-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
Jaded
őstag
Sziasztok!
Gondolkodom egy Megane IV vásárlásán (Berline). Azt nem tudom eldönteni, hogy 1.6SCe vagy 1.3TCe legyen. Van itt valaki akinek van valemelyik a kettő közül? Tapasztalatok érdekelnének. Az 1.6 ha jól tudom már régebbi motor, ebből kiindulva nem igazán lehetnek nagy betegségei. Igaz ebből már nem is igazán kapni, csak néhány helyen. Egy Megane II-t váltana (1.5dci 106le).
Csak városon kívül lenne használva, nem pályázni (napi kb 90km). -
rob210
Topikgazda
válasz
salieri.
#67788
üzenetére
Itt nem a kulcs a hibás hanem az immo.
Ács Márton, Flórizs Józsi profik ebben én ezzel nem foglalkozom, konkrétan az egész immoegységet kikódolják a vezérlőből így nem okoz gondot soha többet.
Létezik egy immó kód de ahhoz be kell menni a renaultba és minden indítás elött be kell pötyögni, valamint a gyári fejegység is kell hozzá kényelmetlen megoldás. -
#67793
salieri.
őstag
molnarpeter
#67792
salieri.
őstag
válasz
molnarpeter
#67792
üzenetére
Jarokepesse lehet tenni valahogy?
-
#67790
#89309696
törölt tag
molnarpeter
#67789
#89309696
törölt tag
válasz
molnarpeter
#67789
üzenetére
De nála az immo nem villog, szóval a kocsiban ment tönkre, nem a kulcsban. Persze valószínű azt is javítani tudják ők.
Megvan azért a poénos szarfranciázás feeling, nekem tetszik ez a groteszk hozzáállás.
-
-
veréb
tag
sziasztok
megcseréltem az első 2 kereket a hátsó 2-re ha továbbra is fenn áll a rezgés akkor legalább kihúzhatom a felniket a hibalehetőség listáról. Amit észrevettem , hogy a hosszabbik féltengely hosszirányban kottyan minimálisan, ez normális?
Még azt elfelejtettem megírni , hogy ha felgyorsulok 150-160-ra és kiveszem üresben akkor nincs remegés 135-és 140 között csak is akkor ha sebességben van ha úgy lassulok 160-ról 120-ra hogy sebességben van akkor is remeg -
#89309696
törölt tag
A Renault gépkönyve kicsit hülyén írja az olajokat, mert üzemanyag takarékos meg optimális teljesítmény néven reklámozza.
A benzinesekhez írja a 10W40-et sőt a 15W40-et is az igaz, de az a régi 8 szelepeshez van.
A 16 szelepeseknek az 5W30 kell, nem is ír mást oda. Csak mivel a fent említett fantázianevekkel illették (akkoriban ez modernségnek számított ezért emelték ki ennyire) ezzel megtévesztették az olvasót, ezért is rakhatták bele sokan a 10W40-et, mert alapból azt írta, de az a 8 szelepeshez van. -
harry
veterán
válasz
#89309696
#67758
üzenetére
Kösz az infókat, nyilván beleteszem ami a legjobb, csak érdekelt mi-hogy működik
Legyen akkor 5W30, a szűrőknek kicsit utánaolvasok.Elkértem most a szervizadatokat, így állunk:
2015.06.16. műszaki vizsga, fékbetét és -tárcsa csere 118800 km
2015.07.08. zavaró hang megszűnt, légkondi hiba megvan
2015.09.01. akkumulátor csere
2016.03.29. bal első kerék csapágy cseréje
2016.06.07. olajszűrő, légszűrő, pollenszűrő cserék, zárjavítások 136400 km
2017.02.14. olajszűrő, légszűrő, pollenszűrő cserék, fagyálló csere, vízpumpa csere, vezérlés csere, (vezérműszíj) 150200 km
2017.07.27. műszaki vizsga, szellőzőben cseréltek lapátot, légkondi feltöltése
2018.02.13. olajszűrő, légszűrő, pollenszűrő cserék 164420 kmCimbora elég lelkiismeretesen vezetgette, 2012-ig minden tankolás adat is megvan
Igen ez a mostani csere 1.5 év és 13k km után valóban esedékes. Én terv szerint vagy évente, vagy 10-15k között tervezek cserélni, de szerintem az évi futás nem fogja ezt elérni, ezért is írtam így.rob210: amit én eddig láttam hivatalos doksit / netes leírást, azokban szerepelt a 10W40 is, azért kérdem. Nyilván a jobbat akarom venni, csak érdekel, hogy akkor miért van a támogatott listán egyáltalán.
-
nhpeti
tag
Renault Clio II (2004, 1.5 dci 82) -n milyen műanyag burkolat van az autó elején? Ahogy néztem a lökhárítóhoz kapcsolódik kis fülekkel, gondolom a hűtőt lenne hivatott alulról védeni. Na ez a dolog édesanyám autóján szanszét van törve, a fele lafog és unom már, hogy kétnaponta alá kell feküdni visszanyomkodni a helyére hogy ne zörögjön
Viszont nem találok semmit a neten csak a nagy motorburkolatot ami viszont hátrébb van bőven, nem arról van szó.
Valakinek valami ötlete aki csinált már ilyesmi? Egyáltalán érdemes vele foglalkozni vagy csak szedjem ki ezt a törött műanyag elemet. Véd ez egyáltalán valamit? -
-
#89309696
törölt tag
A W betű két oldalán lévő számok viszonyítási számok, nem kimondott folyási képesség. Egy pl. 0W40 és 15W40 között nem csak az a különbség, hogy hidegen folyékonyabb, hanem melegen is folyékonyabb lesz csak nem annyival jobban.
5W30-at ír elő a Renault, ezt használja itt nagyjából mindenki és tökéletesen üzemel is vele. Én előbb megpróbálnám az 5W30-at bele, aztán ha nagyon gyorsan fogy belőle akkor raknék csak 5W40-et. Tehát fordítva ahogy Rob tanácsolta.A 10W40 egy ilyen tipikus berögződés a szerelőknél, hogy az mindenbe is jó. Ez olyan, mint a gumisoknak ha fingja sincs a guminyomás értékről minden 2.2-re fújnak.
A vezérlésmódosító nélküli motorokat, mint a tied is, nagy valószínűséggel nem bántotta drasztikusan, de amibe már van okoskerék azt tönkreteszi pár év alatt a 10W40 olaj.A képek alapján ha jól látom Filtron szűrő van, az legalább jó fajta. Az olaj színe sem koromfekete, ez jó jel és nem lehet túl öreg. A matrica jóval régebbi olajcserére vonatkozik, azóta már volt cserélve.
-
MaXX81
tag
válasz
rob210
#67751
üzenetére
Azt nem tudom mivel dolgozni is kocsival járok és meló után egyenesen az autószerelőhöz vittem ahol ott kellett hagyni, majd mikor végzett, szólt telefonon hogy mehetek érte. Légszűrőhöz nem is lett nyúlva illetőleg onnan leágazik egy cső ami a szelepfedélhez csatlakozik, gondolom csak az lett lehúzva. Ha falsot szív azt lehetne hallani is nem?
-
harry
veterán
válasz
rob210
#67752
üzenetére
Bár új nekem úgy általában az autózás, így kérlek nézzétek el ha kezdő kérdés, mi az ami ekkora gond 10w40-nél? Amit specifikáció alapján értek ebből, az az, hogy az 5W30 'folyékonyabb' nagyobb hidegben (bár nem hiszem, hogy ez itthon annyira releváns), viszont veszít a kenőképességéből nagy melegben (mert 'folyékonyabb', így kevésbé képez egybefüggő olajfilmet). Ez így nem tudom mennyire pontos, főleg szintetikus olajnál. A 'hideg' érték nem tudom mennyire indokolt, de ilyen logika mentén akkor az 5W40 még jobb lehet, hiszen mindkét 'irányban' tágabb intervallumot fed le, nem?
Autó: ugyan még nincs meg a válasz, de itt ez a kép a kopottas matricáról (+ motortér, sapka) én nem tudom kivenni, sajnos a dátumot sem. link
-
rob210
Topikgazda
Ahha na így, hogy teljes életkép van már tudom mi a baja.
A lendítőkerék, nem lett felszabályozva kuplungozáskor.
Azt illik kicsit 3/5 ° al befelé szabályozni, hogy ne keletkezzen vákum azaz ne tapadjon fel a tárcsa a lendítőkerékre.
Nálad ez a baj, hogy ahogy a kuplungtárcsa pora beszorul a lenndítőkerék és a kuplungtárcsa közé frankón "rácuppan" és ezért tudod, csak másodikra kivenni sebességből.
Próbáld meg alul sűrített levegővel megfújni a lendítőkeréknél.
Ott van egy rész ami fedetlen. (ott szokás megfogni vezérléscserekor a lendítőt) -
-
harry
veterán
További fejlemény: igen valószínű a bakok sem az igaziak. Ha csak gurulok, gázadásra érezni a váltón (ha rajta hagyom a kezem), hogy megmozdul. Hasonlóan, ha gázt elveszem, mikor visszaáll alapjáratra, kicsit berezonál.
Olaj: úgy tapasztalom, hogy 'hidegen' pont elérte a minimum szinten, ezért lehetett, hogy indításnál azt jelezte, Oil Ok, viszont némi menet után ez lecsökkent, s csak a pálca hegye ért bele. Beletöltöttem a liter olajat, akkor / menet után nézve kb a jelzés közepéig ért, ami már jó lehet, reggel megnézem hidegen megint az egészet. Kérdés persze, miért ez a csökkenés / mennyi volt korábban / mikor volt cserélve / mennyit ment, ezekre rákérdezek, de majd a cserék után tudom elkezdeni monitorozni pontosabban.
-
veréb
tag
renault megane 2 kombi 2007, 1,6 benzin elég sűrűn nem lehet kivenni 2-ből mintha beragadt volna de ha felengedem a kuplungot és újra benyomom akkor ki lehet venni rendesen.
amit cseréltem az összes motortartó bakot , váltó olajat,több fajtával is próbálkoztam most a gyári Elf van benne , fékfolyadékot , a 2 váltó bowdent, , de a hiba megmaradt
Azt megemlíteném , hogy ez a 2 ragadási probléma kuplung csere után jelentkezett
a váltón van az a két bütykös nyúlván amire a váltó bowdenek csatlakoznak , az nagyon lötyög nekem
a kuplung munkahenger többször légtelenítve
nincs hang ,morgás ,csattanás ,a többi sebességgel semmi gond -
harry
veterán
válasz
#89309696
#67744
üzenetére
Köszi az infókat!
Biztos tartóbak gond? Ezekről vélemény? link link (utóbbinál nem a konkrét autó miatt, de a váltórúd csatlakozásánál nincs ilyen műanyag karika, amit érdemes cserélni?).Most néztem egy kis nyugi után, és így is elég minimális, de legalább a jelölés felett. Egyelőre eszközölök egy gyors rátöltést biztos ami biztos, a héten megpróbálok beszerezni mindenféle szűrőt meg olajat akkor, legyen szép rend. Mindjárt ránézek az olajra (betöltősapkát néztem, az elég tisztának tűnt, mindjárt lövök képet).
Note: ugyan szeretnék vigyázni a kocsira, és nem fogom elbarmolni, de sokat költeni sem szeretnék rá, mert csak fél-egy évig tervezem megtartani (ősszel szeretnénk kiköltözni Ausztriába, s majd ott meglátom kell-e egyáltalán autó, s ha igen, talán praktikusabb kint venni - most már szinte biztos.)
-
#67745
Ganz-[HUN]
addikt
molnarpeter
#67742
Ganz-[HUN]
addikt
válasz
molnarpeter
#67742
üzenetére
Nem. Lehet hogy 5000, lehet hogy 50000km múlva fordul fel minden. Fogalmam sincs. De mivel már van szemét a rendszerben, felesleges csak a magasnyomásút cserélni szerintem. Mindent kellene.
-
#89309696
törölt tag
A váltó lötyögés normális, motortartó és váltótartó bakokat kell cserélni, de nem mindegy milyen van beletéve, mert van ami egy év múlva ugyanúgy lötyög. Emiatt vannak akik inkább együtt élnek vele, baja nem lesz tőle, a fokozatokat nem dobálja ki.
5W30 Elf SXR900 olaj kell bele, 4.9 liter.Indulás előtt mennyi az olajszint? És beindítás után lemegy a szint a pálca hegyéig? Az nem igazán jó dolog, mert valahol feltorlódik a motorolaj akkor. Mikor volt benne cserélve, pálcán nézve mennyire fekete és vízszerű a folyása? Olajbetöltőt megnézve van fekete olajsár lerakódás?
-
harry
veterán
Sziasztok!
Pár napja én is tag lettem
Ismerősömtől vettem egy Renault Megane I Classic Sedan Alize 1.4 16V benzines autót. 2003-as évjárat, 177k km, ami kb valid is. Vezérléscsere volt nem olyan rég (talán 25k km ezelőtt? Majd rákérdezek pontosan), az aksi és a nyári gumi is jónak tűnik. Váltó picit lötyögős, ez lehet csak nekem szokatlan, de együtt lehet vele élni.Viszont az olajszinttel valami nem kerek, indulásnál nincs gond, némi üzem után alacsonyra panaszkodik, s valóban, a pálca hegye olajos csak : \ Gyorsmegoldásként rátöltök mindjárt, ha minden igaz 10W-40 van benne, aztán a hetekben lesz időm rendes olaj + szűrők cserére. Ha jól olvastam, mehet bele 5W-30 is, igaz?
Illetve még előttem az eredetvizsgálat, és egy hónapon belül műszaki is. Kicsit letakarítom, aztán feldobok pár képet is. -
MC Pite
veterán
Ganz-[HUN]: Én itt már ha tankpucolás van, tuti cserélném a szivattyút is, (elvileg ez deplhis, 65-85 lovas gondolom) plusz hajtórúd csapágyat is.
Említettem hogy 2,5-3 nap állás után csattogott a Méganom indulásnál mint a veszedelem.
Gondoltam, hogyle videózom most 8 nap kényszerpihi után az indulást (kereskedés felmérő lapján szerepelt is, hogy első indításkor hangos volt, azóta elakadtunk ezzel, nem reagálnak semmit).
Most A3/B4 0W30 elf van benne a 40es lónyál helyett, meg persze új (gyári) olajszűrőt is kapott, és simán indult, semmi hangja nem volt; megmaradt az olaj ahol kellett. Persze az most jó kérdés, hogy
1, ebből mennyit számított a szűrő és mennyi az olaj
2, a 15k múlva esedékes (120ezernél megejtem még a télen) vezérléscserénél most akkor hagyjam a fenébe a vezérlésmódosító kereket?Érdekes hogy az alsó motorburkolatot is 3 különféle csavar tartja... Igaz, dolgoztunk már párszor velük, és rohadtul nem egy egyszerű társaság, de akkor is... Fent fotóztam ahol eltérő kötőelmek voltak (pl ecu) de ezt elfelejtettem, jöhetett a keresgélés.
-
MaXX81
tag
Hello
Szelephézag állítás után következő a tünet: menet közben váltáskor vagy ha éppen üresbe van, a fordulat 1500 alá nem megy csak akkor ha megállok de akkor is csak lassan esik le a fordulat, Álló helyzetben, ha gázt adok akkor is a mutató 1500 körül lelassul mintha meg is torpanna kicsit majd lassan vissza áll ~750 fordulatra. Vagy 2-3 alkalommal volt olyan hogy elindulás után lassításnál benyomtam a kuplungot és le is állt a motor, üzemmelegen már nem állt le. Ez most vajon mitől lehet?
Örülök amúgy ennek a renaultnak, valamit megcsináltatok rajta már adja is a következő feladatot... -
rob210
Topikgazda
Ha a kis tartófület cseréled megjavul.
Illetve van a kókámy de müködik, leveszed a tartófület és egy zsugorcsövet ráhúzol a tengelyre pillanatra ráhevíted visszarakod és jó szoros lesz mint az új.
De olyannal is találkoztam, hogy csak ki voltak lazulva a csavarok meghúztam és jó lett. -
Xantomas
őstag
válasz
polonic
#67718
üzenetére
Egyszer cseréltem előtte, egyszer fél tank után (ez túl korai volt) valamint fél évre rá, kb.
Az utolsó cserénél kb ugyan olyan volt szűrő, mint újonnan, ez olyan cca 300l átfolyt gázolaj után (ebben volt MOL sima, meg prémium, Shell ugyanez, meg MP), igaz, azóta nem is tankoltam a Balkánon. Feketedés nem volt, szilárd darabkák nem voltak benne.
-
#67731
#89309696
törölt tag
Ganz-[HUN]
#67725
#89309696
törölt tag
válasz
Ganz-[HUN]
#67725
üzenetére
Tank le, kipucol. Nem konkrétan az állás miatt, hanem egy ennyit futott dízelnél már napi használat során is van redva a tankban. Feltöltöd friss gázolajjal. Adsz neki új motorolajat, szűrőt, új légszűrőt, új gázolajszűrőt. Feltöltött akku, ha van kézipumpa akkor a gázolajat felpumpálod neki és ennyi, indítod. A csövekben lévő régi gázolaj hamar elkeveredik az indítózás során. Eleinte csak kis távokra menj, hogy egyáltalán megbízható-e, ha igen akkor lehet használni rendesen aztán ha nem jelentkezik semmi probléma akkor egy előre hozott alaposabb átnézést meg kell ejteni, megcsinálni rajta amit kell még, valószínű egy előrehozott olajcsere is kelleni fog, meg váltóolaj, fékfolyadék, szervofolyadék ha van azokat is kicserélni. Vezérműszíjat is, segédszíjat is, ha van klíma akkor abban is olajat és gázt cserélni. Hűtőfolyadékot cserélni. Ezek a romlandók, a futómű elemei, fékek stb. mennyire ragadtak be, kell-e cserélni az már megint egy másik történet. Gumit is cserélni kell, hiába nem kopott, ha 5+ éves már sokkal rosszabbul tapad. Esetleg nyáron el lehet vele kóborolni mostani szezonra, de télre kelleni fog az új.
-
#67730
Ganz-[HUN]
addikt
diablo1984
#67729
Ganz-[HUN]
addikt
válasz
diablo1984
#67729
üzenetére
KB 3 hete már kísérletet tettünk a beindítására bikával. Kitoltuk a garázsból helyhiány miatt, de az egyik kereke egy gödörben landolt, amit egyikőnk se vett észre. Sajnos nincs lehetőségem a motor megbontására. De! Amire van, az a friss olaj, és a rendszerek valamilyen szintű kitakarítása.
Az indítás megfelelő áram hiányában sikertelen volt, de átfordult a motor minden probléma nélkül. Végül a szomszéd segített MTZ-vel kihúzni. Nem volt nagyon mély, inkább Lanka. De pont elég volt ahhoz hogy ne bírjuk ketten kitolni
-
#67729
diablo1984
veterán
Ganz-[HUN]
#67725
diablo1984
veterán
válasz
Ganz-[HUN]
#67725
üzenetére
Azok valószínűleg a nagynyomású rendszer "porai"nem tudom, hogy renault-éknál nem-e aluöntvény a nagynyomású háza, de tud kopni ami visszajut a tankba! Tank levesz, kipucol, feltölt tiszaata gázolajjal, motorolaj leenged, olajteknő levesz, kitakarít, alúl így a henger falát láthatod, hogy rozsdás-e, olajjal nem árt mindent átkenni, szelepfedél levesz, ott is át kell mindent olajjal kenni.
Nem kizárt, hogy a henger fala rozsdás, azzal nagyon nem tudsz mit csinálni bontás nélkül.
Ha mindez megvan, akkor összerak, új olaj+szűrők bele, ha van kézipumpa, akkor pumpáld fel a nyomást a rendszerben, akku legyen feltöltve és indíthatod a gépet!
Egyébként a gázolaj ha meg is tud romlani, nincs jelentőséga, idővel a parafin tud kiválni belőle a hidegben, de ahhoz durván hideg kell, de 5 éves gázolaj is gázolaj, bár egy renault-nál azért vannak igények gázolaj terén.... -
glx
csendes tag
válasz
rob210
#67674
üzenetére
Vagyunk itt páran öreg rókák, összedolgozunk. A célszerszámok körbe járnak . Bár ilyen spéci nincs köztük, de kinyomjuk egy előző verzióval.
Lemaradt előző kérdésemből:
lehet valamit javítani a napellenzőkön? Fél 6-ot mutat! Ismerősnek tépőzárat ragasztottak a tetőkárpit - ellenző hátoldal közé. Tart, tart de eléggé gáz a látvány. -
Ej, ránéztem az egyetlen eladó Gordinire. 4 itthoni tulaj és elve sérülten került az országba. A mostani tujalnál 3000 km óta van (tavaly szeptember), de a leírás szerint természetesen gondos gazdától, rendszeresen karbantartva. Érzem ez nem lesz olyan egyszerű, mint gondoltam.
-
#67725
Ganz-[HUN]
addikt
Ganz-[HUN]
addikt
Hali! Injektor.hu-nak írtam egy szép levelet "mi van a thaliával" címszó alatt. Hátha érdekel valakit, vagy hozzá tud szólni egy kis hasznos információval.
Motorkód: K9KV714, 2006, 1.5dCi
Devizatartozás miatt 5 éve áll az említett szgk. A gázolaj minimumon volt, és azóta áll a tankban. Kb 2 éve nem volt beindítva az autó, addig próbáltam indítgatni, járatni (az alapjárat akkor még selymesen sima, és körömmentes volt). Azóta nem volt beindítva. Viszont most szeretnénk, de nem merem. A tank mosó nyíláson keresztül leeresztettem a tankból a maradék ~7 liter gázolajból 6-6,5l-t, és fényes kis valamiket látok a tank alján. A kérdésem az az, hogy ez a magas nyomású szivattyű volt valaha, vagy homok? Látszólag nem veszi fel egy közepes erősségű, pólóval előtte nagyjából tisztára törölt mágnes. Amit viszont igen, az a tisztító nyílás peremén nagyon apró (már mintha agyag méretű, nagyon finom szemcsék) mintha mozognának, ha de csak ha hozzá ér a mágnes a folyadékhoz érdekes módon. A gázolajcső szélén látható kis szemcsék sem mozdulnak. Vajon ez azért van, mert a folyadék felületi feszessége végett elkezd folyni, és a folyás viszi a mágnes felé a ruskót ami vagy fém vagy homok. Ezt lenne jó tudni, hogy vajon micsoda. Ezt a méretű szennyeződést az elméletileg gyári, új Purflux gázolajszűrő kiszűri? Hogyan mossam ki a vélhetően poshadt üzemanyagot a magas nyomású pumpából?, vagy legalább a csöveiből? Elég ha a vissza folyó vezetéket leveszem, és a pumpával a tank mosás utáni friss gázolaj átmossa a csövek jelentős részét? Melyik szín mit jelképez a csatlakozókon? Megfigyelésem és tippem alapján a zöld a tankból érkező betáp, piros a vissza folyó (úgy vélem hogy a nyomás szabályzó felől jövő), a kék pedig a résolaj lehet. Helytálló a megfigyelésem? Hogyan deríthetem ki, hogy valóban a magas nyomású pumpa kezdett el dögleni, és ha még kis mennyiségben is, de szemetel. Ide tartozó kérdés, hogy az úszót, és a szűrő házat hogy tegyem vissza a tankba? Le kell nyomni? a szűrőházon van pár rugó, azokat kell lenyomni, vagy az úszó akad fel valamin? Az iskolából kértem szerszámot a tank mosó nyíláshoz kölcsön. Az O-gyűrű a tank, és a fehér rész közé megy, amire a szívó és visszafolyó ág csatlakozik igaz? Mennyire kell enek ráfeszülnie bármire is? mintha kilógna, és meg lenne nyúlva. Sose volt eddig bajunk a befecskendező rendszerrel, jó helyen tankoltunk, és sose kapott pancsolt dieselt. 220000 kb a jelenlegi óra állás, és 15-20000km-enként volt olaj cserélve, és gázolajszűrő 2 olajcserénként, levegő szűrő olajcserénként. Remélem nem ez az utolsó vezérműszíj szett cseréje a motornak, ha értik mire gondolok. Viszont be lett indítva kb 3 éves gázolajjal a motor, többször is (még amikor ugye csak 3 éve állt az autó, nem 3 éves valahonnan szerzett gázolajjal), és járt kb összesen fél-egy órát maximum. Imádjuk ezt az autót, mert műszaki okok miatt még sose hagyott ott. És most sem szeretnénk, hogy itt hagyjon. De nagyon remélem hogy nem véres a torka.
-
#67721
gooool
őstag
LamerGyuri
#67716
gooool
őstag
válasz
LamerGyuri
#67716
üzenetére
Amikor anno a kettes Lageszba rendeltem Frogumot, valahogy sehol sem ajanlotta fel opcionalisan a holgyet...
Pedig meg azt is elneztem volna neki, hogy nem ertem, amit mond...
-
Xantomas
őstag
válasz
polonic
#67643
üzenetére
Hogy hatásos-e a részecskeszűrőn, nem tudom. Ezt is kipróbáltam, meg az üzemanyagrendszer tisztítót is. Nekem valami iszonyatmód penetrás, ecetes, kénes szagú lett tőle a kipufogóm, és telefosta az üzemanyagszűrőt takonnyal, ergo, ha más nem, legalább a tank belső feléről, meg a csövekről lemosta a szutykot.
A következő teletank után elmúlt a szag, pedig már attól féltem, hogy tönkre vágta a katalizátort.Regerálni, továbbra sem regenerálja a DPF-et
Egy biztos, 5-ösben padlógázra, autópályán, jobban megindul, és a max pillanatnyi fogyasztása, a korábbi 25,7L-ről felment 31,9 L-re, ergo több naftát tud átpréselni a fúvókákon, és kevesebb megy vissza a tankba, vagy eleve csökkent a rendszer ellenállása, vagy csak fellélegzett a kisnyomású üzemanyagpumpa a mosástól.
Megbontás nélkül a fene se tudja meg. -
#67714
MC Pite
veterán
LamerGyuri
#67712
MC Pite
veterán
válasz
LamerGyuri
#67712
üzenetére
Gumiszőnyegből én a Rezawos hótálcákat szeretem a legjobban(masszív, ki tudom úgy venni úgy, hogy a dzsuva rajta marad, elég pontosak, és ha nem volt gyárilag lábpihentető, akkor szoktak rá tenni).
A Meganba megvettem a kardántakarót is, egész jó, vékony - könnyen vágható és egész tűrhetően ráhajlik az alagútra. Mostmár tudom hogy a kicsibe is jó lett volna beikszelni
Most olyan tálca kellett a csomagtartóba, ami elég hajlékony, hogy pl a szeparáló is használható legyen vele, meg ha döntve az ülés, akkor kevésbé feszítse a tálca peremét. Korábban/másikba a rezaw műanyagos csúszásgátlós tálcát vettük, de ez a Frogumos sokkal faszább.
-
rolio1
tag
Sziasztok
Nekem is twingo 2-esem van, most vettem. Ez a 75 lovas, egyszerű verzió. A scenic dci után fürgébb ez is, bár abban már eléggé szétszaladtak a lovak. Jól tudom, hogy ezt a lengyelek gyártják?
És kérdezném, hogy kormány bőrözésre van esetleg ajánlott?
A Renault valamiért úgy gondolta, hogy a dinamique felszereltségben gumiból van a bőr... -
Viszont nem találok semmit a neten csak a nagy motorburkolatot ami viszont hátrébb van bőven, nem arról van szó.
Gyakorlatilag milliméter pontosan passzol mind a 4 a helyére.
Új hozzászólás Aktív témák
- Úgy állhat le a 16 GB-os GeForce RTX 5060 Ti gyártása, hogy közben nem áll le
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- Apple iPhone 17 Pro Max – fennsík
- CES 2026: ámulás és bámulás a Keychron háza táján
- TCL LCD és LED TV-k
- BMW topik
- OTP Bank topic
- Revolut
- Kodi és kiegészítői magyar nyelvű online tartalmakhoz (Linux, Windows)
- AMD vs. INTEL vs. NVIDIA
- További aktív témák...
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy Note 10+/Samsung Galaxy Note 20/Samsung Galaxy Note 20 Ultra
- Apple iPhone 14 / 128GB / Kártyafüggetlen / 12HÓ Garancia / Akku: 85%
- Dell Latitude E7470. Olcsó üzleti kategóriás laptop! Új akkumulátor!
- Beats Solo 4 vezeték nélküli fejhallgató, bontatlan.
- Eladó Samsung Galaxy S21 FE 5G 6/128GB / 12 hó jótállás
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest