Új hozzászólás Aktív témák
-
#17000
instantwater
addikt
kexksz
#16996
-
#16999
emvy
félisten
instantwater
#16998
válasz
instantwater
#16998
üzenetére
jah, ok
-
#16998
instantwater
addikt
emvy
#16995
-
#16997
emvy
félisten
instantwater
#16990
válasz
instantwater
#16990
üzenetére
> Londonban 48k bérsáv egy erős medior fejlesztő. Seniorként 55-60 sem lehetetlen,
wut
szerintem ez nagyon-nagyon alulsaccolja a piacot
-
#16996
kexksz
addikt
instantwater
#16989
kexksz
addikt
válasz
instantwater
#16989
üzenetére
Ugyanazt az eletszinvonalat ugyanazzal erdemes osszehasonlitani. Nem arrol van szo, hogy Budapesten vagy Londonban ne lehetne "biztosan megelni".
Btw Canary Wharfon barmelyik ceg frissdiplomas 0 tapasztalatos junioroknak ad 55k-t kezdo fizunak, az meg annyira nem vesz. Finance/FAANG-en kivul nagyon keves ceg van, ami miatt megeri kikoltozni, nem jarsz jobban anyagilag.
-
#16995
emvy
félisten
instantwater
#16991
válasz
instantwater
#16991
üzenetére
SRE azert van, termeszetesen. Nem jellemzo, hogy ugyanaz teszi ki a gombot a web UI-ra, aki a VPC-ket allitja be.
-
#16994
emvy
félisten
instantwater
#16993
válasz
instantwater
#16993
üzenetére
A fejlesztok arai, azaz a berek. Ne legyunk mar autistak
-
#16993
instantwater
addikt
Ursache
#16986
-
#16992
instantwater
addikt
GeeForGolf
#16982
válasz
GeeForGolf
#16982
üzenetére
Mert Magyarország még a kőkorszakban él, azért nem elvárás a Docker. A Kubernetes pedig mintha valami űrtechnológia lenne, annyira nem keresik otthon.
-
#16991
instantwater
addikt
GeeForGolf
#16978
válasz
GeeForGolf
#16978
üzenetére
Ma már nincs olyan hogy üzemeltetés.
A DevOps szemlélet lényege, hogy a kódolástól a telepítésig a fejlesztő csinál mindent, mert ő tudja legjobban, hogy hogyan működik a programja.
Persze keresnek külön DevOps engineert, de az ő feladata nem az, hogy kézzel telepítgesse az alkalmazásod minden commit után, hanem, hogy CI/CD pipelinet építsen, Kubernetes clustert építsen/manageljen/monitorozzon, biztosítsa a zavartalan működést, kiépítse a szükséges erőforrásokat.
-
#16990
instantwater
addikt
GeeForGolf
#16976
válasz
GeeForGolf
#16976
üzenetére
Londonban 48k bérsáv egy erős medior fejlesztő. Seniorként 55-60 sem lehetetlen, sőt kell is. Felénk a 45k az senior Node/React/Fullstack fejlesztő. Javasként vagy devopsosként az 50k sem elképzelhetetlen. Akkor Londonban az 55-60k nem nagy kérés, ha senior valaki, mondjuk 5 év tapasztalattal és tényleg érti amit csinál.
-
#16989
instantwater
addikt
kexksz
#16975
-
#16988
instantwater
addikt
GeeForGolf
#16974
válasz
GeeForGolf
#16974
üzenetére
Londonország egy másik világ.
Én Nottinghamben élek.Londonban kereshetnék annyival többet, hogy meg tudjak élni, cserébe sokkal többet kellene utaznom, és nem bírom a tömeget.
Ami vidéken mondjuk 45k, azért Londonban el lehet kérni 60k-t is. Persze vannak vicces cégek Londonban, akik vidéki bérszínvonalon akarnak alkalmazni. Na, azokat ki kell röhögni.
Tapasztalatról csak annyit, hogy jól látod, hogy fejlesztőként ma már alapelvárás a Docker és minimális Linux ismeret, hiszen általában a CI pipeline Docker imaget köp ki a végén, és nem mindenhol van automatikus deployment, ahol neked kell tudnod telepíteni a konténert.
-
#16987
instantwater
addikt
Drizzt
#16973
-
#16986
Ursache
senior tag
instantwater
#16965
Ursache
senior tag
válasz
instantwater
#16965
üzenetére
miert, neked nincs árad?
-
Kukipapa_rr
tag
válasz
GeeForGolf
#16982
üzenetére
Szerintem egyáltalán nem alapszintű elvárás. Fordítva áll a dolog.
A kérdés az, érdemes-e olyan helyen dolgozni, ahol nem napi szinten használsz mainstream eszközöket.
-
#16984
GeeForGolf
junior tag
Drizzt
#16983
GeeForGolf
junior tag
válasz
Drizzt
#16983
üzenetére
köszönöm a tippet - Madwe-vel folytatott diskurzus után azonnal meg is vettem ezt:
https://www.udemy.com/course/docker-mastery/
most épp egy másik kurzus közepén vagyok, de ha az megvan, akkor neki is ugrok ennek
-
#16983
Drizzt
nagyúr
GeeForGolf
#16982
Drizzt
nagyúr
válasz
GeeForGolf
#16982
üzenetére
Valtozo. Van ahol elvaras, van ahol nem. Engem pl. lead poziba felvettek ugy, hogy gyakorlati tudasom szinte semmi nem volt dockerbol/kubernetesbol, de elmeletbol azert otthon vagyok a cloudban, mas teruleteken meg van mely gyakorlati tapasztalatom is. De a docker/kubernetes alap felszedese se volt azert olyan megerolteto. Szerintem ha az alabbi fogalmakat megismered es megtanulod hasznalni, akkor mindenkeppen hasznat fogod latni: pod, deployment, replicaset, daemonset, service, ingress, persistent volume, pvc, configmap, namespace. Aztan persze lehet ki is hagytam valamit. Egy indiai muksonak van rola jo trainingje youtube-on, szerintem 10 ora sincs az egesz. Egy korabbi Udemys trainingjet tette igy ki.
-
#16982
GeeForGolf
junior tag
Madwe
#16981
-
#16981
Madwe
nagyúr
GeeForGolf
#16980
Madwe
nagyúr
válasz
GeeForGolf
#16980
üzenetére
Lokalisan tudjon felloni kontenereket es test staging enveken ha kell matasson veluk. Nyilvan prodon senki nem fog kontenerekben matatni
-
#16980
GeeForGolf
junior tag
Madwe
#16979
-
#16979
Madwe
nagyúr
GeeForGolf
#16978
Madwe
nagyúr
válasz
GeeForGolf
#16978
üzenetére
Azert irtam, h alapveto tudas, az h h epul fel egy docker alapu infra, nagyvonalakban tudnia kell, mert abban fog dolgozni. Ugyanolyan alapveto tudasra gondolok, mint amennyire egy devnek tudnia kell, h mi az a server, vm, port, load balancer stb.
egyebkent ezeknel valamennyire melyebb kene talan, mert azert vmennyire ebben matatniuk is illik, meg junioroknak is manapsag, legalabbis azon helyeken ahol eddig jartam
pl ok, dockerfilet ne fetetlen irjon magatol, de olvabsi es ertelmezni azert tudja mar... devops vilagban amugy se illik ennyire elvalasztani az uzemeltetest a fejlesztestol, you build it you run it, nyilvan alapveto infra felteteleken tul. -
#16978
GeeForGolf
junior tag
Madwe
#16977
GeeForGolf
junior tag
bevallom, ez azért meglepő. megnéztem a korábban ajánlott nofluffjobs-t, jun, mid kategóriában nem nagyon emlegetnek ilyesmit sehol...
és megmondom őszintén, nem is hiszem, h ez kimondottan a dev tudását kell, h képezze. oké, nyilván hasznos, ha van fogalmad róla, h kell egy docker file-t megírni, de az én érzésem az, h ez inkább az üzemeltetés feladata, mint a fejlesztésé. -
#16977
Madwe
nagyúr
GeeForGolf
#16974
Madwe
nagyúr
válasz
GeeForGolf
#16974
üzenetére
Azert alpveto devops tudas mar a legtobb dev allasnal elvaras a legtobb helyen, mondhatni letszukseglet mindenhol
-
#16976
GeeForGolf
junior tag
kexksz
#16975
-
#16975
kexksz
addikt
GeeForGolf
#16974
kexksz
addikt
válasz
GeeForGolf
#16974
üzenetére
En ennek LN-ban pont az ellenkezojet lattam, szemelyes tapasztalatot extrapolalni felesleges. Normalis (100k+) ott is viszonylag keves van es foleg finance-ben, az alatt meg nem eri meg kimenni. Netto 3k Londonban kb annyira eleg, mint BP-n netto 400-500k. (Videken nyilvan jobb, arrol nincs tapasztalatom)
-
#16974
GeeForGolf
junior tag
instantwater
#16971
GeeForGolf
junior tag
válasz
instantwater
#16971
üzenetére
nekem alapvetően az a benyomásom a londoni állásokkal (máshol nem próbálkoztam angliában), h kb lényegtelen, h 25 vagy 75k-s állásra jelentkezel, mindenhol elvárják tőled, h sokkal többet tudj, mint amiről a hirdetés szól. reggelig tudnék mesélni, hány olyan interjúm volt, ahol kiküldték a tesztet, megcsináltam, tök jó, akkor legyen egy F2F meeting, bementem az interjúra, és nekiálltak devops kérdésekkel zaklatni. mindezt úgy, h 40k körüli C# fejlesztői állásokra jelentkeztem. alapvetően nagyon negatív tapasztalataim vannak, nekem úgy tűnik, h londonban csak senior full stack fejlesztőként van esélyed melóhoz jutni, junior, mid-level kb hótesélytelen. arról már nem is beszélek, h ott nincs munkaerőhiány, óriási a verseny.
te merre próbálkozol angliában? -
#16973
Drizzt
nagyúr
instantwater
#16971
Drizzt
nagyúr
válasz
instantwater
#16971
üzenetére
Es mennyi ott az elerheto max. fizetes?
Meg ugye a koltsegek ott joval magasabbak is lehetnek. Szoval ez onmagaban nem eleg meggyozo, hogy ott tobbet keresel -> jobban elsz ott. 3k euro nettobol itt azert elegge kiskiralykent lehet elni. De persze ebben is lesznek sokan akik nem ertenek egyet. Kb. en ezt latom amugy errefele a foldi halando altal elerheto max. fizetesnek. Ertsd: sokat kell tudni hozza, de nem kell meg vegigdolgozni a szabadidodet. Meg egy kis szerencse sem art hozza.
-
#16972
GeeForGolf
junior tag
wowaccount
#16970
GeeForGolf
junior tag
válasz
wowaccount
#16970
üzenetére
akkor sztem én is ezt a 700k körülit célzom meg, ha elkezdek jelentkezgetni, aztán kiderül, h vajon ér-e ennyit a tudásom
-
#16971
instantwater
addikt
GeeForGolf
#16966
válasz
GeeForGolf
#16966
üzenetére
Otthon lehet, hogy kevesebb a követelmény, de a fizetés is kevesebb.
Ezért vagyok még én is UKben. Itt már Senior és Lead pozíciókban dolgozom, otthon amikor meghallják a nettó 3000 eurós bérigényt, heves sóhajtozásba kezdenek. Pedig itt fontban keresek majdnem ennyit vidéken, és nem vagyok félisten. -
#16970
wowaccount
csendes tag
GeeForGolf
#16960
wowaccount
csendes tag
válasz
GeeForGolf
#16960
üzenetére
2015-ben kezdem amerikai multinal (3.5 ev kis KFT-s tapasztalattal + nemi egyetemi fusizas utan) sima software engineer poziba, br 750 + caffe + evi 1.5M-nak megfelelo RSU pack. 3 ev alatt lehetsz kozel is a seniorhoz meg tavol is.
-
#16968
Mirman
őstag
GeeForGolf
#16966
Mirman
őstag
válasz
GeeForGolf
#16966
üzenetére
Én ugyan java vonalon mozgok , de 3 év tapasztalattal legalább 700-800 bruttót minden lelki furdalás nélkül el lehet kérni. A te általad említett összeg egy nagyon gyenge Dev fizetés, ez inkább a junior legteteje.
-
#16966
GeeForGolf
junior tag
kexksz
#16961
GeeForGolf
junior tag
válasz
kexksz
#16961
üzenetére
köszönöm a választ. megnéztem a hays salary guide-ot, sztem bruttó 600k körül kérhetek. saját érzésem szerint senior szinttől még messze vagyok, az legalább még egyszer ennyi év, mint amennyi nekem van (ugyanakkor én a senior fogalmát én a brit álláspiacon látott leírások alapján értelmezem, ahol általában mindenhez is kell érteni, úgy látom, a magyar hirdetések sokkal kevesebb követelményt tartalmaznak. az angoloknál többnyire full stack dev-es hirdetések mennek, meg persze legyél db engineer és devops is).
-
#16965
instantwater
addikt
emvy
#16964
-
-
Drizzt
nagyúr
válasz
kexksz
#16961
üzenetére
3. Szerintem ennek ellent mond, hogy az egy evvel korabbi guide-hoz kepest - legalabbis a maximumok tekinteteben - nem nagyon volt valtozas. Iden miert lenne? Bar azt bevallom, hogy az alacsonyabb kategoriakat csak atfutni szoktam, szoval ott lehet nem igaz amit allitok. Mondjuk legyen ugy, ahogy mondod. :)
-
#16961
kexksz
addikt
GeeForGolf
#16960
kexksz
addikt
válasz
GeeForGolf
#16960
üzenetére
1. LinkedIn, nofluffjobs
2. Annyi munka van es akkora hiany jo programozokbol, hogy szerintem felesleges, de bajod nem lehet belole, max nem ad semmi jot
3. Hays salary guide 2019 (+10-20%, mert 2018-as adatok alapjan van)
4. Mindenhol masBtw 3+ ev tapasztalattal legtobb helyen mar senior pozira is palyazhatsz, de te tudod, hogy mennyit tanultal ez alatt. Szerintem jelentkezz egy-ket ilyenre is, legalabb kiderul, hogy mennyire vagy messze tole.
-
#16960
GeeForGolf
junior tag
GeeForGolf
junior tag
sziasztok, először is boldog karácsonyt mindenkinek!
olvasgattam ezt a fórumot, és azt hiszem, jó helyen lennék itt a kérdéseimmel.
nagyon röviden annyit érdemes tudni rólam, h ~8 évvel ezelőtt elmentem mo-ról, időközben CS diplomát és pár évnyi (3+) tapasztalatot szereztem fejlesztőként. leginkább .Net vonalon mozgok, és volt alkalmam több európai városban is élni és dolgozni hosszabb-rövidebb ideig. legszívesebben ismét angliába mennék (az angol az egyetlen olyan nyelv, amit tisztességesen szinten el tudtam sajátítani az évek alatt), de a brexit körüli bizonytalanság némileg kedvemet szegi, ezért nem kizárt, h mo-n próbálnék boldogulni. mivel itthon sosem dolgoztam ezen a területen (egy néhány évvel ezelőtti, párhetes gyakornokságot leszámítva), ezért sajnos nem ismerem a hazai viszonyokat, és szeretnék választ kapni néhány kérdésre, amikre ti feltehetőleg jobban ráláttok. adalékként még annyit, h bp-en keresek állást, és vhol a felső junior, alsó mid-level szintre saccolnám magamat. a kérdések tehát:
1. milyen álláskereső oldalakat érdemes használni, és melyeket érdemes kerülni? (a kérdés nem arra vonatkozik tehát, h milyenek vannak, guglizni én is tudok
).
2. érdemes-e igénybe venni toborzók/fejvadászok segítségét, mennyire megbízhatóak? az angol tapasztalatom az, h londonban nem érnek egy kalap .... se, nem tudom, mi a helyzet a hazai fronton.
3. milyen fizetési sávban gondolkozhatok? (végiglapozva az utolsó 25-30 oldalt itt, elég szélesnek tűnik a skála, nem igazán tudtam belőni, h most akkor bruttó 400-at, vagy bruttó 800-at mondjak, és hát ez azért nagyon nem mindegy)
4. mi a magyar gyakorlat az interjúkon? hackerrank? live coding? sima elbeszélgetés a korábbi projektjeidről?elnézést, ha kicsit hosszú lett és köszönöm annak, aki veszi a fáradtságot a bejglimérgezés közepette, h válaszoljon
-
magnerss
csendes tag
neked lehet van valami rossz tapasztalatod, de, nem elso cegnel van cegautom ebbol a 4bol amit irtal egyik sem igaz. es ahogy emlitettem 6+ kul. cegrol tudom naluk milyen az autos policy ott dolgozo ismeros/barat kapcsan, ott sem hallottam egyik limitaciorol sem amiket irtal. egyikrol sem.
biztos van olyan ceg, aki igy viselkedik. de bocs ne az ilyen cegekbol induljuk ki ha cegautorol van szo.
mert egyreszt szerintem nem ez az altalanos, masreszt ilyen ceghez nem megyek, ott mas sem klappolna (fizu, melo, mas szarakodas is van) -
válasz
benczeb
#16821
üzenetére
Nem egyszerű a válasz, mert contractor pozícióból is sokféle van. Az egyik a külsős senior tanácsadó, jellemzően valamilyen tanácsadó cégen keresztül. Nálad ezt tudnám leginkább elképzelni, hiszen már van 10+ év rutinod. Itt a napidíjak elég masszívak tudnak lenni, cserébe viszonylag rövid ideig vagy egy konkrét cégnél, valamilyen speciális feladatra.
A másik típus a projektmunkás, jellemzően valamilyen beszállítón keresztül. Itt nem feltétlenül vagy contractor, lehetsz a beszállító alkalmazottja is, ez megállapodás kérdése. Konkrét projektre szerződtetik ilyenkor a beszállítót, ha vége, akkor keresnek neked másik helyet. Ilyesmire önállóan elég nehéz bekerülni, hiszen egy nagyvállalat nem nagyon vadászik össze embereket egyesével egy sokszereplős projektre a piacról. Bár láttam már erre is példát. Szóval itt mindenképpen lesápol a "közvetítő" cég.
A harmadik típus a hosszú távú szerződéses pozíció. Ekkor közvetlenül szerződsz a megbízóval, több projekten is dolgozol hosszabb időn, akár éveken keresztül folytatólagosan. Nyilván ebben az esetben illik úgy szervezni a munkát, hogy ne bújtatott foglalkoztatás legyen, és ne is kezeljenek alkalmazottként. Egyre több ilyen hirdetéssel találkozom az állásportálokon. Van, akinek bejön ez a típusú szabadság. Én is így dolgozom már évek óta. Jó, hogy nem kell számolgatom a szabadnapjaimat, nem kell orvosi igazolásokkal bajlódnom, stb. Cserébe annyit keresek, amennyit dolgozom, tehát elég nagy kockázata van a dolognak. Én egy állásportálon találtam rá a mostani helyemre, a korábbiaknál is ez volt a helyzet. Most is szoktam látni hasonló hirdetéseket.
-
Kobe
veterán
válasz
Mercutio_
#16956
üzenetére
csak fyi, minden olyan cégre ahol épp ez a szabály, jut 2-3 másik, ahol a mérték a:
- havi fix maximalizálz km, vagy
- fix X ezer forint maximális költés, tökmindegy hol
- havi minimál km-tert kell el kell érni
- havi X% lehet csak magánjellegű használatezt így elég nehéz meghatározni, cége válogatja, melyik mellett voksol
Ugyanannál a cégnél meg ahol van céges flottakártya, 90% hogy lehet privát flotta kártyát is igényelni, azt emg már olyan használati hellyel ahogy akarod -
#16955
instantwater
addikt
Vision
#16953
-
#16953
Vision
veterán
instantwater
#16949
válasz
instantwater
#16949
üzenetére
-
#16949
instantwater
addikt
bandus
#16948
-
válasz
Mercutio_
#16941
üzenetére
Szerintem ez változik. Budapesten gyakorlatilag egy kínszenvedés manapság autóval közlekedni, főleg a parkolási helyzet kritikus. Sokan egyszerűen kényszerből választják, mert nincs értelmes tömegközlekedés, ez főleg bizonyos agglomerációs településekre igaz. Ugye P+R parkoló, kötött pálya, stb. minek.
-
vzozo
senior tag
Siman van olyan ceg is, nem is 1, amelyik ezt meglepi.
Induljunk ki abból, hogy itt jópáran multiknál dolgozunk, multis cégautó tapasztalatunk van, az pedig, hogy a Pistike BT milyen feltételekkel adja / veszi vissza a "juttatásokat", más lapra tartozik.
A legutóbbi nagy válság alatt nálunk pl. senkitől sem vették el az autót, az szent tehén volt. Mondjuk annál a cégnél akkor lett 3 helyett 4 éves a kocsi kifutása. Puff neki. Meg eltűnt az ingyen kaja, és a habzsi-dőzsi helyett csak ásványvíz és kávé maradt inni, de igazából a juttatások érdemben nem változtak.
Az új helyemen most "környezetvédelmi tudatosság" bullshitbe csomagolt költségcsökkentés van (értsd CO2 alapú kocsiválasztás), de igazából ez sem érinti az átlag munkavállalót, mert max BMW helyett Audit fog kérni, attól függően, hogy éppen melyik cég tart előrébb a kibocsátáscsökkentés lepapírozásán.
Long story short: szerintem amelyik cég a car policy jelentős megvágásával, visszavonásával kezd el szopatni, ott komoly gondok lehetnek, és autó ide vagy oda, érdemes a lepattanáson gondolkodni.
--
Láttam az éves lebontásodat, nem rossz, főleg egy 10+ éves autóra. Én már elszakadtam a magyar valóságtól, de idén eddig ezek voltak:
Muszaki (3 évente kell, épp idén volt, 227 EUR): 75
Kerekcsere + tarolas (2x): 190
KFZ ado: 218
Eves szerviz: 500
Automosas: 150
Biztositas (kotelezo + casco): 1074
Klímatisztítás (2 évente 120 EUR): 60
Üzemanyag: 15003767 EUR, üzemanyag nélkül legyen durván 2267 EUR, ami most olyan 750k HUF lehet?
Nem számoltam ide a parkolást, mert azt céges / privát esetben ugyanúgy kellene fizetnem.
Belevettem ellenben a nyári-téligumizás költségeit (tárolással együtt), mert arra céges esetben egyáltalán nem lenne gondom.
Szintén nincsenek itt a szervizlátogatásokkal kapcsolatos extra dolgok: kiesett idő, extra ősz hajszálak
, tömegközlekedés napijegy, rossz esetben bérautó 1-2 napra.Kellene lassan új gumiszettet venni, amortizációt abszolúte nem számoltam, és nyilván lesz még egy csomó egyéb költség ahogy öregszik a gép. Igazából nem panaszkodom, mert a car allowance kb. fedezi a költségeket, meg asszonynak is a szívéhez nőtt (a hosszabb utakat leszámítva érzésre ő többet is használja a kocsit...), de azért erősen agyalok rajta, hogy pénz helyett újra kocsit fogok kérni a munkaadómtól - ha ki tudjuk gazdálkodni a két autót, de ez innentől a family budget kérdéskörbe tartozik.
-
Madwe
nagyúr
válasz
Vision
#16918
üzenetére
Igen, automata vészfék hasznos tud lenni, de számomra felesleges, nem adnék ki miatta milliókkal többet.
Mellesleg nincs Accordom, nincs semmilyen autóm, nem kell nekem pestre (igaz családom sincs még), egyedül egy hobbimotorom van.
szoktam egy családi céges 5 éves audit és egy 1 éves teslát vezetni (szoktam = ültem már párszor a volán mögött) szerintem talán itt a legnagyobb a technikai gap a két kocsi között, de isten igazából az összes kényelmi feature számomra gimmick, felesleges. SZÁMOMRA
A biztonsági feature-ök nyilván jók, de talán ad is valahol egy fals biztonságérzetet ami miatt felelőtlenebb az ember tudat alatt!
persze jó ha vannak ezek, de én ezekért nem adnék ki milliókkal többet. -
Nézd, én most vettem egy 6 éves fullextrás Toyota terepjárót, de a lista nagy része nincs benne, illetve nem is létezett még akkor. A biztonsági segédletek + multimédia területén az elmúlt néhány évben hatalmas fejlődés zajlott le. A LED technológiáról már nem is beszélve.
-
magnerss
csendes tag
szerintem ez a klasszikus esete, hogy a te helyzetedben, a te cegeddel a te szamaiddal neked nem eri meg a ceges auto. de masnak, (ahogy en is felvaztoltam) mas a helyzete, lehetosege, ceges korulmenyek, igy masok a szamai is.
(btw, en meg ilyet nem hallottam hogy barkitol elvettek ceges autot, pedig legalabb 6-9 ceget tudnek mondani kapasbol ahol van ismeros/barat autoval es mindenhol teritik az uzemenyagato is melle. nyilvan ez nem egy tul nagy elemu minta, de szerintem ez a jellemzobb nem az hogy par honap mulva akkor elveszik az autot. nagy ugy, mennek tovabb. sot, az ilyen ceghez oda se mennek)
-
Kobe
veterán
válasz
Mercutio_
#16926
üzenetére
Nem pont jól teszed akkor fel a kérdést, mert arra vársz választ, amit direktben nem is volt a hszedben elsőre. Amúgy minden infó benne van kerekperec a matekos hszben is, külön szcenáriókra bontva egyéb alternatív költségeket is figyelembe véve:
havi BKV bérlet mint szükséges plusz kiadás
benzintérítés mint költségcsökkentőHa ezeket mind beleveszem, akkor is az jön ki, hogy nekem 2:1 arányban jobban megéri a saját autó mint a céges:
kb br 70K bértömegnek megfelelő saját költségem van (térítéssel, bérletköltséggel, mindennel) a cca. br 150-160K-sra taksált gépkocsival szemben. Én inkább keresek br 150-160-al többet, és kicsengetem zsebből azt a pár 10ezret, és br 80-90-el jobban járok még így is havontaha nem lenne üzemanyag térítés, akkor is kb 1,4 : 1 arányban még nálam az előny:
br 95K-max br 100K értékű bérösszegnek megfelelő költségem lenne, szemben a br 150-160as kiesésselegyrészt ez persze addig működik, amíg a kocsi választható elem, és béralkura van lehetőség. Olyan céggel, amelyik a bérigényt "önmagában" megadta volna, és nem is alkudozott volna cserébe a céges kocsi értékével (ok, megadjuk de benne van a céges autó értéke, és társai) még nem nagyon láttam.
Céges autót én alapból azért is rühellem, mert adható, ellenben nem kötelező eleme a juttatási csomagnak, bármikor elvehető (főleg mert nem jogszabály hanem belső policy szabályozza), és vannak cégek szép számmal akik ezzel trükköznek: elhúzzák a mézesmadzagot, jajj, persze, jó lesz, gyere ide dolgozni, adunk céges autót, cserébe engedj kicsit a bruttóból....aztán kapsz egy éppen szabad autót az állományból és próbaidő után jön a "jajj, bocsi, policy váltás volt, ehhez a pozícióhoz nem jár a jövőben" duma, aztán 3 hónap után ott vagy hogy se kocsi se pénz. Na az ilyen cégek azok 10kmről kerülősek, de sajna vannak bőven idehaza, nem is kicsik
-
Mercutio_
félisten
Nem a mostani "matek"-ról beszéltem
csak a részletezésről ugrott be.
Matek alatt én a "mennyibe van nektek a saját autó"-t értem, abban értelemszerűen a kiadási mellett a bevételi is számít. Már pedig, ha jól emlékszem, akkor az azért kijelenthető, hogy nem az az általános benzinpénz fronton ami nálatok van. -
Kobe
veterán
válasz
Mercutio_
#16924
üzenetére
Most nem állnék neki keresni, de mintha ez a téma valamelyik topicban 1/2-1 éve már előjött volna és végül kiderült: km-alapú benzinpénz amit kapsz jóval a szokásos feletti és mintha még a párod is igénybe venné úgy jön ki a matek?
ember, leírtam egy válasz hsz-ben 3x is, hogy nem, nem úgy jön ki a matek. Milyen kérdés, hasfájás van / volt még ezen kívül ?
Az uzemanyag teritest direkt bele sem vettem a szamolasba, azok egyik allitas eredmenyeben sincsenek benne (lasd eves uzemanyag ktg sor)
-
Kobe
veterán
válasz
Mercutio_
#16921
üzenetére
Nem, nem ugy jon ki a matek.
Arrol szolt a szamolgatas, hogy a lenti 2 allitast cafoljam:
- evi 1 milla alatt nincs normalis sajat fenntartasu auto, ezert jo a ceges(vmelyik kollega irta be ide) :
De van, lasd kalkulacio, meg olyan megsporolhato "luxuskiadasokkal" is, mint teremgarazs es premium alkatreszek, gyari cuccok. Ha abszolut fillerbaxo lennek, akkor az evi 890-900K-s totalt kb meg 150-200 koruli osszeggel siman csokkenthetnem, garazs lemond es motul / bosch / gyari cuccok helyett kapna az olcsobbat.- ha a ceges auto valaszthato vagyis lemondhatsz rola, es cserebe brutto bert kersz, akkor is jobban megeri a ceges kocsit valasztani (masik kollega irts ide be) :
Ott a matek, hogy ilyen helyzetben sem feltetlen eri meg, nalam 3ev alatt br 3milla veszteseg jott kiAz uzemanyag teritest direkt bele sem vettem a szamolasba, azok egyik allitas eredmenyeben sincsenek benne (lasd eves uzemanyag ktg sor)
Ha belevennem, megdurvabban a sajat fele billenne a merleg mert erosen lenyomja az uzemeltetesi ktget -
htomi85
tag
válasz
Mercutio_
#16921
üzenetére
Ez egy örökzöld téma, mert mindig felnőnek újabb fiatalok, akik azt hiszik mindenkinél okosabbak.
A helyzet az, hogy a piacnak mindig igaza van.
Jó oka, méghozzá objektív pénzügyi oka van annak, hogy a 4-5 éves autó féláron van.
Legfeljebb még nem mindenki érti, miért. -
Mercutio_
félisten
Most nem állnék neki keresni, de mintha ez a téma valamelyik topicban 1/2-1 éve már előjött volna és végül kiderült: km-alapú benzinpénz amit kapsz jóval a szokásos feletti és mintha még a párod is igénybe venné úgy jön ki a matek?
.Szvsz a mai és a 10-15 éves autók között a nagyszilárdságú acélok mennyiségében is van érdemi különbség ami egy ütközésnél nem mellékes...
-
A kollégám nemrég vett egy új kocsit, automata vészfék van benne. Az első héten megmentette egy ráfutásos balesettől. Ha azt mondod erre az extrára, hogy felesleges, akkor te nem szoktál dugóban araszolni. Az ismerőseim jó részének volt már ilyen koccanása, nekem nem is egy.
Szerintem ülj bele egy tényleg modern kocsiba, és egy másik univerzum lesz az öreg Accordodhoz képest. Persze lehet azt mondani, hogy neked a bab is hús, de ezeket az extrákat nem véletlenül fejlesztik a cégek.
-
FLx
addikt
válasz
magnerss
#16912
üzenetére
Keves normalis integrator ceg van akit nem ismerek ezert vagy azert, maradjunk annyiban.
En ertelmes ajanlatot ertsd. 1.5 milla es tobb, csak a penzugyi es szoftverfejleszto cegektol kaptam az elmult evekben. Ilyen Qualysoft es tarsai kategorias cegek 1.2 korul mar elsirtak magukat, S&T talan kicsit tobbet is adna. Ezeknel kisebb cegeket meg hagyjuk is, kkv ugyfeles cegekkel en nem kezdek. 3 HO eleg necces mindenhol, ez szinte senki nem engedi. A tipikus a heti 1-2, ez szinte minden szoftverfejlesztesben utazo cegnel megvan. Ezzel szemben integratoroknal qrvaritka az egy is. Ha ilyen sok home office kell, akkor kulfoldre kell dolgozni remote-ban es megvagy. -
magnerss
csendes tag
sziasztok,
koszonom szepen a tartalmas vitat, latom a ceges auto kerdesemre eleg megoszto velemenyek szulettek, ~50 hsz-t generalt a tema. valoban nehez objektiven szemlelni
alapvetoen @vzozo velemenyen vagyok egyebkent. @Kobe, nagyon a cegauto ellen vagy, nyilvan van az az eset ahol igazad is van, de nem ilyen egyszeru a keplet szerintem.1. induljunk ki onnan hogy kell-e egyaltalan auto. ez szerintem csak egyen szintjen lehet eldonteni. nyilvan akinek nem, akkor ha opcio inkabb kerjen (ha kerhet) 150-250br-t pluszba es letudva.
ha kell az auto (esetemben igen, mert:
-ket (kicsi) gyerekkel kell a kombi. sajatom nem az, a jelenlegi cegesem az, tehat ha valtok akkor kell vennem valami kombit - ez egy nagy egyszeri capex-el indit. a sajatom 15+ eves, tehat annak eleadasbol sem jonne be sok.
-BP-re jaras: be lehet jutni ahonnet en jarok, kb 1.5-2 ora tomegkozelkedeses kombokkal. jartam ~8 evig igy, tudom mirol beszelek tehat nem, nem budos a BKV-val jaras. de mostani ceg megrosszabb helyen van, igy autoval kb 1-1:10h / irany, tomeggel ez 2 oraig mehet, tehat fordulonkent akar 2 ora buko van. (szerencsere heti 1-2-3 alkalom max)
jarok sokat ugyfelekhez is, (@Kobe, igen IT teruleten es nem sales vagyok) ossze-vissza vannak, minden alkalommal 1-2ora buko lenne otthonrol2. ha a ceg ad, akkor milyet, milyen feltetelekkel es egyebkent neked opcio-e kivaltani br berre, ha igen akkor mennyivel?
nalunk a ceg ad. ujat, szalonbol, konfiguralhatod, 4 ev lizing, 100e km/4ev, tehat kb korlatlan tankolas (mosas, eves matrica ). szerviz eseten soforszolgalat, csereauto, casco onresz nagyon alacsony. ugyanezt sajatban nyilvan nem vennem, kozel sem, akkor sem ha netto 2M felett keresnek. nekem ezt 200br-ban szamoltak be, en pedig amondo vagyok hogy ennyiert a sajattal sokkal tobb a szivas, ido, idegeskedes es egyebkent sem messze nem ilyen kategorias auto. nem beszelve arrol, hogy evi 25e km-ert megtankolni sem 2 filler. es bizony megyunk 20k felett. szoval abban sem vagyok biztos hogy en ezt ennyiert ki tudnam hozni...szoval nyilvan minden eset egyedi (a te helyzeted es igenyeid, ill. a ceg autos policy-je es lehetosegeid, ill. az auto bruttositasa, ha opcio, ) viszont annelkul hogy kimatekoztam volna utolso centig - jobbnak tunik ez igy. 7 szamjegy felett jarok, igy ha van is, akkor ilyen havi 10-20e ft kul eseten aztmondom en inkabb ulok egy 1-2-3 eves kozepkat kombiban az osszes komfortjaval egyutt (a felszerelesre most ki sem terek) es viszem a csaladot vele mindenfele.
@Flx, melyik integratornal dolgoztal? (Tul sokat is (5+).)akar pirvatban is johet, koszi.
ill. azt mondod 1.2 az intergatorok teteje? csodalkoznek.illetve, masreszrol melyik kulf sw fejleszto ceg ad heti min 3 HO-t? ez meg erdekelne.
-
Stanlee
őstag
Az en munkaadom legalabb nem ad senkinek ceges autot. Mindenki azzal jar amivel akar.
Az elozo munkaadomnal pont akkor vezettek ki az autot, mint juttatast, amikor odakerultem. Eleg vicces volt, hogy a legtobben a munkahely-lakhely kozotti 10 km-es utra hasznaltak az autokat, aki meg ment munka miatt, azt folyton baszkuralta a flottafelelos, mert sok km volt az autoban es a lizing vege meg meg messze. Relative nagy forradalom volt, amikor bejelentettek, hogy Passat helyet Golf lesz az uj szeria, mert nem megy tul jol a cegnek, es sporolni kell.
-
Arra akartam utalni, hogy a 'felesleges', mint kifejezes nem igazan jol hasznalhato ebben a kontextusban. Azt lehet mondani, hogy 'nekem nem eri meg', vagy hogy 'szerintem X jovedelem alatt nem eri meg'. Lentebbe Madwe azt irta, hogy
"Ezek közöl szvsz mindegyik tök felesleges."
Ennek igy nincs ertelme, annak van, hogy 'szamomra, az en jovedelmi viszonyaim mellett ez nem eri meg'.> én levezettem, nekem cégesnél az extrák -3M-et jelentettek volna cashben. Ennyit nem ér meg.
Oke, ez teljesen rendben van.
-
Kobe
veterán
Ha nulla forintert lehetne halogen helyett adaptiv matrix ledet kerni az autodba, nem kernel? Ha egy forintert lehetne, akkor sem kernel?
ezt így nem tudom értelmezni. Nem felszereltségi csomagokról beszélgettünk eddig, hanem autókról, mint egészről, és azok végfelhasználói árairól. Takaró és nyújtózkodás esete.Tök mindegy, hogy most extraként rakja a listára az eladó, vagy 0 ftért "promózza" de közben beépíti az alapárba, a megközelítés ugyanaz: nagyon érzelmi megközelítéssel jön csak ki az, hogy egy új autó megéri a 3-4x-es szorzót.
én levezettem, nekem cégesnél az extrák -3M-et jelentettek volna cashben. Ennyit nem ér meg.Amúgy a te prefernciáiddal sincs gond, csak forintosítani kellene ezeket a tételeket, hogy egyén szinten mennyit ér, illetve mondjuk egy X évi üzemeltetési lista, hogy X idő után még midnig úgy gondolod-e hogy minden forintja megérte-e
-
> és gazdasági, nem érzelmi alapon
Ne izeljunk mar, az elet nagyon kis resze pusztan racionalis. Meg egyebkent is, kb. nulladik oran tanitjak mikrobol, hogy mindenkinek mas a hasznossaggorbeje.
> Na ez mind az, amiért logikusan gondolkozó pénzügyileg tudatos ember nem igazán ad ki X milliót, de tán még 2 forintot sem.
illetve @Madwe:
> Ezek közöl szvsz mindegyik tök felesleges.Ha nulla forintert lehetne halogen helyett adaptiv matrix ledet kerni az autodba, nem kernel? Ha egy forintert lehetne, akkor sem kernel?
A sztori arrol szol (es itt lesz ontopic a tema), hogy lehet, hogy neked nem eri meg a masfelmillios hifi, vagy a ketmillios ora, vagy az egymillios adaptiv fenyszoro az auton. De lathatolag masnak meg megeri, mert valami miatt jobban erzi tole magat. Egy haromhonapos vilagkoruli ut milyen szempontbol eri meg?
> Tolatóradar meg 50-60K ért már kv-t főz.
Oke. Ugyanez megy a kinaitelefonos topicokban is, ahol a Shanyaomi telefon _pont ugyanolyan jo_, mint egy 300e-s Samsung vagy iPhone, es mindenki helikopter, aki nem azzal tolti az idejet, hogy eBay-en kozepkonzolt vadaszik.
Nem nagyon erdemes szerintem azzal idot tolteni, hogy mas emberek preferenciait megkerdojelezitek.
> Én már beraktam egy komplett kalkulációt, lehet hasonló részletességgel cáfolni.
Tenyleg tiszteletremelto, hogy igy nyilvantartod, nekem ehhez nincs idegrendszerem (komolyan mondom, hogy respekt).
-
Kobe
veterán
miért, mire gondolsz pontosan ?
egy mai átlagos autóban mi olyan dolog van, ami mondjuk 10 évvel ezelőttiben nincs, és gazdasági, nem érzelmi alapon meg is éri az 5-6-7 milla pluszt, és egy mondjuk a hiánya nélkül tényleg funkcionális csorbát szenvedsz?
(és ne hibridet hasonlítsunk benzinessel, pl)kevesebb fogyasztás? Ok, lenne értelme, ha nem kb 20 évnél térülne meg a fogyasztáskülönbözet
vezetéstámogató rendszer - OK, hasznos, de ez sem 5-6 millás tétel
jobb audio?
motorikusan bármi őrjítően nagy újdonság? vadászni kell a jó kettőstömegű és turbó nélküli darabokat, szerencsére a gyártók az utóbbi időben rákaptak mindkettőnél arra hogy benzines kis motorok mellé is azt pakolják....garantáltan bedöglik, de legalább jó drága lesz a javítás
kasztni, mert szebben csillog ?
a flottás kocsiknál maradva, a mostani octaviak pl majdnem ugyanazok, mint a 2010 előtt gyártottak, csak 2 évente muszáj egy "faceliftet" tolni és azt eladni a változás nonplus ultrajaként (az utóbbi évek legnagyobb fejlesztése kb az volt hogy az 1 égőtestes kocsit szétbontották / eltorzították, mert kezdett konkurencia lenni a volkswagennek kinézetben, amugy tök ugyanaz mint az elődei)szívesen beszélgetek ilyenekről, de akkor már vegyük a fáradtságot, hogy az érzelmi tölteten túl kicsit alá is támasztjuk, nem csak "jólvanozunk". Én már beraktam egy komplett kalkulációt, lehet hasonló részletességgel cáfolni.
PS: most olvastam a listádat.
Na ez mind az, amiért logikusan gondolkozó pénzügyileg tudatos ember nem igazán ad ki X milliót, de tán még 2 forintot sem. A hasznos dolgok - tolatóradar, bluetooth, navi, ha nagyon kötöm az ebet a karóhoz, 150K ból emgoldható. Screen mirroros natív érintőképernyős középkonzol 3-400 dolcsiért van. Tolatóradar meg 50-60K ért már kv-t főz. És akkor mg mindig spórolt az ember jópár millát, ha a 200K extrát ellövi egy régebbire
A US lízing opciókat meg ne említsük sztem egy lapon az európai tényleges tulajdonlással, nagyon más konstrukció. -
Jo, akkor most eljutottunk oda, hogy egy mostani 7 millas auto (Ceed, Octavia) es egy 2006-os Accord kozott a kulonbseg a BT meg a navi. Oke.
Kicsit ujabb autot cserelek most epp le, 2012-eset 2020-asra, hasonlo ujkori arkategoriaban. Ami pluszt kapok:
- jobban megy
- jobb a hifi
- tavolsagtarto, savtarto automatika
- automata veszfek
- be tudom kapcsolni a hutest/futest mobilrol
- adaptiv matrix led vilagitas
- online navi, valosideju utinfoval
- Android Auto/Carplay
- USB-k mindenhol
- kulcsnelkuli nyitas/zaras
- 360 fokos kamera/radar
- rendesen mukodo Bluetooth audioAsszem ezek azok, amiket a 7 eves autom nem tudott, es akkoriban meg se tudtam volna venni. Mondhatod azt, hogy ezek neked ertektelenek, de nem mindenkinek azok.
.
Új hozzászólás Aktív témák
- Meghozta az első, memórapánikból eredő áremelését az NVIDIA
- Nyomtató topik
- OLED monitor topic
- Metal topik
- Realme GT Master Edition - mestermunka
- Konzolokról KULTURÁLT módon
- Horgász topik
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- A cégvezetők látják az AI költségeit, csak azt nem hogyan lesz ebből haszon
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- További aktív témák...
- Xiaomi 11 Lite 5G NE 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Samsung Galaxy S23 5G 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Micron 5200 ECO 480GB SSD 100% állapot, enterprise minőség
- Samsung Galaxy A33 5G 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Apple iPhone 14 128GB,Újszerű,Adatkabel,12 hónap garanciával
- Samsung Galaxy S24 FE 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i9 14900KF 64GB RAM RTX 5090 32GB GAMER PC termékbeszámítással
- Keresünk Galaxy S22/S22+/S22 Ultra
- í kilenc! AKCIÓS PRECÍZIÓS KÉSZÜLÉK! 7670 i9-12950HX 32GB RAM 1TB SSD Nvidia RTX A3000 12GB 1 év gar
- MacBook, Apple M1 / M2 kompatibilis dokkolók, DisplayLink 4K, USB-C, Type-C
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest