-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
FerNandor
őstag
válasz
SG3rg0
#47298
üzenetére
én a dieseleket ismerem, benzinesből annyit tudok, hogy a trafókra kényes, de ha jó van benne, akkor azzal sincs probléma, az 1.6-osban van vezérlésmódosító kerék (okoskerék), ami plusz kiadás tud lenni. de majd a többiek jobban felvilágosítanak
benzinesek árát nem tudom, de 1,7m semmiképp sem, inkább talán 1,2 körül max, ha tényleg kevés a km, szuper állapotban van és gazdagon felszerelt, de tényleg nem tudom pontosan.
-
-
#47296
Wiz Khalifa
veterán
Wiz Khalifa
veterán
Na meg jött a hűtőradi.
Ahogy látom csak a lökös felöl lehet hozzáférni. A lököshöz hol vannak a csavarok? A kerékjáratba megleltem, meg a motorháztető alatt lébőket.
Még hol kell keresni?
-
-
-
tresh
veterán
válasz
Predator2
#47284
üzenetére
Mi köze a gates vezérlésnek a kerepelő hanghoz ?
Azt se értem miért kéne hiba üzenet ahhoz ha nem megy az autó??? Miért nem mentek vele egy kanyart élő adatokat nézve? Vagy hogy állapította meg hogy jó a turbó? Vagy ha ezt mind megtette és úgy se talált semmit, akkor ott van baj nem kicsi.(mármint a szerelőnél)
-
eTrade
tag
válasz
FerNandor
#47274
üzenetére
Gondolom a nyelestengely volt az amit még mondott neked a szerelőd. Írd majd meg légyszíves, hogy mennyi lett a javítás.
Az én váltóm is fura morgó / daráló hangokat ad az utóbbi időben. Nem annyira vészes, de néha idegesít amikor 50-es tempóban "suhanok" a városi forgalomban és közben folyamatosan hallom a monoton morgást.
Én mostanában azon angyalok, hogy van e értelme venni valami váltóolaj adalékot (pl. xado), vagy idővel inkább javítássam még a váltót.
-
#47286
orosziem81
tag
orosziem81
tag
Egy Xenon halálának és cseréjének története: (Lagu2 ph2)
Idén tavasz elején vettem észre először, hogy a bal első fényszóró időnként lekapcsol egy pillanatra, majd vissza. A dolog idővel sűrűbbé és roppant zavaróvá vált. Hosszabb utakon este rettegés töltött el, hogy csak ne most aludjon ki.
Aztán eljött a hibafeltárás ideje:
Gépkönyv elővesz, nézeget, fej vakarász. Több youtube-os videó megnéz. Fej újra vakarász, merthogy a „kedves” tervezők olyan „sok” helyet hagytak, hogy az akksit pl le kell bontani a balos izzó cseréjéhez ha nem akarjuk eltörni az új izzónkat. Akinek kicsi keze van, az még épp befér de belátni szinte semmit nem lehet. A jobbos még szerencsés mert 2 dolog van csak útban. Ablakmosó betöltőcső, ami egy határozott mozdulattal kihúzhatóm és a kormányszervó tartály. Az meg felfele kiemelhető és máris nagyobb a hely.Nah balos gumiburkolat lehúz, bent a xenon csatit elforgat és óvatosan lehúz. Van a tok felső részén 1-1 fém hurok, azokat kell kiakasztani ha jól emléxem egymás felé kell nyomni őket és lehajtható a rögzítés. Eztán izzó ki (a kivételkor jól jegyezzük meg a helyzetét mert abban a helyzetében fog vissza is menni), majd új be.
A réginek a lencseszerű közepe már fekete volt. gondolom ez is jelzi az elhasználódottságát és a ki-be kapcsolódás is emiatt lehetett. a bizti kedvéért a csatlakozó érintkezőit átkapargattam h tuti ne legyen oxidos, kissé feszítettem a befogató érintkezőkön.
Itt jegyezném meg, hogy mikor a foglalatba való visszatételt próbálgattam, egy erős csavaró mozdulatnál figyelmetlenségből eltört a régi izzó. Nagyon de nagyon törékeny a cucc ezért csak nagyon óvatosan lehet vele bánni!Az új rendelés alatt van…
-
#47285
orosziem81
tag
orosziem81
tag
Üdv a kedves fórumtársaknak!
Ablakemelős tapasztalatom szeretném megosztani veletek. (Lagu 2 ph2)
Egy szép nyári napon egy bevásárlás kezdetén a bolti parkolóban felhúztam az ablakokat, a felső holtponton való megállással egy időben egy nagy reccsenés rázta fel a kocsi forró levegőjét. Nem vagyok minden gonddal szerelőhöz rohangálós, így elkezdtem kutatni a neten. Szerencsémre temérdek infó állt rendelkezésemre. Később szétszedtem az ajtót, és az ablakemelő szerkezetet is sikeresen kivettem. Ekkor láttam, hogy 2 műanyag alkatrész is megadta magát. Gyorsan találtam is pót alkatrészt amihez jó nagy budapesti dugóban araszolgatással jutottam csak hozzá de végül meglett. A beépítéskor vettem észre, hogy az egyik szegény utángyártottkám igencsak ferde. Ezt követően kisebb reszelgetés vette kezdetét majd zsírzás és összerakás.
Aki hasonlót fog csinálni az ne ijedjen meg, hogy az ablaküveg csak szakaszosan fog menni a gomb folyamatos nyomására. Ez a tanulómód. Amint megtanulta az alsó és felső holtpontokat, már megy is robotmódban.
Még annyi, hogy a csuszka pecke végére ne feledjük feltenni a lezáró „klipet”. Ez nyugtat meg, hogy az ablak nem valószínű, hogy lesétál a csuszkáról.
Szétszedés:
Az ajtókárpitot legalul 2 és a belső kilincsnél 1 rejtett torx fogja. Ezek ki, majd a cucc lepatentolható. Óvatosan a ráncigálással, mert vezetékek hada rejtőzik benne. Ezeket lecsatolgatjuk egyenként, az ajtóban lévő jelzőizzót is egy tekeréssel ki lehet venni. Az ablakemelő kapcsolóház szintén pattintós. Kis csavihúzóval alá lehet szépen nyúlni és a karmokat kiakasztani, vezetékek ekkor lecsatolhatóak.
Ha minden biztonságban lentvan, benyúlunk a fémvázba, leakasztjuk az ablak"klipet", és az ablakot is. Figyelem! Az ablak ha nincs rögzítve, súlyánál fogva leeshet.. Nálam a felső állásban maga a tömítés megfogta. 3 anyát le kell tekerni és már ki is vehető az ablakmozgató. Innen már csak a hibás részeket kell cserélni.Üdv!
-
Predator2
addikt
Túl vagyunk a diagokon. Ahogy az várható volt egy újabb x akta.
Elméletben a turbó jó. A Renault is értetlenül áll a dolog előtt. Most kicserélnek majd ezt azt majd meglátjuk melyik jön be.Nem értik, hogy-hogy nincs hibaüzenet annak ellenére, hogy nincs ereje a kocsinak.
A kelepelő hang, szelep hang Renault-ék szerint. Kedves gates vezérlés megtette a magáét.
-
gabx76
senior tag
válasz
czarpika
#47276
üzenetére
Én ilyet vettem a gyári fejegységhez MP3-ra. Nem tökéletes, mert válogatós a kártyákat illetően, illetve csak 600 számot bír kezelni kb. Amúgy mióta kitapasztaltam kvázi gondtalan a használata.
Ez talán még jobb megoldás, ráadásul kapható hozzá bluetooth kiegészítő telefon kihangosításhoz.
-
#47279
dhgm
tag
diablo1984
#47266
dhgm
tag
válasz
diablo1984
#47266
üzenetére
kiüthető...
ha megtalálja vele a bajt már megérte.
-
#47278
Wiz Khalifa
veterán
mycso
#47277
Wiz Khalifa
veterán
Olcsóbban megúszható ha béjről vesz egy olyan csatit ami a fejegységbe megy és otthon meg megoldja házilag.
Nálam meg olyan a fejegység hogy egy csati van rajta ami eloszlik ISO-ra meg van pár plusz szál amit úgy kiviteleztek hogy a kormány távot ráköthetem simán ha a csatit levágom róla.
Kicsi ez maszek munka de viszont ingyen kivitelezhető nálam legalább.
-
mycso
Topikgazda
válasz
czarpika
#47276
üzenetére
Szia, ha nem gyári a fejegység, akkor a középső kijelzőn nem fogsz tudni semmit megjeleníteni.
A kormánytávot elvileg be lehet üzemelni. Ha az új fej támogatja, akkor lehet venni kormánytávvezérlő adaptert. A baj az vele, hogy 15.000-20.000ft körül mozog az ára ennek a kis átalakítónak. -
czarpika
csendes tag
Sziasztok
Van egy Renault Clio 2000-es évjáratú kocsim. A gondom az, hogy kicseréltem a gyári magnós fejegységet egy mp3-ra. A közép konzolon nem mutat semmit és nem is lehet vezérelni a kormányoszlopról mert a fejegység sajna nem tudja. Milyen megoldások léteznek?
Előre is köszönöm.
Üdv.
-
#47275
Wiz Khalifa
veterán
Wiz Khalifa
veterán
Holnap itt a hűtő radim.
Szombaton építeném be.
A lököst le kéne venni szerintetek hogy jobban hozzá férjek vagy fölösleges?
-
rwin5
őstag
Néha nyomom a clio-nak néha nem, de kb 90%-ban csak városban használom és megeszi majdnem a 9-10 litert, tavasszal sem fog nagyon változni úgy néz ki (sajnos - nem sajnos, jó volna valami rendes munkát találnom de nem nagyon sikerül) Nővérem meg akarja csinálni a jogsit, így szerintem majd ő (is) használgatná a clio-t. Nem akarom eladni egyébként, csak magamnak valami mást venni, aminél fogyasztással gazdaságosabbra kijönnék, és mégsem dízeles. Esetleg van valami ilyen autó ahol érdemes volna nézegetnem? Ilyen 6-7 literes, már baráti volna, de a 8 körülivel már ugyanott érzem magam, mint most.
Ezért is kérdeztem egyébként, hogy hosszú életűre lehet-e tervezni egy ilyen általam linkelt autóval, mert ha 2m ft fölött fizetek bármiért is, ami autó (és mégsem bmw) akkor azért jó volna, ha egy darabig bírná.
-
tresh
veterán
Nem áldoznám fel a megbízható motort a fogyasztásért. Lehet dinamikában jobb lesz meg picit jobban is eszik de tartósságra felejtős. Speciel én hányok tőlük. Ezek a kis cm3 is babetta motorok szanaszét vannak fújkálva a turbóval elég nagy nyomáson nem lesznek hosszú életűek.
-
rwin5
őstag
Ezekről a TCe? típusú motorokról van már valamilyen hosszabb távú tapasztalat? Ezt néztem most, az autó is bejön, mióta vettem egy clio-t magát az autó vezethetőségét megszerettem, de az 1.6-os motor egy kicsit sokat fogyaszt + autó csere lesz szerintem tavasszal, és nézegetek erősen valami újabbat, mint ezt is. Főleg a fogyasztása miatt is, hogy 5,5 liter?
[link] -
tresh
veterán
válasz
#32577792
#47263
üzenetére
106lovas megane nem = L3 kocsival
clio semHol volt ez leírva hogy egyenlő?
A dolog elég egyszerű. Az az 1.5 ami az L3-ba "csörög" ugyanaz az 1.5 dci k9k 8 szelepes motor ami a megane 2 be csak javított hajtókarcsapággyal és módosított sw + FAP+200-250 kg többlet. Ez és mycso kérdése alapján :"milyen lehet ez a kocsi 1.5 dci-vel??? " írtam hogy lomha fos. Nem az autót kritizáltam hanem a dinamikáját /teljesítményét. Kevés bele cserébe jól fogyaszt. Beszélgethetnénk sokáig a DCi családról ha szeretnél
-
tresh
veterán
válasz
Louies
#47250
üzenetére
Ez megint egy jó példa hogy van akinek ez elég mert nem úgy használja ki az autót stb. De jellemzően ezt a motoros Lagunákat cégek veszik és "gyilkolják". A motor tényleg remek főleg fogyasztás terén de kevés egy Lagunához ha pályázol is. Taxizni jó lehet városba. Mondjuk mindenkinek más az elvárása,igénye nekem kevés volt a 1.9 és a 2.0 dci után. (nem versenyzek én se velük)
(#47254) ungawa: nem, semmi közöm hozzá a turbó rágó papírjából olvastam ki amit írtam
-
dhgm
tag
válasz
Predator2
#47234
üzenetére
Az egyik porlasztó sumákol, akkor is kattog így (háromhengerezik). Egyszerű megnézni melyik az csak veszélyes ( nagynyomás). Alapjáraton meglazítod egyes porlasztóknál a nagynyomású csö hollandert, ahol nem változik a motor hang az a porlasztó sumákol...
Ha nem mered ne csináld van a neten video ( youtube moktar) nem szoktam javasolni a tuniszi szerelőt, de vannak ötletei
https://www.youtube.com/watch?v=M4IHp1TUghQ&index=15&list=PLA58b_mxXLbn3dCAnN7GQIYaO26QG1N61
-
motoflug
őstag
Szeret az auto megviccelni. A Scenicben mikor raadom a gyujtast ugye ilyen kis negyzetek jelzik hogy milyen az olajszint. Nekem 5/4, ami nagyjabol oke is lenne DE tegnap hosszabb utazas utan lement 3-asra. Ez oke is lenne, mert a konyveben is irjak, hogy melegen nem feltetlenul helyes a visszajelzes. Tegnap este leparkoltam, ma reggel ugyanugy 3-ason fogadott az opajszint. Bementem melozni, napkozben lementem megnezni, meg mindig 3-as. Na, eszi az olajat... Melobol haza beinditom, 1-esen van mi a franc?! Alaneztem, nivopalcat megneztem, rendben volt boven. Elmentunk focizni, meccs utan meg ujra 5/4. Ez igy mi? Szerintem a jeladoja tonkremehetett, vagy meg mi okozhatja ezt?
-
#32577792
törölt tag
válasz
rob210
#47258
üzenetére
Én mindent elhiszek...
106lovas megane nem = L3 kocsival
clio semElég sok tapasztalatom volt 1.9-es dci-vel, L2-vel. Ugyanazon szokások mellett, kb. 0,8-1 literrel eszik kevesebbet az L3 1,5dci. Annyi problémát sorolnak fel az 1.9dci-re, biztos így van, de nekem semmi gondom nem volt vele. 120e km-el (igazolt) vettem 3 évesen. 295-től adtam el 13 évesen.
Még turbót sem cseréltem rajta.Ez meg majd kiderül az évek alatt. -
#47260
rob210
Topikgazda
diablo1984
#47257
rob210
Topikgazda
válasz
diablo1984
#47257
üzenetére
Nem akarsz egy újabb motor generált
-
#47259
gooool
őstag
diablo1984
#47257
gooool
őstag
válasz
diablo1984
#47257
üzenetére
Na igen, ilyenkor amikor 520 ezres futasut lat az ember akkor kiderul, hogy megse olyan fos az a dCi.
Abban egyet ertek, hogy ez az FL design nagyon szep, en is orulnek ha az enyem orra ilyen volna, valahogy boldogabbnak tunik. -
#47257
diablo1984
veterán
gooool
#47256
diablo1984
veterán
válasz
gooool
#47256
üzenetére
és sem akarom megvenni, külföldi autó így ellenőrízhetetlen, van most a mobile.de-n egy 520e km-t futott és annak sincs lelakva a belseje, majd valami kelet európai megveszi és forgalomba helyezi itthon 210e km-el....
de nekem ez a szürke szín ezzel a facelift orral ebben a kombiban nagyon bejövős!
-
#47256
gooool
őstag
diablo1984
#47255
gooool
őstag
válasz
diablo1984
#47255
üzenetére
Én kezdem.
A korábban megnézettekből és a sajátomból kiindulva ezt vagy nem szerették és városban, esetleg rövid távokon használták vagy tekert a drága.
Igaz ez már a kényesebb FL belsős, így a vezető oldali ajtón a fogantyú is gumis bevonattal van, nem csak az ablakemelő panel, de mindkettő rommá van kopva. A kuplungpedál is eléggé le van taposva, nem beszélve a leszakadt váltógombról.
Nekem 304.000-el sokkal szebb a beltér.
Apróságok, ezen kívül jónak tűnik. -
#47255
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
kövezzetek meg, de nekem ez tetszik
237e km még mindig szép kívül belül, 110lovas 1,9 dci a zsigereimben érzem, hogy nem kellene, de kívánom! -
Louies
aktív tag
Nekem 1,5dci L. III van a fogyasztás miatt vettem. (Napi 230km-t megyek vele) ezért az 1,5dci 110LE motor szerelt autót. Igazat megvallva Meganet akartam, de azt befoglalták a kereskedőnél így lecsúsztam.
Ismerős rá egy napra felhívott, hogy kell-e a lagunája. Akkor már nem volt kérdés.Nem bántam meg, de a mérete és a fogyasztása a nagy előnye ezzel a motorral szerelt opciónak.
Pályán 150 temponál full packkal, 5 utasnál, már harmatgyenge. Szerencsére ilyen évente csak egyszer van.A boy racer kort már ki nőttem, úgy vezetek mint egy nyugdíjas papa. Így nekem elég.
-
tresh
veterán
Viszont ez a laguna, hogy 1.5dci-vel milyen lehet, még mindig elképzelhetetlen számomra és továbbra is hihetetlennek tartom, hogy azzal a motorral dinamikusan autózható.
Segítek egy raklap fos!
Annak egy célja volt, olcsóbban eladható legyen a Cégeknek és adózás szempontjából is jobb ennyi. Nekem a céges m2 be is kevésnek tűnik a 106 ló cserébe viszont kegyetlenül jól fogyaszt. Mert nem nyomom neki, felesleges. Hosszútávon lazán 4,1 -4,2l 130 tempóval 2 motor generál után is Kollégámnak újabb cliója van a javított 1.5 dci vel kerek egy literrel jobban fogyaszt az enyém hasonló használat mellett. -
Ez oldható csatlakozó? Valami barom 5cm-nél elvágta az összes kábelt a jobb hátsó lámpánál. Nem csoda, ha kontakt hibás.
-
#47241
Predator2
addikt
diablo1984
#47235
Predator2
addikt
válasz
diablo1984
#47235
üzenetére
Igen. Amikor vittük az enyémet 82HP akkor meghallgatta a Thaliát, és azt mondta kapcsoló szelep.
De az kizárt mert csere után is ilyen hangja van.KB: 1 éve így kelepel.
Akkor még volt ereje rendesen. kb 1hete erőtlen. Pöccre indul, nem eszi az olajat.Találtam egy ilyen videót:[link]
Nah a miénk nem ilyen. Tök mind1 mekkora gázzal hajtjuk a kelepelés mindig ugyan akkora (hang).
A videóban szereplő kocsinál nagyobb gázadásra hangosabb lesz. -
#47240
gooool
őstag
diablo1984
#47239
gooool
őstag
válasz
diablo1984
#47239
üzenetére
Szakadás mentes utastér...erre a váltógombról foszlik le a bőr...
-
#47239
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
bakker vagy én vagyok hülye, de itt a képek a leírással nincsenek szinkronban! horpadás mentes kasztni: hátulján lóg a lögöd, mert a lemez sarka meg van gyűrve, az első sárvégő törött, 90%-os téli gumi: hát nem tudom, hogy a kopásjelzőt miért 90%-nál rakták be.... micsoda nepperek és ezt valaki benyalja?
-
andrás47
senior tag
Üdv ! Kérdezném lemerült az aksi világítás véletlen nem lett lekapcsolva,de fel lett töltve, minden jó lett, csak a szerviz kulcs vilàgit a műszerfalon.
Eltűnik ez magától, vagy meg kell szüntetni ami csak szerviz által lehetséges ? Ettől lehet járni vele nyugodtan ? -
#47235
diablo1984
veterán
Predator2
#47233
diablo1984
veterán
válasz
Predator2
#47233
üzenetére
csak 2? azért elszállt vezérléskor még szokott párat fordulni a motor mielőtt leáll, az meg érinti az összes szelepet! nem vitted vissza a szerelőhöz, hogy nem ilyen volt?
ez a baj a vezérlés szakadt cuccokban, hogy bármi kaphatott a nem megfelelő "vezérlés nélküli" állapotból, szelepek belevernek a dugókba, a dugók tovább adhatják az ütést a hajtókaroknak, a kis dci-knél meg amúgy is népszerű betegség a hajtókar csapágy, lehet az is elkezdett "kotyogni" és a szelepbe éppen beletud ütni a dugattyú és ennek van hangja! ereje meg azért nincs, mert a szelep nem tud megfelelően nyitni zárni.....
de ez spekuláció, lehet ez is, de lehet más is! lehet a vezérlés nincs a helyén, bármi előfordulhat!
volt a youtube-on fennt hajtókarcsapágyas 1,5 dci motorhang, az is ilyesminek tűnt!
-
#47233
Predator2
addikt
diablo1984
#47231
Predator2
addikt
válasz
diablo1984
#47231
üzenetére
Abban nem vagyok biztos, hogy mi az ami cserélve lett. Azt tudom, hogy 2 szelep sérült azok lettek cserélve illetve kapott új vezérlést.
A "baleset" után hazahoztok. Rá két hétre kezdett el így kelepelni.
-
Predator2
addikt
válasz
rob210
#47229
üzenetére
A már említett gates vezérlés szakadás óta vannak a problémák. Azóta kelepel a drága:[link] Nem tudom ez okozhatja e.
Nem kapcsoló szelep, mert azt most kapott egy garnitúrával.
Nem biztos, hogy meghalt a turbó, csak a lehetséges hibaokok között szerepel.A gyári turbó, olyan 80-90.000km környékén már köpködte az olajat. De még ment, csak elővigyázatosságból lett cserélve. Most viszont nincs ereje.
-
rob210
Topikgazda
válasz
Predator2
#47227
üzenetére
Ez amit Írsz elég aggasztó.
Ott nem a turbó lesz a ludas, hanem a rendszer egyébb alkatrésze haldoklik.
Érdemes lenne egy alapos kivizsgálást csinálni, mert drága dolog a turbócsere, és ha a hiba okát nem fedik fel egyre sűrűbben fog előfordulni.100.000 et futott kocsinál még a gyári turbó kéne, hogy dolgozzon, főleg ha az a 65 lovas motor.
-
#47227
Predator2
addikt
diablo1984
#47226
Predator2
addikt
válasz
diablo1984
#47226
üzenetére
Itt egy lehetséges második turbó cseréről beszélünk. 100.000km van a kocsiban. 13 éves.
1.5dci 65HP.A motor túlzott kopottsága, túlzott kartergáz okozná a turbó halálát?
Gyakorlatilag csak motorcserével lehetne orvosolni, vagy 6 havonta turbó cserével?
Vagy valamit félreértettem?
-
#47226
diablo1984
veterán
Predator2
#47225
diablo1984
veterán
válasz
Predator2
#47225
üzenetére
a szerelők is csak tippelni tudnak! turbó cserekor nem árt a turbó csöveket is átmosatni, hogy ganyé nincs-e lerakódva benne, nem árt szerintem kitakarítani a teknőből a dzsuvát is, új turbónál felrakáskor az olajzóját fel kell tölteni olajjal, hogy az első forduláskor is legyen már kenése.
kartergázos motor is tudja okozni a turbó kipurcanását, de ha minden rendben van, akkor egy új turbónak sokáig kellene bírnia a gyűrődést!szerelő is kézben fogva azt tudja megállapítani, hogy lóg a turbó tengelye, hogy mennyire azt a szerelője vállogatja, van aki mindentől hüledezik, a másiknak meg semmi sem rossz!
-
Predator2
addikt
Helló
Zöldfülű kérdés lesz, de hogy lehet megállapítani mi okozta a turbó halálát? Szerelők mi alapján mondják meg, hogy mi volt as fő hiba ok. Csere előtt ajánlott kivizsgálni, illetve orvosolni a hiba okot. Lehet, hogy megint cserélni kell a Thaliában. Kíváncsi vagyok.
THX
-
#47224
diablo1984
veterán
Geri89
#47223
diablo1984
veterán
válasz
Geri89
#47223
üzenetére
a hajtókar csapágy csere az igen, csere után 100e km-t minimum kibír, persze a megfelelő olajcsere periódus betartásával! mycso az övén megelőzés céljából annó csináltatta huszonezres tétel az egész, nem kell a motort szétszedni érte, csak a teknőt kell levenni és onnan műthető! ártani a teknőlevétel amúgy sem árt, mert olajcserekor a leeresztőn az összes olaj nem folyik ki, marad benne kb fél liter "eszencia", azt nem árt legalább megvétel után az első cserekor kimosni és akkor biztosan 100% tiszta olaj lesz a motorban, minden mocsoktól és fémportól mentesen!
tele vannak már ezek a dci-k elektronikával, ha egyszer meg vannak hajtva rendesen és nagy a gond, azt visszajelzi hibára, hogy befecskendező hiba meg hasonlók, de gépen is egy hibakód olvasásból sokminden ki tud még derülni! a turbó az lutri, az megy és utána nem, olajfogyasztást nem lehet szervízben nézni, arról egyértelmű hibakód nincs, azt max kihúzatod és ha szépen egyenletesen gyorsul, nem torpan, nem okádja a kormot, nem süvít zavaróan, akkor csak remélni tudod, hogy jó, amúgy kézben tartva hozzáértő a tengely lógásából meg tudja mondani, hogy mennyire járja a végét!
-
#47223
Geri89
aktív tag
diablo1984
#47221
Geri89
aktív tag
válasz
diablo1984
#47221
üzenetére
Köszönöm a részletes választ! Az esetleges problémák közül a hajtókar csapágyat gondolom cserével meg lehet előzni. A többit (turbó, magasnyomású pumpa, injektorok) egy vásárlás előtti márkaszervizes átvizsgálással ki lehet szűrni, hogy haldoklik-e, vagy még azért van bennük, vagy ez teljesen lutri? Érdemes márkaszervizbe vinni egyébként átvizsgáltatni?
-
just
aktív tag
válasz
Geri89
#47220
üzenetére
Kellő odafigyeléssel lehet ajánlott. Az összes dci beteg a hajtókarcsapágyaktól. 1.9-es is, saját bőrömön tapasztaltam. Befecskendező fejeket szerette elfogyasztani, volt pár elektromos nyűgje, tömítéseknél itt-ott folyik az olaj, bosszantó tud lenni. Amúgy jól ment. Eladtam mert motorgenerál után nem lett az igazi a hangja.
-
#47221
diablo1984
veterán
Geri89
#47220
diablo1984
veterán
válasz
Geri89
#47220
üzenetére
az 1,5 dci-nek van nem kevés zsebbenyúlós betegsége, ami hangsúlyozom előjöhet, de nem biztos, hogy fog. ezek a következők: nagynyomású rendszer(igényes a szentem, nagynyomású pumpa, injektorok, mind mind hajlamos meghalni), turbó(elvileg mint minden turbós autó, ez is meghallhat, de meg is teszi ha eljön az idő), hajtókar csapágy(ez ha széthullik, már dobhatod is a kukába a blokkot, mert megcsináltatni utána már nem érdemes). a ráncfelvarrott utáni változatokra már az elektromos zűrök nem annyira jellemzőek, de ugyanúgy a villanyablak behalhat, kártyát nem érzékelheti, elektromos zűrök azért itt is jelentkezhetnek, de a ph1-nél inkább volt több!
ezen túl van benne kettőstömegű és az utolsó szériásokban részecskeszűrő is!
pozitívuma, hogy 5 liter alatti fogyasztás is elérhető vele és még mágusnak sem kell lenni hozzá!1,9 dci motorra éppúgy jellemző ugyanez, nagynyomású rendszer, turbó szintén tud szivatni, bár itt sokan mondják, hogy nem jellemző erre a hajtókar csapágy megpusztulás, de én azt mondom, hogy igenis itt is bőven rizikós(volt egy fos motorom, végül főtengely donornak vitték el, hajtókar csapágy probléma miatt és azon a héten 3an is kerestek ebből a gondból kifolyólag....).
elektronikája éppen ugyanaz mint az 1,5 dci-nél, így nincs ebben diffi!
fogyasztása viszont rosszabb mint az 1,5ösnek, jellemzően 6 liter környékén fogyaszt!
(itt megjegyezném, hogy nekem az 1,9 dci még adagolós változata a dti motor van a gépemben, szépen teszi a dolgát, így az alap motor mint vas megbízható, a sok hozzáadott elektronika és az ultraigényes nagynyomású rendszer tudja elcseszni)de hozzá tartozik a dologhoz, hogy a renault nem egy premium márka így a sok beteg renaulthoz hozzá járulhat az is, hogy nem szeretnek az emberek vagyonokat költeni egy renaultra és az új gazdán csattan az ostor, ott már kaphat időben olajat és szűrőket, ha már benne van a "tífusz", akkor a szopás garantált!
-
#47218
Predator2
addikt
diablo1984
#47217
Predator2
addikt
válasz
diablo1984
#47217
üzenetére
Huhh..megnyugodtam. Hirtelen azt hittem 82HP esetén van még egy plusz hiba faktor.
-
#47217
diablo1984
veterán
Predator2
#47216
-
Geri89
aktív tag
Sziasztok! Jelenleg egy 99-es Megane I PH2-m van. Szeretném ezt lassan lecserélni, maradnék a típusnál, Megane 2 ráncfelvarrt példányokat nézegetek (2006-). A keret nagyjából 1m Ft környéke. A kérdésem az lenne először is, hogy ha diesel (az általam talált autók nagy része pedig az), akkor 1.5 vagy 1.9? Mindkettőről hallottam már mindenfélét, sok hirdetésben úgy hirdetik az 1.9-est, hogy "nem a problémás motorral szerelt".. Ez igaz, hogy az megbízhatóbb mint a kisebb, vagy pusztán kacsa?
Ha 1.5-öst nézem, akkor abból melyik verzió ajánlott? 86 vagy 106LE? A 86-os elegendő az autóhoz? (A mostanim 1.4 benzines, 95le-vel, ennek a menettulajdonságai jelenleg megfelelőek számomra).Előre is köszi a segítséget
-
#47209
FerNandor
őstag
diablo1984
#47208
FerNandor
őstag
válasz
diablo1984
#47208
üzenetére
Persze, ez a 106 lovas is nagyon jól megy, csak akarok egy kis plusz erőt
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#47208
diablo1984
veterán
FerNandor
#47207
diablo1984
veterán
válasz
FerNandor
#47207
üzenetére
nekem a c veki 150 lovas volt üresen 1650kg(kombi), szerintem az is házomszáz valahány nm, de az ment mint a vesztés, igaz előtte nem volt ilyen relatíve nagy lovas verdám, de ebben már lehetett érezni, hogy gyorsulsz! v6 tdi a6-ost próbáltam, de az gyenge volt automatával úgy gyorsult mint egy 2es golf.....
a mostani lagunám sem versenygép, megy, bír is menni, 120nál is még ha odalépek gyorsul, de nem versenygép, a-ból b-be elvisz, de nem hagyok foltot a kárpiton az élvezettől az biztos!
-
FerNandor
őstag
Hat nekem most, ha ezt megcsinálom, akkor kb 130LE lesz és a 300Nm közelében. Az nekem már nagyon jó lesz.
Egyébként fb csoportban azt írták, hogy hk-csapágy visszahívásnál elvileg a teljesítményt is csökkentették a tulaj engedélyével, vagy anélkül.. Úgyhogy lehet, hogy picit vissza van nekem véve, nem tudom
Hat ja, a 2.0dCi 150LE-vel a kettes megane-ban, ha jól rémlik 340 körüli Nm-rel van, Lagunát nem tudom, de az meg nem valami sok és szerintem van másfél tonna.
-
#47206
rob210
Topikgazda
Wiz Khalifa
#47202
rob210
Topikgazda
válasz
Wiz Khalifa
#47202
üzenetére
Csak annyi amire figyelned kell, hogy klÍma vagy klÍma nélküli verzió.
-
Ma kicsit rámhozta a szívbajt a kocsi. Mindig elsőre indul, de most 4 út után temető mellett a senki földjén nem akart indulni. Önindító tekert, pumpa morgott ahogy szokott. Többször, hosszan próbáltam, semmi. Végül az aksi vezetékeit húztam le, majd vissza, utána egyből indult. Ez mi a franc lehetett? Immo villog, kulcsra kialszik,hiba lámpa egyik se ég, minden jónak tűnik. Alapjárat ok, dinamika a szokásos. Még párszor mentem ma vele, pöccre indul, mint mindig.
Megint fhp jeladó lenne? Majd megnézem nem koszos-e. Bár legutóbb mikor koszos volt nem kellett ennyit indítózni.
Aksi érintkezés? De akkor az önindító se tekerne gondolom. Töltés elvileg rendben, napi használatban van az autó, meg bírta most is az indítózást. Üzemanyag? Ebben a hónapban kapott először spurit, de már háromnegyed tankkal elfogyasztott belőle hiba nélkül. Meg nyaranta szokott etanolt is kapni, az már leszedte a koszt gondolom. -
mycso
Topikgazda
válasz
FerNandor
#47203
üzenetére
Hát, sajnos ez egy ilyen játék. Nyilván tudtam én is, hogy többet fog enni, de valamit valamiért.
(most majd biztosan sokan megköveznek) Ez a 150 ló a lagunában egyébként nem valami nagy szám...lehet vele közlekedni, előzgetni is akár, de nem kell tőle hanyatt esni, bőven elférne még 60-80ló pluszban, sőt...bármennyi.
Tudom sokan itt úgy vélekednek, hogy elég az 1.4 szívóbenya is, nekem nem elég, azért is nem azt vettem.
Viszont ez a laguna, hogy 1.5dci-vel milyen lehet, még mindig elképzelhetetlen számomra és továbbra is hihetetlennek tartom, hogy azzal a motorral dinamikusan autózható.Múltkor kollégámmal ezt beszéltük pont, hogy mi lenne az az autó/teljesítmény, amire azt mondanánk, hogy na ez jól megy.... (neki egy 150lovas 159-e van, és ő is úgy vélekedik, hogy nem egy versenygép).
Pár éve, egy napig volt nálam egy 233lovas A6 sline 3.0V6 tdi, háát én attól sem ájultam el.
-
FerNandor
őstag
-
#47201
rob210
Topikgazda
Wiz Khalifa
#47198
rob210
Topikgazda
válasz
Wiz Khalifa
#47198
üzenetére
Csere 30 perc alatt kivitelezhető.
Ha sose csináltad még 2 óra de abban benne van 30 perc anyukázás is.
(jobb oldalsó, új a kocsiban maradt)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Eladó egy teljesen új Dahua kamera rendszer szett 9 kamera és rögzítő egység
- Smart home kiarusitas
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- LIDL akkumulátor és generátor teszter
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- REFURBISHED és ÚJ - DELL Thunderbolt Dock WD22TB4 (210-BDTD)
- Vásárlunk iPhone 12/12 Mini/12 Pro/12 Pro Max
- AKCIÓ! LENOVO ThinkPad P15 Gen2 munkaállomás - i7 11800H 16GB DDR4 1TB SSD RTX A2000 4GB W
- iPhone 13 256GB 100% (1év Garancia) - AKCIÓ
- HIBÁTLAN iPhone 12 Pro 256GB Graphite-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4518, 100% Akksi
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest