-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Findzs
addikt
válasz
HoaryFox
#92696
üzenetére
Gyanús volt a dolog, hogy legmagasabb fokozatban sem megy a venti.
Legalábbis c vekinél így van:
[link]Kiszedtem a kesztyűtartót és ki volt húzódva egy vezeték az ellenállásból.
Legutóbb mikor pollenszűrőt cseréltem valószínűleg véletlenül meghúzhattam.Kíváncsi lettem volna ha elviszem egy szerelőhöz legombolta volna rólam az előtét-ellenállás (gyári 20 ezer utángyártott 10 ezer) + munkadíj árát rólam? (költői kérdés volt
) -
-
dobcsi
tag
Sziasztok!
Hátha valaki tud tippet adni.A következő problémám lenne DVD90 fejegységgel kapcsolatban.
A fejegységen lévő nagy poti vagy forgókapcsoló szinte használhatattlan, csak ide oda ugrál ha tekergetem, a naviba szinte semmit nem bírok beírni mert csak két betű között ugrál.Kontaktspray csak ideig óráig segített.Gondolom ez csak cserével javítható, esetleg tud valaki javítási vagy beszerzési infót? -
bandi0000
nagyúr
Egy kis segítség kellene srácok
Sikeresen kioperáltam a régi zárbetét F Astrából, vettem egy újat, de nem megy vissza, elején asszem a 2-es állásba kell fordítani a kulcsot, akkor kb féléig becsusszan, de onnan sehova, kulcsot meg már nem engedi fordítgatni
Van ennek valami trükje esetleg?
-
#92682
ricsi8800gt
addikt
Szada85
#92673
-
Szada85
aktív tag
Köszkösz a jókívánságokat.
Valami ilyesmire tippelek én is, lehet vmelyik feszítö már nem állt oly délcegen, és valami megsérthette, onnan meg csöstül jött a sz@rlavina. Cserélve rendszeresen volt a szíj, jellemzöen a szervizek alkalmával rá volt nézetve erre is, 20-30 ezrenként cserélve is volt (ez lehet,hogy túl hosszú periódus hozzáteszem, annó a GSi-n 10 ezrenként volt)
A nagy számok törvénye alapján egyszer be kellett következnie, 17 éve autózok, sosem maradtam út szélén (eddig), a Vectrával is mentünk mostanra olyan 75 ezer Km-t bármilyen komolyabb gubanc nélkül, "ideje volt" már egy kalandnak.
Szerencsére mi jól vagyunk, az autó meg javítható (meg aztán eladható
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
).
(cirka 400€ volt a tréler az elsö városig, szerviz hívott, olyan 4-500€ lesz a mutatvány anyaggal, munkadíjjal, Opel márkaszervizben.) -
-
#92676
speedernet
aktív tag
speedernet
aktív tag
Ez a hibakód olvasó használható valamire? Vagy esetleg használ valaki ilyesmit? Leírás alapján nem rossz. http://superbazar.hu/U581-kezi-autodiagnosztikai-interfesz-OBD-OBD-2-Mu
-
#92674
Luck Dragon
támogató
Szada85
#92673
-
Szada85
aktív tag
Csak, hogy ne érhesse szó a ház elejét a folytonos tömjénezéstöl, tegnap kicsit megnéztük annak a bizonyos lótestrésznek a rosszabbik végét is.
Cirka 100 Km-re otthontól sikerült a mutatvány, oka egyelöre ismeretlen.
Ékszíj elköszönt, az egyik vezetökerék müanyag burkolata szintén, darabjait az autó alatt sikerült lokalizálni, összerakásra esély sem volt.
ADAC drága játék ha nem vagy klubtag, az autó most az esethez legközelebbi Opel szervizben vár sorára, ma megrendelték hozzá az alkatrészt, szíjon, görgökön kívül más elmondásuk szerint nem kell, egyéb járulékos sérülés nincs. -
#92672
speedernet
aktív tag
speedernet
aktív tag
Üdv urak!
Az utobbi időben azt vettem észre a kocsimon hogy reggel jól üzemel, délután már kevésbé.
Váltásnál darabosabb, nem lehet úgy össze hangolni a váltást, menni sem akar úgy mint reggel.
Gondolom hogy a hőmérséklethez lesz köze a dolognak.
Okozhat ilyet a beszívott levegő hőmérséklet érzékelő? Nem egy nagy tétel ha érdemes egy próbára akkor ki cserélem.
Gyertyák újak, levegő szűrő is.
A katalizátor elötti lambda szonda még nincs 1 éve hogy lett cserélve gyárira.
1.6 benzines Cruze rol van szó.
Köszönöm -
#92668
kuntics
aktív tag
Luck Dragon
#92635
kuntics
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#92635
üzenetére
És Szada85!
Köszönöm a segítséget,azt hiszem vectra c gts lesz a következő autóm. Persze csak ha elvitték a jelenlegi kocsit. Ha sikerül a csere,akkor úgyis visszatérek ide
-
#92666
Gondwana
addikt
Luck Dragon
#92660
Gondwana
addikt
válasz
Luck Dragon
#92660
üzenetére
Réglert is cserélj (töltésszabàlyzò nem szabàlyzott le, az akkuban elektrolizàlta a kénsavat, màsegyéb mellett hidrogénnel/durranògàzzal felfùjta, az pukkant - tessék örülni, hogy nem alakult vissza vìzzé, mert az rànyitotta volna a szélvédőre a motorhàztetőt)
-
#92665
ntomka
nagyúr
Luck Dragon
#92660
ntomka
nagyúr
válasz
Luck Dragon
#92660
üzenetére
Azt a betyárját!
-
#92664
Luck Dragon
támogató
Tikakukac
#92663
-
#92663
Tikakukac
titán
Luck Dragon
#92662
Tikakukac
titán
válasz
Luck Dragon
#92662
üzenetére
A rozsda lesz a nagyobb gondod. Plusz a műanyagok amikre ment.
-
#92662
Luck Dragon
támogató
Tikakukac
#92661
-
#92661
Tikakukac
titán
Luck Dragon
#92660
Tikakukac
titán
válasz
Luck Dragon
#92660
üzenetére
Na az nem semmi.
Gumikesztyű fel és adj neki, amit kellett azt a sav úgyis megevett már.
-
#92660
Luck Dragon
támogató
Tegnapi szösszenet , megtettünk egy kilencven kilométeres utat , haza fele tartva megálltunk egy bevásárló központnál. Bevásárlás végeztével az autóhoz közelítve rokonom felhívta a figyelmemet hogy valami csöpög az autóból. Motorháztető felnyitása után elkerekedett a szemem. Az akkumulátor konkrétan az egész teteje levált és a benne található nitrit folyadék szét fröccsent. Mondanom sem kell hogy marhára örülök neki.
Kérdésem az hogy a motorháztetőre került folyadékot valahogyan el lehet tüntetni?
-
#92658
P1eTr0
aktív tag
Markizmark
#92657
P1eTr0
aktív tag
válasz
Markizmark
#92657
üzenetére
Köszi!
Akkor még így bőven alatta leszek
Nagyon 
-
P1eTr0
aktív tag
Sziasztok!
Egy olyan kérdésem van, hogy egy Corsa E-ben, a szivargyújtó 12V-os kimenete mekkora teljesítményt bír el maximum? Keresgéltem a leírásokban, de nem találtam adatot. Valszeg figyelmetlen vagyok
Egy szivargyújtós telefontöltőt szeretnék használni, ami a györstöltés miatt 22W körüli kimenettel rendelkezik.
Csak biztosra akarok menni
Előre is köszi a válaszokat.
-
BaKeSZ87
őstag
Üdv Mindenki!
Leírom 2018 január végén vásárolt 2.0 DTI Y20DTH motorkódos G Astra személygépkocsimmal történt eseményeket, javításokat, hátha segít ha valaki hasonló problémákkal találja szemben magát.
Láttam, hogy Petyyyyy fórumtársnak is ilyen autója van, felvettem vele a kapcsolatot, ezúton köszönöm még egyszer a segítségét.
Első körben vásárlás után február 20-án mivel esedékes volt az olajcsere, elvittem a szerelőmhöz aki elvégezte a következők cseréjét:
- olaj, olajszűrő
- levegőszűrő
- pollenszűrő
- üzemanyagszűrő
Ez után jelentkezett két probléma, minél többet állt az autó, annál többet kellett tekertetni mire elindult, plusz ilyenkor mikor végre járt már a motor, egy ideig ingadozott az alapjárat és előjött a check engine. Persze egyből a legrosszabbra gondoltam, a VP44 adagoló elektronikájának meghibásodása lesz biztos, halom pénzt kell költsek a még egy hónapja sem tulajdonomban lévő autóra. Google készülék segítségével a következő lehetséges okokat találtam mint például:
- Porlasztótömítéseknél levegősödés
- Üzemanyag rendszer valahol levegőt kap
Mint kiderült két különböző hiba jelentkezett egyszerre. Sikerült hozzájutnom OP-COM interfacehez mely a következő hibákat találta:
Az első hiba befecskendezési probléma, a másodikra írnak sok mindent, EGR hiba, meg fog halni az adagoló, szívócsonkot kell takarítani, stb.
Megoldás:
Vettem egy másik, gyári Purflux üzemanyagszűrőt az ALCO helyett ami bele került, hátha a tömítés nem tökéletes amit az ALCO-hoz adtak. Sajnos az üzemanyagszűrő ház egy elég elfuserált konstrukció, rengeteg helyen kaphat levegőt, olyan mint egy ementáli sajt. Pontosan nem tudom, hogy hol, de mint kiderült a ház valamelyik részén levegő jutott be, és ezért a háztól a tankig visszafolyt az üzemanyag. Alig van hely ahol a levegő bemehetett a házon, a két gyorscsatlakozónál, a ház tetején a tetőt rögzítő csavarnál, a ház teteje és a ház test között, olyan videót is láttam ahol a házon lévő elektromos csatlakozó két érintkezőjénél jutott be levegő. Lényeg a lényeg, először Golf 2 szűrő volt rákendácsolva a gyári ház helyett üzemanyagcsövekkel, majd a végleges verzió egy ha jól emlékszem valamilyen Ford szűrő lett, Ebay-ről rendelt gyorscsatlakozóval és rugós csőbilincsekkel.
Gyorscsatlakozók:
Az indítás utáni alapjárat ingadozás EGR szelep cseréje után megszűnt. Ebay-ről 8.000 Ft körüli áron jutottam hozzá új utángyártott darabhoz pár nap alatt itt volt (UK).
Következő probléma a főtengely jeladó meghibásodása volt, könnyű felismerni a hibát, a fordulatszámmérő egyszer csak nem működött, check engine, majd egyszer csak vissza jött a jel, mutató vissza a helyére. Egy jeladócsere meg is oldotta a problémát.
Mivel hónapokkal később újra előkerült a P0400 ( indítás után check engine, de amúgy semmi más szimptóma ), ezért megejtettem a szívócsonk takarítását. Ha valaki ilyesmit tervez, annak ajánlom, hogy készüljön fel egy akkora mosó edénnyel amibe belefér az alkatrész plusz ecset, majomszőr ( skót szivacs ), fogkefe, réz kefe, fékcsőkulcs, villáskulcs, nyomatékkulcs, tömítések, tőcsavar, rézbevonatos anya, rengeteg idő mire tökéletesen tiszta lesz az egész. Elég szívás munka, autószerelő vagy egyáltalán, vagy nem szívesen vállalja. Nem mondom, hogy nem fért rá a takarítás, de annyira nem volt vészesen kokszos. Azért döntöttem a takarítás mellett, mert rengeteg helyen olvastam, hogy ez a koksz az oka a P0400-nak meg a koszos EGR, na meg, hogy előkerülnek az esetleg elveszett paripák. Nem tudom el voltak-e veszve, de, hogy nem került elő semmi, az biztos, ráadásul mint utólag kiderült, a P0400-hoz sem volt semmi köze.
P0400:
A vákuum rendszerben jelentkező olaj jelezte, a vákuum pumpa elérte élettartama végét. Mivel azt mondták a boltban, hogy nagyon akciósan 64.000 Ft-ért tudnának adni egy újat, úgy döntöttem, megpróbálok egy használtat, lesz ami lesz. A használt pumpa 10.000 volt, hozzá az új tömítés 1.800. A pumpa csere, totál szívás, nem lehet hozzáférni, ezer más dolgot le kell bontani, hogy nagy nehezen ki tudd cserélni. Kézzel tekergetve érezhető volt a különbség a két pumpa között. Mióta a csere megtörtént, azóta nem jött újra elő a hiba.
A vákuumcsövek dugdosására érdemes figyelni, főleg a turbo vákuumszelepénél, mert ha véletlenül fordítva dugja fel az ember, a motorelektronika le fog tiltani mert nem tudja szabályozni a wastegate szeleppel a turbonyomást. Sötét volt már mikor ezzel szórakoztam, persze, hogy felcseréltem, aztán vakartam is a fejem mikor letiltott az autó. Szerencsére egy angol fórumon rátaláltam a válaszra, fogtam is a fejem, mikor megláttam a felcserélt csöveket.
Egyéb javítások:
Belső keringtetés motor, kesztyűtartó kengyel, váltókar persely. Utóbbiról egy fotó:
Főleg az egyes fokozatnál volt szétkopva a gyári persely, sokkal jobb lett. Ezt is ebay-ről rendeltem, 12.000 volt.
A hátsó féket is felújíttattam, 220.000 km-nél tárcsa és betétcsere történt, ahogy néztem még a gyári tárcsák voltak fent. Lassan elöl is időszerű lesz. Dióhéjban ennyi -
Szada85
aktív tag
válasz
kuntics
#92626
üzenetére
Szia.
A H Astrához képest a C Vectra érezhetöen tágasabb lesz széltében szerintem mindenképpen. 4 utas kényelmesen elfér, a hátsó középsö placc rövidebb utakra vállalható.
Rohadni elvétve rohad, ezek már alaposabb alvázkezelést kaptak, ha sérül a fényezés, akkor jellemzöen ott tud alászaladni az oxidáció azért, de porhanyós küszöbökröl, taposókról ennél egyelöre nem kell tartani.
5 ajtós kasztnival gyakorlatilag minden igényt kielégít, az 500 liter körüli kofferba az üveggel együtt nyíló csomiajtón át öröm pakolni, a sedan ilyen szempontból a szük nyílásával egyértelmüen rosszabb döntés.Az 1.8-as benzinest szeretik a tulajok, mert már van elég ereje a kasztni normális mozgatásához, a klíma sem rángatja meg annyira, mint az 1.6-ost. 200 ezer Km felett elöfordulhat olajcsipegetés, több klubtag is említett ilyet, nyilván korábbi használat/karbantartás függvénye nagyrészt az egész. Van pár közismert "típushiba", ilyenek a spirálrugók esetenkénti törése (made by kátyú), apróbb elektromos bizbaszok, de mindenre van egy csodálatos, segítökész klub, ahonnan mindenre van orvoslás, és minden extrát is utólag beépítenek a srácok, megfelelö motiváció fejében.
A FL-es Vectrák két legnagyobb újítása a front átszabása volt, a beltérben is voltak apró kozmetikai beavatkozások (szellözök körüli rész, kijelzö, kormányvezérlök módosítva, díszléc, váltógomb), illetve a FL utániak már full CAN-bus-osok, emiatt némiképp fejlettebb a rádió/multimédia, opcionálisan némelyik tud AUX és BT kommunikációt is, illetve ezek bövíthetök külsö cég gyártotta ilyen médiacsatolókkal is, míg a FL elöttiek valamivel butábbak.
-
#92652
Luck Dragon
támogató
Markizmark
#92651
válasz
Markizmark
#92651
üzenetére
Gázpedál jeladó (szenzor)lesz. UEC takarítás, vagy csere.
De mohabá majd reflektál a témával kapcsolatban. Övé az utolsó szó, mert az ő hangja mélyebb.
-
#92651
Markizmark
addikt
mohabá 007
#92647
Markizmark
addikt
válasz
mohabá 007
#92647
üzenetére
Lenne még 1, csak Elfelejtettem.
112008 az vajon mit takar? -
#92650
Luck Dragon
támogató
mohabá 007
#92647
válasz
mohabá 007
#92647
üzenetére
:)
Markizmark szívesen.
-
#92649
Markizmark
addikt
Luck Dragon
#92643
Markizmark
addikt
válasz
Luck Dragon
#92643
üzenetére
Köszi
-
#92648
Markizmark
addikt
mohabá 007
#92647
Markizmark
addikt
válasz
mohabá 007
#92647
üzenetére
Köszi, ez már valami.
-
#92647
mohabá 007
aktív tag
Markizmark
#92646
mohabá 007
aktív tag
válasz
Markizmark
#92646
üzenetére
-
#92646
Markizmark
addikt
mohabá 007
#92645
Markizmark
addikt
válasz
mohabá 007
#92645
üzenetére
Igen, így néz ki.
Nem tudom hogy, van-e rendellenesség a tankjelzőnél, arról nem szólt az ismerős. -
#92645
mohabá 007
aktív tag
Markizmark
#92642
mohabá 007
aktív tag
válasz
Markizmark
#92642
üzenetére
Kezdjük az elején: Így dobta a hibakódot?
Itt az öt szám: 10008.
Neked is ugyanez az öt szám a 13002 ? -
#92644
mohabá 007
aktív tag
Markizmark
#92642
mohabá 007
aktív tag
válasz
Markizmark
#92642
üzenetére
Az álmoskönyv szerint ez a hibakód: = P1300 Ennek a hibakódnak ilyen tünetei lehetnek:
P1300 - Gyújtóáramkör hibája
P1300 - Üzemanyagtartály üres
P1300 - Hibás gyújtás érzékelve, alacsony üzemanyaggal
P1300 - Gyújtáskimaradás észlelve. Ok: alacsony az üzemanyag szint.Az üzemanyagszint mutatója normálisan mutatja a benzinszintet? Pl: jelez, hogy tartalékon megy, közben meg félig van a tank.
-
#92643
Luck Dragon
támogató
Markizmark
#92616
válasz
Markizmark
#92616
üzenetére
Ha jól tudom ez lambdaszonda lesz , 02 vagy 08 végzése pedig arra utal hogy mi a hibája. Többet nem tudok segíteni. Majd Mohabá biztosan tudja.
-
#92642
Markizmark
addikt
Markizmark
#92616
Markizmark
addikt
válasz
Markizmark
#92616
üzenetére
Erre nincs ötletetek?
-
#92641
Luck Dragon
támogató
mohabá 007
#92640
válasz
mohabá 007
#92640
üzenetére
Nem-nem
-
#92640
mohabá 007
aktív tag
Luck Dragon
#92635
mohabá 007
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#92635
üzenetére
Amint látom, nem csak a rangod változott..
-
#92639
mohabá 007
aktív tag
Sanki
#92630
mohabá 007
aktív tag
Akkor mész vele, amikor akarsz, de ha meg akarsz győződni róla, hogy megszünt e a hiba, beindítod, és ha a hibalámpa nem világít, megszünt a hiba. A hibakód a tárolóban marad, de az ECU majd törli.
"....Az ECU csak azután törölheti az átmeneti hibát, ha az 40 felmelegítési ciklus alatt nem jelenik meg újra. Egy felmelegedési ciklus a gépjárműnek egy működési időtartama, amely elégséges ahhoz, hogy a legalább 22 fokra lehűlt motor hőmérséklete a motor elindítását követően 70 fokot érjen el...."De törölheted is ha van megfelelő ketyeréd.
-
#92635
Luck Dragon
támogató
kuntics
#92626
válasz
kuntics
#92626
üzenetére
Nekem egy H kombi van, hosszabb távon nem éreztem magam különösebben fáradtnak magam.
Összehasonlítási alapom nincs C vecivel. Ellenben Peugeot vagy Fiat ülései puhább, de Fábiához viszonyítva puhább az Opelé.Jó hogy minden állítható az ülésen , gondolok itt a derék támaszra és az ülés fokára. Így könnyebben elviselhető a hosszabb utazás.
-
Petyyyyy
addikt
Köszi mindenkinek aki tegnap vette a fáradtságot és kigurult.
Szerintem nagyon jól sikerült a meet és beigazolódott hogy jó társaságban repül az idő. Nagyon hamar elszaladt a délután/est, bírtam volna még. A felhozatal pazar volt - a kukászsákomtól eltekintve.A megszokott kitűnő minőségű kép:
-
#92628
Sanki
addikt
mohabá 007
#92621
Sanki
addikt
válasz
mohabá 007
#92621
üzenetére
Értem, köszönöm.
(#92622) Tikakukac: óóó ehhez már hozzá vagyok szokva, hogy semmi se egyszerű. Egyedül eddig a légszűrővel nem volt szívás. Az pikkpakk ment elsőre.
-
#92627
MasterDeeJay
veterán
arpii
#92601
Ecu- írják talán típushibának. Megfárad mert valami barom tervező úgy gondolta jó helyen lesz a blokk oldalán.
Trafósor, ha megadja magát valamiért a szelepfedél tömítés akkor megáztatja a trafósort és a gyerkákat.
Illetve álítólag sokatt futottaknál olajfogyás.Nekem ebből a trafósor jutott cserére. Olajat nem eszik 250ekm után sem. Igaz 5w40-el megy most.
Pillangószelepet tisztítani kell ha egyenetlen az alapjárat vagy írja hibakódba.
Fogyasztás nálam átlag 8L (astra g kombi aut.), szerintem egy vectában is hasonló lenne. Astráról írtam korábban. [link] -
kuntics
aktív tag
sziasztok!
A milyen autót vegyek csoportból ide irányítottak,mert első körben egy H astra felelne meg az igényeimnek.Hosszabb távra keresek kényelmes,kompaktoknál 1 számmal nagyobb autót,elsősorban 5 ajtóst vagy kombit.2-3 órás útra mennyire kényelmes a H astra kombi?Csak mert múltnap láttam élőben egy C vectrát - faceliftes verziót - és eléggé megtetszett a formája. Persze a facelift elötti is tetszik,mindkettő az 5 ajtós verzióban,nem a kombi kivitelben.Ezek a vectrák mennyire vállalhatóak manapság? Rohadás,valami komolyabb nyűgjei vannak a típusnak? Benzinest keresnék,ahogy gyorsan beleolvastam a fórumba,az 1.8-as blokk elég a kasztnihoz,meg viszonylag kevés a meghibásodás is. Ahogy nézem a h astra és a vectra is kapható olyan 1-1,3m ft környékén,ennyit szánnék rá(plusz kötelező szerviz az elején)
Még egy kérdés: a két C vectra között van valami lényegi különbség? vagy csak az eleje kapta meg a H astra kinézetét az újabbnak?
-
Tikakukac
titán
válasz
pockhome
#92623
üzenetére
Nope, nope, nope.
Vagyis cserélhetsz akkut, meg generátort is bizgerálhatsz, de ha mondjuk az van, mint nálunk, hogy egyszerűen annyi rövid út van és annyi fogyasztó, hogy az agenerátor nem képes visszatölteni az akkut, akkor egyszerűen szépen lassan lemerül.
És ha elér egy adott küszöböt a feszültség indítózáskor, akkor a kocsi mindent lekapcsol, amit csak lehet, hogy legyen elég ereje forgatni a motort.
Tehát attól még fog indulni a kocsid, mert az akku le van merülve. Csak még annyira nincs, hogy elkattogjon az indítómotor, viszont annyira már van, hogy rádiót, szivargyújtót meg ég tudja mit leoffoljon.
Multimétert elő és hajrá. -
pockhome
senior tag
-
Tikakukac
titán
válasz
pockhome
#92617
üzenetére
Nálunk is lekapcsol. Akkor nem kapcsol le, ha előtte volt töltőn az akku. Feszültséget mérjetek. Ha bezuhan 10.5V vagy ég tudja mennyi alá, ami azon az évjáraton a minimum, akkor rádió, venti és minden egyéb OFF.
Sanki: Semmit nem kell csinálnod. A legnagyobb gondod úgyis a stekker szétkapása lesz. Elsőre 20 percembe telt.
-
#92621
mohabá 007
aktív tag
Sanki
#92619
mohabá 007
aktív tag
Szerintem alaphelyzetben nincs áram a vezetékében, ( ha lenne, kikapcsolt állapotban is merítené az akkut ).
Ezért nem is lesz gubanc. Ha leveszed a sarut, megnyugtatod magad, hisz ebből hiba nem lehet. Utóbb lesz több macera, mert bizonyos dolgokat elfelejt, (digit km óra napi számlálója törlődik, kérheti a rádió kódot, a tárolt állomások törlődhetnek, elfelejti az ablakemelő beállításokat,stb.) -
zolmesz
aktív tag
válasz
zolmesz
#92458
üzenetére
Gyorsan véget ért az ügyintézés:
Miután beküldtem nekik a törzskönyv másolatát hiánypótlásként, pár napon belül jött a levél, hogy 886e Ft-ra taksálják az autómat (2007-es Opel Astra G, 1.4-es, eddig sérülésmentes, normál állapot, októberben lett volna a műszaki vizsga, és most lett volna esedékes a fékek és lengéscsillapítók cseréje is, hátsó fék javítása).
Én elfogadtam az ajánlatot, tegnap már el is adtam a "roncsot", el is vitték, szóval a balesetet követően 3 héttel már túl is vagyok a procedúrán, és már a pénz is nálam van.
Igaz, most nincs saját autóm, de a céges autót tudom használni, nem okoz gondot a hiánya.
A pénzzel én elégedett vagyok, annó 500e Ft-ért vettem meg, amit azóta ráköltöttem (a benzinen kívül persze), azt szerintem most vissza is kaptam.
Ahhoz képest meg nagyon is, hogy a kár bejelentése után az első telefonos megkereséskor 135e Ft-ot akart adni a biztosító, csak úgy, kárfelmérés nélkül.
Meg tulajdonképpen mostanában már gondolkoztam az eladáson is, így a baleset adta meg a "lökést"Szóval ennyi, gondoltam megírom a fejleményeket, hátha valakit érdekel.
-
#92619
Sanki
addikt
mohabá 007
#92613
Sanki
addikt
válasz
mohabá 007
#92613
üzenetére
Z14xep katalizátor utáni lambdaszonda cserekor van valami hasonló, amire figyelni kell? Akksit érdemes lehúzni? Vagy van valami egyéb, amire ügyelni kell?
-
Kuplungozás után észre vettem valami furát. Mondjuk 4.ben megyek, elengedem a gázt, és ahogy lassul úgy 1500ös fordulat körül ilyen óvatosan ránt egyet - gurulok ugyanúgy tovább, majd mikor óvatos gázt adok megint ránt egy picit. Mintha szét majd összekapcsolna. Ezt eddig nem csinálta emlékeim szerint
Egyébként a váltója olyan mintha új lenne, nagyon pontos, feszes lett
-
pockhome
senior tag
Sziasztok,
G astra x14xe 2000. évj. - probléma:
A rádióm rakoncátlankodik.
A hibajelenség: gyújtást ráadom, bekapcsol. Amint beindítom a kocsit, kikapcsol.
Általában nagy melegben játsza velem ezt, de van hogy 25foknál is megcsinálja.
Volt, hogy 35fokban is tökéletesen ment.
Gyári, egy AKAI illetve egy zsír új Sony magnók voltak a tesztalanyok, a rádió hibát kizárhatjuk.Biztosítékok rendben vannak.
Mit nézzek még meg esetleg? Kábelezéssel lehetne valami baj?
Előre is köszi a segítséget! -
#92616
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Sziasztok!
Ismerősöm H astrája 13002-es hibakódot írja ki a km órán. OP-COM-mal és OBD2 ketyerével ezt nem tudtuk kiolvasni.
Z14XEP a motor. Mit takar ez a kód? Tünete nincs, csak a labancok ugranak a világító checkengine-re és szeretné megszüntetni. -
#92615
mohabá 007
aktív tag
Fandango
#92614
mohabá 007
aktív tag
válasz
Fandango
#92614
üzenetére
Semmi baj nem lesz. Előfordulhat, de nem törvényszerű, hogy első indításkor pár percig ingadozó, egyenetlen lesz az alapjárat, vagy hirtelen gyorsításnál bedadog a motor, ezért az első 5-10km nél kerülni kell a hirtelen, padlógázas gyorsítást.Ha 2-3 percig hagyod alapjáraton ketyegni, nem teszel rosszat neki.
-
#92614
Fandango
veterán
mohabá 007
#92613
Fandango
veterán
válasz
mohabá 007
#92613
üzenetére
Köszi szépen!
Ha már eltelt pár nap az akksi csere óta, az mennyire baj? Ettől függetlenül akkor járassam pár percig a motort?
-
#92613
mohabá 007
aktív tag
Fandango
#92610
mohabá 007
aktív tag
válasz
Fandango
#92610
üzenetére
"..... Ezután csatlakoztassuk újra az akkumulátort, és járassuk a motort pár percig alapjáraton. Előfordulhat, hogy egy ideig az alapjárat egyenetlen lesz, vagy a motor kihagy gyorsításkor. Egy ideig lehetőség szerint kerüljük a szélsőséges terheléssel járó használatot, amíg az ECU újratanulja a reset-elt motorvezérlési paramétereket..."
-
#92611
mohabá 007
aktív tag
odorgg
#92606
-
Tikakukac
titán
No, Z14XEP és társaik, csörgés és kattogás témakörben fejlemény. Ugye ez is zörög, mint atom. Szívósor stekker lehúzással kihúzható egyszerűen. Másik a lánc, ami problémásabb, ugyanis valóban van egy harmadik sztár, hidrotőke. Ma hallhattam élőben egy új tőkével felújított ilyen blokkot és valóban, a jellegzetes csattogós hang, az hidrotőke.
Szóval nem vezérlés cserénk lesz most, hanem 16 tőke meg egy adag hengerfej tisztogatás.
-
#92608
mohabá 007
aktív tag
kisapa
#92607
mohabá 007
aktív tag
válasz
kisapa
#92607
üzenetére
Akkor otthon semmi értelme kutakodni, mivel akkor is jelez, ha éppen jó. A szakembernek mond meg, ne csak törölje a hibakódot, hanem keresse meg a hibaforrást. Nem tudom mennyire okosak ezek a műszerek, de ha a vezetőoldali légszákrendszert hozta ki hibásnak, azt is tudnia kellene, hogy mi a hibás cucc. Kérd meg a szerelőt, hogy a műszerrel ellenőrizze az utasoldali ülésfoglaltság érzékelő működőképességét.(mutassa meg hol van)
-
#92607
kisapa
senior tag
mohabá 007
#92603
kisapa
senior tag
válasz
mohabá 007
#92603
üzenetére
Törlésig folyamatosan világít.
-
#92606
odorgg
addikt
mohabá 007
#92605
odorgg
addikt
válasz
mohabá 007
#92605
üzenetére
Nemtudom mi köze hozzá az ecunak, de én is beleszaladtam ebbe a hibába, azért írtam. Nálam jó lett utánna.
Ott is kezdődött a probléma emlékeim szerint, hogy szerelés közben nem vettem le a sarut, és mikor lehuztam a motort majd visszacsatlakoztatam fordítva működött.
Még annyit tennék hozzá, hogy be/kikapcsolt állapottal is játszani kellett nálam hogy jó legyen. Szóval ha kikapcsolva levett saru nem oldja meg, akkor bekapcsolt állapotban kell levenni.Persze garanciát nem tudok rá vállalni, hogy tuti működik a dolog, de nálam működött.
-
makro
senior tag
Erre gondoltam én is, hátha fordítva dugtam rá. Hétvégén meg is cserélem, aztán meglátjuk mi lesz.
2. körben pedig odorgg megoldása lesz, akksi le majd fel. Aztán ha ez sem jön be, akkor legvégső körben nekiállok szétszedni.
Köszi a tippeket, ezekkel most elleszek pár napig
-
#92603
mohabá 007
aktív tag
kisapa
#92587
mohabá 007
aktív tag
válasz
kisapa
#92587
üzenetére
Megnézheted az utasoldali csatikat,és kiderül, hogy neked van e beépítve utasoldali ülésfoglaltság érzékelő. Az opcom szerint a vezetőoldalon van gubanc, és lehet, hogy csak kontakt hiba. Széthúzott csatinál gyújtást ne adj rá. Mivel nem tudom, hogy viselkedik az autód, ezért kérdezek:
- Amikor előjött a légzsák hiba, folyamatosan világított ,amig a szerelő nem törölte?
- Most, hogy újra előjött, folyamatosan világít, vagy pislog.? ( nincs kontakt – világít, van kontakt elalszik?) -
arpii
tag
Sziasztok,
A Z18XE motorról milyen típushibák említhetőek? Luck Dragon (ha jól emlékszem) nagyon jól körbeírta a Z18XER motor általános problémáit, mint kb. 150e Km élettartam, visszacsapó szelep hiba stb. no de mik a vélemények a gyengébbik 1.8-asról? Eléggé szemezek egy Vectra C-vel, ami a jó öreg Ferences Astra utódja lenne.
Köszi!
)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
).
Hiszen nincs két hónapja a vizsgának ha jól emlékszem. 
mert akkor P0130 a hibakód.
Új hozzászólás Aktív témák
- Hobby elektronika
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- Melyik tápegységet vegyem?
- Apple MacBook
- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Bemutatkozott a Poco X7 és X7 Pro
- Nem lesz gyors megoldása a VGA-hiánynak az NVIDIA szerint
- PROHARDVER! feedback: bugok, problémák, ötletek
- eFootball
- Genshin Impact (PC, PS4, Android, iOS)
- További aktív témák...
- Készpénzes / Utalásos Számítógép felvásárlás! Személyesen vagy Postával!
- Macbook Pro M3 Max 14" - 36 GB/1TB/ 27% ÁFÁS! - 0360AB
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 9800X3D 64GB RAM RTX 5090 32GB GAMER PC termékbeszámítással
- Apple iPhone 13 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Shining3D EinScan Pro 2X 3D szkenner
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest