-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#68196
KrAt
veterán
diablo1984
#68195
KrAt
veterán
válasz
diablo1984
#68195
üzenetére
És ha többet fordult jobbra mint balra?
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#68192
Declare
őstag
Luck Dragon
#68188
Declare
őstag
válasz
Luck Dragon
#68188
üzenetére
Irtam, hogy azt benezetm.
Amugy 0-100 at gyengebben futja, mint az 1.6 J astra....hat so-so. Szerintem az azert gyenge. Fogyija biztos kijön olyan körül. Nekünk van vw polo 1,4 el, az nagyon jol fogyaszt, ha nem palyan megy 
ellenben elözni ne akarjon vele az ember, csak nagy lendülettel (#68189) diablo1984 Majd olvasd mar el megegyszer amit irtam, mert ez igy inkabb uj kommentbe kellett volna, hogy kerüljön, amit alkottal
mindenesetben ebben igy, valoban nincs több. Switch off -
Chiftain
aktív tag
válasz
AMD Power
#68173
üzenetére
Ja nekem is úgy tűnt eddig. De most a K astra meg az új Insignia tetszik nekik is.
Hűtő nekem is lyukas volt. Először töltöttem bele hűtő tömitő folyadékot. Ami 2 hónapra megfogta, de aztán újrakezdődött. Így a vége csere lett. Nem volt vészesen nagy a lyuk. De azért mégis csak csöpögött belőle. -
#68190
B-L-A-C-K
titán
diablo1984
#68189
B-L-A-C-K
titán
válasz
diablo1984
#68189
üzenetére
Nekünk több mint 2 évig volt céges 6-os golf 1.2TSI, meglepően jól ment, és semmi baja sem volt.
-
#68189
diablo1984
veterán
Declare
#68187
diablo1984
veterán
válasz
Declare
#68187
üzenetére
Azt hogy hosszú távon főúton mennyit eszik(mennyit mutat) az autó, ott van Borokafa sedanja a fogyasztásával, az teljesen mèrvadó. Azèrt egy tsi az más gyár termèke(hulladèka), az opelről mèg nincs ilyen tapasztalat. Engem meggyőzni nem kell, te meg nem is tudnál ezzel az erőltetett stílussal, mert te mindent mindenkinèl jobban tudsz! Nem gond, csak zárjuk már le ezt a vitát, mert már 10 hozzászólásod is ugyanarról szól betű szerint, nèmet árakkal pèldálozol, mikor mi Magyarországon èlünk, itt meg sem fizetèsben, sem árakban nem ugyanaz a helyzet...
Kèrem kapcsolja ki!
-
#68188
Luck Dragon
támogató
Declare
#68187
-
#68187
Declare
őstag
diablo1984
#68176
Declare
őstag
válasz
diablo1984
#68176
üzenetére
1. Olvass vissza itt a forumon, milyen fogyi adatokat linkelt be a forumtars az uj K astraval 1,4 turboval.
2. Miert van dizelem? Hat csak 3 eve forumozok itt....ha mar az informacio aramlasrol beszelünk. Amugy azert, mert palyan verhetetlen a dizel es nekem a km többsege ott szalad bele, raadasul a Nemetknel, ahol 90% ban tankolok a dizel kb 40-60 Ft al olcsobb. Szerintem igy mar össze tudod rakni.
3. Senkit nem hülyeztem le. Ha olvasod a hszeimet, a sajat velemenyemet irtam le, hogy en mit tennek.
4. A kerdezönek semmilyen okai nem voltak. Annyit irt, hogy szerinte jo aron, hozza lehet jutni 4,1 millioert egy J astrahoz, mert kifuto modell....semmi ok, vagy kerdes, vagy indok nem volt. Aztan leirta, mire haznlna az autot, napi 50 km, amiböl 10km varos kb....semmi extrem indok ne lenne egy uj turbos ellen....(mint pl a javareszt varosban araszolok 3 km t)
5. Van tapasztalat. Csaladban van 2008 as elsö generacios tsi, joreszt varosi hasznaltu. Ezt is leirtam 1-2 hsz el feljebb...(plussz kollegaim, ismeröseim körebe is van több), meg mint irtam kerdezz ra itt a Ph! n az autos es vw s topicban is. Van jopar tulaj...de ezt is irtam. (javareszük megelegedessel hasznalja az autojat)
(#68177) gban ez igy vilagos
(#68182) beg igaz, üljünk kussba ne irjon senki semmit...egy opel forumban arrol vitazni, hogy valaki egy uj J 1,6 Astrat vagy egy uj 1,4/1,0T K astrat vegyen, valoban mindennek a legalja
Nyilvan azt vesz amit akar, elmondjuk a velemenyünket....erre van ez a forum 
Az mar egy masik kerdes, hogy azt amikor tenykent beszel valki valamiröl, ami legkevesbe sem teny, meg azon ragodunk, hogy egy 0 km es kocsi vajon 15 ev mulva, meg 300k km futas utan majd biztos ezt meg azt csinalja, hat ezt azert nem tudom szo nelkül hagyni.... ennyi eröböl vegyen egy Ladat, mert az aztan tenyleg faek es tenyleg bizonyitott.... (#68185) hdanesz Irtam igen, ezt beneztem
Inkabb 4,6 fölött vannak. Nemeteknel van 14 ezer euro alatt is, abbol indultam ki. Erdemes kiprobalni, beülni, megtapogatni, összehasonlitani mit tud, milyen egy J hez kepest...en amit irtam attol azt még tartom, hogy J t nem vennek ennyi penzert ujjonan ma már. -
#68186
Luck Dragon
támogató
hdanesz
#68185
-
#68183
Luck Dragon
támogató
beg
#68182
-
beg
veterán
Engedjük hogy mindenki azt vegyen amit akar. Színről, szagról, mintáról és formáról felesleges vitatkozni. Egy a lényeg, villámos karika legyen az orrán. Annyira parttalan ez a szubjektív vita, hogy ennyi erővel a kárpit színén vagy a wunderbaum illatán is veszekedhetnénk. De minek is?
-
#68180
Declare
őstag
Luck Dragon
#68174
Declare
őstag
válasz
Luck Dragon
#68174
üzenetére
Basszus na latod, en ezt nem is vettem eszre, hogy ez nem a turbo, hanem a szivo motoros 1.4 de akkor legalabb a turbo ellenes tarsasagnak is szimpatikus a link mobile.de n azert vannak 4,2 millio körül turbos K astrak is, otthon még erre varni kell egy picit
Szivo 1,4 azert keveske....amugy en ilyen opciok mellett az 1.0 3 hengeres turbostol sem felnek, de ezzel aztan meginkabb egyedül leszek 
. Bar 1-200 ezer a különbseg az 1,4 turboert, akkor nem kerdes, hogy az kellene. -
#68179
Luck Dragon
támogató
B-L-A-C-K
#68178
válasz
B-L-A-C-K
#68178
üzenetére
Inkább a mai gyártóknak maga a strapabíróságot kellene megoldaniuk, és most nem extrém körűlménykre gondolok. De itt van a céges Pug, és új korátol vannak, futómű és kaszti gondok.. ,már három hetes korában az első két tornyot kellet cserélni.. ami nevetséges. De ez már nagyon OFF
Meg most kértünk idő pontot a Fiat tesztvezetésre, "Tipo"-ra. Most vannak akciók 3,9M-ért
Elég jól extrázot autót kapunk. -
#68178
B-L-A-C-K
titán
diablo1984
#68176
B-L-A-C-K
titán
válasz
diablo1984
#68176
üzenetére
Én se szívesen vennék turbó nélküli kocsit, oké hogy több a hiba lehetőség, de a menetteljesítménye is ég és föld.
-
gban
veterán
válasz
Declare
#68172
üzenetére
Akkor nagyjából egyet is értünk.
Még abban is amikor valaki tapasztalatok nélkül beszél valamiről, elképzelés alapján - tőlem leginkább tapasztalaton alapuló tényeket olvashattál, és én is kibuktam amikor mások leírták, az úgy nem lehet, az nem működhet, stb., annak ellenére, hogy sok év tapasztalatát írtam le.
Az hogy sokat megyek városban, dugóban, és ezért elővigyázatosságból nem szerettem volna sok drága és kényes alkatrészt az autóba, amennyiben elkerülhetők, az valóban tapasztalat nélküli álláspont, de nem is írtam hogy tuti tönkremegy ennyi vagy annyi után.
De nálam is csak sokadik feltételek voltak ezek, mert használt vásárlásakor sokkal fontosabb nekem hogy milyen állapotút veszek milyen áron, mint hogy mik vannak benne. Mint ahogy az új autóknál is előbb-utóbb kikopnak a turbó és kettőstömegű nélküli verziók, nem nagyon lesz érdemes ezek alapján választani.
Lehetni lehet, csak ahogy az se mindegy hogy J vagy K, az se lesz mindegy hogy Opel vagy Dacia. -
#68176
diablo1984
veterán
Declare
#68172
diablo1984
veterán
válasz
Declare
#68172
üzenetére
Mert az 1,4t mennyit eszik? Ès az 1,6 szívó? Teljesen hasonló a fogyasztása, rövid távon is....
Amit nem èrtek, hogy neked mèg mièrt dízel van, ha ennyira faja a turbóbenzin? Mert osztod az igèt, de a kèrdező okait meg sem akarod èrteni, csak hülye, mert 2017ben szívó J-t vesz...
Zárjuk már le ezt a felesleges vitát, had vegye azt amit akar, számomra unalmas hogy ezt kell olvasnom ès hogy ennyire nem jut el hozzád az info!Amúgy van már 10 èves 1,4 turbóról tapasztalatod? Mert 1,6 benyásról bőven ès az nem alaptalan....
-
Ferike81
senior tag
válasz
Attix70
#68156
üzenetére
Nekünk van 2.2Dti motoros Vectra. Most 325000km van benne. Isuzu motoros. Ettől többet nem is nagyon kell mondani róla. Ha olaj cserélve van benne rendszeresen, van benne hűtővíz, akkor csak tankolni kell, és kimegy a világból. Ezt a motort az Isuzu a kisteherautóiba rakta, elnyűhetetlen. Egy igazi igásló. Nem versenyautó, de a saját komfortsebességén végigmegy a világon. Nekünk üzemanyag miatt 150 ezernél turbót kellett cserélni, 220 környékén pár szilentet, meg most van épp szerelőnél olajszivattyú gond miatt. Ha a két Insi ennyire stabilan teljesítené az első 325 ezret, akkor elégedett lennék velük.
-
#68174
Luck Dragon
támogató
Declare
#68171
-
-
Declare
őstag
"De látom, nem elfogadható ha más valakinek a preferenciája."
Nem, ezzel semmi baj nincsen
. En attol maszom a falra, amikor elkezditek tenykent irni, hogy a turbos auto hogy megy tönkre, tilt le, robban fel, bonto...stb (bezzeg a szivobenzin, annak soha semmi baja nincs, az soha nem romlik el....jah hogy itt is van azert nem 1 motorcseres, hengerfejes stb..az nem szamit) Mindezt ugy, hogy semmi tapasztalatotok nincs turbos autoval, egyikötök sem hasznalt, vagy üzemeltetett ilyet. Valami remhir valahonnan megragadt, mert valaki, mondta, aki latta, hogy meseltek.....mindezt ugy, hogy egyikötök sem motorfejlesztö mernök, de azert km ekben adjatok meg a motor elettartamat...ez nonszensz.Ird le, hogy nem ismered a turbos autot, olvastal rola rosszat is a neten, ezert nem bizol benne, mert a szivo, az amit ismersz, hasznalsz. Ezzel semmi gond, ez igy oke.
"Mert én abból indulok ki hogy akkor költ el az ember 4-4,5M-t új autóra ha azért nem ez az utolsó fillérje, és nem is párszáz marad"
Teljesen ez az en velemenyem is es ha visszaolvasol ezzel kezdtem!
(amugy ha visszaolvasol, azt is leirtam, ha valaki sok eves hasznaltat vesz, fillerjeit élére allitva, ott en is megertem, ha szivot keres).
Az nem derül ki a kerdezö hsz-eböl, hogy mennyi penze van, nem is erdekel. Ö 4,1 millioert nezett egy J astrat 1,6 szivoval....2017 ben....ujjonan. Erre irtam le a velemenyem. Ennyi törtent
Raadasul azzal a felhasznalassal, amit irt, semmi extrem üzemet nem jelent az autonak, tökeletesen passzol a kis turbo benyahoz, amivel jo esellyel komoly üzemanyag megtakaritast er el egy J 1,6 szivohoz kepest, komfortosabb es sokkal modernebb auto, minden szempontbol. -
Declare
őstag
válasz
hdanesz
#68150
üzenetére
Ha nem uj autot konfiguralsz, akkor az mindig olcsobb. Raadasul nyilvan a J astrakat akarjak kiszorni, azert azt erölteti. Meg kell nezni több helyen, mindig van különbseg szalon es szalon között.
Ha talasz egy bamutato vagy egy teszt autot, jelentös a kedvezmeny.
Hirtelen HaHu n rakeresve, ezek mind par km es uj autok, K astra, ködlampaval
Szoval en csak azt mondom, ahogy irtam is, hogy ma 2017 ben a J astra 1,6 szivot biztos nem vennem, ha fel millioval dragabban ott a minden szempontbol sokkal jobb K astra. Raadasul napi 50 km nem dugoban araszolassal szinte biztosan kevesebböl elautozol egy ilyen motorral, mint egy J astraval. Ha a garanci vegen azonnal bedöglik a turbo (azert ez extrem lenne....nekünk van 2008 as 1,4 tsi, elsögeneracios turbo, jobbara varosban van hasznalva, ezt mutatja az is, hogy 70-80k km van benne es semmi baja), meg akkor is valszeg a benzinen megsprolod az arat.
Olvass utanna a neten vannak tesztek, tapasztalatok, dicserik az autot is es a motrort is.
Viszont, mint latod, vannak akik maskepp gondolkoznak. Ezert jo a forum, sokfele gondolaot megtalalsz, aztan el tudod dönteni, melyik szimpi
-
#68170
Petyyyyy
addikt
diablo1984
#68168
Petyyyyy
addikt
válasz
diablo1984
#68168
üzenetére
Jelentős persze, de ha azt nézed, hogy a ~600K értékű autódra költeni kell 120K-t és utána megint jó biztosan a következő 300.000km-re vagy többre is, ha nem állatkodsz, akkor máshogy áll a mérleg.
A kasztnizás más, ott a gatyád elvihetik és megéri meggondolni, hogy telifény vagy másik autó. -
#68169
Attix70
aktív tag
diablo1984
#68164
Attix70
aktív tag
válasz
diablo1984
#68164
üzenetére
Olvastam népítéletben, hogy olyan váltó van rajta mint a signumon és ezért gondoltam a kettős tömegű lendkerékre. Láttam videón törött főtengelyt (csak 2.2). Ezért parázok kicsit mert nem akarnám szerelgetni.
-
#68166
Petyyyyy
addikt
diablo1984
#68164
Petyyyyy
addikt
válasz
diablo1984
#68164
üzenetére
Adagoló valóban kulcskérdés az említett motoroknál, viszont 120 körül már teljesen fel tudják újítani. Elektronikus és mechanikus részt együtt.
trassher - Ne is mond. Néha lehoz az életről a csoport a rengeteg analfabéta miatt.
-
#68164
diablo1984
veterán
Attix70
#68161
diablo1984
veterán
válasz
Attix70
#68161
üzenetére
Gondolom nem durva az árdifi! Bemutatni akkor neked nem kell a b vekit, a 2,2es motor is tudtommal láncos, cseppet sem rosszabb mint a 2 literes dízel, az adagoló ha meghal rajta az lehet húzós, èn úgy tudom, hogy nincs benne kettőstömegű, èn c vekiben próbáltam azzal szèpen ment ez a motor. Minden koros dízel alfája ès omegája, hogy jó tulaja volt-e előtted, mert ha nem, akkor egy b vekivel is lehet szívni( volt itt a fórumban fgergely nevű srác, ő egy fekete dízel kombival szivatta magát, olcsón vette, asszem 400èrt, asszem már 2 milla körül is járt, de mindig szivatta valami).
-
#68161
Attix70
aktív tag
diablo1984
#68158
Attix70
aktív tag
válasz
diablo1984
#68158
üzenetére
Kombi, 2001 évjárat. Jelenlegi szedán 1998, nem igazán pakolható.
-
Attix70
aktív tag
Sziasztok,
Van egy X20DTH motoros B Vecim amivel nagyon meg vagyok elégedve. Kilátásba van egy Y22DTR motoros kombi B Veci. Mi a véleményetek ezekről a motorokról (Y22DTR) ? Olvastam, hogy akár főtengely törés is előfordulhat. Kettős tömegű lendkerékről is olvastam (újabb veszélyforrás).
Ha tudtok valami infót akkor osszátok meg velem is.
Köszi, -
-
gban
veterán
válasz
Declare
#68149
üzenetére
Nem ennyi felhasználásra tartom természetesen, amit természetesen te is tudsz.
De lehet én vagyok a buta, azt hittem a leginkább igénybe vevő használati módot érdemes figyelembe venni.
De látom, nem elfogadható ha más valakinek a preferenciája.
Legalább állandók, kiszámíthatók a válaszok, csak a téma más mindig.Amúgy teljesen igazad van más tekintetben, én is K-t vennék a helyében.
De én nem újat vettem, hanem 6 éves J-t, és nem 4 fölött hanem csak épp 2 fölött.
Szóval minden döntést az összes körülmény figyelembevételével kell meghozni - jelen esetben ez nálam is a K lenne a fenti feltételekkel.
Az a 4,x M Ft az már van annyira sok hogy megérje még egy kicsit hozzátenni hogy egy sokkal jobb autót kapjunk. Mert én abból indulok ki hogy akkor költ el az ember 4-4,5M-t új autóra ha azért nem ez az utolsó fillérje, és nem is párszáz marad. De ez csak az én véleményem, nem akarom megmondani senkinek hogy márpedig csak ez az egy az elfogadható hozzáállás.
Ezért az se árt, ha megpróbáljuk megérteni, ha mások más feltételek miatt mást választanak. -
hdanesz
őstag
válasz
Declare
#68149
üzenetére
Na, elmesélem akkor hogy történt ez a dolog.
Bementem az Opelhez, elmondtam, hogy 4.5millióig szeretnék benzines, 5ajtós autót, klímával.
És ezt dobta a gép vagy pedig egy jól felszerelt Corsa-t 3.6-ért. A 'K' Astra nem fért bele a keretbe.
Opel.hu-n is megnéztem most, 4.9millió az alapfelszereltségű 1.4-es turbós, fehér színben semmi plusz extrával.
Gondolom ha bele lehetett volna passzírozni a keretbe a K-t, akkor azt is megmutatta volna a kereskedő.Azért mertem mindössze megkérdezni, hogy mi a vélemény róla....mert épp tesztautójuk sem volt ilyenből se kiállítva nem volt.
Naponta 50km-t autózom melóba. Ebből 10km város, 40km országút. Ha hideg van, városon belül is beindítom az autót 2-3perces utakért is.
Ha már új autót veszek, akkor szeretném, hogy megfelelő szervízelés mellett minél tovább nagyobb gond nélkül használhassam. Tök mindegy, hogy turbós vagy szívó. Persze erre nem lehet mérget venni. Ugyanúgy meg lehet szívni mindkettővel.
-
Declare
őstag
Hat ha ennyi felhasznalasra tartod az autod, akkor taxival valszeg olcsobban jönnel ki
Mind1, akkor mondjatok neki, ha azt gondoljatok, hogy vegyen J astrat. Ez egy forum, erre valo
. En meg azt mondom, nincs az a körülmeny, hogy 2017 ben egy 1,6 os J astrat vegyek 4,1 millioert ujjonan.....ha 3 perces uton araszolnek akkor sem (vigyazzatok a mobilokkal is amugy, ördögi eszköz mindenfele sugarzassal....csak a joöreg vezetekes matáv
) -
-
#68146
Declare
őstag
diablo1984
#68145
Declare
őstag
válasz
diablo1984
#68145
üzenetére
Nem mondtam, h nincs szenzor, csak nincs vele baj
"a turbósok ennyi idősen már a zúzdában lesznek" Lotto szamokat nem tudsz hetvegere veletlen?
Amugy szerintem a bico az igazi! Annak jo a fogyasztasa, nem tilt le, nincs szenzor, se turbo
es a környezetnek is a legjobb (bar Trump ota tudjuk, hogy nincs globalis felmelegedes, szoval igazabol ez mind1 is ) -
#68145
diablo1984
veterán
Declare
#68144
diablo1984
veterán
válasz
Declare
#68144
üzenetére
Nincs szenzor? Az 1,4 tsi az pl turbó+kompresszoros, de egy sima turbóbenzinesben is kell lenni egy rakat szenzornak ami a turbónyomást èrzèkeli, jó esetben elektromosan vezèrelt a turbó ès nem vákumos, de akkor is van egy rakat szelep ès èrzèkelő ami a turbó működèsèèrt felel.
Ès itt a szívóbenyások ház èvesek amik beszartak átlag? Ki az aki első tulajos ès szivatja? Ki tudja azok a szívók az èvek alatt mit kaptak, a turbósok ennyi idősen már a zúzdában lesznek majd, mert a motorra ugyanaz aki a szívóra nem költött, az a turbósra sem fog, csak a turbós meg le is tiltja a gyújtást, nem egy check enginnel szalad tovább....
-
#68144
Declare
őstag
diablo1984
#68142
Declare
őstag
válasz
diablo1984
#68142
üzenetére
Csaladban is es szorosabb környezetben is van egy csomo tsi, jobbara 1,4 esek. Senkinek semmi baja egyikkel sem, pedig nekünk pl pont 8 eves, elsö generacios tsi van otthon. 60-70k nal lanccsere volt, ez ott szeria hiba. Ezen kivül semmi. Az ujakban meg ez sincs. Se szenzor se semmi
Hogy a fönököd autoja milyen, meg miert olyan, azt nem tudom....Ez az 1,6 os J astra egy igazi dinoszaurusz, szvsz minden csak nem jo vetel....eszembe nem jutna 2017 ben egy 1,6 J astrat venni ujjonan, amikor fel millioval dragabban megkapom a K astrat egy faja turbo motorral.
Maradjunk annyiban, hogy 1:1 akkor a kerdezönek. En fenntartom a velemenyem, amit irtam, Te meg javaslod a J astrat.....majd utannanez, aztan eldönti, neki mi a szimpi
(#68143) ufonauta neked is azt mondom, keress ra itt, hany motorcseres, hengerfejes szivo motor van. Aztan ballagj at a VW topicba es kerdezz ra ott a TSI tulajoknal, mi a velemenyük es hany motorjuk esett szet, robbant fel
Mar ha erdekel a dolog persze De mondom, en elfogadom, ha valaki fel töle, csak nem indokolt a tapasztalatok alapjan. Olyan ez mint aki fél a repülestöl....miközben autobalesetben 1000x annyian halnak meg -
ufonauta
aktív tag
válasz
Declare
#68141
üzenetére
Bekapcsolódva a beszélgetésbe, én is szívó párti vagyok. Nem hiába akarok 1,6-os J Astrát venni. Hidd el nálam sem az a pár százezer számít. Egyszerűen felmértem, hogy a G Astrám 13 éves és évi 12-13 ezer Km-t teszek bele. A melóhelyem 7 km-re van a lakástól. Ilyen időben erre a rövid távra még a szívót is sajnálom beindítani, nemhogy egy turbóst. Pedig melóba csak kell járni.
Most egy örökség miatt alkalom adódik autócserére (kp-ban, nem hitelre és beleférne a turbós 1,4-es K astra is) Ha ez az alkalom nem lenne, akkor még 2-3 évig biztos használnám a G Astrát. Amikor is lenne vagy 15 éves. Most 55 vagyok, ha a J elmegy 15 évig mondjuk 200-250k km-t 70 éves tata leszek. És bár eredeti szakmámat nem gyakorlom vagy 20 éve, autószerelőként azt mondom, hogy míg a szívó motor megfelelő használat mellett a világból kivisz, a turbós nekem nem alternatíva. Természetesen mindenki maga tudja, hogy mit szeret és mik az igényei. Nem gondolnám, hogy a turbó ördögtől való lenne, hisz lassan már több turbós szaladgál, mint szívó, de nekem megnyugtatóbb érzés a szívóval autózni. -
#68142
diablo1984
veterán
Declare
#68141
diablo1984
veterán
válasz
Declare
#68141
üzenetére
Városban egy turbó benzines kettőstömegűjèt tudod milyen hamar szèt lehet ütni? Nagyon. Főnököm 1,4 tsi touranjában amit hosszú távra is használt, annak 75ezernèl már cserès volt(az újabb tsi meg 100-nèl motorcserès, mert a dugattyúbor letört egy darab ès szètütött a hengerben mindent)! Tudod mèg mennyivel több szenzor ès ezzel hibalehetősèg van egy turbósban?Szívóbenyásban gondok? Akkor szerinted ugyanazzal a használattal a turbós mit bírna, az sokkal èrzèkenyebb techika! Attól hogy te turbópárti vagy mèg megèrthetnèd azokat is akik 10 èvre terveznek egy új autóval, gari meg lóf@sz ideig van a verdán, főleg ha a km-t sem gyűjtik bele! Megèrtem èn azt aki turbóbenyást akar, mert lóerő ès megy, de ha valaki a tutit szereti, az is teljesen èrthető, a 116lovas twinport 1,6 szívó jó motor, az 10+ èv múlva is jó lesz ès kevèsbè rizikós.... Most nèzd meg, hogy egy 1,7 cdti j astra ára hol van egy 1,6 benyáshoz kèpest! Nem vèletlen, kevès a benyás, de a gond is velük kevès, a turbósok meg tizenèves korra rizikófaktorjuk jóval nagyobb.Nekem is tetszenek a dízelek, de ha mègegyszer azt veszek, akkor azt nem èsz, hanem èrzès miatt veszem, mert szeretem a dízelt(de úgyis ez a döntès súlyos többszázezrembe kerül majd mèg egyszer).
-
#68141
Declare
őstag
diablo1984
#68140
Declare
őstag
válasz
diablo1984
#68140
üzenetére
Mert uj autokent ez aztan oriasi riziko
mennyit megy atlagban egy Magyar ember egy benzinessel evente? 10k km? lehet sokat mondtam.....10 ev mulva sem lesz indokolt feltetlenül a turbo, söt a km alapjan 15-20 ev mulva sem ....igaz, akkor brutalis költsegek merülnek fel, turbo felujitas 90k huf, ha veletlen uj turbo kell akkor 200k huf. Kettöstömegü egy benzinesnel messze nem olyan problema, mint dizelnel, mert minimalis a rezonancia.....de legyen.....dögöljön be az is....ujabb 150-200k huf. Hat ez 10+ ev tavlataban egy 4,5 millios autonal valoban hazardirozas Raadasul a turbos jo esellyel kevesebbet fog enni (lasd a forumon amiket irtak....az itteni 1,4 turbo alig eszik többet, mint az en regi dizelmotorom....). HA egyaltalan cserelni kell barmit is, jo esellyel az üzemanyagon minimum azt az összeget mar megtakaritotta. Minimum.
Aztan meg olvass vissza, hogy hany motorcseres, meg szelepszarrepedeses, meg hengerfejes meg mittom en milyen Astrak voltak csak itt csak ezen a forumon.....1.4, 1,6 os motorok 200k km futas alatt. A faek szivobenzinröl is pont ennyit.....ugyan ugy kinyirhato es ugyan ugy lehet szar, mint egy turbos (lasd az olajfogyaszto ugyancsak faek szivo 1,6 os ecotec motorokat).
Semmi realis alapja nincs ennek a "jajj a turbotol meghalunk" mantranak.
2 Esetben tudom en szvsz elfogadni. Ha jatszos autot vesz valaki, vagy, mint irtam, ha sokeves hasznaltautot keres, ugy hogy az utolso forintjait elere rakva akarja megvenni. Itt egyikröl sem volt szo.
-
#68140
diablo1984
veterán
Declare
#68139
diablo1984
veterán
válasz
Declare
#68139
üzenetére
Nem tudom, hogy egy kettőstömegűvel ès turbóval szerelt autó mitől hiedelem, ha azt mondom hogy egy szívóbenyáshoz kèpest igazi pènztemető is lehet. A szívóbenyást nem azèrt veszik az emberek, mert hívők, csak nem akarnak majd szopni. Dízelek csak rèszecskeszűrővel bonyorultabbak, de a fogyasztásuk mèg mindig jobb!
Ezèrt gondolom, ha szívóbenyásat akar, azèrt azt keres, az 1,4 turbó párszázzal drágább csak ès van is j-ből is mèg új..... -
#68139
Declare
őstag
diablo1984
#68136
Declare
őstag
válasz
diablo1984
#68136
üzenetére
Lehet erzelmi alapon, meg hiedelmek alapjan dönteseket hozni, ezzel nincs baj, csak nem racionalis.
Hatha ö nem igy keres autot, ezert irtam amit irtam -
#68136
diablo1984
veterán
Declare
#68131
diablo1984
veterán
válasz
Declare
#68131
üzenetére
Ha szívóbenyásat nèz, akkor azt azèrt teszi, mert nem turbóst akar venni, ahogy èn sem. Èkegyszerű a szívóbenyás, rövidtávokat jól tűri, nem kell rá vigyázni( turbó, kettőstömegű nincs benne), sokkal tartósabb ès az ètvágya sem rossz! Èn is ha vennèk, ezt vennèm, nem a turbóst, ha már turbó, akkor dízel(csakis ha hosszú táv indokolná)!
-
Declare
őstag
válasz
becsitibi
#68134
üzenetére
"övé úgy húz 5.-be mint az enyém 3.-ba"
Pont ez a lenyege a turbonak....de attol meg a tied sem mehet kevesbe, csak mas fokozatot kell valasztani. A 120 lovas J Astra wikipedia szerint 11 masodperc alatt futja a 0-100 at
hat azert az nem acelos....K astra a 125 lovas turboval 9,2 2 masodperc azert jol mutatja a különbseget a kettö auto között technikaban.Csak összehasonlitaskent a mazda 3, ami kb egy kategoria az astraval az 1,6 os szivo benzinnel 120 loval 8,9 alatt van 100 on a 165 lovas 1,6 benzin meg 8,2 .
-
Declare
őstag
válasz
becsitibi
#68132
üzenetére
Azert ennel ez több dologtol függ
Az "1,4 turbos astra" is eleg sokfele lehet ( J ? K?), (125, 140, 150 lo)?Egy hasonlo sulyu, hasonlo erös szivot nemnagyon verhet meg a turbos sem. Annyival jobb, hogy rugalmasabb, alacsony fordulaton nagy nyomatekot ad le. 0-100 at viszont attol meg nem futja gyorsabban.
Ettöl meg nem kerdes, hogy nekem is ezekben a kis benzines kategoriakban a turbos, ami tetszik. Mondjuk megvan a maga bája a szivonak is. A Mazda pl mx 5 el tovabbra is szivo motorokat ad es allitolag a best kategoriaban van vezetesi elmeny tekinteteben ma is. Mondjuk az ugye tipikus "fun" auto, jatszani....arra biztosan jobban erezhetö es kontrollalhato egy szivo. Nap mint nap meloba jarni, nagyreszt takarekosan vezeteni, palyazni stb....azaz hetköznapi hasznalatban a turbo szvsz mindenben jobb.
-
#68131
Declare
őstag
diablo1984
#68130
Declare
őstag
válasz
diablo1984
#68130
üzenetére
Miert nem kell neki turbo?
Semmi nem szol egy uj 1,6 szivo vs uj 1,4 turbo eseten a szivo mellett 2017 ben, plane hogy a J astra az uj koraban is el volt maradva minden tekintetben a kortarsaitol.Az opel turbomotrjai a tesztek alapjan igen jol sikerültek. Ha 200k km nel kell benne cserelni egy turbot meg akkor is behozza az arat addig böven az üzemanyag fogyasztasbol. Viszont az is könnyen meglehet, hogy 300k km t is elmegy az a turbo. Arrol nem is beszelve, hogy egy sokkal dinamikusabban es modernebb autoban ül.
Egy 5-6 eves hasznaltautonal, ha valaki kicentizett költsegvetessel vesz hasznalt autot, ott meg tudom erteni, ha fel a turbotol, hogy ha esetleg nem lesz 100-200k HUF ja a javitasra....de egy uj autonal szvsz nincs miröl beszelni. Plane egy 1,6 J es egy friss ropogos 1,4 K Astra eseten
Persze ez csak egy velemeny volt, nem muszaj egyeterteni
-
Declare
őstag
válasz
hdanesz
#68110
üzenetére
Hasonlo aron a mobile.de n mar K astrakat adnak 1.4 turbo motorral. Szerintem 4,1 milla azert nem keves egy 1,6 os J astraert. Nehez az auto es nem is jol hangolt a motor (lusta es sokat eszik). Szerintem inkabb a K astra iranyaba mozdulj el.
4,5-4,6 millioert mar K astrat is megkapod ködlampava, 1,4 turbo motorral.
-
#68128
trassher
addikt
lsebestyen
#68126
trassher
addikt
válasz
lsebestyen
#68126
üzenetére
Nincs mit!
diablo1984: Nekem a lefőzött mágnestekercsemet kellett visszaküldeni és mondták, hogy kb 2 hét a garanciális bevizsgálás. Lett belőle majdnem 3 de megoldódott.
-
#68125
trassher
addikt
diablo1984
#68124
trassher
addikt
válasz
diablo1984
#68124
üzenetére
Az megvan, a beszerzésről nem találtam először. Kovács autó-ról jött a cucc. Kérdés, hogy el kell e küldeni garanciális bevizsgálásra ami legutóbb 2 hét volt.
-
trassher
addikt
A probléma az, hogy egyik barátommal együtt rendeltünk és az ő nevére ment a csomag egyben mivel ő volt otthon. A másik gond, hogy nyáron elköltöztek, az akkori kocsiját eladta így szerintem már a számla sincs meg.
Ugye pont azért kellett cserélni a gyárit mert szakadt volt a vezeték és összekókányolták. -
#68121
Luck Dragon
támogató
beg
#68120
-
trassher
addikt
Kivillogtattam most 2 hibakódot mivel ma pályán 3 alkalommal, kb 10 másodpercre világított a check engine.
P0130=Lambdaszonda (Bank 1, szonda 1) funkció-rendellenesség
P0170=Tüzelőanyag-korrekció (Bank 1) funkció-rendellenesség
Az a legszebb, hogy lambdaszondát júliusban cseréltettem épp emiatt a hiba miatt. Na ilyenkor mi a tosz van?lsebestyen: Ez az.
-
#68118
hdanesz
őstag
diablo1984
#68117
hdanesz
őstag
válasz
diablo1984
#68117
üzenetére
Jaja, de abban nincs benne az a pár extra amit fentebb írtam.
-
tutis
addikt
-
ufonauta
aktív tag
válasz
hdanesz
#68104
üzenetére
Igencsak szemezek egy ilyen sedan-al én is. De még lehet pár hónap, míg meglesz rá a pénz. (amint eladjuk a megörökölt lakást) Bátyám már jobban feni rá a fogát, mert megígértem neki, hogy annyiért megkapja a G Astrámat, amennyiért a kereskedő beszámítaná. Tesztekben azt olvasom, hogy nehéz a kasztni az 1.6-os motorhoz, de szerintem nem lenne lomhább a mostani 1.4-es G Astrámnál.
-
trassher
addikt
Megvettem a lidl-ös táskát. Hát, elájulva nem vagyok bár nagyobb részt az autó hibája. Nincs elég sík felület 5 ajtós g astra csomagtartójában vagyis lenne bal oldalon de ott meg alacsony a felület. A táska alsó tépőzára elég gyenge, ami oldalt van az tart lényegében. Egy rendes poroltó fektetve elfér benne hosszra, állítva semmi értelme mert a súlyánál fogva lehúzza a tépőzárat és felborul az egész.
-
#68106
Luck Dragon
támogató
hdanesz
#68104
-
flegga92
senior tag
válasz
HoaryFox
#68102
üzenetére
Az a furcsa, hogy ez szépen tartja a 14,5 V-ot nem ingadozik plusz terhelés ráadásánal sem (fesszabályzóval még csak a robogó ban volt dolgom de ott egyértelmű volt annak a hibája a 3 lábon teljesen eltérő feszültséget adott le). Ráadtam a távolságit, fűtő venti maximumon, hátsó ablak fűtés, ablaktörlők, mélyládának is odatekertem, de a fényszóró sem villog az ütemre, ugyan akkora feszültséggel tölt. Még a diódasorra tudok gondolni de majd megmutatom valami szakinak.
-
#68101
ufonauta
aktív tag
szabonagyur
#68094
ufonauta
aktív tag
válasz
szabonagyur
#68094
üzenetére
2014. szeptemberében Trogir mellett Ciovón Rozac kempingben első ejszakán kigyulladt a mellettünk lévő Német nő lakókocsija (klíma megadta magát). A mellettünk lévő másik lakókocsit két tűzoltó honfitársunk és barátnőik bérelték, de tűzoltó készülék csak az én kocsimban volt. Azzal sikeresen eloltották a tűzoltó srácok. Igaz a klíma a tetőn totálkáros lett és a tetőablak is berobbant, de végül is elég jól megúszta a hölgy.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Én is a páros cserére tippeltem.
Amugy 0-100 at gyengebben futja, mint az 1.6 J astra....hat so-so. Szerintem az azert gyenge. Fogyija biztos kijön olyan körül. Nekünk van vw polo 1,4 el, az nagyon jol fogyaszt, ha nem palyan megy 
ellenben elözni ne akarjon vele az ember, csak nagy lendülettel 
. En attol maszom a falra, amikor elkezditek tenykent irni, hogy a turbos auto hogy megy tönkre, tilt le, robban fel, bonto...stb (bezzeg a szivobenzin, annak soha semmi baja nincs, az soha nem romlik el....jah hogy itt is van azert nem 1 motorcseres, hengerfejes stb..az nem szamit) Mindezt ugy, hogy semmi tapasztalatotok nincs turbos autoval, egyikötök sem hasznalt, vagy üzemeltetett ilyet. Valami remhir valahonnan megragadt, mert valaki, mondta, aki latta, hogy meseltek.....mindezt ugy, hogy egyikötök sem motorfejlesztö mernök, de azert km ekben adjatok meg a motor elettartamat...ez nonszensz.
. En meg azt mondom, nincs az a körülmeny, hogy 2017 ben egy 1,6 os J astrat vegyek 4,1 millioert ujjonan.....ha 3 perces uton araszolnek akkor sem 
Új hozzászólás Aktív témák
- Amlogic S905, S912 processzoros készülékek
- SörcsaPH!
- Jövedelem
- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Milyen TV-t vegyek?
- sziku69: Szólánc.
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- AliExpress tapasztalatok
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- További aktív témák...
- Konferencia kamera + mikrofon egyben - vaddi Conferenceshot AV Camera távirányitóval
- 2 kazános Jura Z5 V2 automata kávéfőző beépített profi cappuccino fejjel
- Tado V3+ komplett okosotthon fűtés eladó
- Sencor levegőtisztító SHA 8400WH
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- BESZÁMÍTÁS! Palit Gaming Pro RTX 3070 Ti 8GB videokártya garanciával hibátlan működéssel
- PS Plus előfizetések kedvező áron
- AKCIÓ! Lenovo Thinkpad L14 Gen 1 notebook - i5 10210U 16GB DDR4 512GB SSD Intel UHD GraphicsW11
- Csak kipróbált Mini-Erőmű! Mini-PC Ryzen 7 7840HS 16GB 512GB 1 év garancia
- Microsoft Windows, Office & Vírusirtók: Akciók, Azonnali Szállítás, Garantált Minőség, Garancia!
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest