-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#91000
-=Vacsek=-
senior tag
-=Vacsek=-
senior tag
hali. opel corsa d (2014) milyen gumiszőnyeget ajánlanátok? meglévő gyári szövet szőnyegre szeretném rárakni.
-
cszolee79
tag
-
Zotyatv
tag
Sziasztok! Szétégett az Astrámban/2003-as/ a világítás kapcsoló. Ez: / a második képen elölről is látszik / [link]
Nincs első ködlámpám. Szerintetek ez belerakható, mert csak ez van olcsóbban: [link] vagy ez is ugyanaz: [link] ? A réginek is 13 csatlakozója van és teljesen azonosnak látszik a két ködlámpát kapcsolóssal. Sőt valahol olvastam olyat, hogy valaki a régit átalakította két ködlámpát kapcsolósra.
Köszönöm!! -
cszolee79
tag
válasz
Csabex
#90992
üzenetére
Nem is tudtam hogy ilyen létezik
Jó ötlet. Utánanézek.Nehéz indítás okát keresem még mindig, ilyeneket találtam
- üzemanyag nyomásszabályzó szelep (ez a Z16XE nem indítja be a szivattyút csak indítózásnál, a szelepnek kéne megtartani a nyomást)
- légtömegmérő hiba (jól eldugva hátul a tűzfalnál
- (levegő) hőmérséklet érzékelő hiba (légszűrő után a szívócsőbe dugva)Ezek közül a hőérzékelőhöz férek hozzá, kiszedtem, jó dzsuvás. Ahogy forgattam, mozgattam, más szögben raktam be, (melegen) pöccröff indul az autó. Lehet hogy csak ennyi a baja?!
Holnap veszek féktisztítót és lecsutakolom.Így néz ki. Add Uram, hogy csak ez legyen a baja. Hibaleírás szerint pont ezt csinálja, nehéz indítás.
Legrosszabb esetben veszek egyet gombokért.Következő meg a légtömegmérő tisztítása lesz, ha ez nem oldja meg.
-
válasz
cszolee79
#90989
üzenetére
Ok, köszi. Úgy néz ki enyém is bevált. Még mindig nem derült ki, hogy hol szivárog, vagy csöpög? Miért nem veszel színező folyadékot és még ha pára formájában is távozna, akkor látnád, hogy hol is... Ilyenekre gondolok...
-
athomi
veterán
Ha valaki esetleg hasonló cipőben jár hozzám, akkor találtam olyan oldalt ahol az itthoninál jóval olcsóbban beszerezhetők az alkatrészek. Egyelőre a megbízhatóságának még nem jártam utána, de egy kollégám szerint rendben vannak. [link]
A két okoskerék és a két mágnesszelep kijön 200 euróból + 15 euró szállítás. Össz. 70.000,-Ft szállítással. -
#90990
athomi
veterán
mohabá 007
#90576
athomi
veterán
válasz
mohabá 007
#90576
üzenetére
Cseréltem. Továbbra is baromira traktorozik indításkor, sőt, a cserével talán még hidegen az alapjárat mintha kicsit lassabban is állna be. Viszont újabb hibakód nincs. De igazából gondolom a hibakód akkor jön, ha a mágnesszelep hibás működése miatt már az okoskerék megkopott. Mindegy, csere lesz, ráadásul a hátsó főtengely szimeringet is cseréltetni vagyok kénytelen.
-
cszolee79
tag
válasz
Whaazzup
#90980
üzenetére
Szia,
Én már úgy vettem az autót hogy új blokk van benne (80e volt az új blokkban amikor cserélték, azóta került bele kb 5e km). Akkor megnézték a hengerfejet, azt mondták az is szép és jó. Olajat akkor cseréltek benne, most is szép tiszta, nem folyós, nem trutymós, a víz sem olajos, tehát nem folyik össze.
Akkor (5e ezelőtt) lettek cserélve gyertyák és trafósor is (ráadásul valami drágább, 40e körül fajta). Új vezérműszíj is van, új vezérlés, minden.
Ezért nem értem én se hova tűnik a víz. Hacsak nem hengerfej tömítés amiből belemegy a hengerbe és kifingja hátul. Vagy valahol elfolyik ahol nem látom a parkolóban (csak menet közben fogy).
Majd ha legközelebb szervizbe megy, megkérem alaposan nézzék át látnak-e valahol hűtő folyás nyomokat.Közben úgy tűnik (nem tudom ezt említettem-e) rájöttünk a nehéz indulás okára:
üzemanyag nyomásszabályozó szelep.Onnan indult a rájövés, hogy indításkor, gyújtás ráadásra NEM indul az üzemanyag szivattyú. Felhívtam ECU szervizt, hogy ez hogy lehet, mondták hogy ez a Z16XE nem csinál olyat, itt a szelep tartja a nyomást, és ha rossz akkor van ez a hibajelenség. Vagyis minél hosszabb az állás, annál nehezebben indul.
Szelep 12e körül van, munka meg majd amit mondanak szervizben, remélem egy huszasból meglesz.
-
Tikakukac
titán
válasz
Whaazzup
#90980
üzenetére
Opel hiba, az jó. Ez az olajfogyasztásos sztorival szokott pariban lenni. 20 év alatt olyan 100 fajta motor biztosan volt Opel jelvények alatt. Ennek elég jó része nem is saját fejlesztés. De ha a spéci szerviz azt mondja, akkor okay.
4.Kenés.A 3-pontra hivatkozva, az olaj nagymértékű elhasználódása szintetikus gyári, és a bele való olaj is ide tartozik.Na ez nálam a gond ezért kérte tapasztalati tanácsot, és a folyós olaj kifejezés nagyon is megállja a helyét .Mert mindenki túl használja az olajat, és nem 10-15-ezer Km-ként cseréli le ettől lesz olyan az olaj mint a capuccinó. Lásd:[link]
Akkor nézz utána mi az a szintetikus olaj és mennyire van egyáltalán még olyan, ami nem az, milyen az a "gyári" olaj és ezt a folyós olajat édesanyám fejtsd már ki mit jelent, mert a gépészek megbolondulnak szerintem a tanszéken ha ezt olvassák. Egyszerűen kiveri a szememet.
A capuccino jellegű olaj pedig nem ettől lesz. A túlhasználatból mocskos sűrű és kokszos olaj lesz. Amit te keresel az a vízzel való keveredés. Olajbetöltő sapkán magad is meg tudod nézni telente, ott is ez lesz. Olaj és víz bummm kávés állagú mancs.
-
Whaazzup
senior tag
válasz
cszolee79
#90936
üzenetére
Szia.A megoldás megvan, mivel ez a motor csak 150000km futott ebben a kategóriában még jó állapotú elvittem hivatalos spéci márka szervizbe. A következő megállapítás, ebből mindenki hasznára lehet a mondottak.
Tipikus.OPEL hibák A nem jellemző hiba a szelep szár szimering ami átlagosan 250000Km-de volt olyan
is náluk ami 550000km is kibírt.
Általánosan csak motorra van, és kimondottan kopásra.
1)Vezérműlánc nyúlás(nálam van)
2)Hídrótőke kopás(nálam elenyésző még jó)
3)Dugattyú gyűrű nagymértékű kopása(nálam van jellegzetes Opel hiba, ezért van a füstölés, megoldása hosszú út 80-90km és a lerakodás ami az olajba került távozik a katalizátorból kipufogóból olajteknőből.A szerviz elmondása szerint a dugattyú gyűrök mellet lekerül keverék össze áll az olajjal ha csak városban rövid távon alacsony sebességgel, és sok indulással megállással használjuk a kocsit .
4.Kenés.A 3-pontra hivatkozva, az olaj nagymértékű elhasználódása szintetikus gyári, és a bele való olaj is ide tartozik.Na ez nálam a gond ezért kérte tapasztalati tanácsot, és a folyós olaj kifejezés nagyon is megállja a helyét .Mert mindenki túl használja az olajat, és nem 10-15-ezer Km-ként cseréli le ettől lesz olyan az olaj mint a capuccinó. Lásd:[link]ÜDV.
-
ntomka
nagyúr
válasz
szabog74
#90975
üzenetére
Ha csak esős időben csinálja erős a gyanú, hogy tényleg kontakt hiba lesz oxidáció miatt. Előbb azt nézném meg, amit írtak. Kábel csatlakozókat picit felcsiszolni és kontakt spray neki.
Ha a kapcsoló haldokolna akkor egyre erősebben és hosszan kéne nyomni, hogy érzékeljen míg végül már nem nyit időjárástól függetlenül.
Nekem mellette a rendszám tábla világítás csinálta ezt esős hideg időben. Ott van ugye mellette. Párszor szétszedtem, megpiszkáltam, azóta jó.
-
cszolee79
tag
válasz
szabog74
#90975
üzenetére
Öreg Vectrámban a sz.r 18 éves csatlakozók, mikrokapcsolók, bármilyen egyéb elektromos gyöszök új életre keltek a WD40 hatására.
Első körben azt próbálnám megVagy Patacsiék ahogy Csabex írta, én is ott láttam egyedül automata váltóhoz bowdent/rudat.
Vagy ez:
https://bontoplaza.hu/hasznalt-bontott-opel/astra-h/kapcsolo-kabel/ajtokapcsolo---mikrokapcsolo/alkatresz -
válasz
NGY111
#90968
üzenetére
Belefér, csak 7végén
Budapest 5-ik kerület Nyugati környékén lakom ha neked jó. Akár egyeztethetünk priviben is, hogy mikor jó, és megpróbáljuk hátha működik, mert működnie kellene a feltanításnak pikk - pakk. Sajnos a MID-em pl. nem tudja az op-com feltanítani, arra csak a Tech2 alkalmas, de tesztelni tudom vele teljes mértékben a pixel hibákat pl. -
pockhome
senior tag
Köszi a tippeket srácok.
adorjant: 2000.-es a kocsi.
Nem, nem immo chip kell, nem is említettem, hogy nem indul a kocsi, a kp zár távirányítóját kellene feltanítani.
Ez a kulcs évekig volt elem nélkül/lemerült elemmel.
Sajna a yt tutorialok alapján sem sikerült...
A lemez amit adtak a ketyeréhez - 2 fajta szoftver van rajta, driver szerencsésen feltelepül, interfész teszt is sikeres, majd megáll a tudomány. -
Zabagep
csendes tag
Sziasztok! Az EGR szelepet lehet mindenfajta adalékkal tisztítani, vagy csak bontással érdemes? Ti mit ajánlotok? Az mondjuk érdekes, hogy 3-4-ben elalszik, amint tolok egy 5-et párszáz méter után elkezd virítani
Manapság jött elő a hibakód. Opel Corsa C 1.3 cdti. Köszi! -
válasz
pockhome
#90953
üzenetére
A drivereket felraktad rendesen? Nálam ez volt az elején... A másik meg az, hogy ugye nem frissítetted? Az nem javasolt
No meg kontakt hiba is szokott lenni a csatinál, próbáld mozgatni, illetve többször ki-be dugni. Ahogy a többiek is írják, elvileg ha minden ok, akkor sima ügy... Én is tanítottam új ecu-hoz régi kulcsot gond nélkül, meg rengeteg mindent lehet még csinálni vele, ha tud beszélgetni az ecu-val -
Sanki
addikt
válasz
pockhome
#90953
üzenetére
Ha eddig nem volt a kocsihoz tanítva a táviránytó, akkor mindenképp kell az opcom.
Youtube-n van pár videó, hogy hogyan kell csinálni.Az alapján csináltam én is az immo chip feltanítást. Kb. 5 perc, ha minden hardver a helyén van.
(És pont adorjant kolléga segített az opcom-jával.
) -
Zomb€€
őstag
Sziasztok,
nem régen lett egy másfél éves Insigniában cserélve az akksi, és azóta beakadt az az üzenet, hogy húzzam le a bal hátsó ablakot, majd zárjam be.
Próbáltam az üzenetnek megfelelően többször is cselekedni, de csak nem múlik.
Van rá esetleg módszer, hogy forced elmúlasszam?Köszi!
-
cszolee79
tag
válasz
pockhome
#90953
üzenetére
Franc tudja, én itthon szereltem a kulcsot (elem csere + mikrokapcsoló) ilyen ni:
Kb 1 órát volt elem nélkül, utána működött, nem kellett tanítani.
Amikor a Renault-omnál elhagytam a kulcsot akkor azt mondták csak és kizárólag márkaszervizben lehet felprogramozni az új gyári kulcsot.
Szerk: nem tudták amúgy elindítani az autót, eladtam 70 ezerért neppernek üzemképtelenül. Ott is ECU/immo hiba volt. Másnap hívott a nepper hogy megy az autó kell-e.Ugye az immo IC-t nem hagytad el? Kis fekete basz, ki lehet szedni a kulcsból, ilyen.
-
cszolee79
tag
Úgy néz ki kezd alakulni ez a betegágy ami nekem van. Félig-meddig.
LPG magához tért (alapos gázszelep tisztítással, WD40 kezeléssel), letalpalva szépen leszabályzásig elforog. Örülünk, Vincent.Közben a klíma fosta össze magát, nem húz be a kompresszor kuplungja. Vagy megadta magát, vagy elment a gáz.
Puska kellett volna ehhez a melóhoz, b+Nehéz indulás: mint kiderült ebben nincs olyan funkció hogy gyújtást ráadva beindul a benzinpumpa pár másodpercre, hanem valami nyomásszabályozó/nyomástároló szelep van benne.
Opel Vectra B-n (Z16XE) tudja valaki hol van az üzemanyag nyomásszabályozó / nyomástartó szelep? Astrán a motor mellett, de Vectrán persze nem.
Leírások szerint a benzinpumpa mellett. És tényleg, a motortérben nem találtam ilyet, az üzemanyagcső egyből belemegy az injektorba. Lehet azt otthonilag cserélni vagy spec szerszám kell hozzá?
Szerelési leírás -
pockhome
senior tag
válasz
adorjant
#90951
üzenetére
Az enyém" Initializing ECU...
ECU does not reply... Please wait 2 seconds..."Tudod hányszor vártam 2 másodpercet?
Semmi megoldást nem találtam neten, ami működött volna.(#90952) cszolee79 - az nem működik, csak ha már hozzá volt tanítva.
Ez gyári, eredeti, csináltam amit leírtál, nem működött. Ha sokáig nincs áram alatt a kapcsoló, gondolom teljesen elfelejt mindent
-
#90949
mohabá 007
aktív tag
Csabex
#90941
mohabá 007
aktív tag
válasz
Csabex
#90941
üzenetére
A termosztát akkor rossz, ha
zárt állapotba beragad. (nem nyit) Ilyenkor a hűtővíz hamar felforr.
nyitott állapotba beragad (nem zár) Ilyenkor a hűtővíz nem éri el az üzemi hőfokot.
Neked normálisan működik, de attól cserélheted, de ne várj csodát.Ha a kupak nem zár rendesen, nincs túlnyomás, természetes, hogy kinyomja a hűtővizet.( az lenne furcsa,ha nem nyomná ki)
-
#90946
diegho
nagyúr
stickermajom
#90942
diegho
nagyúr
válasz
stickermajom
#90942
üzenetére
Én is nyomoztam. Tartály volt elrepedve nálam.
-
#90944
Csabex
őstag
stickermajom
#90942
válasz
stickermajom
#90942
üzenetére
Szép… És ez mennyi idő alatt?
-
cszolee79
tag
válasz
Csabex
#90941
üzenetére
Ohh... fasza
Ma megyek veszek Unixnál egy hűtősapkát, hátha az a baja. Valami 1600 forint a gyárival egyező Vaico 10558681 számú.
Nálam nem nyomja ki csak eltűnik. Kanna víz mindig az autóban, bár most vettem egy adag rendes fagyállót is.
Nálam a termosztát jól működik, a ventilátor 90 fok körül beindul, 92-93 fok fölé a mutató szerint nem megy. -
válasz
cszolee79
#90899
üzenetére
Nálam sosem fogyott a víz, még egy deci sem, csak most, hogy kinyomja a tartályból... Azt azért tapasztaltam most, hogy a kupak nem zár rendesen és ez is ok lehet a folyásra, mert ugye elvileg zárt rendszer... Újabb verzió állítólag a termosztát meghibásodása, azt talán még ma kicserélem, mert most már unalmas, hogy mindig amikor beérek a melóba kb 2 perc és ömlik a víz... Nekem is kb 7 - 8 deci folyik el és most már ott tartok, hogy szép lassan csak sima víz van a körben, már annyiszor töltöttem utána...
Esetleg venti nem megfelelő működése nem okozhatja ezt a túl melegedést?(#90915) Petyyyyy: Nem semmi létszám
Kimentem volna, csak már be volt szervezve egy jó kis sörözés a székely fesztiválon a millenárisnál Legközelebb megyek majd, ha úgy alakul... Dumálgatás közben, legalább szépen elment volna a magzatvize újra a kocsinak és ti is láthattátok volna
Eleinte azt hittem reggelre lesz egy kis Corsa a parkolóban a kocsi mellet, azért mind megy el a vize -
Whaazzup
senior tag
válasz
Tikakukac
#90920
üzenetére
Szia.A beköpés jó, ha még nem tapasztattad, hogy egy több mint 10-ezer KM-t lefutott olaj lehet elvékonyodik.Példa a folyásra a Szörp , a méz nem folyós a víz igen, a példát azért írtam, mer víz folyási tulajdonságú az olaj .Vagyis lehet nagyon régi elvesztette a eredeti sűrűségét elfáradt úgy mond.
Nem vagyok kezdő, de megjegyzem az Opel-hez ehhez a típushoz több mint 18 fajta olaj jó , és ajánlott a szintetikus, fél szintetikus-tól még egykét ásványolaj is jó a már sokat futott motorba, csak ezt hamarabb kell cserélni, mint a szintetikusat.A gyári olaj jó-100000km-ig utána már más lehet hogy jobb ez a tapasztalatom, más GFK-nál is.Csak azt írtad amit mindenki tud, de ez semmi nem sokat segítettél.De azért köszönöm további szép napot.ÜDV.
-
davenport
senior tag
válasz
bandi0000
#90935
üzenetére
Mikor kerestem, akkor nézettem kiszállós emberrel, ő 25.000 körül kért, kb. a 2. mondata után derült ki, hogy az a kocsi nem lesz az enyém.
Szűrőként jól működnek, bizonyos esetekben életmentőek, viszont egy dolgot nem tudnak, a jövőbe nézni sajnos, és a megvizsgáláskori állapotot tudják neked rögzíteni, ami után még mindig jöhet valami. Az átvizsgáláson túl, érdemes arra is figyelmet fordítani, hogy kitől veszed az autót, egy olyantól aki x éve nyomja az ipart, vagy olyantól aki egy eldobós cég neve alatt egy külföldi adás-vételit lobogtatva akarja eladni a kocsit. Természetesen az előbbi sem garancia semmire, és utóbbitól is lehet akár jó vétel, ha a vételárba ezt is belekalkulálod.
Amit viszont szeretnék kérdezni, hogy maradt a Zafira B benzin A18XER motor esetén is megfelelő a G12, G12+ minősítés a fagyállónál, vagy van spéci OPEL kód? Az Octavia után marad némi tavaly őszi bekeverés, de azon csak a VW TL-774D kód szerepel.
-
Tikakukac
titán
-
Fandango
veterán
válasz
bandi0000
#90935
üzenetére
Szerintem minden használt autót érdemes elvinni átvizsgálásra vásárlás előtt, ha komoly a vételi szándék.
15-30 ezer forint között mozog jellemzően.Ez se garancia arra, hogy nem lesz vele gond, de azért kisebb eséllyel kapsz szart, mintha meg se nézetnéd.
Ennyi pénz a vételárhoz képest azért elenyésző tétel szerintem.
-
Szada85
aktív tag
válasz
bandi0000
#90931
üzenetére
Ott van a válaszodban a lényeg, a másfél millió Ft az Insignia belépö szintje, míg C Vectrából már a jó/jobb állapotúak vannak annyiért. A kínálat legalja, és "az év vétele" halmazok pedig gyakorlatilag sosem szokták egymást metszeni.
Föleg, hogy a korai szériás cdti-kröl azért ismert néhány közös probléma, ami elkér pár Mátyást a kasszából. Az, hogy mit írnak az eladók (minden javítva/sose volt baja), az megint egy dolog…
-
#90933
Luck Dragon
félisten
Tikakukac
#90932
-
bandi0000
nagyúr
válasz
Tikakukac
#90930
üzenetére
Hát igen, nyilván, csak ismerősi kötömben van 1-2 diesel, és azokból indultam ki, hogy nem nagyon kellett nekik rá költeni, persze lehet csak kifogták na mind1 idő van még megálmodom mi érné meg
csak C vectrára 1,5 milka az már szinte belépő a régebbi insigniához, persze az még bonyolultabb lehet meg abból se a legolcsóbb a jó, csak a kis ördög megszólal ilyenkor, hogy csak faszább az insi
-
Tikakukac
titán
válasz
bandi0000
#90927
üzenetére
Maga a blokk nem téma, millió km ha nem valami elkefélt fajta. Itt a gond a minden más ami ehhez kapcsolódik. Oda be lehet talicskával hordani a pénzt, ha nem egy kifejezetten jó, karbantartott, pályás kocsit veszel. Láttam most 320d Excel táblázatát. Hihetetlen mennyi katrancra lehet költeni egy ilyen gépre is.
-
-
trassher
addikt
válasz
bandi0000
#90925
üzenetére
A másfél millió forint szerintem reálisabb lehet. Attól még, hogy relatíve idős autó az alkatrész árak viszonyulni fognak az újkori árhoz és egy karban tartott autónak megkérik az árát. Ha egy közös nyomócsöves dízel letérdel akkor az fájni fog a használt piaci árhoz képest. Szerintem jelenleg két lehetőség reális:
-bevallottan fődarab hibás autót venni ha a javítást is számolva megéri mert kapsz egy jó autót ha az alap rendben van
-legalább a piaci kínálat közepének tetejétől indulni
Mindkettőhöz kell típusismeret és még akkor is simán benne van, hogy az ember vett egy pénztemetőt.
Amúgy mi a gond a benzinessel? Többet kér enni ez igaz de nincs is benne nagynyomású rendszer, turbó, netalán adblue/fap, részecskeszűrő. Rosszabb mondjuk havi szinten 10.000-rel többet tankolni mint az, hogy egyszer kopogtat a rézf*szú bagoly és elkölteni 4-5-600.000 forintot? -
Tikakukac
titán
-
-
#90923
bandi0000
nagyúr
diablo1984
#90922
bandi0000
nagyúr
válasz
diablo1984
#90922
üzenetére
Áhh király, az a kinézett, bár aggasztó, hogy 1 milkánál még mindig jó sok km-el adják ezeket, bár melyik 10 éves autóba nincs mi
-
#90919
Markizmark
addikt
mohabá 007
#90914
Markizmark
addikt
válasz
mohabá 007
#90914
üzenetére
Pedig bizony a fagyálló emeli a víz forráspontját túlnyomás nélkül is, nem véletlenül írtam.
A nyomás csak tovább emeli a forráspontot. -
Whaazzup
senior tag
Sziasztok.Még nem volt Opel Corsa B 1.0 12v GFK-m, kérdésem a következő lenne.Nagyon soknak vékonynak, és folyósnak érzem az olajat, a gyertyákat teljesen beköpte, lerakodót így egyenetlen járást eredményezett. Megtisztítva szebben megy az alapjárat, Milyen olajat vegyek bele, 5w/10w talán vastagabbat.ÜDV.
-
#90914
mohabá 007
aktív tag
Markizmark
#90860
mohabá 007
aktív tag
válasz
Markizmark
#90860
üzenetére
"....A jól kevert fagyállós víz egyébként is 120 fok alatt nem forr fel,..."
A sima víz, általában 0-C fokon kezd szilárd halmazállapotúvá válni. A fagyálló ezt tolja el, keverési aránytól függően kb -35C fokig. A fagyállónak nincs köze a forrásponthoz.
A hűtővíz forráspontja azért kb 125C fok, mert zárt a rendszer, amiben 1,2-1,5 bar túlnyomás van. -
#90909
odorgg
addikt
ricsi8800gt
#90908
odorgg
addikt
válasz
ricsi8800gt
#90908
üzenetére
Vissza kell ragasztani a tükörlapot a helyére. Elengedte a gyári ragasztó.
-
#90908
ricsi8800gt
addikt
ricsi8800gt
addikt
Srácok
A balos vissza pillantóházban remeg a tűkőr,Pályán mentem és 120-nál igen csak remegett,szerintetek ? jobbos jó
-
#90906
Phobion
addikt
mohabá 007
#90904
Phobion
addikt
válasz
mohabá 007
#90904
üzenetére
Köszönöm!
-
cszolee79
tag
válasz
Tikakukac
#90902
üzenetére
Igen én is ettől félek hogy csak szarabb lesz.
Rendeltem hűtősaspkát, hátha az a baj. Ártani nem fog.Ami most van, az így néz ki, és minimális erővel át tudok fújni rajta (tehát ha nincs nyomás akkor is picit ereszt) lehet hogy ott megy el gőz formában a víz?...
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/61kHAW%2BlLnL._SL1500_.jpgKövetkező szervizeléskor végignézetem mindenhol és a rugós bilincsek helyett majd felrakatok csavarosat ahová lehet.
-
cszolee79
tag
válasz
Tikakukac
#90900
üzenetére
Igen, én is így gondolom. Hűtő tömítő alkalmas lehet erre?
Valakinek van tapasztalata? Árt-e, használ-e ha beleöntöm és úgy marad?Szerintem (mint ahogy a motor vízcső kivezetésénél is volt) valami régi rugós bilincs vagy egyéb öreg cső, csatlakozás lehet, ami elöregedett, és menet közben picit szivárog aztán azonnal el is párolog. Azt megtalálni kb lehetetlen emelő nélkül, tán még azzal is (szervizben nem láttak semmit / nem szóltak).
)
Új hozzászólás Aktív témák
- Milyen videókártyát?
- koxx: A bajnokok egere? Lamzu Maya Champions Edition 8K gamer egér
- Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
- Milyen légkondit a lakásba?
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Napelem
- Le Mans Ultimate
- iPhone topik
- ASZTALI GÉP / ALKATRÉSZ beárazás
- Milyen notebookot vegyek?
- További aktív témák...
- HIBÁTLAN iPhone 13 Pro 128GB Graphite -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3747, 100% Akkumulátor
- Xiaomi Redmi A5 64GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Keresek Xbox Series S / Series X / Playstation 5 konzolokat
- Xiaomi Redmi Note 14 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Akció! Gamer PC-Számítógép! Intel Ultra 5 245K / RTX 3080 10GB / 16GB DDR5 / 1TB SSD!
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest