-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Findzs
addikt
válasz
Declare
#28999
üzenetére
na igen, én is rühellem mikor beállnak pont így ahogy a videón van mondjuk 100 -al és nem tudok elmenni tőlük, persze autópályán
én is voltam már olyan helyzetben mikor nem viccből siettem:
vártuk a babát és egy este 11 után szól az asszony; elfolyt a magzatvíz
én persze besokalltam, na indulás, motyó össze volt már készítve be a kocsiba és go a legközelebbi kórházba 17 km -re másik városba
elakadásjelzőt kiraktam és tepertem 150 -el, az asszony meg a hátsó ülésen birkózott a babával, hogy ki ne bújjon idő előtt
-
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#28984
üzenetére
Jogsi hello par evre!
Bar azt a bunko keket is kiemelnem a sorbol es elmagyaraznam neki a jobbra tarts fogalmat...sajna kis hazankban hemzsegnek az ilyen "minden es mindenki le van sz@rva körülöttem, mert EN eppen közlekedem..." Ha normalisan közlekedik a sietös auto had menjen ha masokat nem veszelyeztet, sajat gyorshajtas birsagat kockaztatja....sose lehet tudni ki miert rohan,nem biztos, h csak just for fun miatt....ezt nyilvan nem mentseg az ilyenre
@Russian powaaa 
-
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#28994
üzenetére
napfeny az nem art
bar attol meg nem latod ha szar a tomites a turboban 
Persze az ember mindig tanul, egyedül en is eleg kis gyamoltalanul alltam volna a dologhoz, jol jön egy szakertö szem...
Alapbol en amire irtam az az a teny, hogy veszek egy autot 3-400 ezerert es tervezetten is raköltök megegyszer ennyit....
En azt vallom ezügyben, h akkor ha van ra mod meg egy picit gyüjtök/hozzateszek, veszek egy normalis allapotu kocsit, amire ha ra is költök 100-200 at (mert ilyen akku, ekszij, csipp-csupp es pörögnek a 20 asok), ami mondjuk a kocsi ertekenek 10-15%-a az meg mindig jobban fest, mint hogy tervezetten is rakoltom az auto vetelaranak 80-120%-at...na en csak erre irtam, h en ezzel a gondolkodassal nem tudok azonosulni.
Remeljuk akkor azautovasarlassal kapcsolatos összes balszerencse most elert es letudtad egyben es innentöl mar csak felfele visz az ut
-
F_Gergely
őstag
válasz
Declare
#28986
üzenetére
Hát igenis meg nem is, igy utólag én is okosabb vagyok, de vittem magammal szerelőt, és úgy vettük a kocsit, hogy 400, és akkor még ugyan ennyit kb rá kell költeni. Egyébként mikor megvettem nem is volt vele különösebb gond, a kormánymű pl 3-4 hónap után mondta fel a szolgálatot, elötte meg semmi baja nem volt.
Az adagolót én belekalkuláltam, hogy azt valszeg javítani kell, de az is csak kb 3 hónap után kezdett levegősödni, elötte pöccre indult a kocsi.
Tehát oké hogy belenyúltam a tutiba de amikor megvettem akkor tudtam vannak hibái de ennyi.
Aztán persze a lista bővült... Na meg legközelebb nem este megyek kocsinézőbe ráadásul fekete a kocsi
-
JanR
addikt
válasz
Lomha 8V
#28991
üzenetére
Nekem az elektromos zűrzavar kinyírta a fejegységet, szóval számomra menthetetlen. Elég jól felszerelt, mert navis, meg a gyári nokia kihangosítót is kezeli, csak működés képtelen
Igazából nekem tetszik, meg nem is kell akkora nagy teljesítmény (mondjuk brutális mit szólnak a kocsiban a gyári hangszórók), szóval megpróbálok egy másik ugyan ilyent keresni bontóban, vagy valahol. Leginkább az idegesít, hogy nem tudom beállítani az időt a BC-n (2002 van még rajta, meg vagy 12,5 órát siet), csak gyári fejegység nélkül elég nehézkes -
Lomha 8V
addikt
A karosszéria problémamentességében én is erősen reménykedek, mert az Omegát pontosan ezért adtam el. Hibátlan, nagyon megvigyázott autó volt, kiszolgált volna még bőven, de a rohadást nem tudtam elviselni. Az volt az utolsó csepp a pohárban, mikor közölte a fényezőm (aki egyben jó haverom is), hogy Omegára nem vállal semmilyen garanciát.
A gyári fejegységet én is kidobom. Nincs vele baj, de csak CD és ennyi, semmi extrát nem tud. Megkapja a Kadett JVC-t fejét, az elég komoly volt a maga idejében, abba meg már úgyis akartam másikat tenni.
-
zsambek
aktív tag
válasz
Declare
#28986
üzenetére
Szia,
Nekem ilyen sportülés van az astrámban, és van ilyen derékállító cucc rajta. 194 cm vagyok, de én úgy szoktam, hogy az ülés döntését kicsit megemelem, a háttámlát kicsit hátrébb döntöm, és a legeslegalacsonyabbra rakom az ülést, és úgy nekem kényelmes. Mondjuk én valamiért behúzott lábbal szeretek ülni, vagy hogy kell ezt mondani
zsambek`
-
JanR
addikt
válasz
Lomha 8V
#28988
üzenetére
Na igen, elég jó autó, nekem is nagyon bejött. Úgy vagyok vele, hogy ha a diesellel be**opom, akkor is Signumot veszek, csak benzinesbe. Amikor megvettem a kötelező nekem is bele volt kalkulálva, így összességében elégedett vagyok én is. A két hátsó fék nálam is problémás
Ami tetszett viszont a kaszninál, hogy elég sok Signumot megnéztem és rengetegen látszott, hogy elhanyagolt, utcán hagyott stb és még is mennyire egyben van, nincs szarrá rozsdásodva. Így megnyugtat, hogy kasznira valószínű nem kell annyit költeni mint Omegánál
Minden esetre, most teljesen rendbe tetetem az autót, aztán meglátjuk mi lesz
Mondjuk sok gond nincs vele, mert a vezérlés + hosszbordás csere után (mondjuk ezeknél az önindítómat és a generátoromat is megnézik, ha olyan felújítják), a két hátsó fék jön, meg kap egy futómű beállítást és kész is lesz. Egyedül még a gyári fejegység kuka, ahelyett kell másikat néznem, de ez legyen a legnagyobb bajom 
Jó kis autó ez a Signum, elég jól össze van rakva és igen jó ára van, ahhoz képest amit tud! -
Lomha 8V
addikt
Az az igazság, hogy ez kisváros, gondolom Pécsen mondjuk többet fogyasztana. Az Omegánál így is kevesebbet eszik, az 11-et kért. 2004-es az autó, első tulajtól vettem, végig a Schiller-ben vezetett szervizkönyvvel. Mikor elhoztam, hátsó féktárcsákat és betéteket kellet cseréni, meg egy megkerülő szelepet. Ez összesen kb. 50.000- forint volt. Ja meg szélvédőt cseréltettem, sokat pályázott vele az előző tulaj és tele volt ilyen apró karcokkal, ez 32.000- volt szereléssel együtt. Kötelező szervizt nem csináltattam, még volt vissza 5000 km, mikor vettem, most lesz aktuális. Ezen kívül csak hobbiból költöttem rá, sötétítésre, gyári Nokia kihangosító kibontásra, ilyesmi apróságokra. Mivel most van benne 205.000- km, lassan lecserélem a vezérműláncot és cuccait, ez komolyabb összeg és nagyobb munka, de ezt tudtam, mikor megvettem. Az autó nagyon szép állapotban van, nagyon megvigyázta az előző tulaj, tőlem is megkap minden jót. Összességében nagyon örülök, hogy ezt vettem és nagyon megszerettem az elmúlt időszakban.
-
AMD Power
titán
válasz
Declare
#28986
üzenetére
Sajnos ebben is van valami. Én is ugye nem egy nem két autót néztem meg. Ezzel az Astrával valószínűleg szerencsém volt. Már ami a vételt illeti. Ennyi pénzért ez az állapot, évjárat, km állás finoman szólva is nagyon jó. De az sem véletlen ,hogy én ebből GL vettem. Minél kevesebb elektronika van benne annál jobb. A szerelőm főnöke is megjegyezte ,hogy nagyon szép ez a kocsi és jól tettem ,hogy GL vettem belőle.
Egy ilyen lightos BP-i Opel márka találkozóra lenne igény? Csak egy ilyen kisebb Auchan vagy Tesco parkolós összeröfenésre?
-
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#28969
üzenetére
Na ez az amit en mashogy gondolok....de lehet nincs igazam.
Azert is irom, mert emlekszem, amikor nezegettem a kocsikat es talaltam ezt amit meg is vettem, atolvastam a forumot es pont emlekszem amikor irtad, h nem egeszen 400k es milyen tök jo, csak van par hiba, h indexeleskor töröl egyet az ablaktörlö meg stb
na nekem az elsö gondolatom az volt, h 400k ert venni egy dizel, kombi nagy kocsit, ugy hogy szep hosszu a hibalista amire felhijak elöre a figyelmem haaaaaaaat....AMD Power annyiert vette az alap benzines astrajat...egy jo allapotu trabi kb 100k....akkor 400k ert egy ilyen vectra 
En is azon a velemenyen vagyok, mint itt is volt mar rola szo, h akkor inkabb valmiben kompromisszum (pl egy jobb allapotu astra vagy golf es akkor egy tetobox ha csalad utazik...) de az olcso husnak hig a leve....szvsz en egy kisebb jobb allapotu autot valasztottam volna 1 milla körül
en is pl 1 millioig akartam kocsit venni, de nem talaltam olyat, amibe nyugodt szivvel beleültem volna ugy hogy kint hasznalom legtöbbet Nemetorszagban es szivesen jövök vele haza is.
Irom ezt persze ugy, hogy nagyon sajnalom az eseted es drukkolok, hogy vegre összealljon es legyen egy jo autod!
Es persze, ahogy en is irtam, utalom a hasznaltauto vetelt, mert örült nagy lutri....akarmilyen kocsi akarmennyi idös....nekem eddig a kocsival kb 1,5 honap es 1500km utan ket ismeretlen dolog van. Az a bizonyos huhogo hang ami a motorbol jön es senki nem tudja a megoldast (talan majd vezerles es vizpumpa csere utan, ami 30k km mulva aktualis, elmulik, mert a szivattyu lehet csapagyas vagy ilyesmi....de meg fogom mondani a szerelönek ha ugyis szetszedik deritse ki mi az). A masik meg ugye ez a EML lampa amit irtam, hogy felgyullad nagy sebessegnel es szervizüzemmodba all a kocsi....ujraiditas megoldja. Ez volt egy ut soran 3x kb....remelem az EGRszelep pucolassal megoldodik. Egyebkent azota nem volt, pedig multkor mentem kb egy 30km t 180 al es semmi...remelem igy is marad, de ettol meg utana lesz nezve
Fogyasztas is tuti, 5,8-6,2 l
...minden jo vele, tart a szerelem ...a vezeto ülessel nem vagyok kibekulve...van olyan astra H tulaj, aki be tudja kenyelmesre allitani? szerintem lehetetlen -
AMD Power
titán
Megértelek persze. Meg dízelnél a szakadás még nagyobb problémát tud csinálni. Persze benzinesnél sem egy álom. Meg persze nem mind1 ,hogy az M7 szakad el 140-nél vagy ha gurulsz egy parkolóban 30-al.
Én nem a pénz spórolás miatt nem cseréltettem ki. Az eladó is nagyon korrekt volt. Mondta ,hogy tényleg ne cseréltessem ki mert kb 2 éve cserélték ki és az autóval alig mentek 4-5000km azóta. Mondtam neki ,hogy nyugodtan mondja meg ha cserélni kell mert rá van szánva az ára. De nem kellett. Így az arra kalkulált pénz el van rakva a kocsira és ha majd jön más akkor majd abból lesz fizetve. Én minden hónapban 10.000Ft elrakok az ilyen szerelési kiadásokra. Így ,hogy havi 5-600km fogok menni vele átlagban körülbelül. -
JanR
addikt
válasz
AMD Power
#28980
üzenetére
A vezérlésnél nekem aztán mondhat akárki akármit, elvileg ebbe is 6000 km-l korábban rakták bele (számla is volt róla), de leszarom. Az az egy amivel nem játszom, mert ha összeborul a motor az drágább lenne, bár mondjuk ez Opelokra annyira nem jellemző.
Most ha megcsináltattam a vezérlés cserét és a hosszbordást jöhet a videó, meg a hangfelvétel a kocsiról. Itt a fórumon valaki kérte, hogy vegyem fel, csak ezzel az idióta ciripeléssel és a görgő csattogásával nem akartam. Nem hiszem, hogy egyhamar megunom a V motor hangját
-
JanR
addikt
válasz
AMD Power
#28978
üzenetére
Tökéletes autónál is bele lehet nyúlni, szerencse kérdése leginkább szerintem.
Én 5 ezret mentem vele vétel óta (közel 2 hónap alatt), aztán ezalatt kezdett el hangoskodni a generátor csapágy, meg a hosszbordásszíj feszítő. De ami megnyugtat, hogy az autó nem eszik sok üzemanyagot, meg olajat - így a motor rendben van (szerintem). Ami megadta magát vétel óta az a turbó nyomás szabályzó, de az nem az előző tulaj hibája
A többi költés egyelőre kötelező kör volt (használ autó vásárlásánál legalább is szerintem az):
olaj, olaj- , levegő-, pollen-, üzemanyagszűrő, vezérműszíj + görgők -
AMD Power
titán
Sajnos ez benne van a pakliban. Én is nagyon figyelem minden "mozdulatát" az autónak. Bár a szerelőm megnyugtatott vétel előtt ,hogy minden rendben. Ezért is lett megvéve az autó. De ettől függetlenül az emberben benne van a félsz. Majd ha már összeszokunk és benne lesz 1-2 ezer km biztos már nyugodtabb leszek.
-
JanR
addikt
válasz
F_Gergely
#28965
üzenetére
Az nagyon kemény
Sajnálom nagyon, hogy így rászedtek..
Az én autóm ugyan 2 hónapja van meg, de még nálam is előjöhet bármi.szerk: Nekem a km volt tekergetve sajnos, meg a hátsó futómű valószínű akkora ütést kapott, hogy féktárcsa cserével és felni javítással járt, na meg volt egy kis elektromos anomália. Pixelhibás volt a központi kijelző, adott a tulaj egy másikat cserébe, hogy "pót", csak ki kell cserélni. Meg is tettem, az egész autóelektronika nyomott egy resetet. Még jó, hogy nem egyedül cseréltem ki, hanem pont nálam volt az elektromos szerelőm. És az utolsó a hosszbordás szíj + feszítőgörgők, meg generátor szabadonfutó. Szépen le volt fújva valamivel, hogy ne ciceregjen, meg ne zörögjön - cserés. Ami ennél a motornál elég kellemetlen, de ez van. Igazából tökéletes autó nincs, újra meg sokunknak nincs pénze, szóval kitartást!
(#28971) Lomha 8V: Az igen csak jó fogyi, annak ellenére amekkora és amilyen erős a motor. Nálam városban 7-7,5, hosszútávon 6,3 körül van (tudom, hogy nem kérdezted, de azért megosztom veled).
Milyen évjáratú az autód? Van valami vele, vagy relatív hibátlan? -
-
erikke17
őstag
Szerintetek az összes F-es Astra meg amit Vecra B-be pakoltak váltókat egyformák lehetnek a kulisszánál a szimeringek méretei? Elvégre csak a áttétel volt más hosszabb illetve rövidebb..
Nálam konkrétan F15CR-van.
Cserélnem kellene a szimeringet mert hányás a váltó ahogy tolja ki a szimeringnél az olajat, meg utána is kell töltenem szerintem.. :-/
Vagy netán ez egy szabványméretű szimering lenne? -
F_Gergely
őstag
válasz
AMD Power
#28968
üzenetére
Vicc az hogy van egy ismerősöm, szintén dizel B veki mióta megvan neki (mostmár sokadik éve) egyedül az adagolót kellett megcsináltatnia 1 év után, illetve a szilenteket cserélte és ennyi!
Én meg a gatyámat is ráköltöm :/
Azzal vigasztalom magam, ha vettem volna 1 vagy másfél milláért egy másik autót, lehet azzal ugyan igy befaragok és akkor pénzem sem lett volna megcsináltatni. -
F_Gergely
őstag
válasz
AMD Power
#28966
üzenetére
Nézd senkit nem okolhatok csak magamat, nagyon sokat tanultam, hogy mire kell odafigyelni. Előtte nem volt autóm, nem is igazán vezettem, csak tényleg az a dühítő hogy azért a kevés pénzért is az emberkib@szott sokat dolgozik, és spórol hogy tudjon venni egy autót...
És nekem kellett is, én napi 50 km-t utazok, kocsi nélkül ez napi 4 óra, kocsival meg összesen 1 óra, család miatt kombi kellett, sokat megyek pályán ezért dizel.
Csak remélem egyszer rendben lesz a kocsi, de a tanulópénzt megfizettem... És valószínűleg még fogom is egy darabig.
De sok segítséget kaptam már innen fórumról, amit apróbb csip csup munka azt próbálgatom magam itthon megcsinálni, de se garázsom se semmim, így ez tényleg csak kis dolgoknál kivitelezhető. -
F_Gergely
őstag
válasz
AMD Power
#28961
üzenetére
Hát decemberben vettem és igazából folyamatosan volt javítva, három nagy etapra lehet bontani, elsőben volt elektromosan rendbe rakva, olajfolyások, turbó rendebrakása, szilentek fékek, másodikban volt az adagoló meg a résolajcsövek, a harmadikban pedig kormánymű, váltó, kuplung csapágyak.
Km-ben kevés én azt mondom kb. 2000 km de igazából január óta folyamatosan szerelőnél volt, 1 hete hoztam el, előtte elhoztam 1 hetet volt nálam, utána szart be a kormánymű. Tehát kb 1-2 hetet használtam én utána szerelő...
Ahogy valami meglett javítva jött elő más...(#28962) JanR:
Kombi dízel B Vectra 98 decemberi évjárat, de első autó aztán kellően be is paliztak. Törve volt előröl hátulról, szerelő szerint 3 autóból lett összerakva 1 eleje, 1 közepe, és 1 hátulja...
De sok választásom nincsen, használom és várom hogy egyszer rendbe legyen. 400 volt a kocsi eddig közel 1 millát költöttem rá... És többet volt szerelőnél mint nálam :/ -
JanR
addikt
válasz
Lomha 8V
#28963
üzenetére
Akkor neked is van változás rendesen, főleg SE után. Én X20XEV-ből ültem át egy Y30DT-be
Így rövidtávlatban milyen a Signum fogyija? Első körben én is néztem a 2.0T-t, de aztán csak elcsábított a 3 literes diesel. Épp tegnap sikerült vele csinálnom egy 5.8l / 100-t 5 személlyel
-
zeg
őstag
válasz
F_Gergely
#28957
üzenetére
Én 150km-re viszem a jól bevált szerelőmhöz az autóim. Még olyan nem volt hogy ne indult volna, de ha ez bekövetkezne, a helyi márkaszerviz után amúgy is a szerelőmnél kötne ki hogy átnézze a szervíz idiótái mit kókányoltak össze, és rakjon rendet utánuk. Ha nagy lesz/lenne a baj, inkább letréleztetem hozzá, mint valami seggfej összebarmolja. Még a 400ezret alig érő autómnál is tartottam magam ehhez az elvemhez, cserébe viszont úgy ülök a volán mögé több mint tíz éve, hogy bármikor el mernék indulni egy 10ezer kilométeres Spanyol körtúrára idegesség, és egyetlen csavarhúzó nélkül (még az egykori 400ezret érő g asztrámmal is meg mertem volna tenni, hiába járt bőven a 300k felett).
-
F_Gergely
őstag
válasz
Ruszki
#28956
üzenetére
Én nagyon mérges voltam ráadásul ismerős ajánlotta...
Csak később derült ki, hogy pl: cseréltek üzemanyagszűrőt, de a házat nem takarították ki és a dzsuvát ott hagyták... Termosztátot cserélték, de a régi tömítést nem szedték le, így folyt a hűtővizem. A turbó okádta az olajat, 250-ért akarták megcsinálni, 1-2 ezer forintból kicseréltük a tömítéseket azóta is jó...
A szilentekre azt mondták semmi baja, közben szar volt az összes. (ezt már autóvásárlás előtt tudtam).
Csak a véletlen egyébként hogy találtam jó szerelőt, (én úgy tudtam hogy csak autóvillamosságis a srác, és azért vittem eredetileg a kocsit hozzá, mert nem világított a ködlámpám, meg gond volt a gyujtáskapcsolóval) és ő mondta ha szeretném, rendbe rakná a kocsit.
Azóta is csak ő nyúlhat hozzá, leszarom ki mit mond
Amit ő nem tud elviszi oda ahol minőségi munkát csinálnak, pl karosszériás, kormányművet is külön cég csinálta meg az adagolót is. -
F_Gergely
őstag
válasz
Ruszki
#28952
üzenetére
Igen az a lista rövidebb ami nem lett javítva. Először el akartam adni a kocsit de aztán a szerelőtől kezdve mindenki más meggyőzött hogy nem szabad eladni, mert lassan jó lesz az autó...
A turbó jó, első szerelő akihez vittem 250-ért akarta felújítani mert ömlött belőle az olaj.
Elvittem a mostani szerelőmhöz aki mondta a turbónak semmi baja, a tömítéseket kicserélte és azóta is jó.
Az adagolót Pesten egy helyen csinálják meg szakszerűen és garanciával (szerintem mindenki ide hordja a kocsiját én akárkit kérdeztem mindenki ugyan azt mondta) Soroksáron van egy kifejezetten adagolós műhely 90-ért csinálták meg, garanciával.
Vákumpumpát kell majd cserélnem, ABS elektronikát mert az teljesen halott, és télire kell majd egy új akksi mert a mostani gyenge.
Aztán majd a szépségre kell költsek, hátsó ajtó rohad, és flexel összeégettét a hátsó szélvédőt, bal hátsó kerékívet majd javítani kell.
A kocsi hátulját lakatolni és fényezni kell majd, első lökőst fényezni kell, és kell majd egy új tetőkárpit.
Meg majd szeretnék egy új műszerfalat, meg a belső elemeket majd cserélnem kell mert a patent fogó része egy csomó elemnek hiányzik, és zörög a kocsi belseje.
De ezeket majd bontóból összekukázom. -
-
Ruszki
senior tag
válasz
F_Gergely
#28951
üzenetére
Én is mostanában fogok venni egy Opelt!
Ne haragudj cimbi de nem lett volna egyszerűbb azt leírni amit nem cseréltél!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Haver is volt ilyen cipőben!Ilyenkor egyet nem szabad csinálni,összeszámolni,hogy most mennyinél tartsz!
Adagoló mennyiért lett felújítva!?Turbó jó!?Egy kérdés az Opel Astra G tulajoktól!
Mi a neve annak az elemnek ami a lökhárítón van alul és fekete műanyag és két darabból áll!Ha alacsonyra állok az fel is akadhat!Sajnos én nem tudtam kideríteni mi a pontos neve!Előre is köszönöm!
-
F_Gergely
őstag
válasz
soo277
#28948
üzenetére
Köszönöm, nem vagyok a használt autó ellen, csak mivel első autó, és teljesen laikus vagyok hozzá, nekünk a családban sem volt autó senkinek. De sokat olvasom a fórumokat, leírásokat, meg ahogy időm engedi próbálok én is itthon hozzányúlni, de a teljes igényesség nélkül ezeket kellett cserélni, javítani eddig a kocsin:
Új kormánymű
Új kuplung (tárcsa+szerkezet meg csapágyak)
Összes szilent
Hátsó elektronika teljes újrakábelezése
Új antennakábel
Összes szűrő + olajok cserélve
Teljes váltófelújítás (5. fokozat tárcsájának cseréje+ váltóolaj+tömítések)
Nyelestengely csapágy csere
Összes ajtó beállítása - lógott mindegyik
Résolajcssövek cseréje
Adagoló felújítása
Kipufogó javítása
Hátsó tárcsafékek+ betétek
Új fézifék
Új ülések+ajtókárpitok
Műszerfal izzóinak cseréje
Izzítógyertyák cseréje 4db
Turbó tömítéseinek cseréje
Új olajnyomás kapcsoló+kábelköteg
Új indexkar
Új gyujtáskpcsoló+betét
Új üzemanyagtank zár motor
Bal első és jobb hátsó ajtó határoló
Hátsó lengőkarok cserélve
Stab pálcák cserélve
Motor bölcső gumibak cserélve
Féltengely szimeringek
Váltórudazat
Szervó olaj cserélve
Kormányösszekötő gömbfejekDecember végén vettem a kocsit, idáig ezek lettek cserélve, javítva...
Első szerlő csapnivaló kontár sz@r munkát végzett azóta egy volt opel márszkaszervizes ismerősöm javítja, igaz lassan és munka után de lelkiismeretes és nagyon szép munkát végez. És mindig megnézi a kocsit mikor viszem hozzá és ellenőrzi a korábbi javításokat is.
Na gyerekek ez az igazi szopóroller... -
mycso
veterán
Azóta belement több mint 4000km, olyan 6l körül van az átlag, teljesen vegyes a használat város/országút/pálya, rövid/hosszú távok is és haladós vezetés mellett.
Computer olyan 5.6-7l körül számol, tehát valóban van némi csalás, de nem annyi, mint amit az autós topikban írtak.Klíma megy szinte mindig, meg eléggé lépni kell neki, hogy haladjon, mert szörnyen kevéske ez a motor ehhez a nagy böszme kasznihoz.
Majd jövőhét végén lesz egy hosszabb utunk egybe (Miskolc-Brüsszel), teleülve, csurig pakolva, majd ott kíváncsi leszek, hogy mit iszik.
-
Pedig vége van annyi futás után. Most egy keményebb keverék van fent (Bridgestone), ez talán jobban fogja bírni. A continental nem volt valami tartós.. Nagyon nyírják ezek a jó kis Magyar utak, nem beszélve arról, hogy azért eleve kisebb egy ekkora gumi profilmélysége újonnan mint pl egy 18"-é. (Konkrétan nem mértem, de ránézésre úgy tűnik). Kétszer is meg kell gondolni van-e értelme ekkora kerékkel közlekedni. Azon kívül, hogy nagyon jól néz ki és irtó stabil vele az autó, csak hátránya van. PL amennyiért vettél 4 gumit, itt 2-re sem elég, könnyebben sérül kátyúnál a kis oldalfal (kipúposodik), bár ilyen szerencsére nem volt még. Vagy mondjuk ezzel meg sem kísérel az ember padkára felállni
-
#28943
zsolti_1990
csendes tag
zsolti_1990
csendes tag
Sziasztok! HELP! Van egy 95-ös B Corsám de mostanában reggel nehézkesen akar indulni. olaj lecserélve bezinpumpa jó benyó van benne bőven gyertyák megcsiszolva de még szépek... Szal nem tudom mi lehet tanácstalan vagyok!
-
#28942
Markizmark
addikt
Lomha 8V
#28936
Markizmark
addikt
válasz
Lomha 8V
#28936
üzenetére
Első gondolatom, hogy az üzemanyag rendszer nem tartja meg a nyomást. Ha sokat áll, nem marad a csőben a benzin, hanem visszacsorog a tankba.
Ha jól olvastam akkor első tekerésre tekerheti akármeddig akkor sem fog beindulni, viszont a másodikra rögtön. Ha az üzemanyag rendszer levegősödne akkor elsőre is indulna csak sokára, nem?
Nekem valamilyen elektronikai hibának tűnik.Egy Credo EC12 busszal jártunk így pár napja. Dombon fölfelé mintha elvette volna a sofőr a gázt, de nagy nehezen fölmászott. Félreálltunk, leállította és újra akarta indítani. Nem sikerült, pedig sokat tekerte, viszont másodszori indítózásra egy felet fordult a főtengely és berántotta.
Mindezektől függetlenül lehet, hogy mégis a levegősödés a gond ... csak tippelek.
-
nzozz
aktív tag
Sziasztok!
Csak információ szintjén érdekelne, hogy az Astra G szervórendszerében van túlterhelés/túlmelegedés ellen valami védelem? (pl. megszorulás, végállás, stb miatt) Tudom, hogy nem szabad végállásba tekerni a kormányt, nem is szoktam, de ahogy olvasgattam a neten, ez eszembe jutott.
-
F_Gergely
őstag
válasz
adorjant
#28939
üzenetére
Persze, csak igy utólag, ha figyelmesebb vagyok, hagytam volna a francba a kocsit..
De persze első autó, szép nagy köd a fejembe "nekem autó keeeeeeell" és be is paliztak rendesen...
Jót mosolygok a hirdetésen is ahol írják az extrákat, amiknek egyik fele nem működik a másik fele meg nincs is...
Hülye voltam de tényleg sokat tanultam belőle, ha egyszer lesz második autóm már tudom mikre kell figyelnem, és nem csak a papírokra, hanem a kocsin is már tudom mit kel nézzek.
De egyenlőre most 5 évig ezt kéne használjam mert másfél millám benne van... -
F_Gergely
őstag
Hát srácok, eddig is sejtettem hogy nagykönyvbe illően barom autóvásárló voltam, és hogy átvertek rendesen, de hogy ennyire hülye legyek...
Rendezgetem a papírokat, mondom rendbe rakom a kocsi papírjait is. Vásárláskor mindenről csináltam másolatot így megvan fénymásolatban a kocsi előző tulajának a forgalmija is. Én a kocsit 320 ezer km-el vettem, ez van az adásvételi szerződésben is. Viszont az előző tulaj forgalmijában van egy bejegyzés a műszaki vizsga alatt, ahol felírták a kocsi km óra állását. E szerint 420 ezer van a kocsiban...
Csak egy laza százast tekertek vissza, viszont ez megmagyarázza én miért költöttem a kocsi árának dupláját javításra és állt hónapokat szervizben.
Hülye voltam, és figyelmetlen, de hát első autó, mindenki a saját hibájából tanul...
-
#28937
m4rc!
őstag
KonzolKartel
#28918
m4rc!
őstag
válasz
KonzolKartel
#28918
üzenetére
Igen, közbe sikerült kitúrnom a netről, hogy a gyári fejegységhez nincs kapcsolható 12V kivezetve... Van vkinek tippje, hogy különösebb gányolás nélkül honnan lehet kapcsolható 12V odahúzni a fejegységhez? Szivargyújtó azzal megy, nem?
-
Lomha 8V
addikt
(#28893) zeg: Nos igen, az ilyen kisebb légkondis autóknál a klíma gombjára nyugodtan oda lehetne írni zárójelben, hogy "Turbo".
(#28897) DeFranco: Első gondolatom, hogy az üzemanyag rendszer nem tartja meg a nyomást. Ha sokat áll, nem marad a csőben a benzin, hanem visszacsorog a tankba.
(#28909) Ruszki: Megbízható, keveset fogyaszt, nem versenyautó.
(#28920) mycso: Ne vegyél utángyártott kartámaszt, ha nem akarod, hogy az idegeidet tönkre tegye. Keress inkább bontott gyárit.
-
davee_92
csendes tag
válasz
Calogero
#28928
üzenetére
Na igen, ez az, csak az enyémben nincs úgy tudom, mert bal oldalt, csak 3 biztosíték gyűjtemény van, nem a nagy panel van bent.
Az a kérdés, ha megszerezném a modult, be lehetne építeni, vagy bonyolultabb ennél?!Mondjuk az érdekes, hogy a hátsó ablaktörlőt is a REC vezérli, akkor nekem nélküle hogyan megy?
-
zeg
őstag
Az Armster még az Opel márkakereskedésben is brutto 25 ezres alatt van. A vaterán az általában ezzel csereszabatos hamisítvány van. Kicsit sorjásabb, kicsit recsegősebb, kicsit felnyitáskor a benne levő gumi összevisszaáll és kiesik. Kicsit rondább a műanyag, kicsit bénább a (mű)bőrözése. Szvsz ha már sikerült egy ilyen értékű autó árát összehozni, inkább vedd az eredeti Armstert. F astrába én is a kínai utángyártottat venném
Megj.:Volt és van eredeti Armsterem, és volt kínai másolatom is. -
Declare
őstag
válasz
Calogero
#28928
üzenetére
Köszönöm a felvilágosítást!BTW, riasztóról jut eszembe...sajna eléggé meglepődve tapasztaltam, hogy a kocsimban nincs semmilyen gyári riasztó
de még csak annyi sem, ha lehúzott ablaknál bezárom és benyúlok és belülről a kilincset meghúzom akkor pakk és már ki is nyílt a kocsi....ez mondjuk az én olvasatomban azt jelenti, hogy a legügyefogyottabb kezdő autótolvajnak kb 12 másodperc lehet elvinni így a kocsit.... Nektek milyen riasztó van a kocsiban? Vagy milyen egyéb védelmi rendszerek? Én arra gondoltam, hogy tettetek bele egy váltózárat mindenképp, az szerintem már egy jó biztonsági pont... -
Calogero
addikt
válasz
Declare
#28925
üzenetére
Hátsó elektronika modul (REC)
A hátsó elektronika modul (Real Electrical Center, REC) a csomagtérben baloldalt a szerviz-csappantyú mögött balra található központi modul, amely biztosíték- és relédobozt, valamint vezérlőkészüléket tartalmaz. A vezérlőkészülék az LS CAN buszon keresztül kommunikál a busz többi résztvevőjével. A REC vezérli többek között a hátsó világítást, a hátsó ablaktörlőt, a központi zárat és az elektromos ablakemelőt. Különböző érzékelők (pl. üzemanyagtartás töltöttségi szint) adatai kerülnek beolvasásra, és az értékeket a REC busz-információként továbbítja.
A megfelelő jel vétele után a következő műveletek kerülnek vezérlésre:
Villogó,Utánfutó világítás,Vészvillogó,Hátramenet lámpa,Bal / jobb parkolólámpa,Féklámpa,
Helyzetjelző lámpa,Hátsó ködlámpa,Nappali világítás,Út megvilágítása (Follow Me Home),
Vészvilágítás,Izzóellenőrzés,Belső világítás,Központi zár.
Elektromos ablakemelő művelet (a REC felelős az elektromos ablakemelőkért, és közvetlenül vezérli az ajtókban az összes állítómotort).
Riasztóberendezés művelet (a REC soros UART-porton keresztül kommunikál az ultrahangos riasztórendszerrel, illetve a riasztószirénával).További műveletek:
Üzemanyagtartály feltöltöttségi szintje, a REC beolvassa az üzemanyagszint érzékelője által szolgáltatott adatot, és a buszra küldi azt.Utánfutó-modul: a REC-re feldugható az utánfutó-modul, azután erre csatlakozik az utánfutó-csatlakozó kábelkészlete. Amikor a REC felismeri, hogy valóban megtörtént az utánfutó csatlakoztatása, megfelelő információt küld a buszra, vezérli az utánfutó lámpáit, és az utánfutóknál is elvégzi az izzók ellenőrzését. Az utánfutó hátsó ködlámpái és tolatólámpája mindazonáltal nem kerül ellenőrzésre, mivel a kereskedelemben kapható legtöbb utánfutó nem rendelkezik ezekkel a funkciókkal.
-
AMD Power
titán
válasz
Ruszki
#28924
üzenetére
Szerintem semmi extra. Hidegen mérik mindig reggel. Úgy hiteles a mérés. Egy éjszakát ott áll a kocsi és reggel lemérik. A szerelő tudja mi a jó érték, én már nem emlékszek rá. Ha alacsony az érték akkor semmi. Nem veszed meg!
Declare: tényleg nagyon baba. De a Zafira nagy Tour jobban kéne.
Ma reggel teletoltam a kocsit benyával. A piros fölötti kis fehér mutatónál volt az óra. Tankolok..... erre kattan egyet a töltő. Nyomom tovább megint kattan egyet. Nézem 31 liternél volt!?
Mondom ok akkor elég. Elindulok. A mutató nem fent föl 50-ig. Másik kútra becsorgok. 1.77l engedett tankolni a gép. De a mutató igy sem ment föl 100%-ra. -
Ruszki
senior tag
válasz
AMD Power
#28923
üzenetére
Mennyire komoly szerviz kell hozzá? Mennyi ideig tart egy ilyen ellenőrzés.
Aztán mi van akkor ha alacsony az érték!
Alkudjak tovább vagy álljak el a vásárlástól?!
Kocsit kipróbáltuk, igaz nekem az első dízel lesz illetve a második autó de szerintem volt benne erő, nyomatékosnak éreztem de gondolom a műszer mondja meg a frankót! -
Ruszki
senior tag
válasz
AMD Power
#28914
üzenetére
Hát igazából nem értek annyira hozzá, de azt sejtem, hogy a motorhoz van köze, illetve a motor kopásához.
Ismerőstöl lesz nála van 70e km óta. Végig szervizelte saját kis szerviz könyvet csinált hozzá, hogy hogy mit cserélt, mikor és hol, aztán mikor lesz a következő.McDoug6lak
Rendben, ha megvan akkor írok majd.
-
#28919
zso79
őstag
KonzolKartel
#28918
zso79
őstag
válasz
KonzolKartel
#28918
üzenetére
Nem is fog senki találni. Szerintem legjobb megoldás egy relét kötni a vészvillogó kapcsolójának a világítására, az már működik, ha 1es állásba fordítod a kulcsot és addig úgy is marad, amíg ki nem veszed. A 12V-ot meg le lehet venni a szivargyújtóról. Kis barkácsolást igényel, de nem vészes. Miért kell a régi rádió a kesztyűtartóba?!? 3rd party fejegységekkel is vezérelhető minden, csak kell hozzá egy interfész.
-
AMD Power
titán
Egy ilyet azért megtekernék.
De a mindennapokban egy ilyen családi lenne az igazi.
-
davee_92
csendes tag
Ha arra gondolsz, hogy gyújtás ráadásakor induljon, illetve kihúzáskor lekapcsoljon akkor a beállításokban az utolsó menüpontot aktiváld és úgy fog menni, fejből már nem emlékszem rá Ing. valami a menüpont neve.
Ettől még kulcs nélkül is menni fog, de ha kihúzod a kulcsot leáll a rádió!Settings gombot megnyomod > System menü > Utolsó menüpont > OK-al aktiválod!
Egyéb: Urak! Valaki épített már be utólag REC modult?
-
Ruszki
senior tag
Üdv!
Ha minden igaz 3héten belül tulajdonosa leszek egy Opel Astra G 1.7 Isuzu motoros dízel autónak.2002-es évjárat 220ekm van benne ha minden összejön akkor 550k és az enyém,persze plusz még papírok meg a többi(biztosítás,átírás,eredetvizsga).
Valakinek véleménye!?Ruszki!
-
bzoley
veterán
válasz
stefi76
#28907
üzenetére
Lehet is, meg nem is. De mivel Classic, szerintem kevés az esély rá. Viszont ha szétcsavarod az ajtó átvezetőt, az átmenő kábelek mennyiségéből következtethetsz. LEgegyszerűbb esetben csak a hangszóró, és az ajtózár kábelei mennek.
DeFranco:
Hasonlót nekem is csinált(főleg télen), mikor már gyengélkedett a szivattyú. Esetleg nyomást lehetne ellenőrizni. Nekem már mérnem sem kellett, mert egy ujjal le tudtam fojtani. -
stefi76
aktív tag
Urak.
2001-es F astra 1,4 alap.
Nincs kedvem lebontani a kárpitot, és itt hátha meg tudjátok mondani, van előkészítés kábelezéssel az ajtókban - legalább elől - az elektromos ablakhoz és esetleg a tükörhöz?
Csatlakozók esetleg ott figyelnek az ajtóban ácsingózva, várva, hogy csak ráköthesse az ember a szerelvényeket? -
#28905
DeFranco
nagyúr
diablo1984
#28900
DeFranco
nagyúr
válasz
diablo1984
#28900
üzenetére
nem tudom, fogalmam nincs mi lehet, egyelőre azért kérdezősködöm, hogy van-e ilyen ismert vagy tipikus hiba a márkánál/korosztálynál/motornál amire lehet gyanakodni, illetve hogy ha ilyen nincs, akkor általánosan mi okozhatja...
Gerinctamaszt szoktam en is meg es az nagyon hianyzik...vagy ugy tudok benne ülni mint aki karot nyelt, vagy ilyen fekvü pozban, h a szemem egyenesen a napellenzöt nezi 
Jó kis autó ez a Signum, elég jól össze van rakva és igen jó ára van, ahhoz képest amit tud!
...minden jo vele, tart a szerelem 
Sajnálom nagyon, hogy így rászedtek..
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
de még csak annyi sem, ha lehúzott ablaknál bezárom és benyúlok és belülről a kilincset meghúzom akkor pakk és már ki is nyílt a kocsi....ez mondjuk az én olvasatomban azt jelenti, hogy a legügyefogyottabb kezdő autótolvajnak kb 12 másodperc lehet elvinni így a kocsit.... Nektek milyen riasztó van a kocsiban? Vagy milyen egyéb védelmi rendszerek? Én arra gondoltam, hogy tettetek bele egy váltózárat mindenképp, az szerintem már egy jó biztonsági pont... 
Új hozzászólás Aktív témák
- E-roller topik
- AMD Navi Radeon™ RX 9xxx sorozat
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Katasztrofális PC-piacra figyelmeztet az IDC
- Google Pixel topik
- Milyen egeret válasszak?
- Mindenféle könyves (és olvasós) Off topic
- Motorola Edge 50 Fusion - jó fogás
- Honda topik
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- További aktív témák...
- Dell Latitude E6440,14",HD+,i5-4300M,4GB RAM,320GB HDD,DVD+RW,WIN10
- Apple iPhone 16 Pro 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Jawbone Up okoskarkötő, aktivitásmérő
- Apple iPhone 13 Pro Max /128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku:83%
- HIBÁTLAN iPhone 15 128GB Yellow-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4489, 100% Akksi
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest