diablo1984
veterán
passat77
#88777
diablo1984
veterán
válasz
passat77
#88777
üzenetére
Ez nem opel, de pl nálam sem volt semmi retek benne 120 ezer után, de nem jelent semmit, max ha valami nagyobb cucc lenne, azt nem engedné be a szolenoidba és az okoskerékbe.
Itt ha menet közben kerepel az autó akkor szolenoid, illetve okoskerék cserés lehet a verda, nincsenek csodák. -
#88780
rob210
Topikgazda
Iphoneos897
#88776
rob210
Topikgazda
válasz
Iphoneos897
#88776
üzenetére
Gyári diag kell.
Can clip
Kiírja melyik hengerben lesz gyújtáskimaradás.
Annak a trafóját meg mind a 4 gyertyát ki kell cserélni.
Nem agysebész dolog 20 perces javítás. -
passat77
tag
Sziasztok,
mi igaz abból, hogy a szolenoid szelepen lévő kis fém szűrőt érdemes inkább levenni, mert csak a bejáratos motor időszakában van létjogosúltsága az első 30e km-ig? Mert a szűrő eltőmődése miatt nem kaphat megfelelő mennyiségű olajat az okoskerék és jöhet a traktoros hang. Igaz, ezt egy Chevrolet csoportban olvastam, de igaz lehet ránk (Renault) is? -
#88776
Iphoneos897
csendes tag
Iphoneos897
csendes tag
Sziasztok!
Van a családban egy 1.4-es Megane 1 ilyen csak városi autónak használva, amivel problémák adódtak az elmúlt napokban.
Hidegen indítva még úgy nincs is gond, de megállítás után újraindulva már álló helyzetben is rángatózik és később nehézkesen gyorsul és marad a rángatózás. És persze világít a motorellenőrzés lámpa.A szerelőnk valami injektor hibát olvasott ki, de azt mondta vigyük a márkaszervizbe. Van esetleg tippetek mire utalhatnak ezek a tünetek és mennyire lehet költséges helyreállítani? Mert, ha nagyobb összeg akkor már nem igazán érné meg többet áldozni rá.
Köszi a segítséget
-
-
-
vzsryl
nagyúr
válasz
rob210
#88771
üzenetére
Fölényesen a legmodernebb és legjobb minőségű gyártás zajlik már Kínában. Már ott sem lenne olyan olcsó a gyártás, mint 20-30 éve, ha nem fejlődtek volna olyan szintre, mint ahol vannak jelenleg.
Ezek tények, nem vitaindítónak szánt magasröptű mondatok.
Mielőtt valaki belém köt.
1. Tisztában vagyok vele, hogy a világ leggagyibb termékei is Kínában készülnek, de ez a nagy számok törvénye miatt van, mivel szinte minden tartós fogyasztási cikket ott gyártanak.
2. Rohadtul nem örülök én sem ezeknek a tényeknek. -
#88771
rob210
Topikgazda
Kronos3000
#88770
rob210
Topikgazda
válasz
Kronos3000
#88770
üzenetére
Már igaz, hogy ami nem kínában készül az nem is eredeti
-
#88764
Wiz Khalifa
veterán
Wiz Khalifa
veterán
Sziasztok!
Ezer éve nem jártam itt, de március óta újra Renault tulaj lettem így ideje volt hogy felkeressem újra a topikot.
Twingo mk1 vászontetőt nem tudtok Borsod megye vagy annak környékén eladót? Én marketplace-en amiket találtam mind messze van tőlem.
-
angyalpc2
aktív tag
Hi,
Már egy hónapja is hallottam, sőt nagy ritkán már 1-2 éve is kicsit morgó hangnak tűnt.
De mostanra egészen erősen hallani, már lecsukott motorháztetővel bent a kocsin belül is. A huhogó, morgó hangot talán a vezérlés felől, de nem biztos...kocsi alatt is hallani. Mintha valami laza lenne, vagy lógna... A légkondi feszítőgörgője okozhat ilyet? 60 ekm-el ezelőtt a teljes vezérlés csere alkalmával azt ugyanis nem cserélték, merthogy jó(volt akkor).
Video, de a hang a lényeg.(fogtam a telefont)
https://www.youtube.com/watch?v=Cpqk2aNqrus
https://youtu.be/Ex1DxoWQCoYMi okozhatja ezt a hangot?
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
johnny576
#88761
üzenetére
Én Hella ablaktörlő szivattyúval jártam úgy hogy alig akart bemenni a helyére, egy hangyányit más volt a gumitömítés körül a műanyagház. Hella..az se német már csak a neve, mint az osram. Mondjuk legalább csendes.
Létezik csak szivattyú, nem kell az egészet kicserélni. [link] vagy ilyen koros kocsinál bontottat? [link] persze utólag okos a zember
-
johnny576
csendes tag
válasz
rob210
#88639
üzenetére
Megjött a Hella, kicseréltem. Tragédia... Annyira hangos a motorja, hogy menet közben (!) olyan, mintha lenne egy működő porszívó a csomagtartóban. Már akkor éreztem hogy baj lesz, amikor megláttam a Hellás dobozon: Made in China.
(Szemmel látható problémát egyébként nem látok a gyárin, hogy mi okozhatta a bugyborékolást.)
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
Cyborg
#88755
üzenetére
Nah jó ez OFF lesz
Volt rajta friss műszaki, Sőt pont akkorra lett rendbe rakva, Fék, vadi új gyári NDK olajszivattyú, kilincs... minden régi problémás apróság. 1.1 Trabant volt. Úgy volt tervben, hogy addig kihúzza OT-ra 2020-ra aztán én megkapom. 26 évig 1 gazdás ritka szín festéses, sorszám elejei. A rendszám a családi névre hajaz. Azt hittem agyfaszt kapok, mikor megláttam. Nyilván Apám egészsége fontosabb azért. Megvédte, más kérdés hogy a bakancs swift-esnek alig lett baja.
Törés után Apámnak kellett mindenképp egy másik "melós ingázós" kocsi, ez meg húzatópados lett volna, meg még nagyon sok dolgot cserélni kellett volna...biztosító TC lett, Próbáltam árulni közben nyomott áron, de elkeserítő, fentebb írt réteg...másik Trabant 1.1 keresés kb n200-ért dettó.
Így értékelve a miénk kb a 350e+ huf kategória lett volna (az most olyan 650-800e körül lenne polír után talán 1M is.)
Szóval ismert olyat akinek kellett ez az. Az az illető meg adott cserébe az övéből (értsd fel lett cserélve szarabra némi pénzért). Annyira nem akart vele foglalkozni már vele apám, hogy nem akarta a biztosítást se fizetni rá...Közben megjött a TC-ről a biztosítós válasz. X összeget fizet.Apám elfogadta. Utána érdeklődött apám hol lehet leadni, pont akkor vezették be ezt a telepre leadásos dolgot.
Elvontattuk a telepre szoruló kormány és szervós fék nélkül kötélen, motorhang nélkül, gurulni 30-40km/h 10km-t félelmetes, miközben valaki rángat kötélen és nehogy ráfuss, melletted meg húznak el a kocsik 80+-al, de utoljára én vezethettem. (Bud Spencer előző este halt meg, a vontató kocsi lerobbant a telep kapujában, kézzel kellett betolni a roncsot. Már csak a Benny hill zene hiányzott ) Leállítottuk, a telepadminisztrátora meg a forgalmi alapján kivonta kiállította a papírt, hogy bontandó a kocsi. Meg talán a forgalmit érvénytelenítette, kilyukasztotta talán...is aztán azzal ment az önkormányzatra stb.
A többi papír ügyintézés már homályos...Hát.. össze kéne törni a tiédet is, de más által
rádűl a fa és akkor kapsz érte némi pénzt a biztosítótól. Nem dehogy De arról a telepest megkérdezheted, mi van ha nincs benne motor... vagy kárpit...De ha nem szereled... akkor mindegy.
Vagy opció, hogy bizományis értékesítéssel vagy valamibe beszámítással eladod egy teleppel is rendelkező neppernek.
Most még van rajta műszaki... egy kört még megér ez az út is. És akkor kapsz érte némi pénzt...Más meg úgy is áttolja műszakin...Vidéken... -
#88758
rob210
Topikgazda
diablo1984
#88757
rob210
Topikgazda
válasz
diablo1984
#88757
üzenetére
Fene tudja, de ha ez bekerül a lapátokhoz, akkor ott rendet tesz.
-
Cyborg
őstag
válasz
angyalpc2
#88753
üzenetére
Köszi a választ!
Egy faceliftes Laguna 1 1,9dci RXT a páciens. 2004 óta nálam van az autó, végig vezetett szervízkönyves (kockásfüzet
), uh azért van érzelmi kötelék, de azt sajnálom inkább, hogy az autó működik igazából, csak 1,5év állás alatt kulcshelyeken annyira megette a rozsda, hogy gtk a javíttatás, és jó lenne valamennyi pénzt látni belőle. Én is meglepődtem, mert rendes műszaki volt rajta, és ugyanoda vittem vissza most is előműszakira, a biztos is meglepődött, hogy 2 év alatt ekkora változás történt az alján.
Persze jó lenne egyben eladni, se szerelő nem vagyok, se kedvem sincs alkatrészenként kiárulni, de lehet, hogy nem lesz más választásom, ha pénzt akarok látni belőle.Utanajártam közben, kérdeztem itt fórumon is, meg beszéltem a kormányablakkal is, elvileg, ha lejentem rögtön eladás után, akkor onnantól már bármi történik, nem vagyok felelősségre vonható, de persze nem szeretném, hogy az árokparton kössön ki.
hogyan csináltátok ti, kivonattátok ideiglenesen, és utána kezdétek el kiárulni belőle a dolgokat, vagy elég, ha hagyom, hogy lejárjon a műszaki, aztán majd lesz valami. Tudom, a biztosítás ketyeg addig közben.
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
Cyborg
#88739
üzenetére
Mi jártunk már így. Mi ez a kocsi? Renault nem szokott rohadni...annyira.
Törés után, nem tudtuk eladni vagy megvolt pont a veszélye, hogy nem írják át a tudjuk kik, mert ugye az költség, egyébként is csak a katalizátor kellene nekik.
Szóval TC-re vette a biztosító.
Amit lehetett még használható dolgot azt eladtuk előle. Benzint is leeresztettük.
Bevontattuk egy méh telepre ahol ahogy mondod "véglegesen csak bontási igazolással lehet kivonatni"
Ez azért van, hogy pont ne az árokparton parkolóban kössön ki roncsként, veszéyles hulladékként.Ha nem fűződik érzelmi kötelék...akkor adj el belőle mindent amit csak lehet, pl a katit kb mindent ami jó állapotú és pénzér elmegy, De arra ügyelj, hogy kocsiszerű maradjon, hogy át is vegye a telepes.
Vontasd be..papírok és ennyi. Aszem azért valamit még csinálni kell az önkormányzatnál is adó ügyben. ...hogy végleges kivonás ne küldjék a csekket. -
angyalpc2
aktív tag
Az utóbbi időben... ha elindulok a kocsival akkor kb 20-30mp-ig percig behallatszik a rádióba hogy ciripel a gyertya.. mármint a gyújtás.
Hát olyan 50e km-el ezelőtt volt cserélve... EYQUEM RFC58LZP 1 pólus
D7F 726
Lehet nézni kellene már hézagot? meg inkább cserélni?
NGK-t soha
EYQUEM RFC58LZP-tmeg már nem is találok itthon -
plahi
újonc
Sziasztok,
Egy Renault Megane II 1.6 benzines boldogtalan tulajdonosa vagyok
Valaki tud esetleg Budapesten vagy az agglomerációban olyan szerelőt, aki kifejezetten az indítókártya problémákra specializálódott?
Nem a kártya a hibás, hanem az autó elektronikájában kell javítani valamit. Köszi előre is!
-
hermanyi
addikt
Urak egy kérdés . Scenic III klíma . Mennyire kellene neki hideg levegőt fújni? Nekem gyengusznak tűnik. Kevés gázra gyanakszom ,vagy mi lehet a probléma forrása még ?
Valamennyi gáz tuti van ,mert a ventilátort azonnal indítja ahogy bekapcsolom . Előző autóm jó hideget fujt , amikór elszökött a gáz akkor ventit sem indította ugye . De az Olasz volt -
Somatom
veterán
válasz
rob210
#88742
üzenetére
Nem. Az a hang nem jött, én is füleltem. Eddig csak egyetlen "rázópadon" jött ki sorozatban, egyértelműen. Az Ajtósi Dürer betonkockáin.
Azon morfondírozok, hogy hazajövök melózni. A német nem fizet annyival többet, hogy az utazások költségeit is hozzák. Itthonra nem kell utast szerveznem a melóba járáshoz és akkor elég lenne vmi kisebb autó. A Kalosra hat év alatt nem költöttem annyit, mint az Espace egyetlen szervízére.
Pl. most mi a fenét csináljak ezzel a TPMS -sel? Állítólag az autó buksijában van a hiba. Ez nem tíz éves story, hiszen ősszel még felismerte ugyanezeket a kerekeket. Akkor most miért nem? -
rob210
Topikgazda
válasz
Somatom
#88740
üzenetére
Hát ezt nagyon szomorúan hallom.
Az a baj, hogy belenyúltál a közel 10 éves spirálba.
Ilyenkor szokott előjönni minden, ami előjöhet, utána 8-10 évig megint jó.
Csak sokan eladják, mert belefáradnak, a vevő meg dörzsöli a markát, mert egy két banális hiba marad.
A baj az, hogy nálad még lóg a levegőben a kettőstömegű is. Pedig, ha az leköszön el fogod adni ezt erősen így érzem. Akkor fogja meglépni az ingerküszöbödet.De ha rázón volt ott nem jött ki a hang?
-
Somatom
veterán
Ismét a punci bizonyult erősebbnek. Komolyan mondom, nem volt még olyan nőm, aki ennyi törődést igényelt volna, a költségekről nem is beszélve. Nem elég, hogy minden harmadik hónapban két hetet Robnál tölt az autó, már az itthoni kétheteimből is igényel. Az első futómű még mindíg kopog, a TPMS még mindíg nem működik. Ma voltam futóművesnél. Huszonöté megrázta, nem talált hibát. Elmentünk próbakörre, hallotta a kopogást. Talán a gátló, ami egyébként a gép szerint teljesen jól csillapít. A szelepszenzorokról megállapította, hogy működnek, majd széttárta a karját, hogy ezzel ő nem tud mit kezdeni. Basszus, nem gondoltam volna, hogy a Renault évtizedekkel megelőzte a többi gyártót. Azok még csak most kezdik alkalmazni a havidíjas szolgáltatásokat, az én autóm meg 2013 -as és úgy tűnik, hogy hiába költök rá minden hónapban egy kalap pénzt, sosem lesz vége. Ügyes!
-
Cyborg
őstag
Sziasztok,
sajnos elérkezett az idő, hogy nem fog átmenni az autóm a műszakin, sajnos az alját megrágta úgy a rozsda, hogy nem éri meg megcsináltatni.
Kérdezni szeretném, hogy esetleg valamelyőtök járatos-e a témában, hogy milyen lehetőségeim vannak, hogy kivonjam forgalomból, vagy leadjam bontásra? Ha jól olvasom, véglegesen csak bontási igazolással lehet kivonatni. A környéken 2 bontós is átvenné, ingyen, intéznek mindent, de pénzt nem adnak érte. Számomra ez a legbiztonságosabb mód, de a neten olvasom, hogy több cég is hirdeti magát(igaz, csak telefonszámmal, cím nélkül), hogy azonnali felvásárlás, satöbbi, de úgy meg nem akarom eladni, hogy a fene tudja, hogy át lesz-e írva eladás után, aztán meg járhatok bíróságra, hogy megtaláltak a kasztit valahol egy árokba bedobva. Kiárulgatni nem tudom, helyem sincs, meg nem is nagyon akarok vele foglalkozni.
Van esély rá, hogy valamennyi pénzt csináljak belőle LEGÁLISAN persze, hogy egyben leadom valahová szerintetek? Sajnálom kicsit, mert a turbóban , nagynyomásúban, porlasztókban 40ezer km van, az autó járóképes, működik, stb. ...csak az utóbbi 1,5 év állásban megette az alját a rozsda
-
Xantomas
őstag
válasz
rob210
#88737
üzenetére
Az ominozus érdi online szerszámboltból.
Nekem a bringa alkatrészek miatt kritikus a 10Nm nyomaték. Ha ennél kevesebb, kilazul, terepen elforog a kormány, ha több, roppanthatja, rosszabb esetben kihúzza a menetet, vagy a perselyt a karbon, alu perselyes alkatrészből.
A 10Nm, egy folyamatosan bekalibrált Beta, digitális nyomatékmérővel nem volt meg, utána kellett állítanom.
-
Xantomas
őstag
válasz
Predator2
#88732
üzenetére
Ha engem kérdezel, pont ilyennel szedtem ki a saját injektoraimat, meg izzító gyertyákat, szóval alkalmas rá, de túl sokat ne várj tőle. Viszont, előtte, mindenképp kalibráld be, vagy kalibráltasd be, mert köze sem volt a beállított nyomatéknak a valóshoz.
Gyakorlatilag, ez a tartomány majdnem mindenhez elég, egy bringán és autón, ami nincs összerohadva, persze vannak kivételek.
Más: elment a Megane még szombaton, szóval hivatalosan nem vagyok már többet csoporttag, de maradok továbbra is szarfranciás. Jó helyre került, rendes gazdája lesz továbbra is.
-
Somatom
veterán
válasz
angyalpc2
#88733
üzenetére
Lehet, hogy nem átlagos, de Te azt írtad, hogy "mindenkinek" elég egy Megane. Erre bátorkodtam rácáfolni.
A tetőcsomi növeli a fogyasztást, rontja a stabilitást. A német szakaszon néha megeresztem 150 -re. A horogdoboztól pedig nem tudnám kinyitni a csomit. Egyébként nekem tökéletesen megfelel ez a méret, nem szeretnék nagyobbat. Nem is nagyon lenne nagyobb. Évekig jártam ki kisbuszokkal. Azok mind teherautók ülésekkel, meg ablakokkal. A komfortszintjük fasorban sincs egy egyterűéhez képest és tempónál nagyon megugrik a fogyasztásuk. -
angyalpc2
aktív tag
válasz
Somatom
#88723
üzenetére
Ez azért elég spéci eset...nem a normál munkába járós
Nem tudom mi nagyobb ennél, Kangoo long? Maxi? Efölött már csak a furgonok vannak mint a Traffic vagy más gyártók [link] pl Citroen jumpy
Tetőcsomagtartó? Sőt vonóhorogra rakható tartó?
pl nekem ha bővíteni kellene akkor erre gondolnék. -
Predator2
addikt
válasz
rob210
#88550
üzenetére
Helló
Sajnos kiderült, hogy az itthoni nyomaték kulcs alkalmatlan a feladatra, nem tudja azt a nyomaték tartományt amire nekem szükségem lenne.
A segítséged/segítségeteket szeretném kérni.
Ez a nyomaték kulcs jó lesz izzító gyertya kiszedéséhez majd a takarítás utáni visszahelyezéséhez? KINGTONY Nyomatékkulcs 1/4"x280mm (5-25Nm) (34223-1A)Nyomaték állítás: 5~25 Nm, 51~255 kgf.cm
Kettős skála - Nm és kgf.cm / kgf.m
DIN ISO 6789; pontosság: +-4% (jobbra), mindkét irányú nyomatékra húzásKöszönöm a választ előre is.
UI:
Rob
Te vállalnál egy 2004-es 1.5dci (Delphi) autó dizelrendszer vizsgálatát, szükség esetén javítását? Ha igen akkor a többit később privátban.
Köszönöm a választ előre is.
-
#88731
vzsryl
nagyúr
diablo1984
#88730
vzsryl
nagyúr
válasz
diablo1984
#88730
üzenetére
Minden esetben.
Na jó, az asszonynak sikerült lőni gombokért egy 140k km-es, tip-top Jetta V-öt, de ugye az a VAG-on belül a toprongy kategória.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
vzsryl
nagyúr
Superb MK2 facelift-ből (B6-B7 Passat technika, PQ46 platform) ültem át a Laguna-ba.
A Superb 5 évvel fiatalabb volt és szedán/hatchback (duplán nyíló csomi ajtós). Előnye az volt, hogy hátulról nem jöttek fel zajok, de ugye a Laguna hátrányban van a “hangár” test miatt (kombi). Ezenkívül talán zajszigetelésben talán jobb volt, de ugye a pályán 2100-at forgó dízel és a 3500-at forgó benzinest így nehéz összevetni. 110-ig a Laguna nagyon csendes.
Az ülések a Laguna-ban fényévekkel kényelmesebb. A beltéri anyagok, kormány stb. nagyon hasonló.
A Superb multilinket kapott hátul, mégis leverte a vesém a kis keresztbordákon. A Laguna kb másfélszer nagyobb tempót tud kényelmes a Mecsekben, szóval az egyszerű futómű valahogy jobban sikerült. Ettől függetlenül a Laguna is tud ütögetni, de a puha fotelek sok mindent elnyelnek.
Számomra ajándék volt a fél áron vett Laguna a VW-s bálnához képest. Egyszerűen értelmezhetetlen számomra a Laguna ára. Mindenesetre nagyon jól jártam, legalábbis úgy tűnik. Kopp-kopp. -
#88727
diablo1984
veterán
MM
#88726
diablo1984
veterán
Nekem a megane ülésében már leírtam, hogy a süppedős puhasága nem tetszik és hiába nyel el, de oldaltartása nincs(mert a széle is puha szivacs, mondhatni dísz. Előtte német autóim voltak(és japánok, no meg volt 2 lagunám is), azokkal nem tűnt fel ilyesmi, még a laguna 1esek esetén sem, azoknak is volt oldaltartása, sőt az egyiknek ez a lilás ülése volt az ha jól rémlik, hogy németesen kemény tömésű volt.
-
#88726
MM
őstag
diablo1984
#88719
MM
őstag
válasz
diablo1984
#88719
üzenetére
Volt két Megane 3 is nálam, 6 évig, aztán 3 évig Megane 4, ezalatt kb 400e km-t tettem beléjük.
A Megane 3 üléssel nekem sosem volt gondom, bár nem vagyok nagydarab. A Megane 4 kifejezetten jó volt (Intense "félbőr"). Utána pár hónapig volt szerencsem egy Golf 7 sportsvan-ben ülni, abban feláras masszírozós ülés volt állítható ülőlappal. Na azt szerintem az NDK női súlyemelő válogatott tagjaira tervezték, nekem kb olyan volt, mintha egy sörpadon ülnék... Most Oktáv 4, megszoktam már az ülést, Golfnál jobb, de a Megane jobb volt.
Szerintem pont hogy a Renault ülések mindig is jók voltak, felszereltségtől függetlenül, míg pl. Peugeot mióta Stellantis, elmentek abba az irányba, hogy alaparon sz@r az ülés, vegyél AGR-t, mint a VAG-nál.
-
#88725
mycso
Topikgazda
diablo1984
#88724
mycso
Topikgazda
válasz
diablo1984
#88724
üzenetére
Simán ugyan az a kategória mint egy B8.
Mondjuk a laguna 3-at is simán egy B6 mellé teszem.Akit érdekel a vw prémiumsága, érdemes a B8/ arteon face csopikba belépni. Kb. egy évet voltam tag mindegyikben (mert bevallom az arteon volt az irracionális nagy szerelem részemről). Aztán gyorsan elszáll minden prémium gondolata az embernek a vw-vel kapcsolatban.
A teljesség igénye nélkül: apró idegesítő elektronikai gondok (fűtőmotor, terelők, lámpák, stb...), olaj/vízfogyasztás (standard módon, tehát ez egy elfogadott tény). A bőrösök szerintem csúnyán öregszenek. Stb. -
#88724
diablo1984
veterán
rob210
#88721
diablo1984
veterán
válasz
rob210
#88721
üzenetére
Azért egy talisman és egy passat kb egy kategória, nem?
Más: sógoromék szarfos francia laguna 2ese(2002es), 1 gazdás, 2,2 dci már 500ezren túl van még gyári blokkal, 2 turbót kellett rajta cserélni és 300ezernél kettőstömegűt, tegnap beszéltük pont, hogy a kettőstömegű megint a végét járja, mert fos hangja van, de valszeg nem fogják megcsináltatni, mert az autó nem ér annyit(van egy ünneplős 1,2 tce kadjar-juk is, plusz egy 21 éves traficjuk 1,9 dci). Mondtam neki, hogy a 2,2dci-től már ez is szép szám, de az 1,2 tce, na az valszeg nem fog 500at elmenni 1 motorral.
-
Somatom
veterán
válasz
angyalpc2
#88709
üzenetére
"A megane 3-4 méret mindnekinek elég lenne bőven. Legfeljebb egy kombi"
Basszus! Ezt írhattad volna előbb is! Azért kíváncsi lennék arra, hogy négy kamionost, kétheti cuccukkal hogy tetriszeznél be egy Megane -ba. Ha egy család elmegy nyaralni, akkor visz egy hűtőtáskát. Négy kamionos visz négy hűtőtáskát. Három ülés ki van véve és plafonig szokott lenni a Grand Espace. Ja, meg a két tonnás horog is volt már használva. Nemtom a Megane mennyit vontathat. -
angyalpc2
aktív tag
Ki ne akarna egy bitangjó 4controlos initiale paris Talismánt
vagy egy Austrált....
ez a társadalmi phszihológia. Akinek meg van pénze mg is teszi. csak az az alap kérdés, hogy minek ha nincs rá szüksége. És nem csak a ferráris lambós ultragazdagok, hanem a tök normál kispolgárok is.Mellesleg miért van egy árban sőt...jobb vételnek tűnik most egy Talisman mint Megane 4
Ez a luxus autó effektus "csak vigyed" ne kelljen ráköltenem többet?Most is van fenn a HAHUN- nyálam csorog ...megane 4 árban 300+ km
...csak a garázsba nem férne be 
. De azzal meg lehet állni a pesti éjszakában. Vagy a csaj szüleinél minden máshova alkalmatlan lenne nekem...de az a pár pillanat
-
#88721
rob210
Topikgazda
diablo1984
#88719
rob210
Topikgazda
válasz
diablo1984
#88719
üzenetére
Több dolgot tudok felsorakoztatni.
1 a vw egy túlmisztifikált tervezői anomália.
2 túlértékelt öngerjesztő presztizs baromság.
3 mindig a sz@r franciázás megy, de amikor egy ilyen németprémiumos embertől megkérdezem miben miért, hogy jobb megy a hápogás. Gyakorlati észérvű magyarázat nincs.
Nekem pont ezzel van a bajom. Mindig a presztizsre hivatkoznak. Ezt én viszont pont letojom, amíg engem elvisz az autóm biztonságosan A-B pont között, megbízhatóan indul amikor indulnia kell, addig csak mosolygok a trélerre váró német prémium tulajon, aki megengedheti magának a sok százezres javítási számlákat "presztizsből".
Egyszer mentem bele egy emberrel ilyen vitába , de aztán rájött, hogy elfogyott az érve viszont én még mindig a technikai túltervezettséget és baromságokat sorolom...
Nekem soha nem lesz német autóm, nekem soha nem lesz presztizsem. 🤣 -
-
#88719
diablo1984
veterán
vzsryl
#88718
diablo1984
veterán
válasz
vzsryl
#88718
üzenetére
Azért a laguna/talisman a renaultnál is a felsőbb szintet képviseli szerintem, az hogy egy merci/bmw/vw konszern nagyvérűi közé nem sorolják, hát az max elfogultság.
Lehet azért mert a renault egy lenézett "szarfrancia", de nekem inkább csak azzal van gondom, hogy sok megoldás egyszerű benne, továbbra is vesszőparipám a megane 3 kényelmetlen ülése. Ez egy fos focusban vagy vw szinten bármiben is meg tudták oldani felszereltségi szinttől függetlenül, itt viszont nem. És állítólag a megane 4 ülése is bár jól néz ki, de kényelmetlen. (bár abban és talismanban sem ültem). -
-
-
-
mycso
Topikgazda
válasz
angyalpc2
#88709
üzenetére
Érdekes kérdés ez, biztosan vannak általad leírt emberek is.
Természetesen nekem is elegendő lenne a jelen életvitelem mellett, egy 1.5dci clio (ezt diktálná az ésszerűség is). Erre fel vettem egy 1.8tce talismant, ráadásul kombit (azért, mert ez tetszett).
Ez az elég a kisauto, meg mindenre jó egy megane, addig állja meg a helyét, amíg nem használsz egy kategóriával fentebbi autót. Onnantól elvárás lesz (könnyű a jót megszokni) annak a tudása, minden téren.
Nekem a laguna3 után egyértelmű volt, hogy megane4 nem lesz (volt/van lehetőségem próbálgatni, nem kell).
És akkor motorikusan.... ha átugrottunk ezen a kis autó/nagy autó elmélkedésen, és nagy autót veszünk, akkor még ott a motor.
1.5dci/1.6dci bőven elegendő lett volna a talismanból, de ez már inkább elvakultság/fanatizmus/stb., hogy mégis 1.8tce lett.Ugye lehet venni ésszerűen autót, lehet venni úgy, ahogy te leírtad: kivagyiságból, meg lehet szívből/fanatizmusból.
Nagyon sokat gyötrődtem rajta én is, hogy valami ésszerű irányt célzok meg (nagyon sokat gondolkodtam toyota hybrid+cvt kombón) , de eddig örülök, hogynem tettem.
-
angyalpc2
aktív tag
Megane 4-ben mi volt az oka annak, hogy a 90-110le 1.5dci mellett létezett 130-165Le 1.6dci a 165 Le az dupla turbós és 150Le 1.7 dci is?
Mert egyébként a piacon alig találni ilyen motorral.Milyen típus hibák jöhetnek elő... nyilván a klasszikus dízel bajok injektor, turbo, egr-en kívül.
Benzines vonalt lehet elegendtem..hiába az 1.2 híredtsége..még így is drágább mintha találnék egy ~80-140ekm dízelt, ráadásul ezüstben kékben szahara barnában.
Sose volt dízelem...és sok kis közép-rövid táv miatt lehet nem is jönne jól.
Clio5 1.0 1.3 (meg kombi ha lenne ) az optimális nekem...de annyiból majdnem 1,5-2 megane 4 kijön. Ami a használt piacon folyik az egy vicc.
Másik befutó mazda 3 lett volna 4 millió alatt nincs, emlékszem 2019 telén már-már jót lehetett kapni most inkább 4-4,5 és régebbi több km-es a kocsi -
angyalpc2
aktív tag
válasz
forceberg
#88708
üzenetére
A megane 3-4 méret mindnekinek elég lenne bőven. Legfeljebb egy kombi
De láttál már telipakolt kombit? a mindennapokban 1-2 ember ül a kocsiakban.
Ennek ellénére a Capture "kicsi" De mellé állsz és asztakrva hát az nem egy Clio2 méret.
Szóval kicsi belülről és emiatt vesznek egy Kadjart. A laguna 3 valamikor egy orbitális nagy kocsi volt, most középkategória, mert a Australt Arkanát vesznek helyette, nem is 5 litert fogyaszt. a Twingo Clio meg "nem kell senkinek" szint lett. Mert kicsi akkor olcsó nincs pénze ...így az is vesz 1-2 mérettel nagyobb kocsit, holott nincs rá szüksége.
Aztán meg nincs hely a városban parkolni.
Nem baj majd a 1,8-2,5 tonnás suv elektromosak megoldják a gondot.
(mellesleg ezt a nők biztonság vágyuk, férfiaktól elvárt egzisztencia vágyuk, gyerekhordási szokásai táplálják.) -
válasz
polonic
#88706
üzenetére
Nálam is tervben volt, de én elengedtem a Talismant. Fax tudja mi lesz itt pl. 4-5 év múlva.
Pár évig biztos tervezem megtartani a L3-at, épp ezért, ahol lehet kímélem.
A dízel nyűg -magánvélemény- összefüggésben van, hogy milyen gyakran van a jobb szélső pedál a padlólemezben... ahogy közlekednek az emberek, sokaknál elég gyakran, utána meg jön a hümmögés, hogy xar a tekknika...
Szóval, aki nem olyan körökbe jár, meg nem akar felvágós autót, azaz nem része a megetetett fogyasztói társadalomnak, annak simán jó egy M3/L3/S3/GS3 kategória.
Sőt, ép ésszel, egy Clio kombi is, ugye Robi?
Persze itt még terelnek-terelnék a népet az idióta normákkal, ahelyett, hogy legalább a korábbi normák betartását figyelnék 100%-ban, illetve a kevesebb autózásra buzdítanák az embereket, megoldásokkal.
Pl. sok dezsőből van kiberhelve a DPF, mi a faxért nem lehet legalább ezt komolyan venni, akár a féket? -
polonic
félisten
válasz
forceberg
#88704
üzenetére
Rohadt nagy dilemmában vagyok, hogy mi legyen. Megtartani ezt? De majd gondolom hamarosan jönnek a dízel nyűgök. Bár, ha ezek rendbe is lesznek rakva, akkor megint lesz jó pár évig egy jó autó.
Az a baj, ennek nem megy felfelé az ára. És ha másikat is vennék, nagyon zsebbe kell nyúlni.
Cimborám a mitsu L200-at 5 éve 10 évesen 3,3-ért vette. Most idén még 5-ért adta el...
Meg a másik dolog már, hogy nagyon elegem van már a manuális váltóból. Automata lesz a következő autóm és már nagyon kéne.
és gyári 
szeressük 
.évjáratok átfedések, melyik piacra, hol gyártották..nagyon káoszos. Ráadásul Renaultnál, a diag nem dob szerintem minden hibát, nem minden esetet vizsgál az ECU "butus"-nak érzem főleg a 1998-2010 régi technikák, csak a biztosan fix hibát adja, mikor már produkál észrevehető hibát is. Jó hát alapvetően egy olcsóbb alsó közép kat. kocsik. Amit meg tudsz magad csinálni, azt meg kell csinálni. Most pl lengés csillapítót fogok majd, szilent csere elől...megnézem majd a motortartó bakokat...ajtókárpit visszaragasztása abalktörlő lapát festése...vagonyi pénzt kérnének.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
. De azzal meg lehet állni a pesti éjszakában. Vagy a csaj szüleinél 
Új hozzászólás Aktív témák
- Gitáros topic
- Kuponkunyeráló
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Asztalos klub
- Samsung Galaxy A54 - türelemjáték
- Robotporszívók
- CES 2026: felcsavarta az AI-t az AMD, de örülhetnek a játékosok is
- Azonnali mobilos kérdések órája
- Intel Core i5 / i7 / i9 "Alder Lake-Raptor Lake/Refresh" (LGA1700)
- Bittorrent topik
- További aktív témák...
- Akcio! Csere- Beszámítás! Xbox Series S Játékkonzol!
- Azonnali készpénzes AMD Ryzen 1xxx 2xxx 3xxx 5xxx processzor felvásárlás személyesen / csomagküldés
- Dobozos! Xbox One X 1 TB + kontroller 6 hó garancia, számlával!
- Dell Precision 5520 15,6" FHD, Xeon E3-1505M v5, 16GB RAM, Quadro 4GB VGA, SSD, jó akku, számla, gar
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 mini 128GB Blue -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3847
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest